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房多多創始人段毅內部分享：時代的山頂之城

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0712/157359.shtml

黑馬說

上周末，房多多創始人兼CEO段毅在2016年房多多半年度會議上做了分享，他認為，年輕的初創企業擁有更大的潛力和未來的憧憬，“山頂之城”屬於每一個奮鬥者。

剛剛過去的一周，房多多召開了半年度會議，我看完了《清教徒的禮物》這本書。這兩件事情撞在一起，我冒出了一個新的問題：如何帶領初創的企業，到達書中的“山頂之城”？這也是我在會上分享的主要內容。

創業的初心，是“淘金”，還是“建一座城”？

我對矽谷的創業公司有一些了解，我發現，矽谷文化的源頭與清教徒精神非常的相近，這也給了我一些啟示。

我們知道，當溫斯羅普率領第一批清教徒到達新大陸之前，已有兩次失敗的美洲移民，而溫斯羅普卻成功了。因為，這不是一群烏合之眾的“淘金者”，而是“一個正在形成的國家橫渡大西洋”。

起航之前，他對追隨者說，新英格蘭會是“山頂之城”。而這座城邦的建立，將帶領歐洲大陸成為世界的明燈，照耀全人類，成為夢想新的起點。我認為，這才是創業者應有的心態——對信念堅定不移，對未來樂觀積極。

無論是互聯網，還是太空探索、人工智能等領域，在闖進去之前，我們都應該問自己：我們選擇創業，是為了發財致富享受安逸的生活，還是想要創造更美好的未來？我認為，創業是一場持久的攀巖，“淘金者”必將最先出局，而只有心懷夢想，希望改變世界的人才能撐到最後。

互聯網發展至今，時代的山頂在哪里？

如果將互聯網的紅利期做一個劃分，我認為分為模式紅利期、效率紅利期和數據紅利期。

就像小米和滴滴，他們的發展得益於商業模式的紅利，所以在短時間內得到迅速發展。

房多多也經歷了模式紅利期，但互聯網發展到今天這個階段，模式紅利已經越來越小，我們已經迎來了效率紅利期。只要用更低的成本提升更高的效率，就能享受效率帶來的紅利。

早些年，房多多用平臺提升了開發商的售房效率和中介的獲客效率；去年，我們開創了二手房“直買直賣”模式，打破信息壁壘，實現房源精確匹配；為了提升用戶體驗，我們近期還構建了線上“四方場景”，推出了置業專家的談價服務。這一切努力都是圍繞兩個字——“效率”。

我們非常欣喜地看到，在剛剛過去的半年，市場整體遇冷下行的巨變環境下，我們的新房營業收入與贏利同比大漲，二手房人效不斷攀高，金融業務滲透率從零到一，六月公司取得了自去年二手房戰略大投入以來最漂亮的當月財務報表。這說明，經過8個月的實踐，平臺效率開始顯現，我們的市場競爭力得到提升。

同時，我們也看到，數據紅利期才是未來。有一些公司，例如亞馬遜，已經開始享受到數據紅利，經過多年的數據沈澱，用大數據改變用戶體驗，實現了業務的增值。

每個創業公司都是一個孩子，好奇心、學習能力和創造力是登山的力量之源。

我的女兒和房多多差不多大，五歲半。也是從近兩年開始，她慢慢地學會了和我主動交流她自己的想法。交流越多，我越發現，一個五歲多的孩子，雖然她在認知上有很多錯誤和不足，但她充滿了對未來的希望。

我覺得，每一個創業公司都像是一個孩子，總會不可避免地遇到一些認知上的困難。可以這麽說，認知障礙是到達山頂之城的最大障礙。因為認知上的一些錯誤，就需要不斷地去試錯，有的公司，可能在試錯的過程中就夭折了。而有的公司，則在一次又一次的試錯中，在痛苦的教訓中，獲得了寶貴的經驗，完成成長的蛻變。

房多多也一樣，這五年來，我們為它的年幼付出過代價。它的弱小和無知讓我們一再試錯，一再更正。但因為它時刻葆有一個孩子才有的好奇心、學習能力和創造力，才使我們以更大的勇氣去嘗試，去創造。因此，我相信我們的未來是美好的。另外，房多多的管理團隊也大多是三十多歲的年輕人，我們何不如此試想：一個三十多歲的人帶領一個五歲的孩子，相比於，一個五十多歲的人帶領一個二十歲的成年人，未來屬於誰？

弱小和無知不會阻礙成長，傲慢才會。每個文明每個人都是從弱小和無知發展而來，但是若不知敬畏，只會為愚蠢付出代價。因此，我們也應放下傲慢的姿態，對行業、對對手保持敬畏之心，以不同的視角和創新的態度，促進它的成長。

如何帶領一個初創的企業，超越艱險，抵達山頂？

想要到達“山頂之城”，除了使命感，除了親力親為的工匠精神，我們還需要相互協作的集體主義和自下而上的組織能力。這是清教徒帶給新大陸的禮物，同樣也是我們應該學習和借鑒的精髓。

我認為，創業公司的三個階段是：團夥、團隊、組織。團夥是指“簡單的利益分配+簡單的感情”，這處於創業的最初期，創業者僅憑借誌同道合的感情和簡單的熱情來做事。團隊是指“有規則的利益分配+信任的感情”，而要和溫斯羅普一樣建造一座山頂之城，必須要有“透明規則的利益分配+價值共識的感情”，也就是組織。

胡適曾對規則與道德做過精妙的論述。他說，一個骯臟的國家，如果人人都開始講規則而不是談道德，最終會變成一個有人味兒的正常國家，道德自然會逐漸回歸。反之，一個幹凈的國家，如果人人都不講規則卻大談道德，最終這個國家也會墮落為一個骯臟的國家。我們也知道，《五月花號公約》本身就是一種規則，清教徒對這一共同規則的遵守也是建立山頂之城的前提。這些都凸顯了規則的重要性。因此，創業公司首先應該建立明確的規則。

另外，我認為，創造價值和形成價值共識也是形成一個組織的基礎。創業公司應該具有明確的價值導向，把為用戶創造價值作為一切行動的根源。創業者在共同的價值導向基礎之上達成價值共識，才能成為強大的組織，也才能最終到達山頂之城。

山頂之城屬於每一位奮鬥者

《以奮鬥者為本》這本書給了我很大的啟發，華為對“奮鬥者”與“勞動者”的界定有很多值得創業公司思考和借鑒的地方。創業公司應該聚集這樣一批奮鬥者，以不斷為用戶創造價值為奮鬥目標。這樣的奮鬥者應該成為創業公司最寶貴的財富，在價值評價和分配體系上也應該向奮鬥者傾斜，唯有如此，才能保障事業的可持續成長與發展。

這也與我們所倡導的“Believe”、“can do”、“wantto do”人才選拔標準具有一定的共通之處。Believe”代表對我們共同夢想的堅信，“can do”是認知的能力，“want to do”則是內心驅動力，只有與這樣的奮鬥者一起，我們才能取得更長久的發展。

當我們與別人分享夢想的時候，夢想的力量就越大。山頂之城屬於每一位奮鬥者，追夢的房多多也會匯聚一批具有夢想的奮鬥者，一起向山頂之城進發。

“罪惡之城”拉斯維加斯多管齊下 全力押寶華人旅遊熱

據《日本時報》報道，數十年來，華人一直是拉斯維加斯這座度假走廊的常客。如今，當地官員與開發商打算利用華人迅速增加的財富與亞裔美國人人口的增長，全力討好他們。而從中國內地到拉斯維加斯的直航航班首次進入規劃，另外，“罪惡之城”閃閃發光的天際線在衰退後首批增加的建築物中，將有兩座亞洲主題的賭場。

新的酒店賭場綜合建築物計劃提供米高梅、永利和威尼斯人等度假酒店多年前就開始提供的服務：為客人準備熟悉的食物、提供漢語服務員工以及百家樂等牌桌遊戲。威龍賭場酒店預計今年秋季開張，“拉斯維加斯雲頂中華世界”預計年底開工建設。

按照拉斯維加斯的標準，威龍賭場酒店是一座小型建築物，面積僅為3英畝(約1.2萬平方米)。設有200個酒店房間和2.7萬平方英尺(約2500平方米)的賭場。該賭場主要面向美國國內的華人客戶，客源主要由美國華裔聚居地的華人、加利福尼亞州周末穩定的客流以及太平洋西北海岸與東海岸的遊客組成。

威龍賭場酒店的首席運營官戴夫-雅各比說，招攬華人賭客的大型度假村瞄準的是“超高端賭客”，而普通華人賭客則去針對“美國白人”的普通賭場。

而拉斯維加斯雲頂中華世界是馬來西亞雲頂有限公司在美國市場的又一個大手筆，雲頂有限公司的度假村和賭場遍及世界各地。

拉斯維加斯雲頂中華世界位於賭城大道北端，現在預計2019年3月開業。這座40億美元(約合267億人民幣)的賭場度假村從2013年就開始醞釀，原計劃2016年開業。設計面積88英畝(約35.6萬平方 米)，3100個房間、10萬平方英尺(約9300平方米)的賭場，餐館與商店林立。會議中心、熊貓園和4000個座位的電影院——這些計劃在建設初期暫時擱置。

賭場總顧問與政府事務高級副總裁傑拉爾德-加德納表示，雲頂中華世界打算通過在已經熟悉該公司亞洲賭場的華人中間的既有口碑來發展拉斯維加斯業 務。在“罪惡之城”，首要目標客戶為美國國內遊客，因為賭城大道上現在沒有第二家亞洲主題的賭場。但是也有在中國遊客人數大量湧入時吸引他們的計劃。

此前，中國遊客通過洛杉磯、西雅圖和芝加哥等其他交通樞紐入境，然後再到拉斯維加斯。8月4日，中國海南航空股份有限公司宣布，正就開設拉斯維加斯與北京直航航班，設法獲得美國的最終批準。預計12月開通這一服務，麥卡倫國際機場每周3天執行這一航班。現在，拉斯維加斯往來亞洲的唯一直航航班是由大韓航空公司經營的首爾線路。

《愛樂之城》：假如和前任重來一次，結局不會有什麽不同

來源: http://www.infzm.com/content/122908

《愛樂之城》（電影劇照/圖）

《愛樂之城》提出了“假如”命題，不僅讓米婭和塞巴斯蒂安的愛情得到了升華，更擊中了戀愛中的人最普遍的情感體驗。

“知道”（nz_zhidao）跟你談談戀愛這件酸臭事。

毫無疑問，《愛樂之城》會是這次情人節檔的最大贏家。電影上映之前就備受矚目，因為其在歐美口碑爆棚並且橫掃頒獎季。電影在金球獎七個提名全部獲獎，並以14項的提名平了奧斯卡歷史上的提名記錄。

不過，不少看過電影的觀眾卻調侃，千萬不要和現任一起去看《愛樂之城》，因為這是一部寫給深愛的前任的電影。觀眾的調侃說對了一半，《愛樂之城》的確是寫給前任的，但無論如何，能夠牽著你的手是現任，並且，即便你和前任重來一次，你們也不會在一起，哪怕是電影中深愛彼此的米婭和塞巴斯蒂安。為何前任註定會是前任？

“假如”命題

《愛樂之城》的故事並不複雜。艾瑪·斯通扮演的米婭的誌向是女編劇兼演員，她在華納兄弟的片場咖啡廳當演員，希望能夠有機會得到演出機會，但她的多次試鏡都是以失敗而告終。高斯林扮演的塞巴斯蒂安是一名爵士鋼琴師，他追求的音樂曲高和寡，因此處處碰壁。米婭和塞巴斯蒂安偶然相遇，並且相愛了，他們是彼此的知音，也相互支持著彼此對夢想的追求。

為了生存，塞巴斯蒂安成為一個流行音樂樂團的鍵盤手，並一舉成名，而此時的米婭仍在為夢想苦苦堅持，兩人也開始有了沖突，情感面臨考驗：藝術該為現實妥協嗎？是否要為現實犧牲夢想？米婭參加最後一次試鏡，塞巴斯蒂安已經預感到了米婭之後的成功和可能面臨的分離，他們最終分手，但仍鼓勵對方堅持夢想。

米婭和塞巴斯蒂安是相愛的，他們終其一生或許很難遇到靈魂如此契合的伴侶，但他們還是分開，不是因為他們愛得不夠，只是因為，他們的夢想與愛情存在著沖突。

如果電影在這里就結束了，那麽它可能會是一部動人的電影，但也會流於俗套。畢竟影史上經典的愛情故事太多了，米婭和塞巴斯蒂安的故事，每天都在洛杉磯、在紐約，也在北京和上海上演。他們的故事既不新鮮，放在影史上，也沒有《羅馬假日》的純情，《泰坦尼克號》的生離死別，《人鬼情未了》的人鬼畸戀，或《斷背山》關於斷背之戀與社會倫理的探討。

但電影最後幾分鐘的蒙太奇，將電影整整提高了好幾個層次，因為它的結局多了一個“假如”。五年之後，已為他人妻的米婭和塞巴斯蒂安在爵士酒吧重逢了——酒吧的名字是他們在一起時米婭設計的，塞巴斯蒂安彈起了他們的定情鋼琴曲，蒙太奇了閃回了他們的另一個結局：假如相遇之時，他們擁抱了，假如塞巴斯蒂安沒有簽約樂隊，假如米婭的話劇成功了，假如他們一起實現了夢想……那麽，這個美好的夜晚，和米婭一起來聽音樂的就是塞巴斯蒂安，他們相愛，結婚，生子，在臺下十指緊扣，望著對方對方深情一吻……

所有相愛卻最終未能相守的戀人們，一定曾經設想過類似的“假如”。但就像流行歌曲里唱的，“想假如，是最空虛的痛”，此時此刻的你不是昔日的你，可我依舊是曾經的我，臺上臺下滄海桑田。《愛樂之城》提出了“假如”命題，不僅讓米婭和塞巴斯蒂安的愛情得到了升華，更擊中了戀愛中的人最普遍的情感體驗。

可假如當初愛下去，最後牽著米婭的手一定會是塞巴斯蒂安嗎？

《和莎莫的500天》（電影劇照/圖）

前任只能是前任

如果米婭和塞巴斯蒂安的故事有續集，那楊德昌的《一一》已經拍出了他們的結局。

《一一》里，人到中年的簡南俊工作和生活都陷入了阻滯，他發現他的每一天都在重複，生活找尋不到任何意義。在此時，他碰到了深愛的前任。他們在日本約會，他也打算重新開始，去過一段年輕時候的樣子，體會生活的“不一樣”。可他卻矛盾地發現，當初因為他無法委屈自己去迎合愛人的預期，所以他離開了她，可二十年後，他卻悲哀地發現，現在他的生存狀況正是愛人曾經所期望的。好像無論是否選擇前任，人生都不會有什麽兩樣。

所以簡南俊說，“結果還是差不多，沒什麽不同”“再活一次的話，好像真的沒有那個必要”。即便除了前任，“我從沒有愛過另外一個人”，可他知道回不去了，因為回去了也沒有新的可能。

《一一》中，楊德昌借此道出生活無聊和無意義的殘酷本質，就像是推著巨石的西緒弗斯，愛上誰，選擇誰，結果都是一樣的。從這個視域看，米婭愛上塞巴斯蒂安還是其他的誰，下場都會是《革命之路》。反正都是玩完，何必還糾結於跟前任還是現任一起呢？

楊德昌有些太過深刻和悲觀了，我們不妨看更貼近的例子。在《戀愛的溫度》中，同在一家銀行工作的張英和李東熙是一對情侶，他們分手了。但就像米婭和塞巴斯蒂安仍深愛彼此一樣，他們也對彼此念念不忘，於是他們又複合了。電影中有這樣一個理論：“分手的情侶重新複合的概率是82%，但是複合後能走到最後的只有3%，剩下的97%會再次分手。中樂透概率是814萬分之一，但是還是會有人中獎，所以3%是很大的數字。”張英和李東熙堅信他們會是這3%。

可複合之後，他們之間又感覺到許多的“不一樣”。他們都知道第一次分手的原因，因此他們小心翼翼地避免踏入對方的雷池，緊張、害怕、遲疑、猜忌，本來戀愛的溫度是100℃，漸漸地也就變得不溫不火了。如果愛情里摻雜了太多犧牲和妥協，即便雙方仍舊愛著彼此，分手很可能是最後的結局，因為彼此都太累了。

也就是說，如果對方因為夢想而放棄你，即便他實現了夢想，他仍舊可能因為更大的夢想放棄你；假如你對於這樣的“放棄”耿耿於懷而分手，那麽下一次你同樣會因為無法釋然再次分手……任何成為前任的人，都是因為某種原因，你以為這個原因在你們複合時會消逝，事實證明，概率微乎其微，就像整潔的床鋪底下的幾顆小石塊，它一旦硌人，就始終硌人。

《愛樂之城》以四季為序章展開敘事，這讓人想起了另外一部小清新愛情電影《和莎莫的500天》。

從小就相信真愛和命運的湯姆，與從小就懷疑愛情的莎莫陷入了熱戀。有一天，莎莫毫無緣由、絕情地離開湯姆，湯姆對愛情的信仰一下子坍塌了。當湯姆再次碰到莎莫時，莎莫已經結婚。他無法理解，莎莫說她不想成為任何人的女朋友，可現在她卻是別人的太太。莎莫告訴他：“有一天我坐在咖啡廳里看著書，一個男生走過來問我關於作者的事情。現在他成了我丈夫。那很神奇不是嗎？假如我去了看電影呢？假如我沒有在看那本書呢？假如我晚了十分鐘到那家咖啡廳呢？我相信了。我現在相信了。我每每想，你是對的，只是，我不是那個人。”

莎莫提出了另外一個“假如”命題。你和現任本可能因為種種“假如”而錯過，但你們卻仍在一起，就在於他恰巧是那個對的人。因此，對於前任實在不必有那麽多的懷念、不甘或怨恨，你們沒有走到最後，也許沒有那麽多辜負、背叛和所謂“錯過”，重來了也許也不會什麽不同，你們之所以成為彼此的“前任”，本因為你們就不是彼此對的那個人。

釋然和放手，是我們能對前任做的最好選擇。即便《愛樂之城》的“假如”命題設想了米婭和塞巴斯蒂安愛情的完美結局，但鋼琴曲終了，他們還是各奔天涯。與其說這是給前任的電影，毋寧說是現任的，畢竟你們本可能像米婭和塞巴斯蒂安一樣錯過的，但你們笑到了最後。

如果你們一起去電影院看了這部電影，那就相視一笑，擁吻吧。

貓的天空之城、西西弗、言幾又這些新派書店靠什麽崛起成為好生意？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0405/162367.shtml

本文由新消費內參（微信ID：cychuangye）授權i黑馬發布。

曾經。隨著當當、亞馬遜的槍神紀崛起，紙質書被打的遍地找牙，所有線下書店哀鴻遍野，傳統書店紛紛倒閉，傳統圖書出版公司也陷入低潮，一時之間大有被摧毀之勢。

但是不過幾年時間，新派的生活方式書店以咖啡＋生活方式＋第三空間＋書店的概念再次複活。

方所們的複活，是中國文青的文藝複興嗎？

服裝大品牌例外創始人創立的方所、以大導演名字命名來自於香港的庫布里克、起家於貴州，發跡於重慶的西西弗書店、飛馬旅投資的言幾又、文藝小資聖地蘇州崛起的貓的天空之城、知名文化人許知遠創立的單向街、海派書店代表的鐘書閣，紛紛在2016年，這個新消費主義盛行的時代崛起為新零售的代表。

這中間還忘記說了他們統統學習的鼻祖，臺灣的誠品書店，在大陸迅速擴張。比如方所這樣的書店，已經敢於在成都太古里這樣城市地標綜合體緊挨著LV、GUGI開店。

這些證明了，整個城市綜合體商人們越來越發現，如果想要在於強大的電商戰鬥中取得勝利，就不得不用極低的租金去把蘊含著品味、體驗、精神空間的這些不是那麽賺錢的文化符號從新請回來，只有這樣，他們才有可能從新從大眾網絡語境中找回自己的存在感。

這群喜歡方所的被統統貼著文藝青年標簽的人群，毫不誇張的說依然是今天大眾網絡傳播媒介話語權中重要的一環，雖然未必是真正的精英人群。

這些以書的名義開設的城市文化體，會是一門好的生意嗎？他們未來最大的價值到底是什麽？為什麽是在這樣一個時間節點開始複興？

要想解答這些問題，我們要從書店這個單一賣書綜合體的商業模式的演化開始說起。

書店是一個古老的業態，顧名思義而言，就是賣書的渠道，除開國有的幾大書店之外，能夠通過連鎖業態去經營書店的品牌並不常見。

在90年代到2005年之前，除了房租，書店還陸續受到盜版、出租屋這樣的不同因素的沖擊，可以說沒有等到圖書真正的價值被放大，就開始逐步走向了衰落、倒閉、瓦解。

業內公認，導致書店倒閉的原因，就在於電商低價沖擊以及與此對應的房租與人力成本的大量上漲是跟本誘因，所以這就導致了書店開始逐漸在2012年以後出現了很多新的變化：

1、單一書店業態迅速消失，只剩理想主義的堅守。

純粹只是賣書的業態越來越少，除了一些老字號還在堅守，新開的書店業態已經逐漸轉變為書店＋咖啡，或者是書店＋空間模式，亦或者是書店＋生活方式品牌（服裝品牌模式）。

2、書店的面積擴大，顏值成為賣點。

以前的很多書店業態都以小面積居多，但是隨著書店業態的擴展延伸，大面積的書店業態開始成為主流，比如方所在成都書店單店面積超過4000㎡，這個綜合業態中不僅包括單純的圖書，還有咖啡、服裝品牌。

3、人群擴大化，定位更加年輕。

過去的書店各自年齡群都會有，所以一般的書店會覆蓋年齡、文化層次、專業性，很少會看到單一類目出現的書店。後來開始逐漸分眾化，出現了專業型書店、特定人群的書店。

移動互聯網出現之後，把單純只消費知識概念的用戶存量市場轉移到線上，同時線上書店消滅了一部分購書人群，最後只剩下註重體驗和精神空間消費的新新人群。

4、多業態綜合經營，重新成為商業地產的寵兒。

過去，商業地產是非常不喜歡書店這樣單店坪效低的產物的，所以迫使書店大規模變成咖啡廳＋書店業態。

但是這幾年帶有IP與精神屬性的消費大規崛起，帶動人群逐漸註重服務業的消費，從而可以大量的為線下生意帶來流量與粘住人群的時間，讓人群穩定停留在商業地產中。

我們想象下整個消費的流程，無非是人（消費者）、貨（消費品）、場（消費渠道）。

在互聯網場景消費中，最重要的兩個指標是用戶停留時間與轉化率，而對線下商業地產而言，過去最大的錯誤之一，就是單純追求坪效。

而沒有考慮在一個生態環境中，既需要可以粘住用戶的內容（比如書店、咖啡廳、電影院、娛樂體驗設施），同時也需要高毛利品類（比如餐飲、化妝品、少量個性化服裝店），只有這兩類產品相互作用，一個商業地產的生態才是完整的。

所以，如果沒有前一個品類做用戶停留，就不會有後一場景下的消費，而消費後良好的體驗吸引用戶形成正向反饋，從而完成消費決策的閉環。

新業態下的書店恰好滿足商業地產的這種需求，既是內容（書店逛，同時滿足空間感），同時隨著很多書店開始售賣生活方式品牌，也是消費產品。

所以，我們可以毫不誇張的說，新業態的書店就是互聯網上炒上天的內容電商的線下變種。

他們的真正未來：下一個星巴克！

剖析完了書店的業態，我們就不得不來聊聊，為什麽是這個時機這個節點上出現這樣的新零售消費業態的書店，龍貓君照舊還是一條條來剖析：

第一、新一代消費者從我“需要”購物到我“想要”購物的轉變。雖然只是一字之差，但是表達的意思與情感千差萬別。

龍貓君之前寫過一篇網紅新品牌的文章，人們去買一款網紅產品，不是因為口渴去買一杯奶茶，他們買的是幸福感，買的消費主權。

“我需要”從語境而言，是被動句式，是我的肚子餓了，我需要去買包子吃，所以滿足的是底層的基本需求，但是這一層級的需求今天已經被徹底解決了。

而“我想要”是主動業態去尋找可供消費的產品，所以這決定了今天的消費者很多時候是一種無意識的購物狀態。消費已經成為一種本能。我有時間，我就需要把我的時間在消費中消滅掉。

所以，所有值得我花時間的產品都是一種消費，逛書店，並且在書店里消費生活方式的產品，是一種情感刺激偶發行為，它絕不是一種主觀消費的行為。

這導致的消費行為就是購物的消費成為了一種沒有預算的隨機行為，這讓廣告的刺激越來越小，而消費場景的搭建變得比廣告的強刺激更重要。

第二、未來消費者對無形產品（服務）的消費會大大超越對有形產品的消費。

如果說淘寶解決的是有形產品消費的豐富性，天貓和京東解決的有形產品的安全性，那麽未來線下新零售將會解決的是消費過程的體驗性。

消費一個產品需要有一個儀式感，在哪里消費從不重要變得越來越重要，在一個高端購物中心里消費和家里街邊的一家夫妻店消費感受差異也是越來越大的，這也會讓消費者因此付出的溢價空間越來越不一致，消費者會越來越為服務的專業買單。

這個環境下，一定會出現一批擁有豐富內容的消費空間，沒有內容的消費空間會越來越難以生存，比如這個消費空間的硬件是否有故事，有內容會成為消費者重要決策購物的依據，所以未來有IP培育能力的新門店會越來越有價值。

而這批新型書店顯然具備這個能力，依靠書的氣質的選擇，空間里內容的營造，以及精心挑選的商品從而營造出一種新的消費場景“你來我這里消耗時間,不只是選擇了一種書籍和產品，而是基於你選擇的書籍和產品，你就選擇了屬於你的生活方式”。

從而把過去依靠LV標誌才能顯示人群的區隔，變成朋友圈里在貓的天空之城這樣書店地理定位才能顯示出了人群的區隔，精神符號比單純物理意義消費更具有表象特征的價值。

我們可以再談遠點，基於這個新符號區隔人群的方式，未來新業態門店在哪兒不重要了，重要的這樣一個業態代表的是一種什麽樣的精神空間與人群標簽。

星巴克可以說是最早明白這個特性的消費品牌，大眾意義上，大家把在星巴克消磨時光定義為一種“西方式咖啡的行為藝術，而把去周黑鴨吃鴨脖子定義為我是一個“快樂的麻辣愛好者”，人們會越來越依靠自己到底消費什麽樣的品牌來定義自己的生活方式。

基於這個邏輯的推倒，我們有理由相信這些文學的符號未來會打造基於自己人群專屬的定制生活方式產品，可能是一個杯子，也可能是一把梳子，也可能一部電影，只要是符合這個精神實質特性的產品，無一不是可以擴展的對象。

第三、可擴展的商業模式，大大打破了單一只能售賣書籍的收入選擇。

就像一個公眾號，當它擁有了最特定的分眾人群之後，它可以為特定的人群定制售賣不同的產品與服務，從而讓消費越來越多元。

正如龍貓君無數次在文章中強調的，未來每個依靠爭奪用戶時間而存活的商業模式，他們都可能成為競爭對手，未來商業模式之間的邊際會越來越模糊。

對於書店這樣的消費空間而言，它的對手不是另外一家書店，而是隔壁另外一家消磨用戶時間的空間，而它有可能是一家美甲店、SPA館。用戶不依靠預算來做決策，但是用戶的預算和時間都是有限的，它去了Ａ就可能再也不去Ｂ了。

不過這樣下，就大大的擴展了這種新型消費業態的擴展空間。你需要能夠做出更多內容留住用戶的時間與預算。

所以，貓的天空之城的殺手鐧是利用明信片這樣的獨有文化符號產品，你可以在空間里為你的老朋友寫一封明信片，而看書只是你其中的一種附加行為而已。

而對於愛貓的文藝青年而言，去貓的天空之城還有一個作用，那就是花時間去逗逗里面的肥貓，這也是一種生活方式。

而方所則提供了另外一種可能性。你除了體驗高顏值的書店環境之外，它的一樓已經嘗試把它的服裝品牌這樣的業態和書店放在一起了。

他可能天然認為方所這樣的業態與例外這個品牌人群有重合性的，或者他認為即使沒有轉化，但是當做一個品牌的展示也是一個很好地事情。

言幾又則是提供的另外一種可能，除了成為一個咖啡廳＋書店業態之外，它還在引入類似氣味圖書館這樣的香水品牌來填充它的空間，你也許是來買書的，但更多時候你可能帶走一個杯子和一瓶香水，沒有人會覺得在這樣的空間里會有什麽違和感。

總之，你會發現他們的商業業態已經很難用一個詞匯來形容，你只知道那是一個消磨時間的空間。

為什麽資本會青睞他們：線下流量新入口！

最後總結下商業模式與這樣商業業態最有商業價值的地方：

1、成為很多小眾生活方式品牌與設計師品牌的聚合新渠道，會有點類似快閃與買手店的業態。

由於書店的布局空間足夠大，在很多場景下都有消費產品、展示產品的機會，所以很多小眾品牌不必要擔心像在傳統業態里被淹沒了，可能在一排去日本旅行的書籍旁邊就是一排日本的旅行產品，看起來毫無違和。

所以這類書店最大的價值會越來越適合小眾，差異化產品的售賣空間，這讓書店成為個性化售賣的先鋒。

2、強IP讓這些書店租金成本越來越低。

由於強大的引流與獲客效果，商業地產會越來越需要這樣有IP屬性的產物。在線下回流的趨勢中，誰有流量效果，誰有做內容的能力，誰就會搶先獲得新的“套利空間”。

這門生意也許沒有那麽快可以賺錢，但是利用這樣紅利期先占據品牌空間，未來再依靠其他業態的消費補充收益是一門可行的商業模式”

3、基於人群的衍生生意機會。

新消費的一大特性就是分眾市場機會，圍繞著某個特定人群做品牌。

線下大家普遍覺得線上生意獲得流量困難，包括公眾號紅利不在，而線下做內容的紅利卻才剛剛開始。通過某個個性標簽吸引特定人群，然後給他們提供產品與服務，機會依然很大。

當然這門生意，並不是那麽容易。創始人如果沒有一點文藝氣息的特質和堅守是很難做出這樣一個品牌的。

現在這個市場的資本化才剛剛開始，我有理由相信VC肯定會揮舞著資本進入的，畢竟這也是搶占流量的入口啊！

圖集 | 記者實地走訪，帶你看石油之城大慶的今天與明天

“磕頭機”隱現於城市高樓之間。

穿過創業城的創業大道寬闊、路面平整。

校車停靠在鐵人學校門口的專用區域內，學校對面是創業城18區離退休職工活動中心。

同大慶市內的很多建築一樣，鐵人中學寬敞明亮，教學樓下可見王進喜的雕像。

這個活動中心是創業城18區中最大的一個，油田離退休職工可在此下棋、打牌、運動、或是跳交誼舞。

離退休職工在跳交誼舞。

落雨前，老人匆忙離開離退休中心前的健身廣場。

活動中心門口放置的輪椅，以便腿腳不方便的老人使用。

大慶油田管理局辦公樓遠眺。

空曠的辦公室公共區域。

寶石花形狀的油田科技館。

石油城的昨天與明天。

沃爾沃大慶工廠車間一覽。

寬闊的試車道，以便從整車工廠組裝完成的汽車在廠內進行測試。

嶄新的整車從車間開出。

大慶突圍：石油之城的轉型邏輯

大慶在吉利與沃爾沃的並購案中，看到了產業轉型的機會。出資30億協助李書福完成收購後，大慶順利將沃爾沃國內的整車生產基地攬入懷中。

2017年全年，大慶生產沃爾沃S90轎車5.3萬輛，出口2.46萬輛。在擁有沃爾沃、延鋒座椅、安翔輪轂的整車廠和零部件企業之後，大慶汽車產業2017年實現產值441.5億元。

這是石油之城轉型的縮影。這座因發現石油而興盛的城市，正在尋找石油之外新的增長極。

石油產業轉型邏輯

大慶油田在連續27年穩產5000萬噸之後，雖在2003~2014年這12年間，維持了4000萬噸的產量，不過從2015年開始，石油產量開始出現明顯的下跌趨勢，以一年下降150萬噸的速度向下滑落。

2015年，大慶市經濟出現歷史上首次負增長，完成地區生產總值不足3000億元，而在前幾年，這個數字均穩定在4000億元以上。

一位大慶政府人士告訴第一財經記者，大慶油田在2002年到達頂峰，5600萬噸，之後逐年開始走U型的下坡。財政、人員、崗位等各方面的壓力，大慶很早之前就感覺到了。

早在“十二五”期間，大慶就明確提出“必須堅持實現可持續發展永恒主題”；而到了2016年，大慶則更加明確了轉型的細節：深入挖掘發展潛力，實施產業項目建設，構建多元產業體系，緊緊扭住培育壯大接續產業“核心要務”。

大慶轉型邏輯有三，一是穩住石油、石化產業，在穩中求變；二是找到石油產業的接續產業，逐漸做大做強；三是產業的多元化發展，可以更好地應對風險。

傳統產業求穩，大慶的做法是“油頭化尾”。大慶市市長石嘉興此前曾表態，大慶要通過爭取慶油留一塊、謀劃煤頭增一塊、俄油俄氣補一塊、優化工藝調一塊、海上運輸換一塊，打通多元化“油頭”路徑；而“化尾”則是指，提高本地原油資源就地轉化率，並力爭500萬噸俄油加工指標落地，重點圍繞C1~C5產業鏈，積極培育化工新材料產業、精細化學品產業兩個百萬噸級和特色橡塑產業一個五百萬噸級的產業集群。

大慶油田機關的一名工作人員在接受第一財經記者采訪時表示，大慶要轉型，穩住石油的產量才是“油頭”的精髓。“資源型城市與資源型企業發展，如果資源沒有了，其余的方面勢必要走下坡路，那還談什麽可持續發展。”與此邏輯一脈相承的數據來自於2018年第一季度，期間共生產原油794.31萬噸、天然氣12.18億立方米，保持了較好的開發態勢，也給大慶的轉型註入了信心。

今年1月，中俄原油管道二線工程正式投產，年輸油量將在目前中俄原油管道（一線）1500萬噸基礎上增加到3000萬噸。這意味著大慶作為資源供給地、集散地的戰略位置進一步提升，有助於謀劃爭取俄油氣落地加工等項目實施，為“油頭化尾”提供原料基礎，延伸產業鏈條。

“俄羅斯的原油會先到大慶，再運往大連、秦皇島等地。”上述大慶油田機關工作人員透露，大慶相當於一個原油運輸的樞紐地位。

相關數據顯示，2017年大慶市俄油進口總額近65億美元，同比增長27.87%，占全市進出口總額77.84%。

另一方面，“化尾”的思路則是大力發展石化深加工產業。大慶市發改委產業協調科科長徐立新告訴第一財經記者，大慶要全力發展石化行業，把產業鏈拉長，實現傳統產業的轉型。

“在中國，大慶是石油工業的‘老大’，這方面的人才也是很多的。這些人才和基礎設施，包括研發能力，我們要把這些優勢放大，再次利用起來。”上述政府人士表示。他透露，油田有40萬人的產業大軍，其中技術型人才就有18萬人，如何利用好這一部分人來做石化產業，是大慶轉型的當務之急。

汽車工業牽引產業多元化

在傳統產業的變革之外，沃爾沃的出現，給大慶市的產業轉型提供了全新的解決辦法。一位大慶市政府內部人士告訴第一財經記者，每次有領導來大慶，沃爾沃工廠是必去的一個地方，這里是現代大慶人的驕傲。

沃爾沃整車生產項目引進落地，使大慶成為沃爾沃汽車集團全球最先進的生產制造基地之一。相關數據顯示，2017年大慶沃爾沃汽車制造有限公司（下稱“大慶沃爾沃”）實現整車產量12.2萬輛(大慶工廠S90產量5.3萬輛，成都工廠XC60和S60L產量6.9萬輛)。

隨著大慶沃爾沃工廠的順利開工建設，龍頭效應逐漸顯現，汽車供應鏈配套亦走向成熟，汽車設計研發、零部件生產、物流服務和輪胎輪轂、電子電器等關聯產業的發展催生出了更多的機遇。

在大慶國家高新區汽車產業發展促進中心負責人劉忠旭口中，汽車產業正是大慶石油產業日暮西山之後的接續產業。他希望憑借沃爾沃整車廠的成功經驗，將大慶打造成一個擁有完善成熟汽車產業集群的城市。他曾這樣暢想大慶汽車產業的未來：年產30萬，產值過千億，拉動就業三萬人，創造稅收五十億。

大慶市投資促進局副局長王大偉向第一財經記者透露，大慶正在努力構建支撐可持續發展的多元產業體系，加快推動由能源主導的單一型經濟向多元綜合型經濟跨越升級，做大做強油氣、油頭化尾、汽車、電子信息、中高端農副產品加工、新能源、新材料、現代農業、現代服務業、新經濟等5個千億級、5個超五百億級的“雁陣式”產業板塊，爭當全國資源型城市轉型發展排頭兵。招商引資工作就是要圍繞這一目標來進行。

總投資68億元的伊品玉米深加工項目2017年9月份開工，一期投資45億元的年加工玉米90萬噸的動力站及澱粉、賴氨酸、蘇氨酸、總糖車間等主體已基本完工，設備安裝超過70%，今年11月將投產。項目全部達產後，預計年可實現產值70億元，利稅5億元，提供就業崗位2000個。

總投資10億元的華為雲數據中心項目也正在加速建設中，該項目由華為和大慶電商產業園公司合作建設，是華為在全國進行雲平臺基礎設施網絡布局的七個省級節點之一，預計項目全部投產後，年可實現銷售收入7億元。

這幾年來，大慶的產業轉型已露雛形，除了華為、沃爾沃、伊品等產業巨頭的入駐之外，大慶還在生物醫藥、新材料、旅遊、文化、體育等各領域有著較大的動作。

劉忠旭表示大慶仍需看到幾個方面的不足。一是產量占比較低，一些主要產業，包括新能源、農業裝備、生物醫藥還處於培育階段，而高檔數控機床、航空航天、海洋工程這些領域，幾乎都是空白；二是產業集中度和融合度還較低，比如制造業和大數據、和物流之間的關聯度還不夠緊密；三是核心競爭力低，除了高端制造之外，其他產業還處於成長階段。

“中國芯”在路上：“芯片之城”南京江北的新移民一代

一大早從北京到南京，再在當天返回北京，對南京九芯電子科技有限公司的總經理吾立峰來說，這樣的奔波即將結束——等這家公司在南京江北新區的辦公室今年年底裝修完成，就可以正式入駐，開始當地的研發和技術服務。

吾立峰告訴第一財經記者，隨著臺積電（TSMC）12寸晶圓廠在江北新區的落地，不管是技術還是規模都開始出現集聚效應，正吸引大量的各種半導體公司逐漸形成集成電路的產業生態。九芯科技落戶於江北新區，“可以隨時和客戶串門聊兩句，即時相互反饋，在工具使用中有問題也能快速解決，對雙方來說都是好事”。

看中江北新區未來芯片產業集聚的不只有吾立峰。

南京江北新區研創園全景圖

作為國內芯片設計領域的龍頭，於2013年被清華紫光集團收購的展訊通信有限公司（現為“紫光展銳”）也在江北新區設立了子公司，總投資約50億元人民幣，主要承擔以CPU、5G、移動智能終端系統及軟件為核心內容的研發工作，計劃5年內人員規模逐步達到1000人以上，實現總銷售額約30億元。紫光展銳南京公司負責人表示，南京是國內首批5G試點城市，這也是其落戶江北新區的重要原因。

目前整個江北新區已經吸引了集成電路企業約200家，包括臺積電、紫光存儲、安謀科技（ARM）、新思科技（Synopsys）、中感微、華大九天、晶門科技等國內外龍頭和引領性企業。從芯片設計到晶圓制造，再到芯片封裝、成品測試和終端制造，上下遊的企業正在加速集聚。僅在去年，就新增各類集成電路企業100余家，國內排名前10位的集成電路設計企業已有半數在新區集聚，全產業鏈逐漸形成。

毋庸置疑，產業集聚是打造“芯片之城”的重要前提，而要讓新區持續吸引人才並且留住人才，還需要醫療、教育等全方面配套設施的完善。作為對資本、人才和技術都有極高要求的高科技產業，芯片產業尤其依賴人才。除了和當地高校一起培育基礎人才，吸引資深的芯片技術“移民”則是更快捷的方式。那些已經或即將在新區安頓的第一代移民們，懷揣夢想卻也面臨著現實的挑戰。

人氣升溫

劉雨（化名）是江北新區一家芯片企業的科研人員。他告訴第一財經記者，自己團隊里的多數同事都是從上海的公司離職來到南京的。由於更低的生活成本，一些年輕人果斷在江北新區買了房，決定在當地安家。還有一些在南京雨花臺區工作的同行，也在考慮把家遷到江北。

“一些在昆山外企工作的技術人員，也來找我幫忙推介，看能不能回到南京來工作。”劉雨說，回流南京並選擇到江北新區的人才正在快速增加，“以前在園區的食堂吃飯，飯點左右去都有飯吃，現在晚幾分鐘到的話可能就沒飯吃了，發展特別快。”

江北新區研創園企業服務部部長葉玲也對第一財經記者說，隨著入駐新區的企業迅速增加，載體的建設進度已經跟不上了。他們正在想辦法把周邊的民用科研載體租下來，供給不斷入駐的創新企業。而從去年下半年開始，越來越多的海外歸國的高端人才也開始關註江北新區。

博流智能科技創始人兼CEO宋永華就是來自全球領先半導體廠商、矽谷公司Marvell的創業者。

2016年，已經通過內部創業組建了研發團隊的宋永華成立了自己的公司，並在江北新區設立了研發及運營總部，同時在上海張江、美國矽谷和中國臺灣的新竹設立了研發中心。

宋永華告訴第一財經記者，選擇在江北新區設立研發總部既因為自己本身就是南京人，對南京有感情，也因為看到江北新區作為江蘇唯一國家級開發新區，將是集成電路的產業集聚地，對公司未來的發展有利。另外，江北新區管理團隊的開放務實態度，也給他留下了良好的印象。

吾立峰是通過國家“千人計劃”從美國回到國內的高端研發人才。作為本土最大的電子設計自動化（EDA）工具提供商——華大九天的全資子公司，南京九芯電子科技有限公司主要承擔各種先進EDA工具的開發工作。

EDA工具平臺是集成電路行業的基石。目前我國在關鍵芯片從設計到制造過程中嚴重依賴國外EDA技術，急需提升完善自主知識產權的芯片設計全流程EDA工具系統。

電子設計自動化（EDA）機房

吾立峰說，雖然整體上仍與國際水平存在較大差距，但經過多年的努力他們已經建成了數模混合設計EDA工具全流程平臺和面板設計EDA工具全流程平臺，填補了國內在這一領域的空白。此外，多個特色點工具如Spice電路仿真、SOC先進時序及時鐘的優化、海量電路版圖分析工具等等，已經具有國際領先水平，在國內集成電路企業得到大量的使用並進入國際市場。

由於EDA的技術標準需要在市場的應用中不斷提升，因此和企業保持密切技術互動十分重要。用吾立峰的話來說，在江北新區建立公司，就是為了和當地及所輻射區域的客戶離得最近，在第一時間了解客戶的困難及需求，因而可以提供高效的技術服務。

正因如此，對於國內的市場和集成電路設計與制造企業來說，本土EDA企業凸顯出了優勢。和壟斷了80%以上全球市場的美國三大巨頭相比，九芯科技可以針對企業實現更貼近需求的定制化服務，並且把中國客戶放在高優先級上，與用戶磨合探討最合理的解決方案，而不是一刀切。

對於中國企業而言，本土EDA有其獨特的競爭力。另外，當地政府給予有力的政策支持及南京的優秀高校院所人才，對於企業而言也頗具吸引力。“國家示範性微電子學院的建設在南京高校尤為活躍，也為我們建設合理人才梯隊提供了助力。”吾立峰說。

上海靈動微電子股份有限公司也是最早一批入駐江北新區的企業。該公司是少數推出國產32位微控制單元（MCU）芯片的本土企業之一，也是國內首次實現MCU產品定制化的企業。

靈動集成電路南京有限公司研發總監蔣醒元對第一財經記者表示，除了隨著臺積電入駐而形成的產業集聚，公司還看中江蘇應用MCU的市場基礎。和上海的公司把重點放在芯片設計本身不同，南京的公司更多將面對應用商。

“現在上海公司40多人，南京公司30多人，預計3年左右，南京公司會擴展到100人，成為研發中心。”蔣醒元說。為了幫助企業招聘人才，江北新區政府給予人才每人每月800元左右的補助。在靈動南京公司去年招聘的人才中，90%來自於南京當地的高校。

作為中國高校分布密集的城市之一，南京擁有豐富的人才資源，東南大學、南京大學、南京郵電大學、南京理工大學等院校均開設有微電子相關的專業。為了給入駐江北新區的企業和人才提供盡可能專業、系統的服務，當地還專門成立了全國首個涵蓋人才、技術、資金、市場等全方位產業要素的集成電路公共服務平臺——南京集成電路產業服務中心（ICisC）。吸取已有園區的經驗，該中心設立了集成電路人才培養與服務平臺、技術創新服務平臺、公共技術服務平臺、系統應用平臺四大特色平臺，目標就是把握產業發展的痛點，整合海內外的創新資源，為客戶提供精準且專業的服務，幫助入駐企業加速成果轉化。

“政府在政策、配套環境和土地等方面提供服務，而具體與企業對接，深入了解每個企業的需求提供精準服務，就需要由我們的專業團隊來做。”南京集成電路產業服務中心綜合管理部總監呂會軍告訴第一財經記者，這兩年在招聘的時候，收到了越來越多在上海工作的人才簡歷。隨著當地政府扶持力度的加大，不少優秀的芯片人才開始想回到南京工作和生活。再加上產業集聚的優勢，回來這個選擇對他們的職業生涯發展也有好處。

不過，劉雨也坦言，今年在幫公司做校園招聘時發現，在安徽和江蘇上學或出生的人才比較喜歡來南京，而那些來自浙江或西部城市的人才則仍然更傾向於上海。和北京、上海和深圳相比，後來者江北新區需要正視問題，全面發力。

雙城記和人才缺口

和吾立峰往返於北京和南京兩地一樣，已在上海安了家的蔣醒元也頻繁地奔波於上海和南京之間。對於劉雨來說，雙城記也將在很長一段時間里繼續，因為他們的家人都還在上海。

“小孩都在上海上學。再加上新區這邊教育、醫療還沒有完善，上海很多人才可能無法安心過來，畢竟舉家換一座城市還是挺難的。”劉雨說，因此，公司接下來的人員擴充都將以本地招聘為主。

宋永華表示，在矽谷和新竹的團隊成員會定期來江北新區與南京的團隊交流，幫助他們快速成長。在適當的條件下，公司也會引進海外人才。但目前來看，住房、待遇、交通和整體環境都還面臨挑戰。

在葉玲看來，要填補“芯片之城”的人才缺口，一方面要有積極的措施吸引外來的高端人才，另一方面還要抓緊培育當地人才，充分利用南京當地的人才優勢。

2018年伊始，南京市陸續出臺了市委1號文件《關於建設具有全球影響力創新名城的若幹政策措施》和《市政府關於進一步加強人才安居工作的實施意見》，提出十大政策措施，打造綜合性科學中心和科技產業創新中心；最近兩年來，江北新區出臺的《促進創新創業十條政策措施》、靈雀計劃和“創業江北”人才十策，也分別針對研發機構、知識產權促進、創新型中小企業以及年輕人才等多方面給予了支持。其中，研發機構和總部落戶新區，最高可獲3000萬元支持；單個創新初創企業最高可獲得3000萬元的綜合融資；符合條件的頂尖人才團隊最高可獲得1億元的綜合支持，高層次創業人才則最高可獲250萬元的資金支持，青年大學生還可實現在新區“零門檻”“零成本”就業創業。

據葉玲說，研創園提供了約500套人才公寓，目前基本飽和。劉雨就以每月1000多元的租金住著一室一廳，而他的大部分同事也都住在人才公寓中。

東南大學國家專用集成電路系統工程技術研究中心教授楊軍表示，計劃把實驗室的老師和學生都搬到江北新區，就近和園區的企業進行互動。

針對目前江北新區產業發展的人才現狀，當地政府依托南京集成電路產業服務中心給出了三大舉措，一是加快引進國內外優質培訓機構和師資，市場化運作，創新人才培養機制，提供職業化教育課程；二是通過共建國家示範微電子學院（南京）人才培養聯盟、江蘇工程應用人才培養聯盟，打造產學研融合、協同育人交流平臺；三是圍繞企業人才需求提供招聘及培訓服務，降低企業培訓成本，提高企業招聘效率。呂會軍說，占地7000平方的ICisC人才培訓中心將於7月份投入使用，預計5年培養5000人以上的集成電路專業人才，為區域的產業發展提供充足的人才供給。

紫光展銳南京分公司的負責人表示，在2016年落戶江北新區時，就在人才引進和生活配套上遇到了困難。隨著當地人才政策、生活配套等整體環境的提升，一年多以來，公司已經吸引了近百名集成電路相關人才的加入。

粵港澳大灣區深圳定位“科創之城”，PE資金先行布局

粵港澳大灣區內11座城市各具優勢。如何在未來的粵港澳大灣區規劃中突出自己的優勢，也是深圳當下最關心的問題。

根據深圳市統計局的數據，2017年深圳的四大支柱產業中，高新技術產業增加值7359.69億元，增長12.2%。“研究粵港澳大灣區發展對於深圳企業有重要意義，深圳經濟與產業將走向更高端，深圳企業在大灣區建設中贏得更多機遇。”深圳市原副市長唐傑在近日舉行的2018松禾資本春季論壇上表示，要充分發揮、集聚放大深圳創新驅動的帶動作用。

深交所支持直接融資

隨著供給側改革的不斷深入，增強經濟的創新力和競爭力成為共識，資本市場也在呼喚更多的創新企業，支持科技創新。

深圳證券交易所上市推廣部總監陳峰認為，當前資本市場面臨幾個新形勢。一是直接融資占比低，2017年直接融資占比僅有7%，同比減少17個百分點。其中股權融資在社會融資規模中占比較小，不超過8%；企業債券融資去年凈增4495億元，同比減少2.55萬億元，下降85%。

二是資本支持需求增大，陳峰認為當前我國證券化率總體呈上升態勢，目前穩定在70%左右。但和發達國家、部分發展中國家相比，我國的證券化率仍有提升空間，“目前證券化率和美國相比，差距超過80個百分點，甚至略低於印度。”

三是居民資產配置比例中，房地產配置占比逐漸降低，與此同時我國居民家庭對金融資產嚴重欠配。“當前，我國居民金融資產配置占比相比美國低了37個百分點。”陳峰認為，個人的金融資產配置還有進一步上升空間。

陳峰表示，資本市場在服務與支持企業發展過程中，處於不同階段的企業需要不同的制度供給。健全的多層次資本市場應能夠為不同階段，特別是初創階段的的企業提供有效支持。

PE資金布局科創

在此背景下，多家本地PE機構表示，未來的投資方向將進一步聚焦科技創新企業，為深圳的科創發展註入更多資金活水。

松禾資本於6月啟動三只新基金，擬募集總額20億元人民幣及1億美元，聚焦“硬科技”和海歸科學家的創業項目。

深圳市鯤鵬股權投資管理有限公司總裁曹翔表示，鯤鵬資本作為深圳國資委打造的基金，公司的使命非常清晰，就是促進深圳產業經濟轉型，用最大力量幫助本土創新企業發展。“我們會圍繞著前瞻性的科技、創新，前瞻性的戰略布局，聚焦我們優秀的企業、聚焦優秀的投資管理公司進行深度合作。”

南山引導基金董事長劉理認為，無論是科技孵化、科技創新，還是總部經濟，都是南山區的最專長。“南山區的經濟體量全國第三，上市公司有147家，高新技術企業是3000多家。‘獨角獸’數量深圳在全國排名第四，一共14家全部在南山區。”

“獨角獸”企業的培育一直受到政策鼓勵。但劉理表示，“獨角獸”已經是非常大的動物，更缺錢的是中小微企業，“關註大的企業的同時，要更多地關註中小微企業成長，讓更多的中小微企業成為‘瞪羚’，才有可能出現更多的‘獨角獸’”。

福田引導基金總經理汪雲沾認為，福田區面積不到南山區一半，有限的產業發展空間導致實體企業是福田區的一個短板，設立福田引導基金的初衷也是對產業結構進行一定調整。

汪雲沾稱，今年福田區將拿出五塊用地給總部企業使用，並在華強北重點打造人工智能基地，補貼了近10億來吸引相關企業入駐。長遠來看，未來建設成的深港科技創新特別合作區，也將彌補福田在科技產業方面的短板。

廣州打造“天空之城”：五大臨空產業齊聚

“粵港澳大灣區的建設對區內交通要求越來越高，開通直升機航線有利於構建多層次交通出行方式，對區內高端客戶的出行也是非常有必要的。” 8月16日，廣東省機場管理集團翼通商務航空服務有限公司負責人肖啟明在接受第一財經記者采訪時表示。

開通大灣區直升機航線實質是為了做大區內商務航空市場。粵港澳大灣區目前每年的公務機起降量接近2萬架次。雖然，倫敦、巴黎等大都會區每年的起降量約為7.5萬架次，但肖啟明表示，從區內人口規模、經濟總量來看，未來這一數字有望達到7.5萬~10萬，只是需要時間來培育。

除了發展商務航空，目前，廣州白雲國際機場已經初步形成了全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客機改貨機基地。廣州的空港跨境電商業也隨之蓬勃發展。

據悉，第24屆世界航線發展大會也將於9月15日至18日在廣州舉行。

2024年實現商務機年起降1萬架次

8月15日，中共中央政治局常委、國務院副總理、粵港澳大灣區建設領導小組組長韓正在北京人民大會堂主持召開粵港澳大灣區建設領導小組全體會議。

韓正強調，要強化規劃引領，推動大灣區內各城市合理分工、功能互補，提高區域發展協調性，促進城鄉融合發展，構建結構科學、集約高效的大灣區發展格局。

一個月前，《廣東省人民政府關於印發實施粵澳合作框架協議2018年重點工作的通知》正式發布，其中明確提出由省機場管理集團牽頭，推進珠澳航空業合作發展，開拓公務機服務，推進航空客貨運市場合作。

商務航空作為粵港澳大灣區基建的重要組成部分早已出現端倪。自2016年12月，廣州建設臨空經濟示範區獲批，廣州白雲國際機場商務航空服務基地（FBO）就以最高標準來謀劃建設。

FBO於去年12月正式啟用，可同時停放30架飛機，規模全國第一。且FBO運營服務中心樓內具備獨立的安檢、聯檢、飛行服務站等功能，除共用白雲機場跑道外，相當於一個功能完整的通用機場。

“此前，商務人士出入白雲國際機場的航站樓，少則十來分鐘，多則半個小時，現在可以縮短至5分鐘左右。我們還做了國際與國內分開、國際的進港與出港分開的設計，放眼全球都是非常少見的，這麽做可以避免混流和高峰期擁堵，FBO啟用以來已經有1000多架次公務機在此起降。”肖啟明說。

據悉，目前已經有10家公務機公司在FBO落戶，全國排名前五名的公司有四家都在此設了基地。今年1月，日本本田公務機大中華區營銷總部（宏信通用航空）落戶FBO，也是國內第一家將公務機的銷售、運營維護、融資租賃等整個產業鏈都落戶在FBO的綜合性商務航空服務企業，這使得FBO對公務機公司的吸引力大幅增強。

根據規劃，2024年，FBO可滿足商務飛機年起降1萬架次，2034年成為亞洲規模最大、全球最為繁忙的商務航空樞紐之一。

肖啟明還透露，在提升業務規模的同時，將重點做好產業鏈延伸，吸引更多的公務機公司落戶，包括開展公務機的維修、改裝、翻新等新產業，以及公務機綜合型展會和二手公務機交易等，以帶動商務航空上下遊產業紮根廣州，集聚發展。

“公務機的維修保養業務非常有潛力，現在很多公務機深度定檢都要跑到國外去，我們希望FBO能夠具備替代功能，跟合作夥伴一起建成亞太區公務機維修中心。”肖啟明說。

五大臨空產業已形成集聚

廣州空港委相關負責人表示，目前，廣州空港經濟區在飛機維修改裝、物流、跨境電商、航空總部和飛機租賃等五大臨空產業上已形成了集聚效應，進駐企業總數達11728家。

“自臨空經濟示範區獲批以來，相繼有寶能公務機全國總部項目、順豐速遞華南總部項目、德高集團等數百家優質項目紛紛落戶，現在一批重大項目正加緊開展談判，包括波音航空價值創新園、默克創新中心、UTC、GE、DHL、蘇寧集團、南航國際融資租賃公司、天合租賃公司等。”該負責人說。

據悉，目前，廣州白雲國際機場已經初步形成了全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客機改貨機基地。

2017年2月，空客飛機客改貨項目落戶廣州空港經濟區；今年2月，波音公司客改貨項目也在此落戶。

廣州空港方面曾對此表示，全球最大的兩家飛機制造企業的客改貨項目落戶，對廣州打造全球高度的飛機改裝中心和航材制造中心具有重要的推動作用。廣州將成為全國乃至全世界重要的飛機客改貨基地，飛機改裝作為新興產業，未來將為廣州經濟增加亮點。

作為先進制造業，客機改貨機不僅有可觀的改裝收入，還有很強的輻射帶動作用。一方面，可以進一步開拓飛機註冊、飛機租賃與二手飛機交易這三大市場；另一方面，還能帶動飛機客（貨）艙地板、飛機拆解、複合材料維修制造、航空座椅維修制造和零部件制造等產業的發展。

廣州空港委的數據顯示，2017年，廣州飛機維修實現營業收入31.3億元，同比增長17.7%，較2014年增長了10多億元。

GAMECO（廣州飛機維修工程有限公司）總經理Nobert Marx表示，由於電商產業的蓬勃發展，目前客改貨的需求十分旺盛，此外，拆卸部件再出售的業務前景也十分樂觀。

電商的發展同時也促進了廣州另一大臨空產業的迅猛增長——空港跨境電商業。

廣州各項跨境電商業務指標已連續四年居全國空港首位，入駐機場綜保區跨境電商企業逾千家、商品備案項數超過10萬種，覆蓋BBC進口等5種跨境電商業務領域。去年，廣州空港口岸跨境電商進出口總值超37億元，同比增長超過50%。

廣州中遠海運航空貨運代理有限公司副總經理熊雲農對第一財經記者表示，對於奶粉、尿不濕這類“剛需”商品海運更劃算，而奢侈品牌的服裝、鞋等，則更多適用於網購直郵模式，也就是依托空港才便於開展。

“從我們的業務量來看，網購直郵的增長量十分可觀，而且我認為會越來越好。”熊雲農說。

2017年7月，《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區建設三年行動計劃(2017—2019年)》發布，提出到2019年，廣州國際航空樞紐綜合交通體系基本形成，樞紐功能較為完善，臨空高端產業加快發展，國際航空樞紐對廣州乃至粵港澳大灣區產業升級的帶動作用顯著增強。

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責編：黃賓

華商進駐歐洲成衣之城　快時尚時裝行銷 H&M及 Zara 意大利製造變中國人製造

1 : GS(14)@2010-09-14 21:29:43

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 339&art_id=14447662

中國崛起，「中國製造」產品席捲全球，即使縫着「意大利製造」時裝標籤，原來背後也是「中國人製造」。意大利紡織製衣業大本營普拉托（ Prato），近年華人企業數目壓過當地人，近 40,000華人大軍日以繼夜生產中低價成衣，然後掛「意大利製造」名義行銷世界。他們令普拉托延續着光輝，但他們用的是中國進口布料，賺的錢也滙回中國，當地人批評令象徵了高檔的「意大利製造」品牌變質。

普拉托有數百年紡織品製造史，有「歐洲紡織之城」美譽，近年搖身變成「快時尚時裝」（ pronto moda）中心。所謂快時尚，就是 H&M和 Zara等時裝零售店小批訂購、火速銷售和飛快轉款的潮流，總之快靚平至上。普拉托市郊工業區的停車場，就泊滿了來自歐洲各地的貨車，採購「意大利製造」成衣，在歐盟賣可免繳進口關稅，更能低買高賣。
進口中國布料　聘請黑工

但這些「意大利製造」成衣變相是「中國人製造」。據普拉托商會的數字，當地意大利人註冊的紡織製衣企業數目，自 2001年起減少了一半至不足 3,000家，比華人企業還少了 200家。普拉托本是主要布料製造和出口中心，現在進口中國布料的數量，卻佔了全國 27%。
普拉托的「中國革命」，始於 1980年代末華工開始踏足當地，現時普拉托 18.7萬人口中，合法中國移民佔 11,500，另估計有 25,000非法黑工，很多從俄羅斯或巴爾幹半島國家乘巴士入境，抵達後把護照毀掉或交給蛇頭，但求賴死在意大利打工。
張利（音譯）是普拉托發迹的華僑人辦， 1991年從溫州移居意大利，打拼七年後創立了 Luma成衣公司，收定單後買入本地、中國或印度生產的白布，交給當地其他華人公司染色和裁剪，再交給華人包工商車衣，賣給 Piazza Italia或 Zara、 Mango、 Top Shop和 Guess等歐洲零售商，也出口中國、墨西哥等國。
普拉托華人包工工場，遍佈市內後街，很多附設床鋪，方便日以繼夜車衣。張利被問包工商是否請非法黑工，哈哈笑一聲說：「那你要問包工商了。」
每日滙 1170萬回中國


意大利人出了名不守規矩，華人過之而無不及。意大利央行估計，普拉托華人每日把 150萬美元（ 1,170萬港元）紡織製衣收入滙到中國，稅務紀錄卻不見他們賺這麼多錢。當地人指華人常開公司一段時間後故意倒閉，換了稅務編號後原址重開，藉此避開稅局追查逃稅。
華人湧入雖令普拉托經濟繼續興盛，當地人眼見華人拿着大堆鈔票把意大利人店舖和房子逐一買下，街中越來越多中文字，公立學校越來越多華人學生，滿不是味兒。普拉托前社會福利專員弗拉塔尼甚至說，北京正透過普拉托「在歐洲建立經濟據點」。
「這可能就是意大利的未來。」普拉托文化專員內西說。由於「意大利製造」和「中國人製造」界線日益模糊，拖累了專走高檔路線的意大利公司，內西家族祖傳三代的高檔紡織生意，六年前已賣盤。有意大利成衣業專著作者說：「艾米利亞─羅馬涅（ Emilia Romagna）、普利亞（ Puglia）和威尼托區（ Veneto）很多商家都說：『我們不想變成普拉托那樣。』」美國《紐約時報》
pronto moda救了紡織名城

普拉托是意大利中世紀紡織名城，但後來備受經濟不景拖累，直至華人在當地建立「快時尚時裝（ pronto moda）」闖出一片天地，才重振當地成衣業。因此，連意大利人也承認，沒有中國人，普拉托可能要破產。
Pronto moda多由普拉托華人企業和工人製造，由於華人熟悉生產鏈，華人廠家只需兩周，就能仿製米蘭的最新時尚，將廉價產品銷往歐洲市場，還能貼上「意大利製造」的標籤，當然這是中國生產模式下的「意大利製造」。
Pronto moda價格便宜，緊隨潮流，普拉托成為低成本時裝區，公路到處可見到寫上 Pronto moda的招牌。移民顧問公司 Matteo　 Wong坦言：「沒有中國人，普拉托就沒有 pronto moda！中國人沒有搶走飯碗，反而增加就業機會。」但有當地官員推測，中國政府幕後支持華人「攻陷」普拉托，作為打入歐洲市場的橋頭堡。總理溫家寶今年 10月訪問羅馬，料也會討論普拉托事宜。
美國《紐約時報》/英國廣播公司

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2 : GS(14)@2010-09-14 21:30:01

市長怒斥華人　帶來惡習妓女
2010年09月14日

普拉托紡織業有數百年歷史，市內有紡織博物館，中世紀氣息濃，但 18.7萬人當中卻有 1.15萬非法中國移民。古城「失陷」，市長最激，怒斥中國人帶來「噪音、惡習和妓女，令人厭惡」，勢加強掃蕩黑工。
市長森尼本身是紡織服裝業大股東，雖然無力阻止公司將生產線移到中國，但決心杜絕非法移民湧入。他嚴禁市民在露台曬鹹魚、規定店主要說意大利語、加強搜查中國商店。
今年上半年，當局便突擊 154間華人工廠，有次警員和稅局人員搜查兩間工場，拘捕多人，包括一名拿着裝滿尿液桶子的女人，一名僅穿內褲的污糟小孩。中國女人用不流利的意大利語，哀求替小孩穿褲，一名警員蔑視地聳聳肩，示意批准。雖然市長嚴打，但意大利人質疑說：「這是螞蟻殖民地，他們關上大門，封着窗口，誰說得清楚有多少（中國人）？」有普拉托居民不滿中國人搶飯碗，帶來罪惡。美國《紐約時報》

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3 : abbychau(1)@2010-09-14 23:19:16

世界工廠又一佐證

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