與內地3廉航組聯盟 香港快運票價118元起
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GS(14)@2016-01-19 22:24:28http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160119/news/ec_ech1.htm
【明報專訊】香港快運昨日宣布，與大股東海南航空旗下3家廉航組成「廉航聯盟」，提供更便捷優惠的航機服務，昨日起限期推出118元香港飛內地指定城市優惠機票。有分析員表示，內地廉航需求旺盛，惟要與行業龍頭春秋航空競爭仍需3至4年時間。
明報記者 尉奕陽
新成立聯盟名為「優行聯盟」，除香港快運外，首批成員包括西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空。香港快運行政總裁Andrew Cowen表示，聯盟將綜合原本4家獨立航空公司航線，形成擁有85個目的地的泛北亞飛行網絡，並稱新聯盟正在搭建一站式購票系統，預計今年上半年正式推出。
上半年推統一購票系統
他舉例，聯盟成立後，香港乘客想去雲南麗江旅遊，可乘搭香港快運至昆明，再乘搭西部航空至麗江，優行聯盟將為乘客提供更快捷的直通轉機服務，以及統一的行李標準，內地旅客也可更方便轉機前往海外。
截至2015年底，優行聯盟擁有機隊數量為67架，主要以空巴A319、A320與波音737為主，香港快運預計該數字將於今年增至95架。
由於與香港航空為姊妹公司，作為香港航空大股東的海南航空亦被視為香港快運實際控制人。內地近年廉航市場增長迅速，海航亦積極拓展該領域，惟市場依然由春秋航空獨大。Cowen表示，成立聯盟未為與春秋競爭，但多家廉航成立聯盟確實可提升競爭力，希望今年最少可再有2至3家航空公司加入。
海通證券交通運輸分析師虞楠表示，內地對於東南亞與東北亞廉航需求旺盛，且客源多以三四線城市為主，預計今年可再有30%增長；惟他認為現時除春秋可提供全方位服務外，其餘廉航仍不具真正意義，料三四年後才會真正形成競爭。
香港快運﹕春節載客率近九成 傳統旅遊旺季 港人外遊熾熱
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GS(14)@2016-02-11 09:45:26【明報專訊】農曆春節是港人出遊的傳統旺季，香港快運今年春節期間載客率亦達近九成。作為唯一一間香港本地廉航，轉型兩年的香港快運不僅去年宣布盈利，更成立全球首個廉航聯盟。公司行政總裁Andrew Cowen表示，未來將繼續專注發展廉航市場，惟升降時段不足依然是限制其繼續拓展的掣肘。
明報記者 尉奕陽
根據公司提供的數據，香港快運航空(HK Express)今年春節期間載客率(load factor)接近九成，略優於2014年同期的87%。Cowen表示，今年農曆新年訂票十分強勁，其中日本與韓國的載客率均超過九成，並透露很快將再推出Mega Sale機票優惠。對於長遠發展，Cowen希望未來能與更多海外廉航結盟以拓寬航線網絡。
冀吸引海外廉航加入聯盟
今年1月香港快運宣布與母公司海航集團旗下三間內地姊妹公司成立「優行聯盟」(U-Fly Alliance)，惟此舉被外界質疑對香港旅客裨益不大。對此Cowen解釋，中國市場是全球最大的旅遊市場，現階段僅是整個聯盟的「第一步」，未來有意與更多非中國廉航合作以提供更廣闊的目的地。公司目標在2017年前聯盟成員可達10至15個，今年至少可再添1至2個新成員。
今年將增4架A320neo與2架A321
Cowen表示，由於香港機場升降時段限制，公司現時難以大展拳腳，為充分利用資源才選擇為內地盟友提供轉機而非直飛服務。此外，香港快運今年將新增4架空巴A320neo與2架空巴A321，儘管後者的230個座位多於前者的188個，但作為嚴格控制成本的廉航，引入不同機型將增加其管理運營負擔。Cowen表示，由於這兩款窄體機在設計上較為典型，且並非引入差異較大的寬體機，故只會增加小量開支，同時亦可充分利用升降時段從而降低單個座位成本。
不對?油價 不與港航重組
香港快運去年宣布盈利，並將於今年3至4月公布業績，Cowen表示低油價對公司幫助甚大，但作為廉航不會對?燃油，因對?須負擔大量現金抵押品。對國泰(0293)與港龍統一品牌，Cowen表示會祝他們好運，但不會仿效與香港航空重組，稱重組將面臨廉航與全服務航空的雙重競爭，公司希望能更清晰專注於需求強勁的廉航市場。
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160211/news/eb_eba1.htm
香港快運逆市開3航線
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GS(14)@2016-05-19 02:04:44【明報專訊】經濟不景拖累傳統旅遊行業，卻反為廉航提供機遇，香港快運就延續其擴張腳步，將於今年6月與7月加開三條日本航線，包括九州鹿兒島、四國高松與沖繩石垣島，並計劃於下半年再開通老撾瑯勃拉邦、美國關島與塞班島三條航線。公司表示，預計新航線將為公司增添約50%的乘客。
香港快運於6月16日開通每周兩班的石垣島航線，並於7月6日與7月11日依次開通高松與鹿兒島的航班，二者每周各有3班與4班飛機，公司早前曾為新航線推出「訂購更多、優惠更多」的優惠，4人以上同行機票可達六折。另外公司現時亦推出逾10萬張78元起優惠機票，新航線同樣適用。
香港快運董事兼行政總裁Andrew Cowen表示，去年全年公司共搭載乘客約150萬人次，預計今年載客量可受惠新航線開通而達到225萬人。他表示，香港快運機票本身廉宜，機票預定量亦持續提升，日圓升值對公司影響不大。Cowen透露，香港快運去年早已實現收支平衡，並取得了於廉航市場內較佳的盈利水平，很快將公布2015年全年業績。
除三條日本航線外，香港快運亦會計劃於今年推出瑯勃拉邦航線，惟遲遲未能確定啟航日程。Cowen表示，新航線一切準備已就緒，惟現時因香港機場飛行時段限制，難以配合老撾方面取得合適的起降時段，而關島與塞班航線現時則正與美國方面進行飛行安全檢查審批。
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160518/news/ea_eaa4.htm
東亞夥快運推簽賬優惠
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GS(14)@2016-12-07 07:52:55【本報訊】東亞銀行（023）主攻年輕客群，成為首間透過信用卡簽賬，換廉航香港快運（HK Express）機票的銀行。本港零售市道轉弱，但東亞信用卡今年旅遊方面簽賬仍錄不錯增長，整體拖欠比率與去年相若。除了港人常用的亞洲萬里通（Asia Miles）及Avios兩套飛行里數計劃外，主打短途機的香港快運今年4月亦推出旗下飛行獎勵計劃reward-U，根據消費金額，而非飛行里數儲積分。
盼吸納年輕客
東亞總經理兼個人銀行處主管許文森指，早前與香港快運合作，推出折扣優惠後，信用卡發卡量及旅遊方面簽賬額已錄不錯升幅，今次合作將信用卡積分兌換為reward-U積分換機票後，相信能吸納更多年輕客戶層。東亞信用卡於簽賬換飛行里數上，一直是市場上的較抵的選擇。許文森坦言，該行策略一向是主攻年輕專業客戶，隨着旅遊已成為港人不可或缺的一項消費，除了傳統航空公司外，年輕人更樂於乘搭廉航，透過進一步豐富卡戶兌換機票的選擇，相信可帶動明年信用卡發卡量增幅。他續指，目前東亞發卡量達100萬張，雖然零售消費今年較弱，但旅遊方面的簽賬增幅已抵銷其他方面跌幅，相信12月踏入旅遊高峯期，簽賬額亦會相當樂觀。目前以東亞卡簽賬，每簽賬1元有1分，明年2月底前每1分可兌換2分reward-U，兌夠4萬分起可以換機票。由於優惠期內有1.6倍積分優惠，故簽滿12,500元已夠換4萬分。根據香港快運兌換網頁顯示，換一張單程去石垣島、價值92元的機票需要19,200分，有4萬分相當於可以扣減200元，免費換一套價值184元的特價來回機票。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161207/19857704
香港快運專區
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GS(14)@2016-12-23 08:13:41http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2428&issue=20161223
【明報專訊】近期頻繁於股樓兩市買殼投地的海航，正一步一步構建集團於香港的資本王國。昨日市場有消息傳出，海航持逾三成股權的本地廉航公司香港快運（HK Express），最快計劃將於明年在港上市。香港快運對此表示不予置評。
明報記者 尉奕陽
《經濟日報》昨日引述市場消息指，香港快運考慮最快明年於香港主板掛牌，料集資3億至4億美元（約23.4億至31.2億港元）。公司近期一直與投行保持接觸，惟暫未正式任命保薦人，上市方案亦未最終落實，最終是否上市仍將視情況而定。香港快運發言人回應本報查詢時稱，不會就任何有關市場發展及市場動向的傳言作出評論。
根據香港快運公布的資料，公司已於2015年實現盈利，2016年上半年純利更超2015年全年總額。根據本港上市審批規則，主板新申請者在盈利測試準則下，須實現3年盈利總額至少5000萬元，其中前兩年累計盈利不低於3000萬元。惟資料顯示，香港快運於2015年至今的累計純利大致與2014年全年虧損相抵，且2014年虧損總額遠高於2015年盈利額，故料公司或選擇市值/收入測試，或市值/收入/現金流測試（見表），來通過上市審批。
機隊規模料2018年達50架
香港快運現時共有18架空巴A320客機，機隊規模料於2018年達50架。相比之下，於馬來西亞上市的亞洲最大廉航公司亞航（AirAsia），機隊規模達81架，市值約113億元，2015年錄得純利9.38億元；擁60架飛機的內地最大廉航春秋，市值更達約335億元，去年純利則約14.47億元。 交銀國際交通運輸及工業行業研究主管鄭碧海表示，市場現時對廉航業務增長前景樂觀，只要收入增長能超過行業客量增速，並提供足夠運力，在非過度競爭的情况下增長將快過傳統航司。
香港快運前身為「賭王」何鴻燊投資的港聯航空，在海航入股後，於2013年正式轉型為廉航，亦是香港現時唯一的本地廉航公司。
快運的「姊妹公司」，同為海航系的香港航空，兩年前亦曾考慮以「雙幣雙股」形式在港上市。
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GS(14)@2016-12-24 10:20:48http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161223/19874095
據《香港經濟日報》引述消息報道，近日積極參戰本港地產市場，最新亦買走殼股KTL（442）的海航集團，旗下廉航香港快運（HK Express），考慮計劃最快明年在港上市。不過，上市方案亦未最後落實，暫亦未正式任命投行。
報道指，香港快運擬明年主板掛牌，集資額或達3億至4億美元（23.4億至31.2億港元）。由於香港快運於2015年始首錄盈利，若要於明年上市，或未符合盈利測試的上市要求，但料在市值與收入測試及市值、收入與現金流量測試的上市財務準則，均可輕易過關。
香港快運的前身為由賭王何鴻燊投資的港聯航空，其後在海航集團入股後，於2013年正式轉型為廉航，亦是香港現時唯一一間廉價航空公司。
海航近期在港動作頻繁，不足兩個月內以近142.5億元搶得兩幅啟德地，包括11月2日以逾88億元搶得啟德1K區3號地盤，每方呎樓面地價達1.35萬元。本月19日再以54億元投得啟德第1L區3號住宅地皮，每方呎樓面地價再創新高，達1.36萬元。
HK EXPRESS回覆本報指，不會就任何有關市場發展及市場動向的傳言作出評論。
3 :
greatsoup38(830)@2017-01-17 08:11:01http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6348&issue=20170117
【明報專訊】早前市傳海航旗下廉航香港快運（HK Express）最快將於今年在香港主板上市，公司行政總裁Andrew Cowen昨日對此予以否認，稱公司暫無上市計劃。
Cowen表示，公司股東確實在過去就旗下業務進行了較多安排，但香港快運未來是否上市取決於股東意向。早前曾有市場消息表示，HK Express 將集資額3億至4億美元（約23.4億至31.2億港元），並一直與投行保持接觸，惟暫未正式任命。
稱與香港航空業務互補
對於與同為海航系旗下的香港航空間的業務關係，Cowen表示港航如同「大哥」，雖然航線有重疊，但強調對方是全服務航空而自己是廉航，在業務上屬於互補。香港快運今日正式開通香港直飛塞班島航線，成為本港首條直飛塞班島的航線，每周三班往返。Cowen表示，今年公司將再開通約10條新航線，其中2至3條為日本航線，並將增聘500至600人，令員工總數增至約1300人。
海航傳分拆香港快運上市 近年淨虧損 料市值測試可過關
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GS(14)@2016-12-23 08:13:51【明報專訊】近期頻繁於股樓兩市買殼投地的海航，正一步一步構建集團於香港的資本王國。昨日市場有消息傳出，海航持逾三成股權的本地廉航公司香港快運（HK Express），最快計劃將於明年在港上市。香港快運對此表示不予置評。
明報記者 尉奕陽
《經濟日報》昨日引述市場消息指，香港快運考慮最快明年於香港主板掛牌，料集資3億至4億美元（約23.4億至31.2億港元）。公司近期一直與投行保持接觸，惟暫未正式任命保薦人，上市方案亦未最終落實，最終是否上市仍將視情況而定。香港快運發言人回應本報查詢時稱，不會就任何有關市場發展及市場動向的傳言作出評論。
根據香港快運公布的資料，公司已於2015年實現盈利，2016年上半年純利更超2015年全年總額。根據本港上市審批規則，主板新申請者在盈利測試準則下，須實現3年盈利總額至少5000萬元，其中前兩年累計盈利不低於3000萬元。惟資料顯示，香港快運於2015年至今的累計純利大致與2014年全年虧損相抵，且2014年虧損總額遠高於2015年盈利額，故料公司或選擇市值/收入測試，或市值/收入/現金流測試（見表），來通過上市審批。
機隊規模料2018年達50架
香港快運現時共有18架空巴A320客機，機隊規模料於2018年達50架。相比之下，於馬來西亞上市的亞洲最大廉航公司亞航（AirAsia），機隊規模達81架，市值約113億元，2015年錄得純利9.38億元；擁60架飛機的內地最大廉航春秋，市值更達約335億元，去年純利則約14.47億元。 交銀國際交通運輸及工業行業研究主管鄭碧海表示，市場現時對廉航業務增長前景樂觀，只要收入增長能超過行業客量增速，並提供足夠運力，在非過度競爭的情况下增長將快過傳統航司。
香港快運前身為「賭王」何鴻燊投資的港聯航空，在海航入股後，於2013年正式轉型為廉航，亦是香港現時唯一的本地廉航公司。
快運的「姊妹公司」，同為海航系的香港航空，兩年前亦曾考慮以「雙幣雙股」形式在港上市。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2428&issue=20161223
香港快運最快明年上市集資額逾30億
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GS(14)@2016-12-24 10:40:49據《香港經濟日報》引述消息報道，近日積極參戰本港地產市場，最新亦買走殼股KTL（442）的海航集團，旗下廉航香港快運（HK Express），考慮計劃最快明年在港上市。不過，上市方案亦未最後落實，暫亦未正式任命投行。報道指，香港快運擬明年主板掛牌，集資額或達3億至4億美元（23.4億至31.2億港元）。由於香港快運於2015年始首錄盈利，若要於明年上市，或未符合盈利測試的上市要求，但料在市值與收入測試及市值、收入與現金流量測試的上市財務準則，均可輕易過關。香港快運的前身為由賭王何鴻燊投資的港聯航空，其後在海航集團入股後，於2013年正式轉型為廉航，亦是香港現時唯一一間廉價航空公司。海航近期在港動作頻繁，不足兩個月內以近142.5億元搶得兩幅啟德地，包括11月2日以逾88億元搶得啟德1K區3號地盤，每方呎樓面地價達1.35萬元。本月19日再以54億元投得啟德第1L區3號住宅地皮，每方呎樓面地價再創新高，達1.36萬元。
HK EXPRESS回覆本報指，不會就任何有關市場發展及市場動向的傳言作出評論。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161223/19874095
廉航新玩法 棄用里數搭快運 組隊儲分速換機票
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GS(14)@2017-02-06 07:25:19■reward-U行政總裁Steven Greenway。 李潤芳攝
【個人理財】港人熱衷儲飛行里數換免費機票，但換來換去主要得國泰（293）一間，適逢近年廉航大行其道，香港快運（HK Express）已於去年4月建立自己的儲分制度reward-U，平民大眾搭廉航去短途旅行亦能「密食當三番」，組隊儲分更快換到免費機票。記者：陳洛嘉 卓茗
曾於世界各地生活的reward-U行政總裁Steven Greenway，自言出生五日已搭飛機，並直指：「查實其他嗰啲飛行里數計劃對象唔係年輕人，而係好似我呢啲成日出差嘅行政人員。」
最多5人一組儲分
傳統飛行里數計劃以里數為單位，換言之不論價格，飛得越遠越多，儲得越快，主要針對商務客。廉航卻以短途機為主，儲里數無着數可言，故reward-U以消費額為單位，每買香港快運機票1元可換10分，而且最多可5人一組儲分。假設與親友組成5人一隊，一行人旅行買機票滿1.3萬元已儲夠13萬分，可以幫其中一名組員下次換一套東京來回特價機票。
reward-U推出不夠一年已完成過千宗兌換，究竟港人有多熱愛旅遊？Greenway笑言：「其實大學生搭飛機都可以好密。」目前最高積分會員已儲200萬分，以200分當1元的「匯率」計，可當1萬元使用，足夠換10套特價來回日本機票；另亦不乏日本購物團，組隊儲分最高已儲90萬分。不過，港人出名是格價專家，即使不像商務客般可頻密搭飛機，有「達人」亦善於利用信用卡消費換里數，但與reward-U合作的銀行暫時只有東亞（023），明顯較對手遜色。
盼會員增至300萬
Greenway亦言，會員人數和合作夥伴是「有雞定有蛋先」的問題，隨着reward-U認受性增加，已有其他銀行及商戶有興趣成為合作夥伴，他有信心今年會員人數可由目前50萬，翻兩番到200至300萬。至於是否能夠挑戰亞洲萬里通的壟斷地位，他坦言港人「不會只參加一個飛行會員計劃」。簡單比較碌信用卡換國泰及香港快運機票，以東亞Flyer World萬事達卡為例，簽夠13.12萬元便可換一套6月出發、價值656元的香港快運東京來回機票。至於國泰則要簽足15萬元才夠換，但由於機票價值2,980元，現金回贈變相高達2%，較換廉航划算。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170206/19919130
香港快運3月旅客升近17%
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GS(14)@2017-04-14 10:25:59【明報專訊】海航旗下廉航香港快運（HK Express）昨日公布，今年3月份共搭載28.8萬名旅客，按年升16.8%；過去12個月總搭載旅客數目超過300萬名，較去年同期增長21.28%，平均載客率達九成，航班準時率為81.5%。
值得注意是，3月份來自U-Fly Pass優先購票證及U-First服務等輔助收益，佔整體收入達28.16%，按年上升7.64百分點。至於過去12個月，香港快運的平均輔助收益率為 24.02% ，較上年同期增長 4.94百分點。香港快運亦於上月繼增加一架 A320neo客機及一架 A321 客機，令機隊數量增至21架客機。
此外，中國國航（0753）公布3月份營運數據，客運運力投入同比上升5.4%，其中國內及國際客運力投入分別上升7.9%及2.3%。旅客周轉量方面，整體上升8.7%，當中，國內及國際分別上升10.3%及7.6%。國際地區運力投入同比下降6%。平均客座率為81%，同比上升2.5個百分點。其中，國內、國際航線分別上升1.8和3.9個百分點，地區航線下降1.2個百分點。
國航旅客周轉整體升8.7%
貨運方面，以可用貨運噸公里計，3月貨運運力投入同比升0.1%，貨郵周轉量同比上升3.3%，運輸量同比上升3.2%；貨運載運率為55.3%，同比上升1.7個百分點。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5863&issue=20170414
香港快運交易紀錄離奇消失網上買機票 兩招自保
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GS(14)@2017-06-10 12:38:41■香港快運最近發生一宗交易紀錄離奇消失的案件，令人擔心網上交易的風險。 資料圖片
【本報訊】不少港人都有網上搶平機票的習慣，但最近廉航香港快運（HK Express）發生一宗交易紀錄離奇消失的案件，就令人擔心網上交易的風險。科技界人士均表示情況罕見，網上付款平台AsiaPay行政總裁陳永祥指出，進入付款程序後一定會有成功或失敗的紀錄，專家建議消費者妥善保存購票紀錄，以保障自己。記者：卓茗
網上交易涉及商戶系統、付款平台、銀行三方，可能出問題的環節極多，加上香港快運不時推搶機票活動，系統負荷突然大升亦會影響運作表現。陳永祥表示，現時網上交易的技術頗為成熟，「咁多年銀行、信用卡、旅行社、酒店、團購，流量都相當大，我哋都係第一次聽到有交易係見唔到。」
付款與否 不影響紀錄
針對交易紀錄消失的情況，他指出，付款成功與否，理論上不會影響紀錄，訂單儲存於商戶自己的運作系統中，付款平台亦設有機制確認商戶系統收到付款結果。
Innopage創辦人李勁華表示，暫時難以判斷哪一個環節出事，「購買機票和付款呢兩個係獨立系統，咁中間要溝通嘅，溝通中間會唔會出現問題，有機會嘅。」但他指出，航空公司、銀行等大機構的交易一旦出現問題，後果十分嚴重，故開發應用程式或網站時必先經過多番測試。「如果你話一啲普通嘅上網購物，出現畀咗錢攞唔到貨呢啲，反而冇咁驚奇。」對於香港快運每出優惠都會導致「冧server」，李勁華表示，平台處於不正常狀態，必定影響系統表現，未能出現設計時最理想的流程。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，事件其中一個可能是航空公司超賣機位，希望乘客轉升級或轉搭另一班機，而聲稱沒有相關交易紀錄。
保留賬單 提早辦登機
事件真相仍有待海關查明，方保僑就建議消費者兩招自保。第一招，購票後記得列印及保存網上的賬單保障自己。第二招，提早在網上辦理登機，現時大部份航空公司均可在航班起飛前48小時於網上辦理登機手續，一旦機票有問題，能及早發現。消委會亦建議，網上購票後應儲存有關頁面及妥善保存確認電郵，當出現爭拗可作追討的理據；同時應經常留意電郵訊息或上網查閱航班，有問題即時向航空公司反映。
97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：
http://hksar20.appledaily.com.hk
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170606/20045689
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