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南海救援靠什麽？中航工業研制世界最大水陸兩棲飛機下線

除了國產大型客機C919和大型運輸機，中國自主研制的“三個大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（下稱“AG600”）終於下線了。

第一財經記者今日獲悉，由中航工業研制的AG600在珠海總裝下線，標誌著該型首架機機體結構和機載系統安裝工作正式完成，全面進入地面聯調聯試階段。該機填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白，是當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機。

制造難度高於傳統飛機

AG600主要為滿足森林滅火和水上救援的需要，是中國首次研制的大型特種用途民用飛機，也是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米；在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。

AG600還可以根據需要進行改裝，滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障。

作為大飛機“三劍客”之一的AG600，最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局，下身有船的結構，上身又是不折不扣的飛機。同時，AG600最大巡航速度500公里/小時，最大航程4500公里，可從中國最北端直飛三亞，更可以從三亞直飛往返中國最南端的曾母暗沙。

因此，AG600對於保衛南海也有著巨大的意義。目前，中國已在南海地區建成了三座機場，但是南海有眾多島嶼，不可能做到在每個島嶼都建設機場。普通的民航客機沒有機場就不能降落，而AG600作為水陸兩棲飛機，可以在水面上直接著陸，這對於南海地區的補給、救援，有著巨大的作用。

中航工業集團民機工程部通用飛機辦公室主任冷毅勛曾告訴記者，對於水陸兩用飛機來說，既要保證水密性要求，又要實現機體的增壓要求，機頭部件還要滿足功能使用要求，設計和工藝制造難度非常大，其制造難度要高於傳統的運輸類飛機。

機載成品九成為國產

據記者了解，AG600的各部件主要由中航工業集團旗下的各公司合作制造，其中中航通飛作為責任主體，中航工業特飛所/中航通飛研究院作為總設計師單位，中航通飛華南公司作為飛機主承制單位；而中航工業成飛民機承擔機頭的制造，中航飛機西安分公司承擔中機身和機翼的制造，中航飛機漢中分公司承擔後機身和尾翼的制造，中航通飛華北公司承擔發動機短艙的制造，中航工業複材中心承擔碳纖維複合材料部件的制造，中航工業南方承擔發動機的研制工作，其余主要部件和系統也由中航工業所屬相關單位研制。

中航通飛相關負責人對記者透露，AG600全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%以上為國產產品。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制。

其中，在一向被大家關註的核心部件——發動機上，AG600裝配了四臺國產渦槳6發動機，相比C919、運-20國產化程度更高。渦槳6是一款1969年就開始研制的民用飛機發動機，已經安裝在運-8等多款飛機上，技術十分成熟、運行可靠性高，這樣一款發動機也有助於AG600更快、更安全的飛上藍天。

隨著AG600正式下線，緊張的驗證工作即將開始。據AG600項目副總經理張樞瑋介紹，AG600下線後就將開始進行系統調試驗證，在保證安全的前提下努力在年內完成首飛。

由於AG600是水陸兩棲飛機，驗證程序相比平常的民用飛機更加複雜，中航通飛也會對AG600進行更加嚴格的測試，水面測試範圍不僅限於內湖和近海，還將飛到遠洋讓AG600經受大風大浪的考驗。

“目前AG600已經獲得17架的意向訂單，這對於AG600這樣的特種用途飛機來說，已經是不小的數目了。而且包括馬來西亞在內，不少周邊國家的客戶對AG600也有很大的興趣。”張樞瑋透露。

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兩棲發展：Shine拆夥又重組

1 : GS(14)@2015-10-07 01:32:03

現年32歲的徐天佑，01年與黃又南組成男子組合Shine，與Twins同期出道，二人都是由導演陳果發掘。翌年，Shine有份拍攝電影《香港有個荷里活》及《一碌蔗》等，在樂壇頒獎禮亦獲得組合獎項，成績不俗，成名歌有《祖與占》、《燕尾蝶》等。07年，兩人宣佈分開發展，Shine正式拆夥，直至12年，Shine在黃偉文的作品展再次合體演出，大受歡迎，之後重組開演唱會及錄歌。天佑入行以來，緋聞不多，最為人知是02年與楊愛瑾（Miki）拍拖5年，二人再見亦是朋友。





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港唯一有尾兩棲動物

1 : GS(14)@2015-10-12 14:10:47

【話你知】被困引水道的香港瘰螈（Paramesotriton hongkongensis），是本港唯一的有尾兩棲動物。早年於香港太平山山澗被發現，一度是香港獨有品種，後來在深圳及廣東南部等地也陸續被發現。現時香港瘰螈分佈於新界、香港島及大嶼山各大小山澗，主要食魚、蚯蚓、蝦及昆蟲幼蟲為生。香港瘰螈在陸地行動緩慢，防禦性低；遇上危險時皮膚會分泌毒素，或翻轉身體露出腹部的橙色斑點假裝死亡。香港瘰螈每逢10月至2月等繁殖期會變得活躍，四出尋找對象交配及產卵。由於城市過度發展，香港瘰螈生活的地方越來越少，現時在《世界自然保育聯盟的瀕危物種紅色名錄》中被列為近危（Near threatened）物種，在香港也被列入《野生動物保護條例》的受保護動物之一。■記者梁御和





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151012/19329945
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紐約市艦隊周開放登艦現役兩棲攻擊艦有得睇

1 : GS(14)@2017-05-28 10:38:12

美國退役軍艦翻新為博物館、酒店等並不罕見，但現役海軍主力、而且是小型的航母級別軍艦，卻甚少開放民眾參觀。在紐約市艦隊周（Fleet Week）內，排水量達4萬噸的「基薩奇山號」兩棲攻擊艦（USS Kearsarge）因而成為焦點。在這艘軍艦剛從中東戰場回國之際，《蘋果》獲邀搶先登艦，為讀者揭開神秘面紗。駐紐約記者：鄭柏齡一年一度的紐約市艦隊周（Fleet Week）踏入第29屆，剛結束中東服役、在諾福克（Norfolk）海軍基地完成翻新的「基薩奇山號」兩棲攻擊艦，成為全場「星中之星」。這艘排水量達到4萬噸的「胡蜂級（wasp-class）」軍艦，連同船上約千名水手及約700名海軍陸戰隊員（編按：作戰時船上可載數千名陸戰隊員），在5月24日至5月30日停泊在紐約市哈德遜河上，軍艦開放予公眾登艦參觀。1992年下水的「基薩奇山號」，級別僅次於美軍航空母艦，是航空母艦外最具「殺傷力」艦隻之一，甚至較其他國家航母優秀。艦上水手介紹指，該兩棲艦內部結構達14層，船艙內可放置3艘登陸艇（LCAC），迅速帶近1,900名士兵、裝甲車、兩棲登陸戰車等登岸；在甲板上，最多可停泊22架魚鷹式傾轉旋翼機、6架可垂直升降戰鬥機（Harrier）、海鷹直升機等。該兩棲攻擊艦主要任務，為運送海軍陸戰隊員，並不時參與人道救援工作。艦長Lawrence G. Getz III向記者表示，艦隻去年在中東服役期間，有份參與在伊拉克及敘利亞、轟炸ISIS據點任務，直到去年5月回到諾福克進行長達半年維修翻新，料最快明年重返戰場。軍校畢業後、去年加入艦隊的24歲韓裔女軍官Judith Cho表示，每日早上4時便開始工作，主要負責管理船上水手，以確保艦上內各項設備獲妥善維修，「到目前為止，這肯定是我最喜歡的職業」；Judith續指，艦上男女生比例約「70%與30%」，「沒有任何歧視，所有人各司其職，就像來自同一個家庭」。艦隊周為美國一年一度海軍慶祝活動，除了「基薩奇山號」外，今年停泊在紐約市的軍艦還包括多艘巡洋艦、驅逐艦等，5月30日前一律開放公眾免費參觀。值得留意是，市民及外國遊客需出示帶有個人照片、由聯邦政府發出的身分證明文件，及經過嚴格安全檢查，才能獲准上船參觀。tag：_us,_us_sf,_us_ny,_us_la,_mt_ADUS,_videowall, USS Kearsarge, Fleet Week,艦隊周, Lawrence G. Getz III




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170528/20036587
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