Lalamove：伙LINE代購小食 拓曼谷市場
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GS(14)@2017-05-26 23:49:11【明報專訊】前稱EasyVan的Lalamove，創辦人兼行政總裁周勝馥表示，公司於2013年10月成立，比GoGoVan遲。不過，科網業不是單看誰最先推出服務，還要看誰的服務做得好，以及可以快速複製到多個地區。公司現已在全球81個城市開通服務，包括香港、台北、新加坡、曼谷、馬尼拉，以及以「貨拉拉」進軍76個內地城市。
他表示，在本地市場做得未算太好，但在新加坡、曼谷及部分內地城市，Lalamove的效率及合作司機的服務水平不俗，在大多數情况，在用戶落單約10秒，已有司機接單；5分鐘後貨車已到場；1小時後，就送到目的地。
貨物客人齊送回家 節省費用
Lalamove共同創辦人兼董事許家維表示，在很多東南亞國家，沒有貨車召喚服務，消費者和貨車司機之間的供求資訊不透明，配對亦不好。由於通常每日只接到1單生意，貨車司機要將送貨費用定得較高；以新加坡為例，客貨車召喚不論路程遠近，每次都要收取60坡元（約337港元）。Lalamove出現，令當地自由身貨車司機每日可接到4至5單生意；所以，即使平均每單收費減至不到30坡元（約168港元）至40多坡元（逾225港元），他們也不介意。
許家維又稱，新加坡宜家家俬以往由1家間物流公司送貨，每次送貨會向顧客收75坡元（約422港元），送貨日期一定在購買後3日。新加坡宜家家俬去年和Lalamove合作後，店內設立一個Kiosk，讓顧客即時以Lalamove找貨車司機，即日將家俬送回家，節省送貨費用，更可順道坐貨車回家。
研代購模式複製至士林夜市
許家維續稱，LINE泰國分公司去年想讓消費者透過手機App買曼谷街頭小食，再以電單車外送。但若要自設電單車隊及聘請全職司機等，需先投資2000萬美元（約1.55億港元），之後每個月再有500萬美元（約3895萬港元）的固定開支。但LINE泰國分公司與Lalamove合作，推出代購小食服務卻不需要固定投資。他認為，這是共享經濟的好案例，這種模式有機會複製至其他城市，例如台北士林夜市等，公司亦在研究其他機會。
據悉該公司在內地會向司機收取月費，在東南亞對訂單抽佣15%；現時整體仍虧蝕，但廣州、深圳和曼谷已有盈利。
[行銷攻略]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7456&issue=20170526
Lalamove獲小米雷軍入股再融資1億美元 估值貼近獨角獸
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GS(14)@2017-10-15 18:21:27【本報訊】再有香港初創公司（Startup）跑出！電召客貨車平台Lalamove獲小米創辦人雷軍旗下順為資本領投新一輪1億美元（約7.8億港元）融資，估值已相當貼近「獨角獸」（10億美元），晉身香港三大Startup！記者：梁偉聰
創辦人周勝馥接受本報專訪時笑言，要成功融資，除了公司要做得好外，有錢亦是其中一個條件。與早前被內地58同城收購的GoGoVan不同，Lalamove是自己一手一腳打入內地市場，面對所謂「接地氣」（適應環境）的問題，他本身不了解內地，亦沒有做過物流，只有親力親為落手做，面對問題就試用不同方法去解決。他指，中國市場為全球競爭最激烈，「2014年進入市場時就最少有上百個模式甚至介面都一樣的公司。」當時未真正進入中國市場，他想像中的中國是需要面對貪污及黑社會問題，其後發現沒太多黑社會，官員亦比想像中廉潔。最大問題始終是資金，2015年下半年的資本寒冬，「當時冇人睇好香港創業公司，好彩得到MindWorks支持。」
融資成功因不缺錢
俗語有云，「越窮越見鬼」，原來要成功融資其中一個條件竟然是有錢。周勝馥指，是次融資十分順利，前後不到3個月，更出現供不應求，原本打算融資4,000萬至5,000萬美元，最後加碼至1億美元，當中與雷軍的合作只花一星期達成。他指，其中一個原因就是公司不缺錢，融資前仍有充足資金，第二是公司在業內有領先優勢，從而吸引投資者青睞。至於長遠Lalamove的App會否預載於小米手機上或合作打入印度市場，他回應說言之尚早，深度合作未來會再商討。
冀三年內在港上市
不少Startup最終目標是上市，但周反而認為上市麻煩，「上唔上市都得」。然而，為了投資者及持有股份的員工可以獲利退場（exit），以及希望成為香港startup的其中一個成功例子，始終希望上市。
Lalamove與阿里巴巴及其他Startup同樣面對着「同股不同權」問題，經過多輪融資，創辦人的持股早已低於50%，他希望政府可以加快新板及「同股不同權」工作，三年內在港上市。他透露，紐交所早前已與他接觸，但他最希望在港上市，「唔想香港淨係得金融同地產。」
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20171012/20179984