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【案例】四川航空150輛大巴車免費乘坐，但盈利卻上億元的秘密！

來源: http://new.iheima.com/detail/2013/1223/57318.html

相信不少人都有過搭飛機的經驗，我們知道通常下了飛機以後還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象，當你下了飛機以後，你會看到機場外停了百部休旅車，後面寫著“免費接送”。如果你想前往市區，平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了，司機就會發車帶乘客去市區的任何一個點，完全免費!居然有這樣的好事?其實這個驚喜都是來自四川航空公司的商業創新。本文來源於世界經理人雜誌，i黑馬分享給各位，希望幫助對創業者在搭建自己的商業模式時，能有所幫助。請先略讀下面這則新聞：四川航空公司一次性從風行汽車訂購150臺風行菱智MPV。四川航空公司此次采購風行菱智MPV主要是為了延伸服務空間，挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車來提高在陸地上航空服務的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務班車除了要具備可靠的品質和服務外，車型的外觀、動力、內飾、節能環保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務航空客戶的基本要求。四川航空，這家航空公司，向風行汽車買了150輛休旅車，這麽大一筆訂單當然是為了要提供上述免費的接送服務用途。四川航空一方面提供的機票是五折優惠，一方面又給乘客提供免費接送服務，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問：免費的車怎麽也能給它創造這麽高的利潤?這就是商業模式的魔力：原價一臺14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，提供給風行汽車的條件是，四川航空令司機於載客的途中提供乘客關於這臺車子的詳細介紹，簡單的說，就是司機在車上幫風行汽車做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150，超過了200萬的受眾群體，並且宣傳效果也非同一般。司機哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當出租車司機，據說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權，不具有所有權。因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X150臺車子=1320萬。你或許會疑問：不對，司機為什麽要用更貴的價錢買車?因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩定的路線!這樣的誘因當然能吸引到司機來應征!這17.8萬里包含了穩定的客戶源，特許經營費用，管理費用。接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動!如此一來，整個資源整合的商業模式已經形成了。我們繼續分析，對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區之間的交通問題，劃算!對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，劃算!對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，劃算!至於對四川航空而言呢，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區到處跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)。最後，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當這個商業模式形成後，根據統計，四川航空平均每天多賣了10000張機票!回想一下，四川航空付出的成本只有多少?到這里，各位一定發現了資源整合的驚人效益!分析：商業模式是什麽?從四川航空的案例不難看出，商業模式就是打一個平臺，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編制一張網，最後形成天羅地網。模式怎麽盈利?老板的任務不是自己在舞臺表演，而是編制這張天羅地網，讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成。最近一家公司市值超過微軟，就是蘋果電腦，它打造了世界上最大的軟件平臺，上面四萬套軟件可以下載，手機軟件也可以下載，但是沒有哪個軟件是蘋果自己花錢做的。“此路是我開，此樹是我栽。欲想此處過，留下買路錢。蘋果電腦，山賊是也。”這就是蘋果的商業模式。凡是成功的商業模式都有這麽一個共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多的人給自己創造利潤。蘋果電腦如是，四川航空亦如是。具體來說，我們怎麽才能找到更多的人給自己創造利潤和支付成本?這里要考慮三個關鍵詞：“最大化”“利益相關者”“提供服務”。“最大化”，就是最大化企業的價值。比如麥當勞，做到24小時營業後，租金成本不變，讓它的生產資料價值最大化。四川航空讓司機當起了業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度上讓消耗者變成消費者，這本身是讓企業價值得到最大化發揮。“利益相關者”，就是在這張天羅地網中的各個利益群體。一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。“提供服務”，就是為各個利益相關者提供服務，從而使得他們為你帶來業務。總結，使企業的價值最大化，在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：李哲峰 | 編輯：wangjingjing | 責編：創業家

誰在乘坐頭等艙？80後90後竟已成主力！

來源: http://www.yicai.com/news/5009639.html

兩艙機票，即頭等艙、公務艙，一直以來被認為是高端人士的出行專屬，然而，攜程在“五四”青年節當天發布的一組大數據顯示，2016年第一季度，乘坐國內航線頭等艙、公務艙的旅客里，80後占比首度超過了70後，80後與90後占比均呈上升態勢。

據第一財經記者了解，國內兩艙乘客顯著的年輕化趨勢，與青年人群社會地位提高、經濟實力增強不無關系，而更為重要的因素是，近年來在一些商務航線上，很多航空公司都在對頭等艙、公務艙機票進行打折促銷，許多打折後的頭等艙票價，甚至比經濟艙全價票還要便宜。

80、90後漸成兩艙主力

攜程機票大數據顯示，國內航線兩艙乘客的性別里，男性占比超七成，女性占比僅三成。

然而，從年齡的分布來看，兩艙乘客極有可能是年輕的80後甚至90後。據攜程大數據，2016年第一季度兩艙乘客里，80後占比28%，70後占比為27%，80後首度超過70後人群，成為最多的兩艙乘客人群。

90後占比雖僅為9%，但結合前兩年的數據，90後乘坐兩艙乘客的人數呈逐年上漲趨勢。2014年第一季度（Q1），90後占比為6%，2015年第一季度（Q1），占比攀升至7.5%，至2016年第一季度（Q1）其占比已上升為9%。同樣趨勢亦體現在80後乘客比例。由此可推測，80後、90後將逐漸成長為國內航線兩艙的主力乘客。

兩艙打折價比肩經濟艙
 
對於這一變化趨勢，行業內人士分析，國內兩艙乘客呈年輕化趨勢，一是因為隨著80後職場進入上升期，不少能力出眾的80後已處於公司中高層管理職位，具備一定的經濟實力；另一重要原因則是兩艙機票價格“松綁”，航空公司根據市場調節需求，掀起兩艙機票打折潮，有的航線公務艙機票持平經濟艙全價票，甚至更低，親民的價格對於即使剛進入職場的90後而言，也不再望而卻步。

2016年第一季度，國內兩艙熱門航線仍集中於商務航線，如上海⇋北京，廣州⇋北京，廣州⇋上海，成都⇋北京等，這些航線都推出了相當於經濟艙全價票的超值頭等艙，比如6月8日，北京飛上海的FM9108航班，經濟艙全價為1240元，超值頭等艙僅為1300元，相當於頭等艙全價的3.4折。
 
其他非商務航線也不乏幾百元的兩艙機票。以榆林至北京航線為例，根據攜程實時搜索結果顯示，5月3日，經濟艙最低價782元、全價880元，而公務艙票價970元（2.8折），只比經濟艙全價貴了百來塊錢。上海飛黃山，5月25日頭等艙票價為580元（4.5折）；同一天，廣州飛海口的頭等艙最低價為710元（2.2折）。

兩艙如此大幅度打折，要放在以前還很難想象。2010年前，航空公司的兩艙價格都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價是經濟艙全價票的1.5倍，公務艙票價是經濟艙全價票的1.3倍。直到2010年6月1日，民航局和國家發展改革委才對民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，而兩艙價格“松綁”後，航空公司的調價方向一度出奇地一致——擡高票價。

“這主要是因為，以往大多數乘坐兩艙的旅客，對頭等艙、公務艙的需求是剛性的，價格並不是他們選擇艙位的主要因素。”一家航空公司的市場部人士對第一財經記者分析，而之後兩艙價格又出現大幅打折，應該主要在行業淡季和國家相關政策對公務出行限制的背景下，航空公司希望吸引一些原本並不選擇兩艙的旅客來體驗兩艙，以吸引更多額外的兩艙客源，彌補公務客源減少的趨勢。

航企加碼“中間艙”

從2014年開始，《中央和國家機關差旅費管理辦法》出臺，一系列限制“三公”消費的政策在民航業開始發酵，航空公司的高端客源出現明顯下降，當時，多位業內人士也預計，各航企會通過推行類似“超值頭等艙”等創新的兩艙產品，來吸引更多剛性需求顧客，挖掘增量客源。

而更多航空公司則在加大類似高端經濟艙等“中間艙”的布局，以吸引乘坐兩艙受限的公務旅客。

“中間艙”是介於兩艙和經濟艙之間的艙位，其票價最高仍按照經濟艙全價票出售，但提供的卻是接近於“兩艙”的服務水平。

據記者了解，國內下手“中間艙”最快的南航，就在其777-300ER飛機上增加了44個座位的高端經濟艙，這也是國內首架擁有獨立四艙布局的寬體客機。國航也在陸續改造其新飛機超級經濟艙配置的方案，比如將原定的A330客機的部分公務艙換為超級經濟艙。

而除了傳統航企，低成本航空公司也在挖掘這一市場的機會。國內首家低成本航空公司春秋航空的董事長王正華就對第一財經記者透露，2013年，公司“商務經濟座”的銷售數量年年攀升，“商務經濟座”主要是將客艙的第一排、第二排改造，比經濟艙多20%~40%的腿部空間。購買“商務經濟座”的乘客還可獲得專用值機櫃臺、優先登機、25公斤免費行李額等優惠，而票價是全價票的7到9折。

“商務經濟座的定位和政企客戶對於我們的要求不謀而合，春秋航空商務經濟座簽約的政企客戶的數量越來越多，其中不乏政府部門、500強企業。”王正華告訴記者。

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又一國家發布禁飛令！黎巴嫩禁止攜帶三星Note7乘坐飛機

黎巴嫩民航局1日宣布，出於安全考慮，禁止旅客攜帶韓國三星Note7手機乘坐從該國首都貝魯特起飛的航班。

據新華社報道，黎巴嫩民航局局長穆罕默德·謝哈布丁當天在一份聲明中說，因擔心這款手機可能會引起火災，不允許旅客攜帶這款手機在貝魯特國際機場登上飛機。

黎巴嫩通訊社報道稱，經黎巴嫩運輸部批準，貝魯特國際機場會在候機大廳設立一間辦公室，旅客可暫時把Note7手機存放那里，待他們返回黎巴嫩時取回，或現場更換另一款三星手機。

三星Note7手機因鋰電池存在缺陷，在全球範圍內發生多起起火爆炸事件。美國、加拿大、日本、澳大利亞、韓國等多國民航主管部門均已發出安全警示，提醒人們攜帶Note7手機乘坐飛機可能帶來安全風險。截至目前，已有10多個國家和地區的多家航空公司對這款手機發出“禁飛”令。

三星公司從9月初開始在全球召回已經售出的約250萬部Note7手機，10月初宣布停止生產這款手機，並在全球範圍內停止這款手機的銷售和換新服務。

證監會：適當限制失信人乘坐高鐵、飛機

2018年4月20日，證監會召開例行發布會，以下為主要內容：

1、證監會：證券期貨兩類失信行為人禁止乘坐高鐵高級別席位

證監會新聞發言人20日介紹，發改委、財政部、證監會等多部門聯合鐵路、民航部門發布文件，今年5月1日起，適當限制失信人在鐵路、民航方面乘坐交通工具。

下一步證監會將定期匯總懲戒名單，提供給鐵路總公司和民航局。

兩類失信行為包括，一因違反證券期貨法律罰沒款逾期未交款的；二是上市公司相關責任主體逾期不履行責任的。

2、證監會：對10家審計機構等采取出具警示函等監管措施

證監會20日通報2017年審計與評估機構檢查處理情況。證監會統一組織對3家審計機構、3家評估機構進行了全面檢查，存在的問題具體表現在：部分審計機構一體化管理不到位，質量控制體系不健全；有個別審計機構對新三板、債券發行等審計業務領域不重視；部分評估機構內部管理制度不完善，獨立性管理工作還需加強。

根據檢查情況，證監會對10家審計機構及53人次註冊會計師、9家評估機構及20人次資產評估師分別采取了監管談話、出具警示函、責令改正等行政監管措施。

3、證監會就證券基金使用香港機構證券投資咨詢服務征求意見

證監會新聞發言人20日介紹，證監會就證券基金經營機構使用香港機構證券投資咨詢服務公開征求意見。主要內容包括：內地機構違反暫行規定的，證監會將依法進行行政監管措施等。

4、證監會通報2017年專項執法行動第四批案件進展情況

證監會20日通報2017年專項執法行動第四批案件進展情況。發言人介紹，專項行動開展以來10起案件均已查實，其中8件案件已進入行政處罰審理程序。10起案件分別涉及違規經營、利益輸送、操縱市場、老鼠倉等四類違法行為。

5、證監會：聯想控股成首家H股全流通試點公司

證監會回應H股全流通試點工作進展情況稱，目前試點各項準備工作已經就緒，正式推出首家全流通試點——聯想控股股份有限公司。下一步，證監會將始終與香港有關方面溝通，積極穩妥循序漸進，成熟一家推出一家，推出H股的全流通試點。

（以上內容根據現場速記整理而成）

證監會公布首批限制乘坐火車飛機名單，賈躍亭及賈躍芳在列

2018年6月1日，證監會召開例行發布會，以下為主要內容：

1、證監會對5宗案件做出行政處罰 涉及中毅達等

證監會新聞發言人表示，證監會對5宗案件做出行政處罰，包括2宗信息披露違法違規案，1宗內幕交易案，1宗證券從業人員私下接受客戶委托違法進行股票交易案和1宗短線交易案，涉及中毅達等公司。

2、首批限制乘坐火車飛機名單公布 賈躍亭及賈躍芳出現在名單中

證監會新聞發言人表示，首批限制乘坐火車飛機名單公布，證監會提供31人，涉及逾期不履行證券期貨行政罰沒款繳納義務和上市公司相關責任主體逾期不履行公開承諾。而賈躍亭及其姐姐賈躍芳出現在限制名單中。

3、央行與證監會聯合發布《關於進一步規範貨幣市場基金在互聯網銷售和贖回的指導意見》

證監會新聞發言人介紹，央行與證監會聯合發布《關於進一步規範貨幣市場基金在互聯網銷售和贖回的指導意見》。指導意見提出要求，包括強化持牌經營要求，對T+0贖回提現業務行限額管理。意見自6月1日起實行。

4、證監會：以納入MSCI為契機進一步完善境外投資者投資A股市場的途徑

證監會新聞發言人常德鵬答記者問時表示，A股正式納入MSCI新興市場指數，是中國資本市場國際化的重要里程碑，也是水到渠成的必然結果。下一步，中國證監會將以此為契機，進一步完善境外投資者投資A股市場的途徑和制度規則，切實保護投資者權益，有效防範開放過程中可能存在的風險，不斷建設富有競爭力和吸引力的中國資本市場。

（以上內容根據現場速記整理而成）