回應科技趨勢大師凱文．凱利預言ＰＣ將死台灣科技廠如何浴火重生？

當科技趨勢大師凱文．凱利（Kevin Kelly）擘畫出未來一千天的科技趨勢，他斬釘截鐵地預言著ＰＣ榮景已不再，握有全球超過九○％電腦生產權的台廠，將如何蛻變重生？

撰文‧賴筱凡

科技業快速變化，競爭速度不再是以年計，而是以分秒計算，五年後的世界科技版圖會大洗牌嗎？依據科技趨勢大師凱文．凱利的預言，未來不僅會發生翻天覆地的大變化，而且台灣經濟的重要支柱──個人電腦（ＰＣ）即將死亡，台灣科技業應該如何面對這場劫難？

對於大師的警告（詳見《今周刊》第七九五期），有人認為危言聳聽，公開駁斥，有人則早已聽到大師的警鐘，默默開始轉型，迎接即將到來的挑戰！

如果五年前有人說「光碟已死」，大概會被人視為瘋子，但是蘋果、華碩在二○○七年推動新革命，將光碟機及鍵盤消滅，在台灣ＰＣ生產供應鏈的光碟機、鍵盤、軸承、機殼、電源器產業中，首先中箭落馬的就是光碟機、鍵盤與軸承。

求轉型

光碟一哥強攻車用電子

「你看看我們做過的產品，從ＣＲＴ（傳統顯示器）、ＬＣＤ（液晶顯示器），到光碟機，沒有任何一樣產品，能讓我們安心立命二十年，轉型、改變就是ＩＴ產業的宿命。」建興電執行長廖學福早就從昔日的ＰＣ榮景裡醒來，去年，建興電以全球第一大光碟機廠之姿，衝出六一二．八億元的營收，改寫歷史新高，可是他沒有半丁點興奮之情，因為危機已迫在眉睫。

建興電，全世界第一大光碟機廠商，握有三○％的市占率，不論是內建在ＰＣ、筆記型電腦，抑或外接式薄型光碟機，可說全球每三台光碟機裡，就有一台是建興電出品。然而，好不容易打下的江山，卻抵不過科技革新的浪潮！

一張、一張地秀出正在開發中的醫療器材照片，建興電執行長廖學福語帶興奮地介紹新生力軍，為了趕上變化，建興電決定大舉轉型，「今年我們要將三○％資本支出投進車用電子，三○％拿來投資開發醫材，剩下的一樣用來研發新產品。」廖學福很清楚，不轉型就注定被淘汰。

他逐一檢視建興電的各項產品線，既然ＰＣ的光碟機需求不如以往，車用光碟機成了建興電轉型的第一步。

○六年，建興電花了二十一億元，從飛利浦手上買來車用光碟機部門，坐擁地利之便的車用光碟機部門，成了建興電轉型的急先鋒。「從飛利浦手上接下來的德國團隊，他們一直都與歐洲車廠有高度的合作，車用光碟機只是轉型的第一步，後面其他類的車用電子，才是關鍵。」廖學福說。

去年底，建興電開發出車用的智慧型手機無線充電器，相中消費者離不開智慧型手機的趨勢，又善用了建興電開拓車用市場的優勢，「原本要花一年以上的認證時間，我們壓縮到一年以內，無線充電器只是起頭，我們甚至希望它能成為另類揚聲器，不用拿著手機就能通話。」如何搶進汽車裡的資訊產品市場，廖學福已有好些個想法，今年建興電要將光碟機營收貢獻比重再往下降到七成，車用電子營收貢獻可望衝上一○％，一步步推動建興電的寧靜轉型。

於是，原本站在ＰＣ淘汰賽邊緣的建興電，瞬間領先跑在前頭，成了全球科技大變遷下，轉型的領先者，更從凱文．凱利口中的被淘汰者，變為率先走在趨勢的先行者。

在過去的五千天中，凱文．凱利預言過許多科技大趨勢，仔細聆聽的如蘋果賈伯斯、臉書的馬克．佐克伯都成為科技贏家，在新一波的改變浪潮中，台灣還有哪些人聽到改變的聲音？

拚整合

多合一功能產品新主流

在凱文．凱利全球科技大變遷的預言裡，除了ＰＣ將消失，被智慧型手機取而代之外，還有另一項重要觀點，便是科技產品終將整合在一起，智慧型手機將集多數科技功能於一身，甚至有朝一日，我們連智慧型手機都不需要，處處都將是螢幕，讓我們隨時可以登入網路，邁向雲端。

凱文．凱利的話聽起來很抽象，然而，就在三年前的北美消費性電子展（ＣＥＳ），華碩董事長施崇棠在接受美國媒體專訪時，曾這麼說過：「為了讓數位家庭成為可能，家裡所有的牆壁都將變成螢幕，鏡子也可能成為顯示器。」施崇棠口中的一席話，無疑是呼應了凱文．凱利所提出的「鏡子世界」理論。於是乎，當華碩從變形金剛的平板電腦，到今年西班牙世界通訊大展（ＭＷＣ）提出的PadFone，都開始看得到凱文．凱利預言裡的趨勢逐一兌現。

「很快地，ＮＢ將不再是你想像的那樣。」去年《今周刊》專訪施崇棠時，他在最後露出一抹微笑，留下這個看似懸疑的線索，其實，他只是在預告，ＰＣ已經回不去了。

宏達電今年的關鍵大作「One系列」，也呼應了凱文的預言，整合的趨勢已經開始威脅到數位相機的生存，宏達電行銷長王景弘不諱言，「新產品媲美單眼相機的高品質，就是要消費者拍照時只需要One，不再需要數位相機。」這也難怪宏達電執行長周永明會逗趣地說：「我們也只能跟相機廠商說抱歉了。」總之，在凱文．凱利所預言的全球科技大變遷裡，轉型將是全球科技廠都需要面對的問題，當然身為ＰＣ生產大國的台灣，尋找新產品更是迫在眉睫，但也不全然地悲觀，因為在凱文．凱利看來，台廠還是具有相對優勢，「可喜的是，台灣擁有完整的生態環境，整體供應鏈一旦發動轉型，競爭力也遠比其他國家強，端看台廠能否走出自己的路。」看來，台廠如何在後ＰＣ時代重新找到定位，關鍵還是握在台廠手中。

興建「計程車園區」讓一萬二千名運將死忠跟隨林村田顛覆運輸業開拓二十億元小黃王國

2012-6-4 TWM

有朝一日，開計程車也能領分紅配股？這一天可能真的不遠了。林村田一手打造的計程車王國，用創新的手法管理車隊，未來很有機會複製到中國市場，成為兩岸的「小黃大亨」。

撰文‧劉俞青

科技新貴的光環褪色早就不是新聞，但取而代之的，很可能是有一天，滿街跑的計程車司機竟然也能領到分紅配股。

近幾年，許多大台北都會區的民眾生活中，都多了一組生活密碼，就是「五五六八八」。靠著它，解決了許多女性交通安全問題、男性酒駕問題，甚至對於國家的門面、治安都小有貢獻。這幾個數字代表著台灣交通史上非常重要的一家公司，就是台灣大車隊。

根據交通部的統計，光大台北就有七千多家計程車行（包括個人計程車行），近四十家大小不等的車隊，卻只有台灣大車隊，能做到史上規模最大、知名度最高；尤其難得的是，能夠真正摸索出一套獨特的獲利模式，讓車隊可以長久維持下去；這是能夠成為第一家運輸公司跨進資本市場的首要條件。

活用行動通路模式良性循環帶動業績「大車隊從來沒想過要從司機身上賺錢，因為司機根本沒錢，而是要請司機來幫公司賺錢。」身高不到一米五的總經理李瓊淑一句話，就點出其中的「眉角」。

一般傳統車隊的經營模式，是每位小黃司機按月繳交一千元至二千元不等的會費給車隊，每次接到派遣任務，還要再交十元的手續費；這二筆費用，就是車隊營運的主要收入。

但台灣大車隊很早就擺脫這個傳統的模式。目前司機會費只占公司營收四成，另外廣告收入三成，還有約三成是租車、廠區服務等收入。

二○○六年接手台灣大車隊的董事長林村田，當時才剛剛把一手創辦的電信通路全虹通信，以二十四億元的高價賣給了遠傳電信，漂亮出場。林村田深知「通路」的重要性，因此在他眼中，不是把計程車當計程車看，而是等同於「行動通路」。出發點不同，後續的經營手法當然就完全不一樣了。

一般的車隊只想怎麼拉高司機的會費，結果收越高司機抱怨越多，服務品質自然直直落，最後只好退出。

而台灣大車隊則是反過來「服務」司機，滿足司機的心理感受，才能讓司機主動提升服務品質，客源增加，帶動更多司機想要加入，以良性循環讓公司業績蒸蒸日上。截至目前為止，台灣大車隊的車輛數有一萬二千輛，在大台北約一萬輛，市占率逾二成。

讓司機賺錢、有歸屬與成就感但知易行難，尤其司機千百種，有的沒讀什麼書，有的在社會上重重摔過跤，每個人來開計程車各有一段故事，要「服務」這些人，談何容易？

李瓊淑印象很深刻的一次，是有一位司機大哥無論太陽多大，每天都戴著帽子開車，帽簷壓得低低的。李瓊淑問他為什麼？司機大哥低吟了一下，才壓低聲音回答她：「我不想讓朋友認出我來。」原來這位司機之前是某上市公司副總經理，後來因故出了事才跑來開計程車。

李瓊淑豁然明白，這樣的人在車隊中絕對不在少數。於是趕緊請人設計帽子，發給每位司機，從此只要想戴帽子的司機，都有一頂大車隊的帽子可戴，和身上的制服一樣整齊畫一。

「這種企業管理要去哪裡學？」李瓊淑帶著一絲悵然地說，類似的故事說都說不完，只有慢慢領會。

又例如有一次，一位司機感冒久久不癒，李瓊淑一直催他去看醫生，後來才知道，他因沒繳健保，根本無法就醫。李瓊淑知道了，告訴他：「看多少，我幫你清掉，趕快去看醫生。」但這位司機笑笑搖搖頭。李瓊淑後來才懂得，司機雖然沒錢，卻也不願接受救濟，是「自尊」在作祟。自尊心人人皆有，司機大哥亦然，因此有些困難可以幫，有些困難只能靠大環境的改善才能解決。

林村田的大車隊經營了六年，領悟出車隊經營有三大關鍵，第一，要讓司機賺到錢；第二要讓司機有歸屬感；第三要讓司機有成就感。三者缺一不可。

去年每位大車隊司機平均每日所得超過三千元，比台北市公共運輸處公布的所有計程車平均每天收入二二○○元，多出整整三分之一。

至於如何讓司機有歸屬感與成就感？大車隊已經在鶯歌買下八千多坪的土地，規畫「計程車園區」，目前已經投入五億元，園區內將提供司機低於市價的三溫暖、簡單宿舍，以及車子的重大保養。

很多人有此經驗，就是一上計程車，撲鼻而來一股難聞的異味，「因為司機沒有洗澡」。李瓊淑說，為什麼每天台北橋下許多計程車司機停在那裡過夜？這些司機沒有家，要去哪裡洗澡？

用心服務司機建構比契約更堅固的關係林村田每回想到這裡，就忍不住加快進行的腳步，一定要給司機一個洗澡的地方，因此三溫暖很重要。而這些司機多半以車為家，所以還要蓋宿舍，以便宜的租金讓他們有棲身之所。

一位車隊裡的王姓司機告訴我們：「我每天都會開回到車隊來走走看看，像回家一樣。」其實車隊和司機只有派遣關係，沒有雇用關係，卻用無形的力量，維繫起一個比契約更堅固的網絡。

林村田用各種創新的手法「服務」司機，連台北市公共運輸處一般運輸科科長陳俊宏都忍不住說：「台灣大車隊確實開創新藍海」。

與此同時，大車隊也開始展現「行動通路」價值。車子內外貼滿大小廣告，每一則都是「錢」。許多車子內也裝有一台威邁思電信的螢幕，隨著大車隊通路的強勢，將來不排除由車隊主導內容，再與電信公司拆帳，將使目前已經占大車隊營收約三○％的車廂廣告收入，再進一步提高。

林村田的算盤早已撥算到五步之外，這位天生的「生意仔」花六年時間經營，如今台灣大車隊的車輛數是市場上第二大車隊大都會車隊的三倍之多，每年穩穩為公司賺進每股三元以上的獲利，在興櫃上股價維持在七十元以上。這個市值超過二十億元的「小黃王國」，寫下生活產業的一頁傳奇。

是創業家也是投資家林村田是天生的生意仔問起悠遊卡董事長、同時也是生活創意家劉奕成，誰是他心中最棒的生活產業公司？他想都不想就回答：台灣大車隊。而這個另類「台灣之光」的幕後推手，就是林村田。

林村田只有高中補校畢業，卻是位穿拖鞋的創業家與投資家。他不僅成功創辦全虹通信，高價獲利了結，又接手台灣大車隊，再創事業高峰。此外，二年前，他還獨資成立臻穎公司，就是現今在統一超商提供洗衣服務的廠商，短短二年已經是全台灣最大的洗衣商店，每天頭痛找不到新的工廠，不斷擴廠再擴廠，接單接到手軟。

另外，他還是「六星集足體養身會館」的最大股東，所投資的「幾分甜」麵包店也是生意興隆，他個人身價，少說20億元起跳。而這些創業和投資，都有一個特性，就是道地的生活產業。