📖 ZKIZ Archives

日稱中國三大艦隊東海演習為牽制日本 必要時將動武

境外媒體稱，在地區海上緊張局勢加劇之際，中國海軍在東中國海舉行演習，實射導彈和魚雷，凸顯北京在必要時以武力維護主權主張的決心。

據美聯社8月2日報道，此次實彈演習於8月1日舉行，在此之前，中國拒絕了海牙仲裁庭7月作出的裁決，中國還在南中國海舉行了實彈演習，並在該地區開始常態化空中巡邏。

中國國防部說，此次演習旨在提高軍隊的“猛打、準打、穩打、快打”能力。國防部網站說：“猛打、準打、穩打、快打，體現了未來信息化戰爭突發性強、平戰轉換節奏快、戰爭準備時間短的鮮明特征，必須速戰速決，提高戰場打擊效率。”

中國海軍在東海演習

報道稱，參加此次演習的包括水面艦艇、潛艇、戰機和岸防部隊，表明中國對實戰條件下一體化訓練的日益重視。中國海軍一直在努力縮小在艦船數量和技術上與美國海軍的差距，包括研發先進反艦導彈與核潛艇，以及部署該國第一艘航母。

據日本《讀賣新聞》8月2日援引新華社報道，8月1日，中國海軍在東海舉行了大規模實彈演習。演習由海軍司令員吳勝利指導，東海、南海和北海艦隊的百余艘艦艇、數十架戰機開展了10余個課目的演練。盡管演習的具體海域並未公布，但演習目的也在於牽制日本。

7月31日，在北京舉行的慶祝中國人民解放軍建軍89周年招待會上，中國國防部長常萬全強調，中國軍隊“堅定不移捍衛領土完整和海洋權益”。

據俄羅斯衛星網8月1日報道，演習專家組組長陳勝琪稱，此次演練，水面艦艇同時應對空中、水下、水面威脅，全面檢驗了水面艦艇編隊同時處置多方向威脅的能力。軍方還稱，此次演練突出複雜電磁環境下作戰體系運用、偵察預警、遠程精確打擊、綜合防空反導等課題演練。

據香港《南華早報》網站8月1日報道，為慶祝中國人民解放軍建軍89周年，國防部7月31日在人民大會堂舉行招待會。中央軍委委員、國務委員兼國防部長常萬全在致辭時表示，解放軍堅定不移捍衛領土完整和海洋權益，並且反對分裂國家活動。

中國海軍在東海演習

近日南海爭議未平。據國防部網站報道，常萬全在致辭時強調，中國軍隊堅定不移維護國家主權、安全、發展利益，堅定不移捍衛領土完整和海洋權益。

他表示：“有信心有能力應對各種安全威脅和挑釁行徑，當祖國和人民需要的時候，堅決做到召之即來、來之能戰、戰之必勝。”

此外，常萬全還稱，建設同中國國際地位相稱、同國家安全與發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是中國社會主義現代化建設的戰略任務。

另據德國《新德意誌報》8月1日報道，在中國人民解放軍慶祝建軍89周年之際，中國陷入南中國海領土爭端並致力於軍隊現代化。

目前中國制造的一個事實是，它已經在那里的島礁上修建了港口、飛機跑道和軍事設施，現在，中國軍隊得到保衛這片廣袤領土部分區域的任務。

報道稱，擁有230萬現役兵力的中國人民解放軍的現代化建設被強力推進。中國此前對軍隊進行了重組，改組後的解放軍五大戰區將進行更嚴格的領導和管理。人民解放軍還將裁員30萬人，但其技術質量將顯著提升。

（綜合自新華網、國防部網站等）

一子做“活”非洲東海岸 中國血統的亞吉鐵路今投運

“一帶一路”三周年到來之際，作為旗艦型項目，由中國鐵建、中國中鐵承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)於10月5日舉行竣工通車儀式，並投入正式運營。

這是中國企業在海外首次采用全套中國標準和裝備建造的現代電氣化鐵路，是中非優勢產能合作的示範性項目，對“一帶一路”戰略在非洲東海岸門戶區域的落地具有重要意義。

亞吉鐵路被譽為“新時期的坦贊鐵路”。由此，非洲鐵路史將翻開新的一頁，中非傳統友誼也將迎來一座新的豐碑。

圖為亞吉鐵路落成剪彩儀式

第一條全產業鏈“走出去”的鐵路

外交部發言人耿爽9月30日主持例行記者會時曾表示，亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路是中國和埃塞俄比亞合作的旗艦項目，是繼坦贊鐵路之後中國在非洲修建的首條高標準電氣化鐵路。是中非“十大合作計劃”重要早期收獲，也是中非“三網一化”和產能合作的標誌性工程。

亞吉鐵路起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點是吉布堤港，全長751.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元，采用中國二級鐵路標準，由中國鐵建和中國中鐵負責施工。

圖為列車司機登上亞吉鐵路首列班車

2015年8月，中國鐵建中土公司與中國中鐵組成的聯營體經多輪評選，擊敗包括歐洲多個發達國家在內的競爭對手，獲得了亞吉鐵路的運營權。

亞吉鐵路是第一條全產業鏈走出去的鐵路，是從投融資到運營的全產業鏈跨國電氣化鐵路項目，也是中國海外第一個集投融資、設計、施工(土建、軌道、電氣化、通訊信號)、主要裝備材料、監理、機車、運營為一體的全產業鏈、全流程“中國化”的跨國電氣化鐵路項目，全部使用中國標準，對中國鐵路標準走出去有著重要的示範意義。

具體來說，亞吉鐵路項目全線采用中國二級電氣化鐵路標準設計。項目的融資方為中國進出口銀行，埃塞段鐵路70%的資金和吉布提段鐵路85%的資金使用商業貸款。另外，中土集團擁有吉布提鐵路10%的股份。亞吉鐵路項目業主代表（監理）為中國國際工程咨詢公司及鐵道第三勘查設計院組成的聯合體。亞吉鐵路所使用的機車車輛也全部使用中國中車的產品。亞吉鐵路的運營商為“中土集團與中國中鐵聯營體”，中土集團為聯營體牽頭方。

中國鐵建中土集團作為承建企業，以EPC總包形式承建此項目，之後又被授予此項目的運營合同，從而以EPC（交鑰匙）+O(運營)的合同形式，成為中國首家在境外跨國鐵路領域具有類似DBO（設計-施工-運營）實際操作經驗的企業。

“我們願與非洲各國分享中國在鐵路等基礎設施建設和工業化發展方面的成功經驗”,中國鐵建董事長孟鳳朝表示，鐵路全產業鏈“走出去”，和以鐵路為依托積極參與沿線房地產開發、礦產投資、自貿區及工業園建設、物流貿易等，全方位融入到非洲各領域的開發建設，成為“亞吉模式”，將更加有效助力非洲經濟發展，造福非洲人民。

中國標準閃耀非洲

亞吉鐵路也是一條全部使用中國標準的海外鐵路，在海外繼續發揚中國鐵路的優勢。

亞的斯亞貝巴和吉布提港之間曾有一條由法國公司修建的鐵路，１９１０年建成。但因年久失修、設備老化，該鐵路目前已處於廢棄狀態。因此，埃塞政府多年前決定修建一條亞的斯亞貝巴和吉布提之間的新鐵路。

打算修建新鐵路之初，埃塞方面就專門聘請了來自瑞士、澳大利亞等西方鐵路工程咨詢公司前來考察。但西方專家卻提出，在基礎設施相對落後的國家建設一條電氣化鐵路幾乎不可能完成。

但中國企業最終拿下了這個項目的承建權。從規劃到建成，亞吉鐵路僅用６年時間便正式通車。雖然過去埃塞政府一直更為重視西方標準，但經過溝通、了解，埃塞方面逐漸意識到，中國標準並不低於西方標準，並且更適合埃塞俄比亞。

中國鐵路擁有四大優勢：技術先進，安全可靠，兼容性強，性價比高。中國鐵路有著豐富成熟的鐵路工程建設和運營管理經驗，在技術經濟等方面具有較強的競爭優勢，這些都在亞吉鐵路的建設運營過程中都有充分的體現。

業內人士分析，這對以後中企在國外建設鐵路項目帶來了很大的借鑒意義，標誌著全流程“中國標準”的電氣化鐵路在國外市場具備了實際可執行能力，為未來我國鐵路走出去繼續執行“中國標準”提供了有力的例證以及操作案例。這也標誌著以“中國標準”建設的鐵路項目在技術及實際操作上具備了先進的實力，可以適應國外多變的地理環境，讓以後中國企業更加容易取得主導權，也能為企業統一全球標準，減少國外項目前期的勘探、設計等成本。

當然，中國標準的輸出不是簡單的照搬，亞吉鐵路的設計與修建也還要在充分了解所在國國情的基礎上，按照當地實際情況進行適當調整，才建設起一條真正能夠適應當地發展需求的鐵路。

圖為鐵路大橋橫亙埃塞俄比亞高原

比如，在縱坡設計和機車牽引方面，中國鐵建旗下的鐵四院也充分運用了中國標準的成功經驗。亞吉鐵路項目自西向東有非洲高原抵達港口海平面，西部高程790～825m，至港口附近高程25～30m。平均自然坡度約11‰，局部地段可達到20‰，高差達到近800m。

如果用傳統的設計，一般采用單機牽引，這樣要麽出現大量的深挖高填的路基工程，要麽以橋代路，有大量的橋梁工程。

但經過深入分析，鐵四院推薦采用在中國複雜山區鐵路上采用的雙機牽引技術，線路限制坡度采用18.5‰，很好的適應了地形的變化，避免了深挖高填，沿線基本做到了填挖平衡。不僅降低了工程投資，降低了施工組織的難度，而且避免了地表的大量擾動，有效降低了項目對當地生態環境的影響。

據了解，亞吉鐵路是埃塞國家鐵路網一期工程，是埃塞和吉布提現代化鐵路的開端，如果開端使用中國技術標準的鐵軌技術，將來的埃塞、吉布提整個鐵路網都要使用。

目前，埃塞俄比亞和吉布提正在規劃的鐵路，基本都采取中國標準建設，中國鐵路標準將成為埃塞和吉布提自己的技術標準，有效完善了中國鐵路在東非區域內的布局。

中國鐵建相關負責人表示，該項目的實施在埃塞周邊國家產生了良好的示範效應，對其他非洲地區鐵路規劃產生了積極的推動作用。目前，本項目的技術標準、建設模式和工程質量已成為非洲各國建設本國鐵路的重要參考。南蘇丹、盧旺達、烏幹達、多哥、肯尼亞等多國政府代表團專程派人埃塞-吉布提項目考察學習。

中國參與運營：一條鐵路將帶動兩國經濟

埃塞俄比亞有一句諺語說得好，“蜘蛛合力可以網住獅子”。沿著亞吉鐵路正在建設的港口和工業園布局，也有望合力推動埃塞俄比亞和吉布提經濟再上新臺階。

亞吉鐵路項目建成後，一方面將極大地帶動埃塞俄比亞至吉布提經濟的發展，提高亞吉鐵路的運輸效率和水平，並為埃塞俄比亞人民創造大量的就業機會，另一方面也將為埃塞俄比亞至吉布提區域經濟發展註入了新的動力。故而該項目被埃塞和吉布提兩國民眾視為“通向未來的生命線工程”。

面對東非經濟發展的需求，中土集團董事長袁立稱，中土集團目前正在實施“1+N”海外經營戰略，除了幫助埃塞和吉布提建設更多的精品工程外，還將積極參與埃塞和吉布提的工業園投資開發、商貿物流等業務，全方位支持地區經濟發展。

圖為非洲兄弟為亞吉鐵路豎起了大拇指

在埃塞俄比亞方面，埃塞鐵路公司表示，鐵路運輸將極大地提高物流效率，減少柴油進口，為國家節省大量外匯，並有助於保護環境。據了解，埃塞目前貨物出口90%以上依賴吉布提港口，鐵路投運後將極大改善目前貨物運輸拖期問題。

埃塞俄比亞是世界最不發達國家之一，農業是埃塞俄比亞的國民經濟支柱，農業勞動力占全國就業總人數的85%以上。按照埃塞俄比亞政府的規劃，該國將繼續以農業發展為經濟的主要來源，同時實施以工業為主導的經濟發展戰略，鼓勵發展出口導向型和進口替代型工業，推動農業和工業的垂直鏈接。亞吉鐵路沿線的工業化開發也將助力埃塞俄比亞的工業化進程。

埃塞俄比亞利用鐵路項目帶來的契機，發展工業的意圖已經十分明顯。據了解，在埃塞俄比亞鐵路開始鋪軌前夕，2014年5月6日，中土公司與埃塞俄比亞工業部簽訂了《埃塞中土工業園區合作備忘錄》，同時埃塞俄比亞和多個公司簽訂了建設工業園的合作協議。

目前，中土公司建設的埃塞俄比亞南部阿瓦薩工業園項目已竣工，這是中土公司在埃塞承建的第一個工業園，也是“埃塞首個由中國企業設計、建造的現代化輕工業紡織園區”。另外，還有中土公司參與的孔博查工業園、阿達瑪工業園、德雷達瓦工業園正在建設。

對於吉布提來說，亞吉鐵路的建設將幫助該國實現打造非洲“迪拜”的目標。

吉布提位於非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海進入印度洋的要沖曼德海峽，東南與索馬里接壤，北聯厄立特里亞，西部、西南和南部同埃塞俄比亞毗連。正式因為其重要的地理位置，2014年，只有91萬人口的吉布提發布了“2035年願景”，力圖利用其扼紅海到印度洋的要沖曼德海峽的戰略位置，在未來20年內將自身打造成地區性的航運港口和商業中心，成為東非的迪拜、新加坡，進入中等收入國家行列。

而吉布提要能成為新迪拜，將一頭靠路，一頭靠港。

目前亞吉鐵路沿線共設19座車站，配備了1171輛貨車和客車，貨車的單次運輸能力將超過3500噸，每列客車可運載113-168名乘客。這意味著，一列火車的運量約相當於原來100輛卡車的運量，而吉布提港到亞的斯亞貝巴的時間也從過去的三天縮短到十幾個小時。

借助亞吉鐵路所大力提升的交通運力，吉布提將促進形成以吉布提為龍頭、以埃塞俄比亞乃至整個東非地區為腹地的商品出口的出海大通道。來自中國等亞洲國家貨物可通過印度洋、阿拉伯海，經亞丁灣直達吉布提港，再通過這條鐵路運輸到埃塞俄比亞等非洲多國。

為了幫助吉布提對接亞吉鐵路帶來的進出口貨物，在中土公司積極推動下，中國招商局已經成功入股吉布提港務局。

2014年8月16日，中國招商局和吉布提政府簽訂了建設多哈雷港口的合同，工期30個月，占地面積200萬平米，碼頭前沿1375米，6個泊位，最大停靠駁船10萬噸，設計吞吐量708萬噸和20萬標箱。

圖為多哈雷港口建成後的效果圖

而在吉布提沿海區域開發上，中國鐵建表示，由中土公司參與的吉布提老火車站地區改造成商業區和吉布提東部填海的方案正在商討中，擬將吉布提土地面積約為13800平方米的原法軍俱樂部地塊開發成集會議、辦公、健身、SOHO為一體的綜合地產。

圖為吉布提沿海未來填海建設設計圖

事實上，早在亞吉鐵路在通車運營之前，其作用已經初步顯現出來。

去年年底以來，埃塞遭遇大旱，但援助糧食和物資卻因公路運力不足積壓吉布提港。關鍵時刻，應埃塞政府的請求，中國企業努力克服困難，果斷提前啟用亞吉鐵路，利用施工用的內燃機車和這條還處在施工期的鐵路，開展救援物資應急運輸，目前已經通過該鐵路把9萬多噸救命糧及時送到災民手中。

靈境胡同：煲呔棄租東海　深圳官員鬆口氣

1 : GS(14)@2012-03-11 12:58:04

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16145749
筆者有友人居住東海花園多年，雖說每層一梯兩伙，但他幾乎一年只見過對面或樓上、樓下的鄰居屋主一到兩次，平時單位居住的都是年輕的保母們。他由保母的口中得悉，他們的主人不是某區住房和建設局局長，就是某區法院長……而且東海花園只是他們在深的眾多行宮之一。區區一名芝麻官，如何有能力購買豪宅，不言而喻。
更讓人啼笑皆非的是，每逢過年過節，保母們都會在主人的指示下，把煙酒、月餅等禮品派發給各鄰居，讓鄰居們受寵若驚。

害怕被狗仔隊捅破

還有，長年丟空的單位卻頻頻豪裝，逾百萬元人民幣的費用均由他人埋單。
據悉，在上址擁有物業的深圳官員得悉曾特首租住東海花園，並計劃作退休之用後，沒有因此感到自豪，反而大禍將至。憂慮香港狗仔隊的出現，令他們的違規行為亦不經意曝光，吩咐保母對陌生人要慎言。
有深圳官員私底下笑說，曾特首公開「含寃」說，自己租住東海花園並沒有受大業主關照，亦非貪小便宜……讓人覺得此地無銀三百兩。

---

SJ東海 我愛扮學生 2015-01-14

1 : GS(14)@2015-01-18 02:40:12

http://www.skypost.com.hk/featur ... %B8%E7%94%9F/166629以青春片為題材的電影近年層出不窮，如台灣《那些年，我們一起追過的女孩》、內地《致我們終將逝去的青春》，韓國則有《少年輕狂》，其中一個單元找來韓國Super Junior東海擔正演出。這天，他甫開口就自信地說：「我穿校服好合適。沒有經歷太多校園生活，重拾青春是開心的。」
是次訪問，與「緋聞」、「Super Junior」無關，重點是宣傳新片《少年輕狂》。電影分為四個單元，分別由四位新晉年輕導演執導，一臉稚氣、完全不像28歲的東海參演《緋聞王子》，飾演模範高中生李正宇競逐學生會長，卻遭人刻意散播謠言攻擊。「慶幸在現實中，沒有像主角一樣，遇上欺凌、打架等情況。我的學生時代充滿歡樂，跟朋友相處愉快，會說說笑、玩耍，男生之間也會講粗口，但到了高中，已在SM娛樂當練習生，準備出道，錯過了這段時間的校園生活，未有留下太多回憶，真的很可惜。」
28歲再穿校服
為了彌補這點遺憾，東海曾許願要演出一齣穿校服的電影，想不到如今竟然夢想成真。
不過，說到演戲經驗，他的資歷尚淺，2010年開始拍劇，參演過《華麗的挑戰》、《神的測驗4》等，今次首度當電影男主角，心情難免忐忑。「拍攝時，我全程投入演戲，開拍前，特別花了約20日，天天跟拍檔混在一起，傾偈、練習，加上與導演原本已相熟，有了信任、默契，真的沒有壓力。然而，電影開畫時，我就真正感到有壓力了。」
恨拍黑社會片
這次拍戲日子雖然短，但東海頻呼非常過癮，更表示愛上了演戲。「角色衝動、暴力，跟我的性格完全相反，充滿挑戰性。我在27歲時特地學吸煙，因為深信或會對日後演繹角色有幫助，今次拍攝期間吸了十多支煙，哈哈，之後再看回片中的自己，也覺得演得挺不錯，希望未來在影壇能有更多機會，甚至再穿校服拍長片也不錯。（降齡扮學生，不尷尬嗎？）沒有呀，還可以重拾學生的感覺。當然身為男人，也想挑戰具剛陽味的作品，例如演出黑社會、罪犯、警匪等題材。」
巧合地，訪問後不到兩天，東海在綜藝節目中自爆想明年入伍，相信重回藝能界時，必定增添不少男人味。
場地：W Hong Kong
撰文：區坤瑜
攝影：梁細權
編輯：黃寶恩、黃艷
設計：鄧俊明

---

東海今日低調入伍

1 : GS(14)@2015-10-15 08:04:02

韓國男團Super Junior這兩個月將會有三名成員入伍當兵，前日繼銀赫入伍後，今日就輪到東海服役，下個月就輪到崔始源。不過今日入伍的東海就未有跟隨銀赫一樣高調入伍，反而他透過所屬的SM事務所表示會選擇低調入伍，亦不會安排單獨的問候時間，似乎怕到時場面傷感。成員金希澈亦直言十分擔心東海：「銀赫和東海都是我弟弟、是家人、是朋友，所以我心情真是不太好。」





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20151015/19333062

---

北韓向東海發炮報復制裁

1 : GS(14)@2016-03-05 01:24:29

聯合國安理會決定對北韓實施新一輪制裁後未幾，北韓昨早就在東部元山地區，向東海發射至少六枚短程武器報復。南韓國防部指，北韓發射的武器射程約100至150公里，推測武器是「飛毛腿」等短程導彈、火箭，或是以300毫米口徑多管火箭炮發射的炮彈。南韓當局仍在分析武器種類，並指北韓發射前沒有劃分禁飛區，顯示有意藉突發行動，向昨凌晨生效的聯合國制裁示威，南韓正密切關注其動靜。中國外交部表示希望各方停止一切令局勢緊張行動。此外，朝中社報道北韓領導人金正恩在聯合國制裁生效前夕，前往據指是飛彈生產基地的台城機械廠視察（圖），其間金正恩指工廠的任務重大，自己若與工廠並肩作戰就能棋逢敵手。南韓情報機關消息指，台城負責生產飛毛腿、蘆洞、舞水端等型號的導彈。韓聯社/路透社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160304/19515529

---

馬耳他貨船東海猛撞中國漁船沉沒　 2死17失蹤

1 : GS(14)@2016-05-08 14:44:35

中國一艘漁船昨日凌晨在東海海域被一艘馬耳他籍貨船撞沉，船上19人落水，其中17人下落不明，獲救的2人其後證實死亡。由於官方早前沒披露肇事國家的輪船、中國漁船遭擊沉的原因等訊息，引起中國網民強烈不滿。直到傍晚，來自中國海上搜救中心的消息證實，一艘中國漁船與馬耳他籍貨船「Catalina」在距寧波約80海里海域發生碰撞，漁船隨後沉沒。事發後，「Catalina」貨船涉嫌逃逸，並正以12節速度朝西南方向航行。事發在昨日凌晨3時40分，「魯榮漁58398」上共19人，其中兩人被附近漁船救起，17人失蹤，但被救起的兩人搶救無效死亡。中國海上搜救中心副主任卓立表示，接到險情後，搜救中心立刻協調救援。事故現場在舟山島的東南方向大約80海里，距離中國海岸比較遠，距離事故地點比較近的是在海上值班的海軍軍艦。同時專業救助船「東海救117」輪，還有「海巡22」輪也趕赴現場。



■涉事的馬耳他貨輪「Catalina」。



風浪大不利搜救

事發時能見度低、風浪大，不利搜救。另外，事故現場距離專業救助基地較遠。專業救助飛機是需要轉場到舟山才能飛行，但是當地上午有雷雨，所以飛機在中午才起飛。到現場的船發現了被撞翻的漁船，當時屬翻扣的狀態，同時「東海救118」輪剛抵現場，潛水員準備下水搜索，看看翻沉的船內還有沒有生還者。中國之聲





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160508/19602485

---

日擬提仲裁爭東海油氣田越南印尼欲跟隨　中國南海建核設施反擊

1 : GS(14)@2016-07-15 05:16:22

■中國在東海的「春曉」油氣鑽井平台。



【南海仲裁】南海仲裁對中國負面影響陸續顯現。日本準備向海牙仲裁庭提仲裁，要求中國停止在東海開發油氣田。越南、印尼也躍躍欲試。今日將在蒙古舉行的亞歐峯會，日本、菲律賓等表示將就南海仲裁提出討論；與會的中國總理李克強面臨四面圍攻。有北京學者指，日本若挑起東海仲裁，中國會以實際行動反制。



■李克強（左）與蒙古總統會晤，今將出席亞歐峯會料遭圍攻。


南海仲裁不但沒能阻遏北京開發建設南海決心，反而加速當局動作。中核集團官微昨透露，正全力建造海上核動力平台，將為南沙島礁提供能源保障及淡水保障。此言一旦落實，將是南沙驚天之舉。而日本媒體透露，執政自民黨決定，要求日本政府學菲律賓根據《聯合國海洋法公約》向海牙常設仲裁庭提仲裁，停止中國在東海開發油氣田。




李克強亞歐峯會勢遭圍攻

過去10年中日就東海主權爭議不斷，中方仗財力在東海開採油氣，日方則指中方越界開採，兩國一度劍拔弩張。2008年兩國達成共同開發協議，但2009年釣魚島漁船衝突後中日關係急凍，中方中止談判。日指中方單方面推進開發，並於去年7月確認中方在日本主張的分界線附近新造16個油氣田設施，向中方提出外交抗議。打算仿效菲律賓提仲裁不止日本。2014年越南時任總理阮晉勇表示，針對中國在西沙部署鑽井平台，越南考慮據國際法採取行動，首次打算提出國際訴訟。本月12日南海仲裁後，越南官方學者建議越政府立即行動。同樣，去年11月印尼安全部長也表示，如不能與北京就南海主權問題對話解決，印尼可能將中國告上仲裁法庭。為期兩天的亞歐峯會今日將在蒙古舉行。菲律賓外交部昨發聲明稱，將在峯會討論南海仲裁問題，敦促中國尊重裁決。這是南海仲裁後菲發出最強回應，菲外長雅賽亦將出席峯會。日媒指首相安倍晉三，將在會上就南海仲裁提出討論，與會的中國總理李克強面臨圍攻。李昨午會見越總理阮春福時盡表撫慰之意，阮則稱通過對話解決爭端。北京外交學院教授周永生對《蘋果》表示，日本一直有打算申請仲裁，因中國反對（仲裁規定須雙方同意）未果。現在仲裁庭開了先例，日本有樣學樣不奇怪。周認為現在中國要做的是清楚告訴世界，現有國際法律體系常被某些國家操控，不能代表公義真理，「中國法學家須持續站出來，論證這種裁決的非正義性；如果日本堅持在這種沒公信力的機構訴訟，由他好了，中國將以實際行動在東海反制」。共同社/路透社/《蘋果》記者



【網民心聲】

‧有樣學樣，預料之中！‧南海如果不亮劍，後果很嚴重！‧中日必有一戰！早戰比晚戰好。‧當年他國力強大時靠搶，現在靠仲裁了？‧仲裁庭像糞池，菲律賓日本都是攪屎棍。‧中國為甚麼不學美國，退出海洋法公約？資料來源：新浪微博





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160715/19695482

---

日防衞白皮書轟解放軍東海動作多

1 : GS(14)@2016-08-04 04:06:07

日本內閣會議昨通過年度《防衞白皮書》，對中國在東海和南海日漸頻繁且步步進迫的軍事動作表示「強烈關注」，亦為北韓武器發展感憂慮。白皮書全長484頁，在鄰國事務上着墨多於去年。對於中國，白皮書指「中國軍艦經常接近我國周遭水域」，今年6月更首次有艦艇駛近釣魚台。去年，日本空中自衞隊為應付中國軍機臨境而進行逾570次緊急飛行，是自2001年以來最頻密的一年，顯示中國正高速擴張在東海的軍事勢力。報告又批評中國在南海水域填海兼設軍事基地，行為形同「挑釁」，或會「招致不能預測的後果」，更指中國在南海爭議上態度專橫，「單方面提出要求且不作妥協」，促請中國接受國際法庭仲裁。此外，白皮書亦斥北韓的軍事活動威脅日本、整個地區以至全球安全。中國國防部批評白皮書妄議中國合理的國防和軍隊建設，炒作東海南海問題，中國軍隊向日方提出嚴正交涉。



稻田朋美料任女防相

另外，共同社指首相安倍晉三在今天的內閣改組，基本上決定由自民黨政務調查會長稻田朋美（圖）出任防衞相，稻田主張修改和平憲法第九條，又曾質疑二戰東京審判正當性，勢引起中韓警剔。美聯社/共同網/路透社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160803/19720593

---

DJ朱薰1818萬 購麗東海景複式戶

1 : GS(14)@2016-09-07 07:58:15

【明報專訊】樓市回勇，不少藝人亦高價入市，商台DJ朱薰上月就以1818萬元，購入筲箕灣麗東海景豪園第2座一個複式戶，創屋苑歷史新高售價紀錄。朱薰接受查詢時表示：「怕遲買會再貴，有自住需要便購入單位。」

售價創屋苑紀錄 「怕遲買更貴」

土地註冊處資料顯示，筲箕灣麗東海景豪園2座複式戶，上月以1818萬元售出，單位實用1272方呎、實呎14,292元，買家名字為吳佩賢（Ng Pui Yin Josephine），與朱薰真名相同。她回應本報稱，本身對樓市不太熟悉，但單位享海景，亦擔心遲買會更貴，所以決定購入單位自用。原業主於2002年以693萬元購入，帳面賺1125萬元或1.6倍。

另土地註冊處資料顯示，西貢慶徑石村一幢村屋上月以1550萬元售出，實用2100方呎，實呎7380元，買家名字為鄭列瓊，與藝人鄭希怡（Yumiko）原名相同，惟其經理人指鄭不在港，未能確認；該物業原業主2009年以1230萬元購入，帳面獲利320萬元或26%。

其他二手成交方面，紅磡黃花埔花園7期3座低層D室，屬實用962方呎3房1套戶型，以逾1400萬元成交，實呎14,553元，成交價創屋苑今年新高紀錄；原業主2005年以528萬元購入單位，帳面獲利872萬元或逾1.6倍。

另美聯聯席區域經理馮棣齡稱，馬鞍山銀湖．天峰8座一伙極高層兩房銀主盤，實用541方呎，8月開價667萬元，近日以713.8萬元成交，較開價高46.8萬元或7%，實呎13,194元。原業主2012年以530萬元購入，曾至少借貸6次。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9417&issue=20160907

---