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上月一場颱風，揭發香港航空千瘡百孔，大批市民滯留機場，員工「無償」OT引發工潮。不單員工，港航還拖欠工程公司維修及清潔費、機管局泊位費逾半億元。民航處向本刊透露，單是上個月，港航航班延誤達兩成，臨時取消航班亦有一成半。暑期乘搭港航的市民，惟有自求多福。

「買機票之前都知道佢成日delay，但得佢有直航（海口），焗住要買。」周先生早前與友人到海口打高爾夫球，乘搭香港航空，結果去程時，航班延誤了個多 小時；回程時更離譜，他到達機場才得悉航班取消，「去到機場，佢哋淨係貼咗張紙出嚟話航班取消，之前冇通知過我；成個機場一個香港航空嘅職員都冇，冇人協 助我哋，完全唔知點算。」他在海口機場求助無門，惟有另花八百元，購買南方航空的機票飛至廣州，再從廣州轉搭火車回港。

事實上，周先生的經歷，並非單一個案。以機票特廉見稱的香港航空，這個暑假幾乎每天都有逾百班航班往返香港，主要航線包括上海、北京及台灣；不過，根據民 航處資料，上月一日至廿八日，香港航空超過兩小時延誤的航班達兩成，而臨時停飛的客運及貨運航班亦達一成半。香港航空經常延誤並非偶然，一切其實與其「有 錢唔找數」有關。香港飛機工程有限公司（港機，HAECO）過去多年一直與香港航空合作，提供機艙清潔及維修服務，不過，在今年六月，港機卻突然與其終止 合約。

即時終止合約

本刊向港機查詢，發言人承認該公司主動終止合約，但未有作詳細解釋。有港機員工向本刊直言，斷約與港航拖數上千萬元有關：「我哋公司好重視合約，每單生意 都要用成年傾番嚟，就算以往同客人拗單都唔會輕易斷約，但今次竟然主動同港航終止合約，係因為見港航有錢贊助TVB，竟然無錢還，忍無可忍先會咁做！公司 仲要發出內部通告，講明日後港航如果用任何藉口要前線人員提供緊急服務，一定要有高層批准兼先俾錢至得，怕佢哋又拖數！」本刊取得港機的高層電郵記錄，顯 示港機在今年六月九日，停止向港航提供服務，而且即時生效。港機斬纜，無公司幫手做維修及清潔，香港航空近日轉用另一間較小型的「中國飛機服務有限公 司」，但由於清潔公司人手嚴重不足，結果連累一眾港航前線員工要幫手清潔。有空姐向本刊大呻：「以前HAECO每次十五個人做cleaning，又有大型 吸塵機，廿分鐘就清潔完。但而家新公司得三、四個人加上無equipment ，就算所有crew幫手洗廁所、摺氈兼執位都做唔切，有時見到餅碎掃落凳底當睇唔到就算！」

港航的航班不斷延誤，除了是因為不夠清潔人手外，原來亦因為「推機」（Pushback Car）不足。所謂「推機」，其實是將飛機拉出跑道的拖拉機，由於飛機沒有後波，所以若飛機需要退後行駛，便要由「推機」協助。過去，港航一直依賴港機提 供「推機」，但自六月起港航轉用新公司，新公司「推機」不足，所以導致航班嚴重延誤。前線職員亦向本刊大吐苦水：「本身航班已經因為清潔慢而遲起飛，無推 機就更加要延誤至少三個鐘，但係機組人員未起飛都無錢收，OT無錢已經好?，再加上乘客鼓譟，公司要求地勤同機組人員夾口供，賴係天氣惡劣或者有航空管 制，無論客人點質問我哋都唔可以講真相，真係好難受！」本刊取得港航的內部文件，表明公司已訂購「推機」，希望減少航班延誤。港航內部問題解決不了，對外 亦欠債纍纍，據了解，港航正欠下機管局約四千萬元停泊費，港航總裁助理兼商務總監汪彥錕亦承認欠款。另外，本刊亦獲悉，港航亦欠提供飛機膳食的佳美航空膳 食香港有限公司餐飲費，但該公司發言人以商業機密為由不作回應。

欠債纍纍

除此之外，本刊翻查資料，港航自○六年起涉及廿多宗被入稟高院、區院、小額錢債審裁處、勞工處及裁判法院追討的案件，申索人包括律師行、保險、科技公司以 及僱員，金額由三十萬至四百萬元不等。對於被指欠債纍纍有錢唔還，香港航空回覆本刊查詢時表示，現時已經繳清香港飛機工程有限公司的所有賬目；至於機管局 的欠債，發言人指這是「一般日常業務『應付未付款項』」。發言人又表明，集團現正招聘八百名員工，包括機師、機艙服務員及地勤人員等，至於在颱風期間，前 線員工怨聲載道，港航已承諾補發上月廿八日至三十一日雙倍加班津貼予地勤人員。雖然港航極力安撫員工，但民航處月初卻突然表示，「鑑於近年香港航空不斷快 速擴充機隊，民航處認為香港航空應整固現行運作，以配合其目前規模。」換言之，民航處暫時禁止其擴充；一直希望能夠超港龍、追國泰，對希望在香港搞上市的 港航，造成沉重打擊。

繼員工罷工、欠債被港機終止服務合約後，香港航空繼續「立立亂」，七名讀者一同經歷港航延誤六小時、寄失行李、回程航班無聲消失「三料中伏」，投訴個多月仍石沉大海，怒吼港航「影衰香港」！

朱小姐與六位朋友是英國搖滾樂團Radiohead忠實樂迷，半年前得悉樂團七月底會到台灣開演唱會，已決定飛往捧場。一行七人貪平購買了香港航空一千九 百多元來回機票。眾人原定演唱會當日中午十二時飛往台灣，但上午十時港航櫃枱已人山人海，十二時才取得登機證：「我哋上機前兩日香港打十號風球，都預咗可 能會delay，台灣嘅演唱會喺八點先開始，所以我都問定職員，如果delay趕唔到，我哋就直接買第二間公司機票。」當時職員指航班只會延誤一小時，於 是眾人入閘，但登機時間由一時不斷延後至二時半、三時半，朱小姐多番向職員查詢登機時間卻不得要領，至四時朱小姐打算轉乘其他航空公司航班，職員卻安排登 機。眾人以為航程最多兩小時，應可趕及演唱會，惟登機後竟又要在機艙乾等兩小時：「上到機以為飛啦，點知又唔郁，啲空姐話公司細無得飛先，要排隊，所以唔 知幾時飛，等等吓仲派餐，我先知有排等！我有個朋友搭華航，都只係delay一個鐘！」

延誤六小時兼寄失行李

至六時二十分，已延誤超過六小時的航班終於起飛，眾人心知難趕及演唱會開場，要求空姐安排車送眾人往演唱會場地：「佢哋話OK，仲要求我哋集合埋其他同我 哋一樣情況嘅人，寫晒資料俾佢哋。」至八時半飛機抵台，眾人在機場等待港航安排：「但根本無人理我哋，港航喺台灣無人做嘢，結果係長榮航空接手處理，又要 由頭到尾問一次！」禍不單行，點算行李時發現，竟有一人的行李遭寄失，又擾攘多時。最後一行人急急趕往演唱會，到達時演唱會已到尾聲，半年準備、一千元門 票，只換來三首歌。可惜噩夢未完，至回港前一天，朱小姐等人在友人通知下，才知回程航班已取消，港航不但無解釋，亦無主動通知乘客。各人最後要再買機票回 港。回港後，七人分別向港航投訴，二人曾獲電郵回覆，其他的投訴，港航一直沒有回覆。

專家話：取消航班後應協助客人

由於民航處只負責航空安全問題，遇上不負責任的航空公司，讀者只可向消委會投訴。消委會發言人指，航空公司有責任把航班取消的訊息通知乘客，而航空公司亦 有責任為乘客再安排航班服務。至於賠償航空延誤造成的損失，則要視乎延誤會否牽涉安全或天氣問題，以及延誤的時間長短等，視乎個別航空公司政策。若消費者 不滿賠償安排，可向航空公司反映或向消委會投訴。另外，旅遊保險一般會對行程延誤作出賠償，惟會要求消費者出示航空公司發出的延誤證明書才可索償。

回應：卸責予投訴人

本刊聯絡香港航空個多星期，終於找到該公司發言人，但發言人不承認責任，稱當日受機場航空管制才延遲航班，未有回應何以職員一直拖延令投訴人失去轉乘其他 航空公司的機會。至於投訴人到達台灣後無人協助，港航指已派地勤職員協助旅客。港航又指並無遺失事主的行李，已將所有行李直接送到乘客的酒店，投訴人直斥 狡辯：「佢係寄失咗我件行李，第二日先搵番，再送去我酒店！」至於取消回程機，港航指於航機原定起飛前一天下午已開始聯絡客戶，對乘客造成不便深表歉意。 發言人又表示，顧客服務熱線無人接聽，是因為惡劣天氣令多人致電查詢，超出負荷。惟記者上週致電熱線仍只有留言無人接聽，就算致電港航辦公室其他電話號碼 亦無法聯繫職員對話。（陳凱敏）

中資背景

主要飛內地、日本等短途航線的香港航空具中資背景，與香港快運同為海南航空旗下公司。香港航空近年問題多多，航班嚴重延誤屢招詬病，半年盈利跌近50%， 今年七月颱風襲港，港航運作即陷癱瘓，上月初民航處宣布暫時禁止其擴充，至月中港航更表示因航線上半年出現虧損要停飛倫敦線，並確定今年內不會上市。

壹判官

香港航空成日出事，貪平幫襯的讀者要有心理準備！劣劣劣劣劣（五個劣為最嚴重）

配合跟進府院撙節開支取消尾牙，內政部長李鴻源不想違背上意，又想犒賞基層。日前在部務會報決定自掏腰包三萬元，連同三位次長各捐出一萬元，主秘捐出六千元，共募集了六萬六千元，然後拆成九十個「小獎」，委由人事處「代摸彩」。只是員工都不在現場，少了員工起鬨、喧鬧的氣氛，非常沒有年味，李鴻源的美意大打折扣。

政府不辦尾牙，節省開支，但少了交流機會，又讓有心的首長「內傷」。以行政院為例，去年尾牙席開七十桌，花費六十多萬，當時的行政院長吳敦義和夫人蔡令怡一搭一唱，炒熱氣氛，院長與下屬間的距離，拉近不少。一位基層公務員感嘆，今年公務員成為砍預算的箭靶，積了不少怨氣，院長或部長應該趁尾牙和基層「搏感情」，以免失去民心。

尾牙，是老闆犒賞員工一年辛苦、籠絡人心的好時機。搏感情的方式很多，更重要的是要大聲說出來。李鴻源這種「躲起來」搏感情的方式，員工很難感受得到。最應景的「尾牙」，政府都操作得零零落落，難怪常常挨刮，不足為奇。