科學家預計埃博拉疫病本月傳入英法 最大可能性75%

科學家運用今年埃博拉疫病的傳播模型和航班數據計算預測，截至本月24日，埃博拉傳入英法兩國的可能性分別是50%和75%。

上述預測采用了截至本月1日的數據，是基於航班滿載得出的結果。考慮到現在已有很多往來西非的航班停飛，假設航班乘客減少80%，埃博拉蔓延英法兩國的可能性分別降至15%和25%。

今年西非暴發了史上最為慘重的埃博拉疫病，迄今為止已致將近7200人感染，3400多人死亡。9月下旬美國本土也發現了首個埃博拉病例，當時距美國總統奧巴馬公開表示埃博拉傳播到本土的幾率極低尚不足兩周。

美國的首例埃博拉患者為坐飛機抵美的利比里亞公民，其本人對入境時已感染埃博拉病毒並不知情。而目前埃博拉疫病肆虐的西非三國幾內亞、塞拉利昂和利比里亞都是法語國家，且航班往來法國頻繁，法國由此成為下一個極易出現埃博拉病例的國家。英國的希思羅機場是全球最大的航空樞紐，因此也較可能有攜帶病毒的埃博拉患者入境。

雖然此前英法都各有一名國民回國時發現感染埃博拉病毒，此後也都已治愈，但科學家的研究預示，更多的感染者在本人不知情的情況下可能將埃博拉病毒帶到歐洲。

英國蘭開斯特大學傳染病專家Derek Gatherer將埃博拉傳染形容成“買彩票”。他說：

“如果像一些人預計的那樣，西非的疫情繼續肆虐，實際上還更嚴重，那麽飛往歐洲的航班上出現某個病例只是時間問題。”

上述科學家研究還發現，比利時出現埃博拉病例的可能性也較高，有40%，而西班牙和瑞士的風險都只有14%。

不過，美國西北大學生物與社會技術系統模型實驗室的教授Alex Vespignani提醒，作為傳染病，埃博拉疫情只要持續下去，它每天的風險就會有變化。問題只是誰運氣好、誰運氣差。

Vespignani認為，航班的確是一個影響傳播的因素，但幾內亞等上述西非三國與航班的關系各不相同，可能性也會有變化。

世界衛生組織（WHO）至今並未對飛往西非的航班做出任何限制，還鼓勵保持西非疫情最嚴重國家的航班正常運行。英國的一些航班已經暫時停飛。

以下WHO圖表展示了截至本月3日的西非埃博拉疫區病例數量，紅圈越大表示確診未超過21天的近期病例越多。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

俄新社：歐盟考慮本月取消對俄制裁

據俄新社報道，歐盟駐俄羅斯大使Vygaudas Usackas周二稱，歐盟成員國將在十月末討論取消對俄羅斯的制裁。

Usackas提到，

歐盟將在本月底重新評估制裁措施，這取決於當前形勢的進展與穩定狀況，此外還包括撤軍和邊境管控的情況，在這些結論的基礎上，我們將會就是否部分或全部取消制裁的問題做出決定。

9月5日，烏克蘭政府與東部反對派領袖達成停火協議，但是雙方之間的戰鬥依然在持續。歐盟此前指責俄羅斯向反對派提供支持，而俄羅斯否認。

在上周六，俄羅斯財政部長表示，G20各國財長和央行行長在華盛頓會晤期間也曾討論取消對俄制裁可能性。

昨日俄羅斯總統普京剛與烏克蘭總統波羅申科進行過會面，雙方就恢複烏克蘭東部和平的可能舉措進行了討論。

從三月將克里米亞收入囊中以來，歐盟和美國對俄羅斯實施了制裁。此後俄羅斯盧比不斷貶值，為幹預匯市，本月來俄央行已經動用了超過60億美元的資金，但是盧布並未停止跌勢。

更糟糕的是，油價最近接連大跌，昨日的跌幅更是高達4.6%，原油市場經歷了兩年來最黑暗的一天。對於能源大國而言，油價連續大跌將嚴重影響財政收入。

美銀美林預計俄羅斯明年將陷入衰退，預計明年俄羅斯經濟將萎縮1.5%。

【黃金晨報】美國再放就業向好信號 黃金連跌迫近本月低點

美國首申失業救濟人數創兩個月新低，意味著12月非農數據或延續強勁，隔夜黃金下探三周低點，收報1173美元/盎司。截至聖誕前最後一個交易日，黃金已回吐了本月所有漲幅。

國際黃金周三（12月24日）亞市開於1176.60，震蕩上行最高觸及1180.10；歐市盤中，黃金延續亞市升勢，一度刷新日內高點1181.30，隨後下行回吐全部漲幅刷新日內低點至1172.55。

北美開盤後,持續盤整。國際黃金周三開於1176.60，最高觸及1180.10，最低下探1172.22，收於1173.05美元/盎司，下跌3.55美元，跌幅0.30%。

紐商所Comex 2月期金周三（12月24日）下跌4.5美元，跌幅0.38%，報1173.50美元/盎司。

周三（12月24日）美國勞工部報告上周首申失業金人數低於前值28.9萬和預期值29.0萬，錄得28.0萬，降至兩個月最低，逼近10月份所創14年來最低位。

RDQ Economics分析師團隊在一份研究報告中指出，最新首申失業金數據意味著，美國12月非農就業報告也將非常強勁。該機構在最新首申失業金數據發布之 後預計，美國12月非農就業人口有望增加25.0萬，這樣的增速將確保美國2014年就業人口增加290萬，從而較2013年的230萬新增就業人口上浮 24%。

周三全球最大的黃金ETF，SPDR Gold Trust維持持倉不變，周二該基金減持11.65公噸黃金，回吐了本月所有增持。

利好因素：

1.美元從高位小幅回落。美元兌日元下跌0.2%，至120.46，結束連續五日的上漲。歐元兌美元上漲0.1%，至1.2188，從近來28個月低點反彈。

利空因素：

1.周三美國勞工部報告，上周首申失業金人數低於前值28.9萬和預期值29.0萬，錄得28.0萬，降至兩個月最低，逼近10月份所創14年來最低位。

2. 道瓊斯指數周三小幅上漲，再次締造歷史新高。道瓊斯指數上漲6.04點，收18030.21點，漲幅0.03%。標普500指數下跌0.29點，收 2081.88點，跌幅0.01%。這兩項股指皆締造盤中新高。納斯達克綜合指數上漲8.05點，收4773.47點，漲幅0.17%。

3.美國上周（至12月19日一周）EIA原油庫存增加726.7萬桶，增幅創兩個月之最。原油期貨價格周三下跌，美國NYMEX 2月原油期貨價格收盤下跌2.24%，收報55.84美元/桶。布倫特2月原油期貨價格收盤下跌2.35%，收報60.24美元/桶。

後市展望：

◆ 盛寶銀行(Saxo Bank)的商品策略主管Ole Hansen認為，2015年年底黃金的表現將非常強勁。盡管目前一些機構仍然對黃金很看空，但Hansen表示，他認為要謹慎看待黃金市場所面臨的不利 因素。Hansen認為，明年年底金價將漲至1250美元/盎司的水平，不過並不能確定明年金價就會走高，尤其是年初的幾個月。短期而言，他認為金價會面 臨困難，甚至可能跌破今年的低點。

◆加拿大皇家銀行(RBC)資本市場副總裁兼貴金屬策略師葛洛(George Gero)認為，美國首申失業金人數進一步下滑，意味著美國就業市場持續改善，進而導致黃金價格在周三北美盤初承壓回落。

◆ 技術分析機構FX Empire周三(12月24日)在報告中指出，金價仍然維持在1180美元/盎司下方，可能會進一步下行到1140的水平。FX Empire認為，接下去幾個交易日的交易會非常清淡，因此可尋找賣出機會，但要註意，在清淡的交易環境中，更有可能出現大波動。該機構還認為，金價最終 會下行破位，並且美元在繼續走強，市場缺乏多頭情緒。

◆瑞士MIG銀行在當地時間周三(12月24日)在日內報告中寫道，黃金在跌破 1186關鍵支撐後，依舊延續持續弱勢。報告指出，黃金跌破支撐位1186，表明近期高點下移的形態意味著持續的拋售壓力。小時圖形阻力位於 1185(12月23日高點)。其他支撐位於1170(12月22日低點)和1143。

◆Aurum Options Strategies執行合夥人Thomas Vitiello周二(12月23日)稱，今年年末金價可能還會收在更低位(目前報1175美元/盎司)，由於節日以及多數基金獲利了結，年末市場的參與 者已為數不多。Vitiello指出，受美聯儲升息預期以及美元上漲的負面打壓，年末金價多半會以下跌告終。如果2015年美聯儲釋放提前升息信號，那麽 金價恐怕還有一跌。不過，Vitiello認為，美聯儲升息多半會發生在明年上半年，之後金價可能會受到需求（特別是中國和印度的需求）升溫的提振而反 彈。此外，Vitiello還補充道，投資者不應當忽視黃金的供需基本面，因為一旦金價跌破1100美元，一些礦商將停止生產，從而導致供應減少，為金價 提供反彈條件。總而言之，他強調，在2015年上半年前，金價的整體趨勢仍偏下行，但價格最終會在1050-1000美元/盎司間尋到底部

◆iiTrader 的高級市場策略師Bill Baruch稱，美國明年會緊縮政策，而其它國家的央行則會施行寬松政策，這會增強美元，傷害黃金。他表示，“黃金最重要的基本面指引是美聯儲政策，無論 他們在升息之前等多久，他們最終都會升息，這是最重要的。”Baruch還認為，明年美元將成“大贏家”。“金價要收於1180美元/盎司下方才能表明空 投掌控，我們對2015年金價的目標是1030至1045美元/盎司。

周四關註：

07:50    日本    公布11月19日央行會議紀要

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油價暴跌 能源公司本月將迎減大潮

繼去年能源行業回報率降至16年新低後，從本月開始，油價暴跌還將觸發一大批油田進行價值減計。

花旗銀行由Alastair Syme帶領的分析師團隊指出，由於油價自2014年6月時的高點下跌超過50%，從哈薩克斯坦到澳大利亞的一大批油田不再具有開采價值。在油價僅50美元/桶的情況下，油企上高風險、高成本的項目是沒有意義的，無論是荷蘭皇家殼牌這樣的巨頭還是Sanchez Energy這樣的小公司。

據彭博社，即將進行的資產減計是對能源行業的又一次打擊。2014年，油價下跌抹去了產油國和企業超過1.6萬億美元的利潤。為了留存現金償還債務和給投資者分紅，原油開采公司已經在取消開采計劃並進行裁員。

研究咨詢公司Brookshire Advisory and Research創始人Gianna Bern表示：

受生產成本的限制，中小型開采商將受到最沈重的打擊。

據彭博社，WTI油價自2014年6月時的107.73美元下跌超過50%，追蹤美國43家原油和天然氣企業股價表現的指數下跌了近25%。

惠譽駐芝加哥的能源行業分析師Mark Sadeghian表示，“（油田）減值無法避免。”

Bern指出，資產減值最多的美國原油開采商包括Sanchez、Matador Resources 和 Clayton Williams Energy。

今日國際原油再度重挫，WTI油價一度大跌3.1%至每桶48.51美元，布倫特油價跌近3%至51.5美元，美元/盧布大漲超4%至64。

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佳兆業140億債務危局迫近：部分信托本月到期

迄今為止，與佳兆業存在往來的金融機構至少多達11家，所涉資金規模合計約140億元，其中近半是信托融資，金額70億元左右。

穩增長重頭戲：本月發改委批逾2000億鐵路項目

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687269.html

穩增長重頭戲：本月發改委批逾2000億鐵路項目

一財網 林小昭 2015-09-17 15:41:00

自9月以來，國家發改委先後批準了鄭萬鐵路(鄭州至重慶萬州)、雲南米勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個鐵路項目，總投資達2124億元

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盡管二季度經濟出現明顯的企穩跡象，但數據層面顯現出極大的不確定性。在此背景下，政府部門密集出臺穩增長政策，為沖刺全年重要經濟目標鋪墊，其中加快鐵路在內的基建投資成為穩增長重點。

鐵三院(鐵道第三勘察設計院集團有限公司)日前發布的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》顯示，未來京津冀城際鐵路網將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

根據規劃，到2020年將有8條城際鐵路先期建成，其中有環北京城際(香河至平谷段)，線路自新建廊涿城際終點香河站引出，並行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。2020年之前，中部核心區5萬人口以上的城鎮、東部濱海區、南部功能區10萬人口以上的城鎮都要覆蓋城際鐵路。

不光是京津冀，其他地方的鐵路建設步伐也在加快。自9月以來，國家發改委先後批準了鄭萬鐵路(鄭州至重慶萬州)、雲南米勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個鐵路項目，總投資達2124億元。

加快包括鐵路、城軌、公路等在內的基礎設施建設，已成為目前我國經濟穩增長的重要砝碼。一般而言，固定資產投資中主要有三大塊，即工業投資、房地產投資、基建投資。目前工業和房地產兩大領域的投資過剩已比較明顯。

長三角某市一位政府部門人士告訴記者，在走訪企業的過程中發現，當地有一些企業在2008年金融危機之後進一步擴大產能，造成產能明顯過剩，企業生存經營困難進一步加劇，目前已難以為繼。

在房地產方面，數據顯示，2015年1~8月份，全國房地產開發投資61063億元，同比名義增長3.5%，增速比1~7月份回落0.8個百分點。房地產投資增速自2014年起，連續20個月呈下滑趨勢。目前，房地產投資同比增速已從兩年前的20%以上跌至不足4%。

中原地產首席市場分析師張大偉預計，現在樓市庫存仍處於高點，房地產開發投資增速下滑的時間還沒有結束，未來這一增速有可能接近於0。

貴州省政府參事、貴州省社科院城市經濟研究所所長胡曉登對《第一財經日報》分析，目前我國的房地產庫存積壓嚴重，工業產能過剩也比較厲害，而基礎設施存在的“短板”仍比較明顯，因此在本輪穩增長中，補足基礎設施的短板成了投資的重要方向。

從剛剛公布的8月宏觀數據來看，基建投資表現持續亮眼，是制造業、房地產、基礎設施三大投資領域中唯一貢獻率上升的領域，在穩增長中起到關鍵作用。今年1~8月，基礎設施投資增長18.4%，對整體投資的貢獻率達27.7%，比去年同期上升5.7個百分點。

胡曉登說，把錢投向基礎設施領域，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足老百姓的實際需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能，可謂一舉多得。

編輯：劉菁

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發改委一日批逾千億鐵路項目 本月獲批公路鐵路項目超4000億

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4692205.html

發改委一日批逾千億鐵路項目 本月獲批公路鐵路項目超4000億

一財網 劉菁 2015-09-28 14:12:00

《第一財經日報》統計發現，僅9月一個月，發改委共批複的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元

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發改委官網28日再批三個鐵路項目，總投資達1093.35億元。

《第一財經日報》統計發現，僅9月一個月，發改委共批複的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元。

今日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。

批複內容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經隨州、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、武當山，終至十堰，全長395公里。

項目總投資527.5億元，其中工程投資504.6億元，動車組購置費22.9億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計263.75億元，其中資本金80%計211億元，由湖北省鐵路投資集團公司及孝感市城市建設投資公司、隨州市城市投資集團有限公司、襄陽市建設投資經營有限公司和十堰市城市基礎設施建設投資有限公司共同出資（含征地拆遷費用），其余資本金20%計52.75億元，由中國鐵路總公司以自有資金出資。資本金以外的資金利用中國農業銀行等貸款解決。

徐州至淮安至鹽城鐵路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。

項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計214.13億元，徐州至淮安段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的50%，淮安至鹽城段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的70%、30%。江蘇省共計出資121.42億元，負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用由投資各方確認後計入項目地方股份，江蘇省出資由自籌解決。中國鐵路總公司共計出資92.71億元，使用鐵路發展基金。資本金以外的資金利用國內銀行貸款。

隆黃鐵路新建敘永至畢節段線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經雲南威信、鎮雄、貴州畢節，終至畢節至織金鐵路畢節東站，全長189公里。

項目總投資137.6億元，其中工程投資131.6億元，機車車輛購置費6億元。資金來源為：資本金占總投資50%，計68.8億元，中國鐵路總公司出資10%，利用鐵路發展基金等解決；雲南省、貴州省、四川省分別出資30%、19%、41%，由自籌資金解決，承擔境內征地拆遷工作。資本金以外利用國內銀行貸款。

中國鐵路總公司、雲南省、貴州省、四川省共同組建敘永至畢節鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。

《第一財經日報》查閱發改委網站發現，9月份，發改委已經多次分批批複多項公路及鐵路項目，批複項目總投資達4215.58億元。

例如，9月7日，發改委一天內批複了6個公路橋梁項目，總投資近800億元；15日再度批複6個鐵路項目，總投資223.52億元；11日發改委批複三條鐵路新建項目，投資總額達1427.72億元。

編輯：劉菁

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