戰略轉型將助金蝶國際成為世界級企業ERP雲服務平臺

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2355

战略转型将助金蝶国际（00268）成为世界级企业ERP云服务平台 心中无股HK

http://xueqiu.com/8029098291/42744475

2015年4月23日，在港上市的金蝶国际（00268）发布公告，宣布与全球互联网巨头亚马逊建立全球战略合作伙伴，根据协议，双方将在ERP云服务业务转型、产品与技术迭代创新、自动化运维、用户体验、国际市场服务、人才培养等多个领域展开全面深入合作，助力金蝶打造世界级企业ERP云服务平台，加速推动中国企业云计算市场发展和云计算生态系统的建设。
　　根据全球战略合作协议的条款，金蝶国际将成为亚马逊AWS在全球云服务领域的核心合作伙伴，亚马逊AWS将与金蝶软件分享云计算领域的技术、方法、经验与知识，全力支持金蝶ERP云服务能力建设。同时，通过联合亚马逊AWS遍布全球的服务，双方致力于进一步帮助中国企业拓展跨境电商业务，使中国企业可以更轻松地将业务推向海外，用更低的成本享用到安全、优质、专业的ERP云服务，实现“互联网+”时代的轻资产运营，支撑中国企业的快速成长和全球化扩张的战略。
       金蝶国际是一家传统的中小企业ERP软件企业,2005年在港交所上市，受市场竞争加剧影响，公司最近几年经营步入低谷,2012年出现亏损。面对困境，公司从2012年开始全面自我革新、断臂求生，推动一系列内部改革与业务大转型,全面转型移动端,定位"ERP+云服务”,布局云服务,大幅裁减员工（从11000人削减至6000人），实施股权激励。在笔者看来,2012年的金蝶国际的变革非常像2011年由雷军主导的金山软件的"3+1"业务转型,经过二年多的陈痛,金蝶国际这家老牌软件企业终于重新焕发出了勃勃生机.
       首先,公司成功扭亏为盈,收入结构发生显著变化。2013年实现盈利1.2亿元（人民币，下同），2014年实现盈利1.9亿元，比上一年增长68%,净现金流量增加5亿多，公司毛利率更从2013的75%快速上升到82.5%。年报还显示，2014年公司营业收入15.46亿元。其中国内客户总收入为15.25亿元，海外外部客户收入0.213亿元。主要收入中来自企业ERP业务以及云服务，分别为14.4亿和1.06亿，其中云服务实现大幅增长达86%。
       其次，公司的云服务即将进入全面爆发期。金蝶专注于软件市场22年，已经积累了400多万家企业客户，5000多万用户，随着公司今年先后与金山软件（详见2015年3月23日公司公告）、亚马逊二大国内与国际云服务巨头分别签署全面合作关系，预计今年开始云服务的收入将进入爆发期，事实上，金蝶早已提前布局云服务市场，旗下产品包括服务云、移动云、产业云、ERP云。按照金蝶未来的规划，企业客户将突破一千万家，用户数量达到一个亿，目前金蝶云之家已经积累了大量历史数据，未来能提供多维度云数据、云分析服务来提高货币化水平，云服务无疑将成为金蝶未来三年增长的主要动力。4月24日，互联网巨头亚马逊发布年报，显示公司云服务收入破天荒的达到60亿美元，成为公司利润最大的板块，当日股价大升14%.显示全球投资者对未来云服务市场的强烈看好。
       第三,"互联网+“将全面提升金蝶国际的景气度。随着中国全面进入"互联网+"与全民创业的大潮,传统企业纷纷开始互联网化,这对一直专注于企业IT服务的金蝶国际是个历史性的机会。从公司公告获知，公司已经跨越之前仅服务中小企业的惯例，也开始向大企业服务，海尔、万科、新世界等企业巨头先后成为公司的客户;公司拓展的企业社交化协作平台"云之家"发展迅速;公司的移动医疗业务进展顺利;公司的移动支付牌照也在积极申领之中;国际化业务已步入实质性阶段.
       总之，在移动互联网大时代下，金蝶国际面临着前所未有的机遇，战略转型云服务将助金蝶国际成为世界级ERP云服务平台.二年半前,本人在3元多时建仓金山软件,并在6元多时发表强烈看多金山的《移动互联网大时代下的金山软件》一文，10个月后股价幸运的涨至33元。今年，我同样在3元多时建仓金蝶国际，并在一个月后的今天发表坚定看多金蝶国际的本文，历史会重复吗？我不知道，但我确信金蝶国际的内外部环境面临着重大机遇，几天前，孙正义在清华演讲时大胆预测:"建立在大数据基础上的云平台将是人类未来最大的资源“，期待金蝶国际抓住历史机遇，开创美好的未来。

這些台灣奇兵 也搶到最夯樂園生意 另類商機》從吃的到衛浴設備 都是世界級水準

2016-03-14  TWM

迪士尼是夢想製造者，為每個孩子打造獨一無二的夢想世界； 奇美食品、聚雲集團卻是夢想實現者，他們讓迪士尼卡通人物隨時圍繞在粉絲身旁， 不但看得到、用得到，甚至還吃得到！ 奇兵１號：奇美食品 月賣10萬個 「米奇刈包」征服老外歡迎光臨東京迪士尼！玩累了嗎？點一份定價九三○日圓（約新台幣二七○元）的米奇炸雞堡套餐吧！等等，這款漢堡皮造形不太一樣，長相是白胖胖的米奇老鼠手掌，咬下去還流出一股熟悉的台灣味，這不是刈包皮嗎？ 二○○九年，東京迪尼士開賣這款米奇炸雞堡，很快的，這只白白胖胖、宛如戴著手套、夾著炸雞塊的米奇手掌，就成為廣場餐廳（Plaza Restaurant）最受歡迎的產品之一，熱銷時單月可以售出十萬個；富士電視一○年調查東京迪士尼最暢銷產品，米奇炸雞堡也名列其中。這個深受遊客喜愛的台式漢堡，背後的代工者，不在日本，而是遠在台灣的老字號公司：奇美食品。 全台各便利商店，從7-ELEVEn、全家、萊爾富裡賣的包子、饅頭，九成都來自這家藏身高雄市湖內區、僅兩千多坪的食品工廠。 曾經大虧損 一個「大燒包」讓它翻身 二十六年前，董事長宋光夫接掌虧損高達兩億元的奇美食品，他積極推動轉型，不再以冷凍蔬菜、水產為主要業務，而做起包子、饅頭等傳統冷凍食品的生意。更因搭上7-ELEVEn搶攻即食市場的便車，奇美食品代工的「大燒包」、鮮肉包等開出銷售紅盤，奇美食品自此成為小七的主力供應商，一舉敲開內銷冷凍調理食品大門，找回生機。 如今，奇美食品每年締造七億元營業額，三成來自外銷，刈包皮、小籠湯包等都是外銷主力。此外，一年外銷美國的甜包及刈包，就高達一百多個貨櫃；日本知名中式餐廳東天紅的小馬來糕、珍珠丸、日式拉麵博多一風堂海外店面的刈包皮，也都由奇美食品直送供應。 也因為在日本累積的名聲，東京迪士尼的營運商Oriental Land，才把米奇炸雞堡刈包皮交給奇美食品生產。 白泡泡的米奇刈包皮學問可不小。工廠裡，師傅搭配機器，一次生產一千個刈包，要花二、三十分鐘，第一千個刈包做完開始發酵，第一個刈包已發酵了二十分鐘以上，「如何讓第一個到最後一個大小形狀都一致」，就是奇美食品生產的祕密。宋光夫的兒子、奇美食品總經理宋宗龍進一步解釋，即使生產程序相同，刈包的發酵情況還會隨著每天天氣、溼度不同；而迪士尼不容許遊客在迪士尼吃到的米奇手掌，有的大、有的小。 品質受肯定 唐老鴨、Kitty刈包 乘勢推出奇美食品每天根據天氣溼度調控參數，建置精確的標準作業程序，減少NG機率。為了確保米老鼠手掌能夠保有戴著白手套的白嫩效果，特別採用高級的「粉心粉」，讓刈包色澤更好。「我們甚至還用放大鏡一個一個檢視！」靠著這些努力，奇美食品博得東京迪士尼的信賴。一○年，東京迪士尼又追加唐老鴨腳掌刈包。 東京迪士尼一役，讓奇美食品在日本知名度更上層樓，大阪環球影城也找上奇美食品，今年，影城的Hello Kitty時尚大道，就有機會吃得到Hello Kitty貓形刈包。 見識到迪士尼圖案的威力，宋宗龍也開始爭取迪士尼在台授權，陸續推出米奇頭形刈包、米奇蛋捲禮盒、小熊維尼拼圖包裝的鳳梨酥等。即使是授權產品，迪士尼把關也還是嚴格，「迪士尼最在乎的就是含糖量、熱量多高。像為了麵皮需要加糖，才能活絡酵母，都要先向迪士尼解釋。」宋宗龍指出，迪士尼不只針對食品的營養成分有規範，對於包裝設計也有套「指南」。例如奇美食品設計的米奇雙果餅乾音樂盒，圖案都必須從迪士尼提供的圖案裡挑選，且不能任意裁切圖形做產品設計，也不能將不同版本圖案（米奇有分古典版、Q版），混合在同一份包裝上。奇美食品的設計人員還為了這些規範，先到迪士尼台北分公司受訓。 奇美食品部分迪士尼系列產品，只能經由網購、奇美或昇恒昌店面購買，「現在通路費用越來越高，如果不是消費者熟悉的品牌，要打入通路會比較辛苦。」食品大廠桂冠總經理王正明指出。儘管如此，宋宗龍仍表示，目前奇美食品努力與百貨業洽談中。 迪士尼相關產品熱銷，也啟發宋宗龍對新產品的想像。今年，奇美的新產品如貓熊造形刈包、迪士尼包裝的水果冰棒，都可能乘勢在台販賣。奇美也正向六月開幕的上海迪士尼提案，一旦過關，號稱年來客數上看千萬人次的上海迪士尼，遊客就可吃到奇美食品的米奇刈包。 奇兵２號：聚雲集團 代工一做30年 可愛盥洗組超搶手位於台北市精華地段安和路上的聚雲集團，已為迪士尼代工相關衛浴設備三十年，董事長潘芳中表示，除了迪士尼，全球最大娛樂公司之一的華納、全球最大的家用紡織品生產商Springs Global、美國大型量販店Target等，都是聚雲客戶。「全球前二十名的相關大廠中，我就代工了十八家。」潘芳中驕傲地表示。 從浴簾到盥洗用具，聚雲做的是衛浴設備ODM（原始設計製造），從設計到開模一手包，量產則外包給合約廠商，年營業額高達新台幣數十億元。 三十年前，潘芳中創立聚雲，當時第一筆訂單就是美國浴簾製造大廠Saturday Knight （星期六武士），金額約二、三十萬美元。「這筆過了，公司就可以活下來！」潘芳中說：「他們很有名，所以也變成廣告！」 人脈深厚 國際衛浴大廠多是客戶 潘芳中創業一帆風順，與他創業前的經歷有密切關係。七○年代，台灣退出聯合國前後，潘芳中擔任紡拓會外派美國華盛頓人員，當時，台美正展開貿易談判，他多次陪同時任國貿局長蕭萬長、經濟部政務次長汪彝定參加談判，因此結識不少美國商界大老，累積深厚的人脈。 「他有很強的設計團隊、對於供應商的品管也很嚴格！」與潘芳中認識多年的顯傑化工董事長林献青，進一步解析他立足產業之祕。 聚雲集團總經理林彥君透露，一九八七年，潘芳中拿到第一張訂單沒多久，同時身為迪士尼授權進口商的星期六武士，又為潘方中帶來迪士尼的訂單。潘芳中表示，對方讓他先從兩千個浴簾的小單開始，產品逐漸多樣化後，訂單也開始起飛。一九九七年，全球經濟欣欣向榮，「單是一款米奇藤心竹籃桶，就一口氣出了二五○個貨櫃給迪士尼！」潘芳中回憶。 「迪士尼很注重版權，我們還為他們建一條專門生產線！」潘芳中表示，從設計、打模到製造，迪士尼都有專屬區域，非參與該案的人員不能接近；且舉凡多生產、被淘汰的產品，也必須確實銷毀，不得外流。此外，每年還會針對供應商辦講習會，宣揚迪士尼對原料來源、生產製程的規範。「華納也會開，但是隔年開，迪士尼比較頻繁。」潘芳中表示。 三十年累積的實力，讓聚雲在台灣、中國、泰國等地都設有分公司，專司接單、設計，合約廠商也多達六十多家。潘芳中專注在ODM經營，不考慮創造自有品牌，他的道理很簡單：「自己做銷售，就會與客戶競爭，會失去客戶！」安分而低調，是他在衛浴設備代工界立足的關鍵。 撰文 / 黃家慧

總投資240億美元 世界級存儲器基地落戶武漢光谷

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4767291.html

總投資240億美元 世界級存儲器基地落戶武漢光谷

一財網 周芳 2016-03-28 11:09:00

為保證該項目順利實施，國家集成電路產業投資基金股份有限公司、湖北省集成電路產業投資基金股份有限公司、國開發展基金有限公司、湖北省科技投資集團有限公司共同出資作為股東，在武漢新芯集成電路制造有限公司的基礎上組建一家存儲器公司作為存儲器基地項目實施主體公司。

科技業推手、英特爾創辦人葛洛夫辭世 再見！影響台灣最深的世界級CEO

2016-03-28  TCW

他當年兩個決定，促成台灣科技業發光逾20年，這位偏執的科技巨人，奠定英特爾霸主地位，更幫台灣走出去。 三月二十一日，英特爾共同創辦人葛洛夫（Andy Grove）殞落，享年七十九歲。 他，造就英特爾成為半導體巨擘，也是影響台灣最深的世界級CEO。 台灣科技業現在能有一年八兆元以上產值、坐穩全球資訊產業第二大製造國的地位，跟葛洛夫當年的決定有關。 一九八五年，葛洛夫和時任英特爾執行長摩爾為未來產品方向爭辯不休，當時英特爾被日本記憶體廠商追殺、陷入泥淖。葛洛夫問摩爾，如果董事會更換經營團隊，會怎樣改革？ 摩爾回答：放棄DRAM。 葛洛夫反問：那我們為什麼不自己動手？ 他砍掉重練，奠定英特爾長達三十年的處理器霸主地位。 當時，台灣在電腦產業並不重要。市場由惠普（HP）、IBM等品牌商把持，從處理器到系統都垂直整合；前任英特爾台灣分公司總經理吳惠瑜回憶，葛洛夫的兩個決定，改變了台灣。 華碩、台積電都因他壯大 第一個決定，他拍板扶植華碩、宏碁等台商，讓它們優先取得規格資訊，英特爾早上發表新處理器，華碩、宏碁下午就有產品可以賣，這讓台灣的主機板全球市占率，從不到四成拉高到九成以上。 第二個決定，是把每季的「折讓金」（Rebate，購買處理器達一定數量後的折扣金額）補助對象，從惠普等品牌商大量轉移給廣達、緯創等代工業者，有時一季就有數百萬美元，增加台商競爭力，也鞏固電腦業水平分工模武，打破了大廠垂直通包的局面。 影響所及，扶植了宏碁、緯創、廣達等下游系統廠商;往上游發展，因為台商零組件採購權的增加，各種電腦用的IC設計公司開始發展，對台積電、聯電等晶圓代工需求也跟著增加，台灣高科技產業自此發光二十餘年。 台積電董事長張忠謀為葛洛夫的自傳寫序時，親自編排大事紀。他說，要理解葛洛夫的決斷，就要知道這位猶太裔領導人四歲曾因病痛聽力受損，面臨過戰爭和納粹屠殺，與戰敗國的恥辱和貧窮。 越險惡，越不可把人生的主導權交給他人。這是這位非凡CEO留給世界最珍貴的態度。 撰文者王毓雯

東北四市發布聯合宣言 打造“世界級城市群”

東北三省的四個核心城市日前發出聯合宣言，攜手打造世界級城市群。

這份由哈爾濱市、沈陽市、大連市、長春市共同發布的《2016太陽島論壇暨東北振興論壇東北四城市太陽島宣言》(下稱“宣言”)稱，將強化沈陽、大連、長春、哈爾濱中心城市核心帶動作用，建設世界級城市群。

公開資料表明，城市群是在特定的地域範圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市，依托一定的自然環境條件，以一個或兩個巨型城市為中心，借助於現代化的交通和信息通達性，密切城市之間的內在聯系，共同構成一個相對完整的城市集合體 。

目前世界公認的大型城市群有五個，它們是：美國波士華城市群、北美五大湖城市群、日本東海道城市群、歐洲西北部城市群、英國中南部城市群。

同時，根據2015年1月世界銀行發布的報告，我國的珠江三角洲超越日本東京，成為世界人口和面積最大的城市群。本月中旬，在上海舉行的“長江三角洲城市群發展論壇”上，主題之一也是“建設具有全球影響力的世界級城市群”。

在這次論壇上，中國社會科學院院長、黨組書記王偉光表示，從國家“十一五”規劃首次提出“城市群”的概念至今已有10個年頭，期間，我國在全球經濟中的地位不斷提升，伴隨城鎮化進程，城市群發展速度舉世矚目，經濟社會影響力日益提升。

但近幾年來，世界金融危機導致了全球經濟增速減緩，我國經濟的發展步入了“新常態”。在這樣的背景下，要及時轉變經濟增長模式，培育新的國際競爭優勢。長三角城市群發展規劃的發布正是契合這一目標的創新舉措。

東北四市的“宣言”稱，東北地區四個核心城市擬通過實現四個方面新突破，探索新形勢下東北老工業基地振興發展新路;通過采取五個方面聯合行動，打造區域經濟共同體。

上述四個城市市政府達成以下共識：以供給側結構性改革為主線，在產業升級、產業培育上實現新突破;以創新驅動為引領，在培育發展新動能上實現新突破;以對接“一帶一路”戰略為重點，在全方位對外開放上實現新突破;以保障和改善民生為根本，在補齊民生短板上實現新突破。

“宣言”提出，加強區域合作是東北振興的大勢所趨，共享新成果、共謀新格局、共創新未來，打造區域經濟共同體，四市政府將采取以下行動：創新合作方式，構建沈陽、大連、長春、哈爾濱四個核心城市聯動體系。完善市長年度會晤機制，健全東北振興的溝通協調機制。加強交流合作，推動產業協同發展。

同時，要發揮金普新區、哈爾濱新區、長春新區、中德(沈陽)高端裝備制造產業園等載體作用，整合延伸產業鏈條，建立跨區域產業技術創新戰略聯盟和科技成果轉化機制，實現分工協作、優勢互補。打造區域公共服務和區域市場一體化發展新格局。

在基礎設施互聯互通、公共服務共建共享等重點領域深化合作，加強金融、旅遊、會展、海關等領域合作，提升區域整體吸引力。強化沈陽、大連、長春、哈爾濱中心城市核心帶動作用，建設世界級城市群。

以優勢互補、開放共享、合作共贏為原則，借鑒長三角、珠三角、京津冀協同發展的先進經驗，促進遼寧沿海經濟帶、長吉圖開發開放先導區、哈長城市群等協同發展，共同引領東北全面振興，打造中國經濟增長第4極。

中植集團攜手康得新 助力公司打造世界級生態平臺

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-12-04/1058589.html

中國經濟網北京12月4日訊（記者 關婧）康得新（002450）12月4日晚間公告，浙江中泰創贏資產管理有限公司自2016年11月16日至2016年12月2日，通過二級市場增持方式累計增持康得新共計176,216,030股股份，占公司總股本的5.00%。此次增持後，中泰創贏成為康得新第二股東。

根據簡式權益變動報告書顯示，中泰創展控股有限公司持有中泰創贏100%股份。中泰創展披露，增持康得新股份是基於對中國經濟和中國資本市場可持續發展的堅定信心，也是對康得新既往業績的肯定和公司持續高速增長的產業布局在未來價值更大發展空間的認可。目的在於成為長期持有的戰略投資者，不謀求控股地位。未來12個月內，將根據證券市場整體情況並結合上市公司的發展等因素，不排除繼續增持康得新股票的可能。

記者了解到，中泰創展系國內領先的資產管理公司中植集團旗下企業，成立於2008年，目前存續資產管理規模超過300億元，是一家以緊急貸款業務、融資租賃和資本市場三大業務為核心的綜合金融服務平臺，現重點關註和服務於環保及清潔能源類、文化旅遊類、新能源等行業領域中各階段的優質企業，縱貫全產業鏈，深度挖掘投資機會，為產業的發展提供全方位的金融服務支持。

一位接近交易的中泰創展內部人士表示，為響應國家供給側改革號召，中植集團將在未來五年把符合國家戰略性新興產業發展方向的八大行業作為重要的投資方向。康得新所在的新材料行業即為八大行業之一。此次入股康得新，是中泰創展緊跟供給側改革步伐，貫徹集團戰略規劃的重要舉措，通過發揮中植集團海內外資源優勢，助力康得新打造基於先進高分子材料的世界級平臺企業。

根據公開資料及行業研究分析了解到，康得新公司作為先進高分子材料產業的中國領導者、國際領先者，建立了國際領先的高分子複合材料的產業平臺，包括預塗材料、光電材料和碳材料三大板塊，是全球預塗膜產業的領導者、光學材料的領先者。近幾年，基於新材料的產業優勢，公司通過“破界融合、創新引領” 啟動“全產業”、“大生態”雙引擎發展戰略，以新材料為核心優勢進行產業延伸，從材料到系統化解決方案到互聯網平臺應用及相關生態平臺，已形成新材料、智能新興顯示、互聯網應用和新能源車四大業務板塊，以及新材料、智能顯示、新能源車三大生態平臺，初步完成全產業生態布局，成為在“新常態”的經濟發展模式下，實體經濟與信息經濟高度互融的發展模式的領跑者。“這次入股，我們看中的是康得新公司在新材料行業和新興業務領域的領先地位和超前意識。”中泰創展相關人士表示。

此外，在產業鏈條的協同性上，業內人士分析，康得新正在通過與控股股東康得集團合作，基於碳纖維材料向複合材料延伸，打造全球領先的新能源電動車、碳纖維輕量化生態平臺。目前，康得新已與康得集團聯手成功完成了新能源汽車碳纖維車體及部件產業生態鏈的布局。而作為股份增持方的中植集團此前已聯合康盛集團成立了中植新能源汽車公司，正在著力打造多元化、集團化、國際化的大型新能源汽車企業。據了解，11月上旬，中植新能源汽車公司在杭州千島湖剛剛發布了自主研發的氫燃料電池城市客車、無橋輪邊驅動技術純電動客車、碳纖維複合材料車身純電動客車三款最新產品。其中碳纖維複合材料純電動客車車長12米，車身、頂棚、左右側圍和底板均采用碳纖維複合材料，比鋼車身減重約23%，將整車質量控制在8.5噸以內。除了質量輕便，還具有耐高溫、耐磨損、抗輻射、環保等功能。由於采用了輕量化技術，碳纖維新能源客車續航里程達500公里以上，新產品客車成功從江蘇南通生產基地順利行駛到杭州千島湖，創造了國內新能源汽車整備質量同行業第一以及同等電量、同等車身長度新能源客車續航里程第一。該款新產品的碳纖維材料便由康得新的控股股東康得集團生產。本次增持康得新，有望推動康得新與中植新能源汽車公司在新能源汽車領域的上下遊聯動和技術水平的進一步提升。

“與優秀的上市公司合作，我們更多的是希望通過雙方合作，充分發揮中植集團在資本市場的優勢並結合上市公司在產品創新上的特色，實現產業與資本的聯動與融合，促進新材料、新能源、環保等戰略性新興產業的發展，助力中國產業結構的轉型升級。”中泰創展相關人士介紹。

上海建設崇明世界級生態島 要求嚴控常住人口總量

崇明位於長江入海口，是世界上最大的河口沖積島和中國第三大島，占上海陸域面積近五分之一。崇明是上海重要的生態屏障，對於長三角、長江流域乃至全國的生態環境和生態安全都具有非常重要的意義，而這里將要建世界級生態島。

根據近期上海市政府制定出臺的《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》(滬府發[2016]102號)(下稱《規劃》)，崇明未來要努力建成具有國內外引領示範效應、社會力量多方位共同參與等開放性特征，具備生態環境和諧優美、資源集約節約利用、經濟社會協調可持續發展等綜合性特點的世界級生態島。

在2月22日舉行的市政府新聞發布會上，上海市發展改革委巡視員王思政透露，為推動崇明生態島建設，相關部門正在編制的第三輪三年(2016-2018年)行動計劃方案，其投資的力度和強度是以往不可比擬的，將在之前百億級的規模上有大幅度的增加，市委市政府在舉全市之力要下決心把這件事做好。而在過去實施的兩個三年行動計劃中，第一輪三年(2010-2012年)行動計劃投了100多億，第二輪三年(2013-2015年)行動計劃投了200多億。

此次的第三輪三年(2016-2018年)行動計劃，將滾動實施各類項目近150個。近期將重點推進30多個項目，其中正式項目26個。正式項目分三類：提升生態品質類10個，推進農村生活汙水處理、郊野公園、橫沙示範區基礎設施、崇明花島一期、汙水收集處理及汙泥無害化、水利、生態保護能力建設、生態農業科創中心等項目;重大基礎設施及民生保障類7個，推進崇明4條道路、長興醫院、新能源公交及配套等項目;發展生態產業類9個，推進現代農業、現代奶業、光明田緣農業綜合體、特色旅遊等項目。

在優化生態功能空間布局上，《規劃》明確，崇明本島是世界級生態島建設的核心載體，要全面提高標準、水平和質量。長興島是上海高端綠色制造和科創中心的重要基地，要打造世界先進的海洋裝備島、生態水源島和獨具特色的景觀旅遊島。橫沙島要發展生態農業，引領綠色發展，成為崇明世界級生態島的先行示範區。

王思政對第一財經記者表示，長興島建設全世界最大的海工裝備基地，目前大量項目已經入駐，在下一步的發展當中，還會有一些新的高端綠色制造項目要引進。“整個崇明島是生態島的定位，對將來新增產業的進入，我們會有嚴格的綠色標準，而對原來已經投產的設備和企業也要按照新的要求來監管。”

《規劃》還明確，嚴格控制常住人口總量，到2020年常住人口規模控制在70萬人左右。嚴格控制建設用地規模，到2020年，全區規劃建設用地總量實現負增長，建設用地總量控制在265平方公里以內。加強灘塗濕地保護，自然濕地保有率達到43%。

在提升生態環境品質上，《規劃》明確，要有效提升水環境質量，到2020年基本實現全域達到水環境功能區的水質控制標準，地表水環境功能區達標率達到95%左右。全面完成城鎮化地區直排汙染源截汙納管，城鎮汙水處理率達到95%。加強面源汙染防治，農村生活汙水處理率達到100%。要持續推進綠化林地建設，有序增加綠地林地總量，森林覆蓋率達到30%。打造“海上花島”，塑造點線面相結合的花島大地景觀。

未來我國打造三大世界級機場群 這10個城市建國際樞紐

至2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成 3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區域樞紐。

這是國家發改委、民航局日前印發《全國民用運輸機場布局規劃》(下稱《規劃》)提出的發展目標。

打造10個國際樞紐

此間一大背景是，2008 年國務院批準實施《全國民用機場布局規劃》(不含通用航空機場)以來，我國機場數量顯著增加，機場密度逐漸加大，機場服務能力穩步提升。但機場總量不足、布局不盡合理等問題還較為突出，難以滿足綜合交通運輸體系建設和經濟社會發展的需要，無法適應國家重大戰略實施和廣大人民群眾便捷出行的要求，亟需進行修編。

國家民航局的數據顯示，2016年，我國境內民用航空(頒證)機場共有218個(不含香港、澳門和臺灣地區，以下簡稱境內機場)，其中定期航班通航機場216個，定期航班通航城市214個。

2016年我國境內機場主要生產指標保持平穩較快增長，全年旅客吞吐量首次突破10億人次，完成101635.7萬人次，比上年增長11.1%。統計顯示，所有境內機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有28個，較上年凈增2個。

不過，目前我國的運輸機場建設也存在不少問題。其中之一便是覆蓋範圍不夠廣泛。目前我國機場數量仍然偏少，中西部地區覆蓋不足，特別是邊遠地區、民族地區航空服務短板突出。

在保障能力方面，部分機場容量趨於飽和，現有設施能力已不能適應發展需要。比如，像長三角等地，繁忙機場和繁忙航路的空域資源緊張，航班運行受限、延誤增加，影響了機場設施及其系統效能的充分發揮。

規劃指出，目前我國民航發展仍將面臨資源不足的問題，尤其是以機場為主的基礎設施不能滿足快速增長的航空需求。預計到 2020 年，我國機場旅客吞吐量將達到 15 億人次，年均增長 10.4%;2025 年將達到 22 億人次。加強民用運輸機場規劃建設，有利於擴大民航服務範圍、完善機場樞紐功能、提高網絡整體效益，為民航持續健康發展奠定基礎。

按照規劃，至2020年，運輸機場數量達 260 個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產，樞紐機場設施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。

2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成 3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區域樞紐。京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成並快速發展，北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。

在區域布局上，完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，到 2025 年，在現有(含在建)機場基礎上，新增布局機場136 個，全國民用運輸機場規劃布局 370 個(規劃建成約 320個)。

增加中西部機場數量

分區域看，未來我國將統籌東中西部機場協同發展，重點增加中西部地區機場數量，提高密度，擴大航空運輸服務的覆蓋面;實施繁忙機場擴能改造，提升服務保障能力，適應快速增長的航空需求，滿足廣大人民群眾便捷出行需要。

“十三五”期間，將新建成都新機場、平涼、湘西、邢臺等44個項目，續建北京新機場、承德、臨汾等機場項目30個。《第一財經日報》記者統計發現，這些新建、續建的項目中，東部地區僅有北京新機場、嘉興等為數不多的幾個，絕大部分新建、續建機場位於中西部，且主要是三四線城市，其中相當多一部分是支線機場。

中國民航大學教授李曉津教授此前對第一財經記者分析，東部沿海發達地區人口稠密，大城市多，平原較多，修高鐵的話客流量能夠保證。相比之下，西部地區人口密度比東南沿海要少很多，地域遼闊，而高鐵造價又高，這樣的地方修高鐵顯然不劃算。

不過，西部地區雖然經濟欠發達，但由於其第三產業中的旅遊業特別發達，例如雲南、陜西、四川旅遊業非常發達，再加上距離東部又十分遙遠，地面交通不方便，因此有具有一定的航空需求。李曉津說，如果僅考慮建設費用，修建高鐵一公里就要2億元左右，而修建一個支線機場，大概只需要4億元左右，大一點的也就十幾億元。因此，在中西部修更多支線機場，既方便又經濟。

規劃也提出，要統籌協調綜合交通運輸體系中各種運輸方式發展，註重機場與其他交通方式的無縫銜接，構建以樞紐機場為核心節點的綜合交通樞紐。“機場交通應盡可能接入城際鐵路或市郊鐵路、城市軌道交通、高速鐵路，同步建設高等級公路，同站建設城市公共交通設施或長途汽車站等換乘設施，延伸機場服務範圍。”

馴服核廢料福島準備花5000億，世界級難題也是萬億商機

多年以後，曾經秘密為美國提供核彈原料的漢福德(Hanford)已廣為人知。2015年，美國將這一生產基地納入了最年輕的國家公園——曼哈頓計劃國家歷史公園，讓人們了解本國核武器研發歷史。

但是，已轉變為核廢料處理廠的漢福德似乎並不友好。

當地時間5月9日，美國能源部宣布，位於華盛頓州的漢福德核廢料處理廠發生事故，並進入緊急狀態，現場工人被迫疏散，無人傷亡。事故雖然造成一段隧道塌陷，未出現核泄漏，但確切原因正待調查。

作為美國最大的核廢料處理廠，漢福德核廢料處理廠此次事故再次印證了“核廢料處理屬於世界級難題”的說法的正確性。

核廢料處理廠外樹立的放射性緩沖區警示牌。

具有高放射性的核廢料需經過成千上萬年的衰變，才變得沒有危險性，這使得科學家傷透了腦筋。“關於核廢料的處理，業界非常頭大。”原國家核電主管部門一位官員在接受第一財經記者采訪時說，目前“國際上還沒有任何一個國家能夠找到一個最理想的辦法”。

今年年初，第一財經記者在英國參加一個民用核能展，來自英國、美國、中國等國家的業內人士談得最多的一個話題，便是如何處理退役的核電站所留下的被放射性物質汙染的材質。他們一致認為：這是一個龐大的市場。

半個多世紀以來，隨著人類對核能利用規模不斷擴大，核反應堆產生的核廢料不斷堆積。為了更好地處置核廢料，包括美國、中國在內的世界上擁有核反應堆的國家，為此投入上萬億元人民幣。

值得註意的是，幾乎在漢福德事故發生的同時，5月10日，修改後的日本《原子能損害賠償和反應堆報廢等支援機構法》在日本參院全體會議上憑借執政黨等多數贊成獲得通過並成為法律，反應堆報廢預計需要的費用高達約5000億元人民幣。

“美國核輻射汙染最嚴重的區域”

漢福德核廢料處理廠此次發生的緊急事故，主要是一條位於鈈元素處理場的隧道倒塌，坍塌隧道連接一座進行提取鈈和鈾元素作業的建築物，滿載受到核汙染的物品，包括用於運載核燃料棒的火車。處理廠正進行規模龐大的清理核廢料作業，滿載核廢料的火車，會駛經隧道然後處理埋掉。

隧道坍塌後，地面的土壤有37.1平方米的面積下陷了約1.2米。“目前看來，問題不大。”中國核動力研究設計院一位資深工程師對第一財經記者說。

美國能源部5月10日的最新消息也稱，“目前事發現場已進入‘恢複’階段，在最大限度保證安全的前提下，一支富有經驗的隊伍正專心處理事故現場，一旦完成對隧道坍塌區域的土方回填。”

漢福德核廢料處理廠原本是一個生產核武器原料的核工廠，位於華盛頓州首府西雅圖東南大約300公里，面積1294平方公里，大致比半個羅得島州還略小一些。

在第二次世界大戰中，為搶在納粹德國之前造出原子彈，美國於1941年啟動曼哈頓計劃。作為曼哈頓計劃的一部分，漢福德核工廠建立於1943年，是世界上第一個以生產鈈為目的的核反應堆。

當年漢福德鈈原料生產基地的B反應堆正面圖。

美國當時從全國各地召集科學家和工作人員前往漢福德小鎮，建造萃取鈈所需要的核反應堆和工藝設施，高峰期人數超過5萬人。

從1944年至1987年，漢福德核工廠為美國龐大的核武器庫生產了大量核原料，曾經在美國鈈的生產中發揮了關鍵作用。世界第一枚原子彈以及投向日本長崎的“胖子”也是在此地生產的。“胖子”是終結二戰的最後一彈，從此再無核武用於實戰。

漢福德核工廠總共建造了9座核反應堆。1987年，最後一座核反應堆關閉。1989年，美國能源部與華盛頓州政府達成協議，同意清理核工廠。現在，美國每年要花超過10億美元清理這里的核廢料，目前大約有1萬名工人參與清理工作。

生產鈈的工藝極其低效，產出非常少量的鈈，就會伴隨大量的固體和液體放射性廢物。漢福德核廢料處理廠里面177個核廢料容器，儲存著大約2億升的核廢料，這些液體足以填滿十幾個遊泳池。漢福德核工廠也因此成為了一個典型核廢料處理廠，被稱為“美國核輻射汙染最嚴重的區域”。

美國能源部2013年公布的數據顯示，這些儲存容器已經超期服役達20年之久，有部分容器曾發生過泄漏。其中，2013年2月15日，漢福德核工廠地下6個裝有放射性廢料的核容器發生泄漏，所幸當時沒有對公共健康和環境構成威脅。

美聯社此前報道，美國能源部在2016年底宣布，漢福德核廢料處理廠的費用已從120億美元攀升至168億美元（約合1160億元人民幣），成為美國最昂貴的建造項目之一。

福島反應堆準備花5000億元

如何處理軍用和民用核廢料，已經成為美國最頭大的問題之一。美國發展核工業早期，並未關註核廢料的處理，廢料均被置於冷卻池或儲蓄罐中暫存。隨著日子一天天過去，美國上世紀60年代至80年代間興建的核電站，已經產生了大量核廢料，但這些核廢料的處置至今仍無長遠解決方案。

核廢料的處理，國際上通常采用海洋和陸地兩種方法。一般是先經過冷卻、幹式儲存，然後再將裝有核廢料的金屬罐投入選定海域4000米以下的海底，或深埋於建在地下厚厚巖石層里的核廢料處理庫中。

美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞等一些國家因幅員遼闊，荒原廣袤，一般采用陸地深埋法。

美國國會曾於1987年通過《核廢料政策法》，授權能源部執行儲藏核廢料的政策並指定內華達州的尤卡山從2010年起為永久核廢儲藏所。然而，這個計劃花費22年時間、150多億美元建設高放射性廢物的處置庫，目前已被擱置。

一位曾經赴美考察尤卡山基地的中國業內人士向第一財經記者透露，該基地的計劃在可操作性上，遇到了很多麻煩。“這不是好辦法。”著名核電專家、中國工程院院士徐銤向第一財經記者表示，這些被處理的放射性核廢料，其(放射性)壽命可長達幾十萬年，如果發生地質問題(比如地震)，人類將受到影響。

這個“世界級難題”已經催生了一個全新的行業。《財富》雜誌援引國際原子能機構的數據說，停運及核廢料管理市場的總價值將達到4160億美元(約合2.87萬億元人民幣)。按照《財富》的說法，這個工作量足以雇用成千上萬人工作一個多世紀。

以歐洲為例，目前共有100多座還在運轉的反應堆，其中三分之一將在2025年開始啟動停運進程。在6年前，英國政府就曾表示，如果缺乏處理現有廢料的存儲場所，就不能修建新一代核電站。英國政府一年中在19個核電站花了30億英鎊，而這還只是開了個頭，整個過程預計將耗資1000億英鎊。

核廢料處理經費一直在攀升。美國在2014財年預算申請為核廢物研發增加了6000萬美元。美國能源部計劃在今後幾年向電力研究所(EPRI)領導的項目投入1580萬美元，項目包括設計和驗證從商業核電廠取出的高燃耗核廢料的幹法貯存罐技術。

5月10日，修改後的日本《原子能損害賠償和反應堆報廢等支援機構法》在日本參院全體會議上憑借執政黨等多數贊成獲得通過並成為法律，其中規定了東京電力控股公司有義務為福島核事故反應堆報廢設立準備金。

據日媒報道，反應堆報廢預計需要高達8萬億日元(約合人民幣5000億元)的巨額費用，也旨在強化日本政府參與度以確保資金穩定。力爭年內實施新法。

據日本經產省估算，福島第一核電站的反應堆報廢費用將從原先預計的2萬億日元增加至8萬億日元，每年需要約3000億日元持續30年左右。

中國同樣面臨核廢料處理的難題。環境保護部核與輻射安全中心總工程師柴國旱此前曾表示，如何處理核電廠乏燃料水池飽和是當務之急。

乏燃料，是指在反應堆內燃燒過的核燃料。但乏燃料並非核廢料，前者仍有95%的鈾沒有燃燒，同時還會產生一些新核素，如1%的鈈和4%的其他核素。而通過對乏燃料的處理，剩余不可利用的極少部分屬於核廢料。

乏燃料放射性雖然相對較低，但如果處置不當也將引發災難。國際上對之處理主要有兩種方案：一是永久禁錮在地下，二是處理再利用。

中國核電企業正在努力改變這一情況，加大對乏燃料進行循環利用。第一財經記者從中國核工業集團獲悉，該集團已經在2015年與法國核電企業簽署了有關核循環處理的項目。項目每年將可處理800噸的國內核電站乏燃料。根據國家國防科工局副局長王毅韌介紹，中法企業合作的該項目總投資高達千億元人民幣。

(記者高歌對本文亦有貢獻)