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東電、哈電老總互調 重工過冬央企幹將紛紛馳援東北

斯澤夫

中國汽輪機裝備行業最重要的兩家央企日前同時執行了重要的人事變動。

中國東方電氣集團有限公司總經理斯澤夫(下稱“東方電氣”)和哈爾濱電氣集團公司(下稱“哈電集團”)董事長鄒磊職務進行了互調。

“鄒磊今天在東方電氣上任了，上午已經在(東方電氣)內部作了講話。”一位接近東方電氣的知情人士對第一財經記者說。

東方電氣官網顯示，5月25日上午，東方電氣召開中層以上管理人員大會。受中組部領導委托，中組部有關幹部局負責同誌宣布了黨中央、國務院關於東方電氣主要領導變動的決定：鄒磊同誌任東方電氣董事長、黨組書記，免去其哈電集團董事長、黨委書記職務;斯澤夫同誌任哈電集團董事長、黨委書記，免去其東方電氣總經理職務。

鄒磊

東方電氣是中央確定的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一，是全球最大的發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一，屬國務院國資委監管企業。

東方電氣以大型發電成套設備、工程承包及服務為主業，積極發展高效清潔能源，依托持續不斷的技術創新獲得了長足發展，產量連年位居世界前列，可批量制造1000MW等級超超臨界火電機組、1000MW等級水輪發電機組、1000MW-1750MW等級核電機組、重型燃氣輪機設備、風電設備、太陽能電站設備以及大型環保設備、水處理設備、電力電子與控制系統等產品，形成了“六電並舉”的產品格局。

東方電氣集團積極拓展海外業務，大型成套設備出口到近50個國家和地區，從1994年起連年入選ENR全球250家最大國際工程承包商之列，是中國大型成套設備出口的骨幹企業。

同樣為央企的哈電集團目前形成了以大型煤電、水電、核電、氣電、風電、電站總承包工程和艦船動力裝置等主導產品為核心的“多電並舉、齊頭共進”的格局。

哈電集團官網顯示,哈電集團掌握了當今世界最先進、節能、環保的發電設備設計制造技術;從常規火電機組到核電機組的跨越,打破了西方國家的核技術壟斷,成為世界上為數不多可以獨立建造核電主設備的企業。

第一財經註意到，就在斯澤夫調任東北之前，新興際華董事長劉明忠也已經兼任中國第一重型機械集團董事長、黨委書記。由於當前整體經濟放緩，作為重工業基地的東北地區仍在艱難轉型，其中哈電、中國一重這樣的東北地區的重工龍頭企業也在熬冬中積極求變。數據顯示，中國一重2015年1-12月實現營業收入50.12億元，同比下降31.60%，專用設備行業平均營業收入增長率-13.55%。哈電集團旗下的佳木斯電機股份有限公司也出現了經營虧損。

為了應對東北經濟形勢，中共中央、國務院已經出臺了關於全面振興東北地區等老工業基地的若幹意見，特別對於當地央企的發展給了明確的支持意見。文件提出，支持總部設在東北地區的中央企業先行開展改革試點。研究中央企業與地方協同發展、融合發展的政策，支持共建一批產業園區。加大中央國有資本經營預算對東北地區中央企業的支持力度。加快推進地方國有企業改革，支持探索發展混合所有制經濟的具體模式和途徑。

斯澤夫和劉明忠都是當前央企領導中有著突出經營業績的“幹將”，將這兩位“幹將”派往東北，或許也顯示了國資委也期待他們能一舉扭轉東北央企目前面臨的嚴峻形勢。

東風、一汽、長安高層頻頻互調，三大汽車央企人事換防升級

東風汽車集團有限公司(下稱“東風公司”)、中國第一汽車集團有限公司(下稱“一汽集團”)以及中國兵器裝備集團公司（下稱“兵裝集團” ），這三大汽車央企關系越來越緊密，正迎來新一輪的高層互調。

5月11日，第一財經記者從東風公司獲悉，該公司今日上午召開領導班子（擴大）會，宣布幹部任職調整決定，尤崢任東風公司黨委常委、副總經理；劉衛東不再擔任東風公司黨委常委、副總經理職務，調離東風公司，另有任用；東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平調離東風公司，另有任用。

據可靠消息，劉衛東今天將前往兵裝集團任職，馳援兵裝集團旗下第三次創業的長安汽車，雷平則進入一汽集團擔任副總經理一職，助力一汽集團改革。自2015年以來，一汽集團、東風公司和兵裝集團這三支汽車國家隊之間進行了包括“一把手”在內的頻頻人事調整。2015年5月與2017年8月，徐平先從東風公司董事長變成一汽集團董事長，再變成兵裝集團董事長，與他對調崗位的分別是原一汽集團董事長竺延風，以及原兵裝集團董事長徐留平。

從徐平北上、竺延風南下，再到“雙徐”換崗，國內汽車領域發生兩次罕見的一把手互調。此外，三家汽車央企的其他高層也緊接著頻頻換崗，去年，原一汽集團高管安鐵成與原東風公司副總裁高管邱現東也進行互換。今年以來，三家汽車央企掀起新一輪高層人事密集換防，一汽集團黨委常委、副總經理董春波日前也已被兵裝集團官網爆出早一步進入兵裝集團。緊接著， “老東風人”劉衛東和雷平分別調入兵裝集團和一汽集團，而“老一汽人”尤崢則來到東風公司。

大學畢業後加入東風公司的劉衛東，曾擔任過東風公司旗下神龍汽車有限公司總經理等職位，前往兵裝集團之前，劉衛東主要協助董事長負責東風公司技術中心、東風電動車輛股份有限公司、東風越野車有限公司和東風小康汽車有限公司等。

與劉衛東一樣，雷平也是土生土長的東風人。1984年加入東風公司後，雷平先後在鑄造一廠、集團經營管理部組織工作，並在2009年擔任了管理部副部長兼東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長。2016年8月，雷平升任東風汽車有限公司執行副總裁，為東風有限“新中期事業計劃”的五年計劃順利達成目標發揮了重要作用。就在上月，雷平還兼任東風汽車有限公司黨委書記。

而剛剛50歲的尤崢，則是1990年加入一汽集團，歷任一汽轎車公司制造技術部副部長、部長，一汽-大眾公司轎車二廠廠長、規劃部副部長，中國一汽集團公司規劃部副部長，2016年11月任一汽集團產品策劃項目部部長，2017年9月任一汽集團產品規劃及項目部部長，2017年10月任一汽集團產品規劃及項目部部長、中國第一汽車股份有限公司總經理助理。

三大汽車央企密集的人事換防，被業內認為或許暗藏為汽車央企重組整合做鋪墊的玄機。除了通過人事調整進一步知己知彼，三大汽車央企在戰略上也在進行緊密合作。去年12月，東風公司、一汽集團和長安汽車簽署戰略合作框架協議，將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式探索多個領域開展全方位的合作,三方共享合作成果，欲以此增強三方的核心能力和國際競爭力。

不過，東風公司、一汽集團和長安汽車至今對三者是否重組整合三緘其口。當前，汽車產業處於百年一遇的變革期，加速朝電動化、智能化、互聯化和共享化轉型，正經歷著市場、結構以及政策等方面的變化，全球車企逐漸掀起抱團的熱潮。此外，面對時代變革，全球車企也在進行頻繁的人事變動。今年以來，包括大眾、寶馬、日產等多家車企巨頭多名高管履新，從管理、技術、生產和銷售多方面進行調整，為了更好地開拓市場和提升品牌影響力等。