📖 ZKIZ Archives


轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈 Nainital的碎片哥

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a54e96a0102w3uj.html

投資區分很多流派,有價值型,技術圖線型,以及事件驅動性。近期,深圳擬130億回購南光、龍大、鹽排、鹽壩等市內四條高速公路,其中三條高速屬於深高速所有,是個影響重大的驅動事件。因此,從事件驅動性質來看,有必要對深高速進行重新估值,以確定100億收購案對其利潤及公司估值的影響。本文試圖從未來現金流量模型,以及股利模型進行估值。由於深高速處於高速板塊,整體運營較為穩定,且深高速歷年來派息比例一直維持在50%左右,2014年由於梅觀高速回購而發放特別股利0.25,在當年利潤增長203%的基礎上,仍然保持派息比例45%。這在A股的歷史上非常難得。

一、深高速簡介
      深高速成立於1996 年,主要從事收費公路和道路的投資、建設及經營管理。截至2013 年末,公司經營和投資的公路項目共16 個, 控股的主要包括 梅觀高速、機荷東西段、鹽排高速、鹽壩高速、南光高速、清連高速和武黃高速,同時公司還擁有以下公路的部分權益:水官高速和延長段、陽茂高速、廣梧高速、江中高速、廣州西二環、長三環路和南京三橋。公司所投資的高等級公路里程數按 
權益比例折算約427公里。
轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈


轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈

二、深圳130億高速回購案始末

        10月8號,南方都市報發布消息(http://www.szpco.com/bd/64002.html),為促進特區一體化發展,深圳擬回購南光、龍大、鹽排、鹽壩等市內四條高速公路。深圳市六屆人大常委會三次會議昨日審議《關於深圳市2015年本級財政預算調整方案的報告》,2015年本級預算調整資金為404.8億元,調整的資金安排將重點加大對深圳機場、鐵路、高速公路等重大城市交通基礎設施及醫院、保障房、糧食安全等民生項目建設的資金投入,加快解決制約深圳經濟社會發展的瓶頸問題。“深圳特區擴容後,現有貨運通道周邊地區已逐步發展成城市中心區,客貨混雜的交通環境與城市發展之間的矛盾日益嚴重。”湯暑葵介紹,為降低市民交通出行成本,均衡道路交通流量,促進特區一體化發展,深圳擬回購南光、龍大、鹽排、鹽壩等市內四條高速公路。根據初步測算結果,一次性安排高速公路回購資金給予安排,並將根據深圳與高速公路公司的談判結果據實支付。

         四條高速取消收費早有報道,2014年6月18日,深圳特區報(http://sztqb.sznews.com/html/2014-06/18/content_2911490.htm),鹽壩高速取消收費正在洽談中。市交委在建議答複中表示,鹽壩高速公路西起於鹽田港,終點位於我市與惠州交界處,路線全長29.1公里,由深高速公司經營管理。隨著前往大梅沙的遊客日益增多,鹽田區政府與深高速公司簽訂了鹽壩高速公路鹽田至大梅沙匝道集中代支付協議,由鹽田區政府集中代為支付鹽田港至大梅沙段1、2、3類車通行費,使得車輛前往大梅沙免費。
       市交委表示,如鹽壩高速取消收費以回購的方式實施,政府將必須對高速公路企業剩余收費年限收益進行補償,這會對財政造成較大壓力。不過,市交委透露,考慮社會呼聲很大,該委目前已與深高速公司就鹽壩高速取消收費事宜進行了初步洽談,正在收集交通量等基礎數據。下一步,該委將牽頭對鹽壩高速公路取消收費的必要性、可行性進行深入研究,並聘請第三方機構進行評估測算,為市政府決策提供依據。
       市交委去年8月已向市政府提交請示,建議回購龍大高速公路鵲山至華旺段,以降低龍大高速朗田至光明段的收費,並獲市政府同意。目前市交委正組織開展取消該路段收費的交通量預測以及收費權益評估等工作。

           深圳商報(http://www.sznews.com/news/content/2014-06/18/content_9668882.htm),龍大、鹽壩高速有望取消收費。
據了解,我市已建設通車的高速公路共有13條,總里程超過300公里,像梅觀、龍大、鹽壩等高速公路,都是聯系市區與城市周邊組團的主要通道,也是重要的人流物流通道。近年來,不少人大代表通過大會建議的方式,呼籲取消市內高速公路收費,以減少企業的物流成本和市民的出行成本。今年市“兩會”上,朱漢民等代表又提出《關於加快糾正龍大高速光明新區路段違規收費的建議》。
龍大高速全長28公里,起點位於龍華街道鵲山路口,途經石巖街道、光明街道、公明街道、松崗街道,終點位於東莞大嶺山鎮,與常虎高速公路連接。其收費年限22年,從2005年10月起至2027年10月止,剩余收費年限13年。朱漢民等代表在建議中指出,“從朗田收費站到光明收費站,距離7.4公里,一類車收費卻高達9元”。市交委經核查後發現,該段計費里程不僅包括朗田收費站至光明收費站的距離,還包含從龍大高速公路起點鵲山路口,到朗田收費站的距離。因此,朗田至光明段計費里程14.3公里,按照費率每公里0.6元,1類車收費為9元。

        南方網(http://news.sina.com.cn/c/218886.html),2001年03月29日,深高速負責人回應:歡迎政府回購鹽壩高速。
日前深圳市人大透露,深圳擬投入130億元回購南光、龍大、鹽排和鹽壩四條高速公路,實施免費通行。其中南光、鹽排和鹽壩均為深圳高速公路股份有限公司管理營運的收費公路,龍大高速為代管公路,一旦實施回購對公司營收收入影響如何?
    10月29日的投資者說明會上,深高速(600548)董事長胡偉表示,如果新的交通組織安排最終實施,有可能影響深圳地區路網的車流分布和組成情況,從而對路網內其他項目的營運表現產生正面或負面的影響,對公司的影響需要根據具體方案評估,方案目前還未確定。

        參考深圳人大常委會的網站 2015年的預算8月已經進行過一次。10.28的調整方案是8月預算的基礎上修改的。而且財政年度是2015年12月底。也就是未來兩個月內會執行完畢。梅觀高速從提出免費到最終實現共用了四年,於2014年1月27日簽署協議。而在梅觀高速免費化之後,由此釋放出590億的土地價值,在梅觀免費的社會效應推廣下,無疑四條高速收購案會加快進程。因此,在未來兩個月內,深高速的高速收購案將確定性的發生。

三、四條高速簡介

1、南光高速
      南光高速全長約31.047公里,起點南接南坪快速路(二期),終點於松崗接龍大高速公路,沿途依次連接沙河西路、同樂路、機荷高速、寶(安)石(巖)公路、鶴(洲)石(巖)公路、龍大高速等6條幹線,全部以互通立交形式進行無紅燈連接,讓路連成“網”,充分發揮通行效率。該線路設計速度100公里/小時,雙向六車道,估算總投資28.76億元。主線設特大橋、大橋14座,長11公里;全線設一座雙聯拱隧道,長515米;路面為瀝青混凝土,全程共設9處立交。 

2、龍大高速
        龍大高速公路起於深圳龍華,與布龍一級公路、機荷高速公路及福龍快速路相接,經石巖、光明農場、公明、松崗,終於東莞大嶺山鎮,與東莞市常虎(常平至虎門)高速公路相連,龍大高速公路全長28.2公里,總投資14.5億元。其中深圳段長25.6公里,投資12.8億元;東莞段長2.6公里,投資1.7億元,設計時速為100公里/小時。開工時間為2001年9月,2007年1月12日起全線通車。
本公司受委托管理龍大公司 89.93%股權,包括對龍大高速的日常經營管理。2014年受托經營管理利潤為 17,148,433.34 ,2013 年金額16,990,200.00,2012 年金額 16,990,200.00 。

3、鹽排高速公路
      鹽排高速公路為深圳機荷高速公路(沈海高速公路)鹽田港支線工程,於2006年5月10日通車,線路編號G25。鹽排高速公路全長15.2公里,總投資12.2億元

4、鹽壩高速
       鹽壩高速連接鹽田至龍崗壩崗,全長約28.92公里,總投資19.27億元。途經大梅沙、小梅沙、溪沖、葵湧,壩崗段與惠深沿海高速相接,並與深汕高速相連。2007年2月1日起,鹽壩高速鹽田港至大梅沙段1、2、3類車通行費由鹽田區政府代收,從此,深圳市區市民駕車來往於大梅沙無需再交納通行費。

      可見三條高速總長73公里,僅占深高速擁有高等級公路里程數427公里的17%。換言之,深高速還有大量高速可以折現。2014 年機荷高速東西段和清連高速占路費收入約60%,是路費收入增加的最主要貢獻來源。我們預計未來整體車流量依然保持穩定增長,但需重點關註廣樂高速對清連高速的分流影響。同時在年報中反映,由於梅觀高速部分路段的免費,顯著增加了機荷高速車流量。機荷高速全長44.31,但是通過車流量的簡單的類比,機荷高速估值應在150億左右。因為深圳政府對高速回購價值的估值就是通過車流量的未來收益折現+應分攤的改擴建成本補償+ 交易稅費補償。因此具有可類比性。

四、三條高速的帳面價值
深高速共計擁有16條高速,此次收購案包括了南光、鹽排、鹽壩三條高速。取消收費之後,營收無疑會下降,但萬事都有付出的價值。

跟據高速公路會計核算方法,累計折舊,固定資產折舊采用直線法,其折舊年限按有關規定執行。企業一般應根據核定的月折舊率和月初在用固定資產的帳面原值按月計提固定資產折舊,在建設期間按月計提的固定資產折舊,借記“在建工程——待攤投資”科目,貸記“累計折舊”科目。在營業期間按月計提的固定資產折舊,借記“通行養護支出”、“其他業務支出”、“管理費用”等科目,貸記本科目。
轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈

    深高速特許經營無形資產采用車流量法進行攤銷,即攤銷額按照單位使用量基準,以各期間實際交通流量占收費經營期限內之預計總交通流量比例計算確定。
     深高速將特許經營權作為無形資產,以車流量法來對收費經營權攤銷,而實際上和直線法相差不大。因此,我們以直線法估測三條高速目前的帳面價值。轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈
1、南光高速公路總投資28.76億元,收費年限總計25年,到15年底共計8年,攤銷9.2億,帳面價值19.56億。
2、鹽排高速公路總投資12.2億元,收費年限總計20.83年,到15年底共計9.58年,攤銷5.61億,帳面價值7.1億。
3、鹽壩高速公路總投資19.27億元,收費年限總計25年,A段攤銷14.75年,B段攤銷11.37年,C段攤銷5.75年,約攤銷8.19億,帳面價值11.08億。
三條高速帳面價值約合37.74億。

五、梅觀免費始末
      2014 年 1 月 27 日,深高速、梅觀公司與深圳市交通運輸委員會、深圳市龍華新區管委會簽署了《梅觀高速公路調整收費補償及資產移交協議》(“調整協議”),調整協議已於 2014 年 3 月 31 日生效。據此,梅觀高速梅林至觀瀾約 13.8 公里路段自 2014 年 3 月31 日 24 時起采用發卡免費方式實施免費通行,深莞邊界至觀瀾約 5.4 公里路段保留收費;深圳政府以現金方式進行補償安排,包括免費路段的未來收益現值約 15.98 億元以及其他成本/費用約11.02 億元(暫定數,部分金額以政府審計機構審計數據或實際發生額為準),於 2014 至 2016年期間分三期支付。
      梅觀的補償由 未來收益損失 15.98億+ 應分攤的改擴建成本補償 3.43億+ 交易稅費補償5.75億組成。補償款-資產賬面凈值 8.33億-營業稅等相關稅費1.51億-其他相關費用 0.36億=稅前利潤(營業外收入) 14.96億,此外當期所得稅費用約4.24億,資產處置後凈收益11.1億。故深圳市政府采用的未來現金流折現法,外加承擔了所有的稅費。稅前利潤率59%,凈收益率約合44%。
   轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈
因梅觀資產處置收益而派發的特別股息為每股 0.255 元,占處置收益的 50%;扣除資產處置收益及特別股息後,年度派息率為 40%。因此有理由相信,三條高速因收購帶來的收益也將有50%作為特別股息發放股東。
    因收費權的提前收回,深高速擁有了外環項目的優先開發權。開展外環項目先行開工段的建設組織工作,先行開工段約 1.4 公里,投資 估算約為 5 億元,使用政府統籌安排的資金建設,由公司通過全資子公司外環公司組織實施。隨著梅觀高速 13.8 公里路段免費通行,深圳政府逐步開展梅觀高速沿線的城市規劃設計和更新工 作。根據相關城市規劃以及深圳市城市更新辦法的規定,政府擬實施梅林關城市更新項目,而公司及控股股東深圳國際作為相關地塊的原業主,可組建項目公司作為城市更新項目的申報主體,負責項目土地獲取等相關工作。2014 年 8 月 8 日,本公司與深圳國際簽訂了《關於合資成立梅林關城市更新項目公司的框架協議》。根據該協議,本公司與深圳國際全資子公司新通產公司共同出資成立了聯合置地公司,雙方分別持有 49%和 51%的股權。
     公司和母公司(深國際) 合作開發梅林關城市更新項目,目前該項目進展較為順利,公司獲得的土地價格較市場有較大折價,開發價值可觀,無論公司選擇自行開發或轉讓股權,均可能增厚今年或明年業績。由於梅觀高速免費以及今年深圳整體房價的突飛猛進,梅林關地區房產價值增長迅速。因此梅林關項目預期今年將明顯增厚業績。


六、回購對深高速的影響
收費公路
2014年營收
2014年利潤
2013年營收
梅觀高速


2.93
鹽壩高速
1.8
0.71
1.62
鹽排高速 
2.132
1.232
1.97.
南光高速
3.065
1.475
2.87
機荷東段
5.89
2.85
4.85
機荷西段
4.62
3.61
3.82
       從收入來看,2014年深高速營業收入36.2億,其中路費收入30.08億,而鹽壩高速營收1.8億,成本1.09億,鹽排高速營收2.132億,成本0.9億,南光高速營收3.065億,成本1.59億,機荷東段5.89億,成本3.04億,機荷西段4.62億,成本1.01億。
        可見,由於三條高速的回購,深高速今後營收將減少7億,19.3%,營業利潤減少3.41億,凈利潤約減少2.56億。但是預期南光、鹽排、鹽壩三條高速可在2016年一次性收到100億現金,稅前利潤可達60億,凈利潤達45億。目前公司負債80億,利息成本5.81%。

       觀高速自 2014 年 4 月實施調整收費方案後,免費路段的車流量呈現較快增長,帶動了收費路段的車流增長及相連的機荷高速的營運表現;而報告期內龍大高速實施修繕工程,也對機荷高速產生了一定正面影響。另一方面,沿江高速自 2013 年底全線貫通後,對南光高速產生了小幅分流;而深圳鹽田坳隧道自 2015 年 2 月起取消收費,使得相關路網車流分布發生一定變化,對鹽排高速、 鹽壩高速的貨運車輛產生了較大的分流,對機荷高速的表現亦帶來輕微負面影響。
        部分高速免費之後,即可能對收費高速產生分流,也可能導致與之相接的收費高速車流增加。總體來看,部分高速免費對其余收費高速利潤總額沒有太大影響。

七、現金流量折現法

     股權現金流量=實體現金流量-債權人現金流量
                          =稅後經營利潤+折舊與攤銷-經營營運資本增加-資本支出-稅後利息費用+債務凈增加
                          =(利潤總額+利息費用)×(1-稅率)-凈投資-稅後利息費用+債務凈增加
                          =(稅後利潤+稅後利息費用)-凈投資-稅後利息費用+債務凈增加
                           =稅後利潤-(凈投資-債務凈增加)


2012
2013
2014
2015E
2016E
2017E
稅後利潤
684,526,701.99
719,691,617.00
2,186,883,365.49
1,137,230,414
5,352,922,810.62
1,376,048,800
-凈投資
-428,056,000
-505,055,000
494,868,000
1,617,730
1,261,350
29,440
-債務凈增加
-775,000,000
-1,735,000,000
-392,000,000

0
-464,000,000
=股權現金流量
1,887,582,701.99
2,959,746,617
2,084,015,365.49
1,135,612,684
5,351,661,460
1,376,019,360
  選擇10%作為折現率

股權現金流量現值 = 2015E + 2016E/(1+10%) +(2017E+ 2017E/10%) / (1+10%)^2 
                              =1,135,612,684 + 5,351,661,460/1.1 +(1840019360*11)/1.21
                              =1,135,612,684 +  4865146781.818182 +16727448727.27273
                                 =22,728,208,193
得到股權現金流量現值為227億。
這里僅以收到的80億現金,每年產生5.8%的利息來計對公司影響。而實際上公司的ROE高達9.5%。即使保守如此,股權現金流量已完全覆蓋市值。
同時在這里三年預期中凈投資只計算了投資支出,沒有計算投資收入,對凈投資和債務增加估計不準。債務凈增加,可以預期,80億現金到帳後,會有30億左右提前還貸。
根據歷史三年的股權現金流量預期2015年取三年歷史算術平均值 2,084,015,365.49+ 80億現金利息5.81%的464,000,000 = 2548015365.49為宜。
取永續年金折現公式,股權現金流量現值=2548015365.49 /10% = 255億。



八、利潤分配
深高速的歷年派息比例一直維持在50%左右,因此可發放特別股息22.5億,折合每股特別股息1元,預期16年股息可達1.25元。


2014
2015
2016
2017
2018


0.45
0.33
1.25
0.4
0.44

股息模型現值=0.45+0.33/1.1+1.25/1.21+..
                      =6.43
貌似不高啊,當然,假設利潤增長10%,折現率也是10%。能高才怪。。。。但是,去年深高速可是從3塊漲起來的。
深高速在派息率上真是業界良心啊。

轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈

九、資產負債
2014年12月31日,集團未償還的應付債券及銀行借貸總額為8,048,610千元(2013年12月31日:9,297,563千元),較2013年年末下降13.43%,主要為根據集團財務狀況和資金需求,報告期提前償還了部分長期借款。其中,清連項目使用借貸51.8億元。2014年集團平均借貸規模為89.1億元(2013年:101.9億元),同比降低12.56%。報告期末,集團的現金均存放於商業銀行,並無存款存放於非銀行金融機構或用作證券投資及委托理財投資。報告期內,集團綜合借貸成本為5.81%(2013年度:5.84%),較2013年度降低0.03個百分點。報告期內,集團無逾期銀行貸款本息及債券本息。

十、歷史估值情況

轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈


轉發:深高速收購之邏輯--夜航中的一盞孤燈


十一、腦洞大開
南光等高速回購其實最主要的還是對公司前景的預期,眾所周知,高速收費一直是輿論負面熱點,但從公司毛利率50%來看,確實是非常賺錢。近十年來,通貨膨脹嚴重,高速是高負債模式運行,現在高速的建築成本相比於十年前,上升五倍不止。南光高速的回購帶來的是對已建高速的價值重估。公司20%的資產可獲得100億現金收入,去除相關稅費也應該有80億現金入帳,而公司2014年總負債只有80億。水官高速免費方案早就在討論,可見回購也具有確定性。公司在深圳的高速資產實際上已可估值400億,而這將是現金,超過市值一倍的現金。正如@Nainital的碎片哥 所言,在A股歷史上從未發生過公司現金資產超過市值的情況。即使不想未來,公司在2016年將手握100億現金,還有優先機會參與城市更新項目,公司業務在多元化,在房地產市場中的表現也相當出色。在波動如此劇烈的A股市場,深高速無疑是具有罕見投資價值的公司。




PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=191905

你為啥主動在朋友圈轉發那條故宮穿越廣告?

伴隨魔性的說唱,畫中的明成祖朱棣從紙上躍出,用手機拍照發朋友圈與妃嬪王公互動,宮中嬪妃戴著VR眼鏡……這些黑科技和古文化相結合的穿越場景以及強烈的節奏感引起了朋友圈的轟動。

這條名為《穿越故宮來看你》(下稱《故宮》)的H57月初在朋友圈獲得大量轉發和關註,這則騰訊創新大賽的宣傳廣告刷新了H5的關註程度。

新技術的穿越時空帶來了關註和點擊,這種“碰撞”的產物是互聯網廣告模式的逐漸成熟。普華永道數據顯示,2015年國內互聯網廣告行業收入達到232億美元,這一數據將在2020年為446億美元。

微信上線以來,公眾號、官方廣告平臺拓展了互聯網廣告渠道,然而這些渠道廣告投放量在經歷了一陣極速上升之後都趨於平緩。當觀者對於渠道的新鮮感被消磨之後,對於廣告內容的創新程度就有更高的要求。

病毒傳播

“《故宮》發布的那幾天好幾個群都在轉。”青木文化創始人兼CEO蔣彪告訴《第一財經日報》記者。

《故宮》是青木文化結合騰訊NextIdea創新大賽開發出的H5宣傳廣告。

新媒體數據服務商數說傳播監測數據顯示,截至7月13日,《故宮》獲得347萬PV(訪問量)以及282萬UV(獨立訪客),而一般H5只有不到1000的瀏覽量。

數據表明,PVTop100的H5的平均停留時長為44.7秒,而《故宮》H5能夠吸引受眾停留長達56.8秒。《故宮》H5的39%訪問者停留時長達到81~160秒。

蔣彪將微信用戶願意停留觀看並且分享《故宮》歸功於整個作品的出其不意順利勾起了觀眾的好奇心。而這種好奇心具有很強的傳染性。數據顯示,《故宮》的PV朋友圈來源占到總來源的73%,微信群來源占比為19%。而公眾號的導流僅僅只有1%,因此其傳播主要依靠微信朋友之間的分享。

蔣彪將朋友圈比喻成“病毒溫床”。在他看來,只要是大部分讀者能夠接受並且願意分享的內容,傳播速度將會成倍增長。

“對於企業來說,(通過互聯網廣告)可以知道背後有多少人看了,用戶轉換的可能性,等於通過廣告掌握了多一條信息。”普華永道TMT行業合夥人蔡智鋒告訴《第一財經日報》記者。

而在朋友圈與微博這類分享型平臺,廣告主不僅可以準確知道廣告到達率從而監測廣告效果,還可以通過轉發等功能實現二次觸達。自媒體時代,過去被動接受內容用戶逐漸被主動選擇的觀眾所取代,灌輸式的廣告不再能滿足觀眾需求。

唯快不破的創新

“在微信,每個人都是一個媒體中心,通過他們能觸達更多的用戶,這樣的傳播方式比傳統速度更快,觸達率更高,成本還低。”蔣彪說,“微信平臺提供很好的基石,轉發率相對來說在互聯網廣告中是重要的考核目標。用戶不傳播,是因為你覺得它的價值不足以支持你的操作。”

這種價值可以體現為能夠創造的經濟收入。互聯網廣告在移動端的收入,將從2015年的23.3億美元升至2020年的71.2億美元。全球該行業總收入占比將升至31.9%。

那麽什麽內容是值得傳播的?蔣彪認為這樣的內容有兩個特性:出其不意以及快速更新的內容形式。

“《故宮》里面很多場景刺激到用戶常規意識,我想到大部分人想象不出的點,那你就會被我帶著走。”蔣彪說。

在內容設計之前,青木會通過互聯網公司提供的用戶數據分析產品與事件的受眾群體,“這是一個內容消費的時代,這個時代一定是內容更精準。”蔣彪說。

為保證整個內容和節奏的流暢,青木對傳統表現方式做了修改。設計之前,團隊曾討論是否讓用戶去點擊頁面切換。為了增強用戶與廣告之間的交互,傳統的H5廣告會區分開不同頁面之間的信息,用戶通過點擊獲得下一個頁面的信息或者廣告中人物的下一次動作,但是點擊並沒有達到理想的交互效果,還會打亂整個Rap的節奏,因此,青木決定替換掉其中的點擊,將觀眾註意力引導到內容上。

這樣的決定與互聯網信息爆炸時代下用戶每天接收許多不同信息有關,而且相似的表達方式在朋友圈難以引起同樣量級的反響。今天火的明天一定不會火,因此對比傳統廣告制作團隊,互聯網廣告策劃需要更快速的創新機制以保證內容更叠頻率。

青木目前核心團隊近30人,除了蔣彪等三個創始人,其他員工大部分是90後,小團隊能保證快速進行創新,從接到產品或者事件需求到實際作品推出,只需要不到一個月時間。

“再好的表現手法,只有一到兩次的新鮮勁,用多了也很難抓住用戶,但內容是不過時的,可以用很深的方式挖掘,用各種角度、各種方式處理。”蔣彪對《第一財經日報》記者表示。

在激烈的競爭環境下,你為什麽願意在朋友圈轉發廣告?

數據顯示,2015年企業在互聯網廣告上的支出占行業總支出的44%,並將在2020年達到50%。而傳統廣告形式(電視、廣播和雜誌等)占比將逐漸縮小。

“朋友圈中都是熟人,因此用戶每次轉發都是代表自己的觀點,所以轉發前都會比較慎重,轉發出去的內容就會變成一種社交談資。”因此,符合受眾思維習慣的內容會更容易獲得傳播。“這種傳播方式比較有意思,轉發的都是對事件或產品本身感興趣的人,因此在多次觸達以後就自然篩選了受眾群體。”蔣彪說。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206681

股轉發話啦!解讀新三板券商內核新規

近日,全國股轉系統發布了對主辦券商內核新規的解讀,新規表明在市場持續、快速擴容時,股轉公司正探索將審查關口前移,在準入階段提高新三板掛牌企業的質量。

股轉公司掛牌業務部在對《主辦券商內核工作指引(試行)》的解讀中指出,目前,主辦券商內核存在機構設置不獨立、人員配置不充足、內核履職不充分的問題,具體表現為“內核意見無關痛癢,未能體現公司真實問題”,“內核意見未充分落實即申報材料”,“公開轉讓說明書披露信息與內核意見回複存在矛盾”等。

內核是主辦券商對推薦掛牌業務質量和風險控制的內部監督程序,是券商向股轉公司提交掛牌申請材料的最後一環。

解讀要求,內核機構應在機構設置、業績評價、薪酬考核等方面保持獨立性,不受到外部力量幹涉,與推薦業務部門之間不存在利益沖突。同時,內核機構成員應超過十人,每個推薦項目至少配備一名內核專業,內核專員不應參與掛牌業務以避免利益輸送。

解讀還要求,券商內核專員除了對推薦項目進行文件審查,還必須進行現場核查,屬於強制性要求,是召開內核會議的前置條件。券商可以自行覺得如何進行現場核查,但是要能關註到主要風險點,並且對不同的行業采取相應的現場核查方式。

上周三,股轉公司召集主辦券商進行內核工作培訓,會議要求內核人員必須要專職化,主辦券商對不同行業的申請掛牌企業,應選派有經驗或者具有相關專業背景的人員擔任內核工作。

華南一家中型券商掛牌業務部負責人對《第一財經日報》表示,現場核查的有效性就看核查人員專業度,如果內核成員專業程度高就有效,否則沒有多大意義。

不過,西部地區一家券商掛牌部門人士對本報記者表示,新的內核工作指引對券商具有一定的挑戰。他認為,“內核隊伍需要的一定是有豐富經驗和專業能力的資深人員,這類人員本來在行業中就少,在掛牌業務中都有些供不應求,現在還要抽出這麽多,短期內肯定有一些挑戰。”

按照股轉公司的解讀,主辦券商有充分時間調整適應內核新規,新規將在今年10月1日正式實施,屆時掛牌申請的報送材料應包括現場核查的工作底稿。

截至周一,新三板掛牌公司總數達到8223家,今日76家公司正式登陸新三板,還有832家企業申請已經獲批,在等待掛牌,另外有1405家企業在申報中。記者了解到,目前跟券商簽約的擬掛牌企業數量在8000至1萬家之間,將會在未來兩年內陸續掛牌。

由於新三板對企業掛牌不設財務門檻,為了把控掛牌企業質量,股轉公司去年以來以主辦券商為抓手,開始逐步加強市場前端準入監管。去年6月,股轉公司發布了《掛牌審查一般問題內核參考要點(試行)》,今年4月,主辦券商執業評價管理辦法正式實施,券商在掛牌、督導等業務環節的負面行為將被納入證監會對券商的評級。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=209203

推特轉發引爭議 特朗普再陷種族主義泥潭

此前,一系列移民政策以及針對穆斯林的言論令共和黨總統競選人特朗普飽受爭議;近日,他又因此陷入麻煩。

一個宣揚白人至上主義的邊緣文化運動團體“非主流右派”(Alternative Right)要和特朗普拉關系。這一偏激的團體認為,特朗普的這些言論與他們反對多元文化、推崇白人至上等思想吻合,因此毫不吝惜對特朗普的支持。

而特朗普在推特上曾轉發這一團體的支持言論,無疑把把柄送到了民主黨總統競選人希拉里的手中。對此,特朗普團隊回應稱,特朗普此前根本不知道這一團體宣揚的內容。

轉發推特引爭議

據美媒報道,今年1月,一個名為“白人種族滅絕TM”的推特賬號曾發布一張調侃傑布·布什(Jeb Bush)的圖片,言語間流露出對特朗普的支持。而這一內容當時獲得了特朗普的轉發。

但最引人爭議的並不是調侃內容本身,而是這一推特賬號背後的“非主流右派”(alt-right)。“alt-right”這一白人至上主義運動的核心是反對多元文化,認為其他種族進入美國將會導致白人滅絕。而日前特朗普發表過的一系列移民相關政策以及對待穆斯林的態度都使得這一團體認為特朗普所持觀點與他們的理念是一致的,因此對特朗普表示支持。

“alt-right”是一個無固定組織且大部分成員匿名的網上運動,參與者認為有歐洲血統的美國白人(即盎格魯-撒克遜人)以及他們的文化正在遭受一系列由於美國種族多樣性增加而帶來的威脅,其中包括平等主義、多元文化主義以及政治正確運動等。

傑瑞德·泰勒(Jared Taylor)是這一團體的領袖之一,也是其中為數不多的幾個願意面對公眾的人。他表示:“在這個所謂的‘自由的土地、勇士的家園’,關於種族、移民和國籍的許多結論都成了不可說的禁忌;這個國家信奉沒完沒了的平等主義,而我們成了這里的異類。”

在嚴厲抨擊自由主義者的同時,“alt-right”也對保守主義者頗為不滿。對於這些保守派也參與到推動全球化和支持移民的浪潮而不著力保護白人文化的行為,這一團體甚至用“綠帽保守黨”一詞來嘲諷他們。

事實上,“alt-right”運動雖然誕生於2008年,但直到去年特朗普開始參加競選並一路高歌猛進之時,這一團體才因為後者不時透露出的排外傾向而獲得大量主流關註。

盡管此前特朗普的一些支持者中也有人流露出“alt-right”傾向,但本月中旬特朗普聘用班農(Stephen Bannon)擔任競選團隊首席執行官之舉更加劇了這一猜測。班農是一家反正統網站Breitbart News 的執行董事長,這一網站傳播了大量“alt-right”理念。

這一層關系顯然引起了希拉里團隊的註意,而特朗普當時轉發的推特更是把這一把柄拱手送上。

上周希拉里就以此佐證她對特朗普的抨擊,聲稱特朗普在這一邊緣極端主義團體中獲得了一些追隨者,並且把他的種族主義思想至少傳播給了1100萬人。希拉里言語間將特朗普塑造成了一個種族主義者,同時也以此試圖破壞特朗普與非洲裔美國人剛剛建立的交情。

同時希拉里團隊的發言人也指出,特朗普雇傭班農之舉表明“alt-right”運動將成為他的競選主導。希拉里本人也發出警告,稱這一運動將借此控制共和黨。

特朗普洗白忙

對於希拉里及其團隊的抨擊,特朗普迅速回應道,不知道“alt-right”的存在。

而“alt-right”方面,泰勒則表示希拉里團隊的發難不過是一堆廢話,只是危言聳聽,想讓共和黨內部對他們的競選人產生懷疑。他提到:“特朗普推出的政策和‘alt-right’推崇的內容不謀而合,我相信他在考慮這些問題的時候並不是基於對種族的一些複雜看法……他似乎只是有一些直覺,而這和一些像我們這樣的美國公民是相似的。”他還表示,他們對特朗普的支持是因為他代表一種觀點,即移民和全球化會加速美國白人文化的消逝。

而創造出“alt-right”一詞的美國國家政策研究所研究員理查德·斯賓塞(Richard Spencer)則認為,特朗普的理念和“alt-right”並不完全相同:特朗普政策中的“我們”這一概念包括了所有美國公民;而“alt-right”所指的“我們”則是全球範圍內所有祖上來自於歐洲的人。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=212431

年終獎全部取消?中國聯通轉發澄清微博稱報道失實

1月3日消息,近日有媒體報道稱,聯通最近通知2016年終獎取消,從集團一直扣減到省市,12月僅僅發放正常的掛鉤清算工資。報道還提到,通知中透露,聯通在2016年效益不佳,凈利潤為負。隨後中國聯通官方微博轉發自媒體人“通信老柳”的澄清微博,稱有些情況不屬實。

“通信老柳”在微博中,評論稱:“最近有些媒體傳播聯通2016年虧損、停發年終獎的事兒,有些情況肯定是不屬實的。比如財報沒有出來,虧損之說何來?的確有些省市分公司因為效益較差,年終獎沒有了,這在任何企業都一樣啊?況且效益好的一些省市的員工年終獎比以前還多不少呢。運營商早就不是大鍋飯了,內部的薪酬差距還是越來越大的”。

中國聯通官方微博和部分地方聯通官方微博今天紛紛轉發了該消息,其中紹興聯通微博直接評論道“假象”。

 

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=230491

偷拍兼外洩病人陰道照賤護士轉發取笑:超恐怖

1 : GS(14)@2016-09-27 07:14:35

內地傳媒前天報道,近日一篇名為《南江婦幼保健院岳護士竟然到處公佈患者隱私》的投訴網帖在「問政四川」發佈後引起軒然大波,一名女子在婦科檢查時的私密照片被護士傳到微信群組,護士更嘲笑該女病人,被網友指摘侵犯私隱,無職業道德。「你們招的是些甚麼護士哦,能有點人品嗎?」9月22日,上午7點55分,一名匿名網友在「問政四川」發文鬧南江保健院院長,質疑該院護士無職業道德。事緣南江縣婦幼保健院一名護士拍攝病人婦科檢查時的私密照片後,傳到微信群組與他人一起「討論」,微信內外洩,被網友鬧爆。幾張微信聊天截圖顯示,一張生了3個孩子的中年婦女正在做婦檢的照片,儀器上顯示該女子患有婦科疾病,相片傳到群組隨即議論紛紛,「好惡心」、「她老公不用下手」、「一塊爛掉的肉」...。正是因為這幾張微信截圖引起了網友的不滿,稱護士應該做該做的事,而不是去侵犯別人的私隱,表示以後不敢到該院婦檢,希望醫院相關負責人作出解釋。據了解,南江縣婦幼保健院是一所公立醫院,每一個護士入職時都會進行嚴格培訓。那為何患者隱私遭洩露?對此,南江縣婦幼保健院紀檢組長廖奇稱,今年,6月27日,關於該投訴網帖及微信截圖首次發佈到當地論壇,隨後,爆出是南江縣婦幼保健院護士所為,展開調查獲悉,是該院一名兒科護士前往婦產科替更時遇到一名患者在做婦檢,拍攝照片後向外發佈。涉事女護是一名20多歲的年輕人,2014年入職。事發後,醫院在大會上公開此事、向女護罰款500元人民幣,其因輿論壓力,主動提出辭職,並於8月離開醫院。內地網民紛紛對護士洩病人私隱事件發炮,「處罰太輕了」「職業道德去哪兒了?」「不能簡單將責任推到護士個人,醫院必須承擔責任。」「我也是護士,實在說現在的護士素質真的良莠不齊,也不敢恭維新聞中的護士,只能做好自己,盡量減少醫患糾紛...」。綜合報道




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160926/19782329
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=310106

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019