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德國駐華大使談廣東之行與中歐合作

來源: http://www.infzm.com/content/106695

習近平主席和默克爾總理共通商定,增強在工業4.0方面的合作。廣東省對於工業4.0很感興趣,他們希望能夠以此提高他們的生產效率。廣東需要高科技的技術和產品,德國在這方面占有領先的地位,我們都能提供。廣東企業的生產方式要變為可持續性,變為親環境型,德國在這方面有技術,有產品也有豐富的經驗。

我們歡迎中國和中東歐國家開展合作,但是我們希望這樣的合作符合歐盟的相關規定,我們希望歐盟委員會將來可以更多的參與。曾經這方面有一些不愉快。另外還有一些不對稱的情況,希望將來會得到改善。

我們基本是歡迎絲綢之路的建設,我們也認為這是一個很有意思的方案,但是將來具體有什麽潛在的經濟增長點或者其他方面(的效果),要拭目以待。

當粵港澳自貿區獲得中央批準之際,德國駐華大使柯慕賢上周四訪問廣東,並會晤了中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華。在柯慕賢大使返回北京後,南方周末記者就相關問題對他進行了專訪。

 

工業4.0與環保:願與廣東合作

南方周末:您此次前往廣東和胡春華書記會晤的目的是什麽?

柯慕賢:我以前沒有去過廣東,我是去進行就職拜會。廣東是中國最成功和經濟發展最快的一個省份,我們想了解廣東是怎麽發展的,另外,就廣東和德國的合作來說,我們也希望了解將來可以怎樣合作和發展。

南方周末:德國可以為廣東的可持續發展提供什麽樣的技術,經驗?

柯慕賢:我了解到廣東省面臨的挑戰是,有的工業部門生產的廉價產品失去了競爭力;很多企業去外地或者國外,需要一些高科技的技術和產品。德國在這方面占有領先的地位,這些我們都能提供。

另外,它們的生產方式要變為可持續性,變為親環境型,德國在這方面有技術,有產品也有豐富的經驗。

特別是在環保領域我們有這樣一個經驗。在上個世紀70年代,西德地區,特別在魯爾地區汙染很嚴重,後來90年代東德地區也有過類似的很嚴重的大汙染問題。我們對環境汙染進行了治理,同時我們仍然保持了德國作為一個先進的、領先的工業國家的地位。這說明環保和工業大國的發展是可以相容的,我們現在比以前是一個更強大的工業大國。

中國是出口第一大國,德國是出口第二大國,我們都希望可以保持這樣領先的地位。但是這些和環境治理問題並不矛盾。當時的德國和現在的中國的出發點都一樣,我們都希望擁有工業大國地位同時發展環境友好型生產模式。

還有,現在我們要提高生產效率,有一個方式就是工業4.0的模式,我們的第三次工業革命就是將工業生產和信息化聯系在一起。

中國和德國商定,具體來說就是習近平主席和默克爾總理共通商定,增強在工業4.0方面的合作。廣東省對於工業4.0很感興趣,他們希望能夠以此提高他們的生產效率。

南方周末:請大使先生詳細介紹一下工業4.0在工業和信息技術方面的大規模結合具體是什麽,特別是德國在這方面有什麽樣的先進的企業或者哪些公司具有這樣的技術,並且怎樣能夠和廣東省的實際結合起來 ?

柯慕賢:主要是你生產一些產品時多靠信息化和電腦來控制生產。

我給你舉個例子,如果有人訂一款紫色帶有綠色圓點的大眾甲殼蟲汽車,但是希望排量比較大,他們可以將數據輸入電腦,然後直接發送給生產部門,生產部門就按照要求直接把他們需要的汽車生產出來。意思是客戶提出要求和願望,他們將其輸入系統中,然後把信息發送到生產部門,直接將產品生產出來,沒有中間員工進行處理和協調的過程。這僅是一個例子,當然也可以用它來生產其他的產品。

德國在這些方面擁有領先技術的企業主要是一些中小企業,它們也對來中國開展業務和發展很感興趣,因為這里的市場很大。德國企業很願意把技術轉讓到中國,把技術拿到這里來生產產品,它們希望憑借技術能換取中國的市場。

但是與此同時,它們也希望能很順利的進入這邊的市場,期望沒有什麽限制。它們也希望和中國國內的企業一樣享有平等的待遇。在待遇方面我們的企業還是經常面臨問題,例如外資企業在某一些領域不允許進行投資。近期中國國家發改委發布了新的外商投資產業指導目錄,但是我們認為與以往的變化不是很大,沒有積極的信號。

另外,反壟斷措施,特別是國家發改委采取的措施令我們猜測這是不是針對一些外國企業。目前他們對此還沒有進行澄清。這方面還缺少透明度。

南方周末:德國有沒有研究工業4.0的模式在廣東省有多大的市場?

柯慕賢:在這方面我們不僅僅關註和廣東省的合作。工業4.0模式還是處於一個初期階段,但是我們認為它將來會是一個很重要的或者主要的生產模式,就是把工業生產和信息化或者網絡化連在一起。

16+1合作機制:應符合歐盟的規定

南方周末:目前,中國總理李克強訪問了塞爾維亞並和中東歐16國領導人進行了會唔,您怎樣看待中國與中東歐國家“16+1”的合作機制?德國的立場是什麽?

柯慕賢:我們歡迎中國和中東歐國家開展合作,但是我們希望這樣的會議或者合作符合歐盟的相關規定,我們希望歐盟委員會將來可以更多的參與這些會議的籌備工作並可以出席這些會議和活動。

曾經這方面有一些不愉快;另外還有一些不對稱的情況, 希望將來會得到改善。

南方周末:您剛才提到了不愉快和不對稱,您具體的說一說是在哪些方面嗎?

柯慕賢:我覺得是歐盟委員會和歐盟的一些機構希望可以參加這些活動的籌備工作,它們(16+1國家)曾經在北京和歐洲某個國家的首都召開了這樣的會議,但是歐盟委員會和其它的一些歐盟的機構不被允許參加。我們希望可以充分地參與進去。

我說“不對稱”的意思是,這涉及一個大小問題(中國相比中東歐國家,是強勢),例如第一,中東歐會議的秘書處是設在北京的,第二,這些會議經常發布一些文件,主要的起草工作是在北京做的,後來和中東歐國家又很少有協調。

“一路一帶”:很有意思,尚需拭目以待

南方周末:德國對於中國目前推行的“一路一帶”政策有什麽具體的看法?您怎麽具體地看待這個政策?它會對歐洲產生什麽樣的影響?

柯慕賢:從德國的角度來看,我們已經有一個重慶和德國杜伊斯堡兩個城市連在一起的鐵路,每周有三列車前往德國。最近我在和重慶市市長談話中了解到:他們希望可以增加頻率,加載十倍的程度。但是從總的中德經貿往來看,這些列車運載的貨物規模仍然是總貿易往來中很小的一部分,可以裝在一個集裝箱的貨輪上面。但是有的企業可以通過這麽快的運輸方式,把它們的產品運到德國去,雖然按總的經貿往來的比例來看是一個很小的比例,但是我們還是歡迎這樣的往來。

南方周末:大使的意思是不是說:絲綢之路經濟帶有利於提高中國和歐洲之間的物流。

柯慕賢:是的。

南方周末:除了物流外,您認為絲綢之路經濟帶還能在哪些方面促進中國和歐洲的發展?或者是進一步提升中國和歐洲的合作關系?

柯慕賢:列車能運輸的物資量完全不能替代海上運輸量。從中國到德國還有一系列的中亞國家,它們是比較欠發達的國家,如果它們那麽脆弱,很容易產生一些暴力的伊斯蘭主義的力量的話,中國和德國都不希望看到這樣的力量產生。因此現在通過絲綢之路的建設,可以多關註中亞地區。

絲綢之路建設還是處於一個比較初級的階段,現在我們看到在一些省份或者一些城市,人們都忙著了解絲綢之路的建設到底是一個什麽概念。這還是一個在進行中的工程,這是我在外地和其它省的一些領導的談話中了解到這些情況的。

南方周末:目前歐盟和德國對於一路一帶有沒有一個正式的評論或者態度?

柯慕賢:我們基本上是歡迎絲綢之路的建設,我們也認為這是一個很有意思的方案,但是將來具體有什麽潛在的經濟增長點或者其它方面(的效果),要拭目以待。

中國和德國相距遙遠,我們認為海運一直是、將來也是比鐵道運輸便宜。但對希望能夠快速的把產品送到歐洲或者中國的企業來說,經濟意義很是很大的。海運大概需要6個星期,而用列車把貨物送到大概需要兩個星期。我認為中方的絲綢之路建設還有一些戰略考慮,因為海運的通道很容易受到一些力量的影響。

南方周末:您指什麽樣的戰略的考慮?

柯慕賢:例如,僅僅依靠海運,有可能發生什麽軍事沖突或者海盜的問題,如果可以通過陸路運輸,就為提供了另外一個選擇。

另外的一個戰略因素是,通過絲綢之路的建設可以把中亞國家拉近,或者它們(中亞國家)通過絲綢之路的建設可以得到發展。

對中國還有一個好處,就是可以發展中國的西部,可以使中國西部更加穩定。

 

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巴西駐華大使雷昂:“中國是我們很好的合作夥伴”

來源: http://www.infzm.com/content/109953

 

巴西駐華大使雷昂 (南方周末資料圖/圖)

“中國可以在很多事情上幫助我們,尤其是在交通——港口、機場,鐵路。你們有很好的專業能力。我們歡迎中國在基礎設施上投資。”

——巴西駐華大使雷昂

對於南美地區,醞釀中的兩洋鐵路究竟有多重要?

在接受南方周末記者采訪時,巴西駐華大使雷昂(Valdemar Carneiro Leao)認為,它不僅為巴西向東亞出口農產品提供了便利,而且將為南美洲以巴西為中心實現地區經濟一體化提供重要的物流和後勤保障。

巴西政府將如何應對反對的聲音

南方周末:兩洋鐵路這個構想是什麽時候出現的?

雷昂:這個構想可能有幾十年了,為的是把南美洲中部的產品運送到太平洋沿岸國家去。我們在大西洋的港口太陳舊。我們的農業越來越向西部移動,離大西洋港口越來越遠。這意味著,如果我們要把谷物運送到大西洋沿岸,需要走公路。巴西的運輸基本上依靠公路和航空。公路運輸成本極高,增加了很多出口成本。

因此,我們需要用別的手段讓貨物以最快的速度送達港口。而我們的港口大多已經不堪重負,而且都沿著海岸線南北分布。我們的鐵路網,首先需要的是一條貫通南北的鐵路。這條鐵路正在建設中。然後就是建設一條東西向的鐵路,和縱向鐵路交會,把農產品輸送到北部。我們現在的農產品出口一般通過東南部港口,在那里裝載,要麽往北經過巴拿馬運河運往中國,要麽經過大西洋、南非運往中國。中國不是我們出口唯一的目的國。但是就大豆出口來說,肯定是最重要的出口國之一。

南方周末:鐵礦石不是最優先的出口考慮嗎?

雷昂:不,不是。鐵礦是在巴西北部的亞馬遜地區開采的,有專用鐵路運輸到北部港口。這個問題在20年前已經解決了,現在運行得很不錯。我們的問題是農產品,特別是谷物和大豆。現在要建的工程,將會是東西向鐵路,可能過兩三個星期就要開始招標了。它會連接南北向鐵路。這樣農產品就可以直接從內陸運輸到北部的港口。這將極大改善巴西的物流狀況,對於面向中國出口的東北部港口尤其如此。

這條洲際鐵路從巴西開始,經過亞馬遜地區,進入秘魯,然後穿越安第斯山到達太平洋東南海岸。這是一項巨大的鐵路工程。它要跨越兩個生態區:亞馬遜地區,安第斯山區,在技術上將會有很多難題。在應對環境問題上,也要預先考慮。因此,巴西、秘魯和中國三國才決定進行前期的可行性研究。

南方周末:這個三國設想什麽時候出現的?

雷昂:也許是兩年前,(那時候)三方已經在談論這個構想了。我們剛剛開始研究這個工程,剛剛建立了一個委員會進行可行性研究。這些研究是非常初步的。目前巴西方面是交通部長領導這個委員會,其余政府部門也會參加會議。

南方周末:對於修建這條鐵路,已經出現了一些反對意見,包括可能會對亞馬遜雨林造成破壞以及影響土著居民的生活等。您認為面對這些反對意見,巴西政府應該采取什麽措施?

雷昂:一般來說,修建鐵路一定會比建造公路造成更多的破壞,因為工程更大,問題更多,所以我們沒有辦法做到完全不破壞環境。巴西有很多環保組織,他們擁有很強的能力。有時候,他們的行動會令政府感到煩惱,(他們)限制了政府的一些決策。如果實施一個項目沒有獲得他們的許可,那麽這個項目可能很難進行。

說到這個計劃,我認為目前它還處在初期階段,還有很長一段路要走。這個項目的實施費用是非常昂貴的。政府不希望在開始實施後還存在很多問題。可能有30%到40%的人對這個項目有不同的意見,但是我們會盡量采取一切保護環境的措施。

南方周末:有消息說這條路線的提出,是因為政黨在選舉當中為了吸引更多選民的註意?

雷昂:不是,根本不是這麽回事。兩洋鐵路非常特別,並不會給很多人帶來巨大的利益。對於普通巴西人的生活影響不大。對於巴西和秘魯的出口,這是個戰略性的工程,但不是很多人能夠了解這一點。它影響的只是一個小圈子,對於選舉幾乎沒有影響。

它將帶動南美洲的經濟一體化。在南美洲,我們有很多自貿區協定了。經濟大體上是自由的,但是缺乏緊密聯系,各國之間的關聯性不好。

這條鐵路本身是貨運鐵路,不是客運鐵路,也不是高鐵。回到你的問題,巴西選民關心的是自己的生活水平,關心的是住房,關心的是未來的發展。這些才是決定大選走向的話題。(兩洋鐵路)還要過很多年才能成為選舉話題。坦白地說……現在(兩洋鐵路)還是專家和技術人員的事情。

巴西是個大陸國家。巴西的鄰國數量眾多。我們有10個鄰國,但是我們代表了南美洲的一半。而我們的領土有很大一部分被熱帶雨林所覆蓋。我們的關註點往往是向內,而不是向外。

巴西歡迎中國在基礎設施上投資

南方周末:巴西面臨很多基礎設施建設問題,尤其是一年後的奧運會。中國和巴西在基建方面還有哪些具體的合作?

雷昂:該做的事情都要做。我相信,中國可以在很多事情上幫助我們,尤其是在交通——港口、機場,鐵路。你們有很好的專業能力。我們歡迎中國在基礎設施上投資。另外一個就是中國正在巴西建設輸電網。談及移動網絡建設以及後勤建設,中國是我們很好的合作夥伴。

同時要記住,根據我國的法律,參與各種建設需要公開競標。各個項目對所有相關公司開放。剛才我說的那條東西向鐵路建設,就是公開競標,而且要我們發出競標邀請。我要特別聲明一下這一點。

南方周末:中國和巴西現在有無關於簽訂自由貿易協定的談判?

雷昂:就我所知沒有這方面的談判。我們的經濟聯系已經很緊密,而且也很有活力。2008年開始,中國就超越美國,成為巴西最大的貿易夥伴。除非大宗商品的價格繼續走低,否則這種態勢不會改變。我不認為大宗商品的價格低迷會持續很久。目前,中國是巴西航空工業公司的大買家。中國也有很多工業制成品銷往巴西。

我相信,(兩國)貿易一直充滿活力。(兩國)經貿發展到這個程度,應該是自發的。政府可能會促成一些項目,但是就目前經貿的狀況來說其活力是自發的。

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英國駐華大使吳百納:我們對中國的核電技術抱有很大信心

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4719531.html

英國駐華大使吳百納:我們對中國的核電技術抱有很大信心

一財網 林春挺 2015-12-01 16:40:00

吳百納解釋,有兩個方面的原因可以表明中英兩國在此項目合作中的重要性:該項目的投資規模非常巨大;這也是首個中國企業在英投資民用核能的項目。

對於中英兩國來說,中國企業在英國投資核電等“巨無霸項目”究竟有多重要?

“這次(中英兩國)關於欣克利角C核電站的投資協議,是習近平主席訪英期間所簽訂的一系列商業協議當中最重要的協議之一。”11月30日,英國駐華大使吳百納在接受《第一財經日報》記者采訪時強調。

吳百納解釋,有兩個方面的原因可以表明中英兩國在此項目合作中的重要性:該項目的投資規模非常巨大;這也是首個中國企業在英投資民用核能的項目。

   

11月30日起,吳百納對廣東進行為期兩天的訪問。當天下午,她在中山大學一座西式的紅磚古建築里向在座的媒體表示,2015年是中英兩國交往的黃金年,雙方開展了一系列重要互訪活動,包括英國威廉王子和英國財政大臣奧斯本先後訪華、中國國務院副總理劉延東訪問英國,以及不久前備受世界矚目的中國國家主席習近平對英國進行的國事訪問。

吳百納堅信,未來10年,中英兩國會有更多的合作領域,也會挖掘更大的合作潛力。“英國已經是世界上最開放的經濟體之一,我們已經看到了今年兩國在民用核能、高鐵、電信等很多重要行業加強合作。我們也非常關註中國的‘十三五’規劃,希望進一步發掘英國的優勢和兩國合作潛力。”吳百納強調,英國希望中國經濟在“十三五”階段更加開放,特別是服務行業,讓英國有優勢的金融和服務業更好地為中國經濟、社會發展服務。

對中國核電技術抱有很大信心

在回答本報記者提問時,吳百納表示,中國企業到英國投資核電站,展現了英國對中國的開放和歡迎。“之前,中國企業在英國有很多投資成功的案例。諸如華為,就在英國開展了多年成功的投資。我們希望通過這樣的項目,來展現英國對中國(在英)投資的開放和歡迎。”

今年10月21日,在習近平訪問英國期間,中國核電巨頭中廣核和法國電力在倫敦正式簽訂了英國新建核電項目的投資協議,前者牽頭的中方聯合體將與法國電力共同投資興建英國欣克利角C核電項目,並共同推進塞茲韋爾C核電項目和布拉德韋爾B核電項目兩大後續項目。

根據協議,在造價高達180億英鎊(相當於1800億元人民幣)的欣克利角C核電項目中,法國電力將占據66.5%的股份,中廣核牽頭的中方企業將在欣克利角C項目中占據33.5%的股份。

而與欣克利角C核電項目和塞茲韋爾C核電項目不同的是,布拉德韋爾B核電項目將由中廣核主導、法國電力參與,雙方在項目投資中將分別占據66.5%、33.5%的股份,並擬用中國自主研發的第三代核電技術——華龍一號。

“欣克利角C核電站能給超過600萬(占英國總人口的1/10)戶居民提供能源,也能提供2.5萬個工作崗位。”吳百納對本報記者表示,這對保障英國未來的能源供給和增加當地的就業機會都有非常重要的意義。

吳百納同時向本報記者表示,與世界其他國家一樣,英國民眾對核電站的安全是非常關註的。“我們看到,中國核電技術在過去的幾年里取得了很大的進展。所以,我們對來自中國的技術和服務抱有很大的信心。”

她還向本報記者表示,相信兩國通過在欣克利角C核電項目上的合作,可以帶動兩國在其他產業方面有更多的合作。

在英投資是進入歐盟市場的跳板

欣克利角C核電項目的工程造價高達180億元英鎊,是同類項目造價的兩倍左右。至於這樣高昂的造價是否會給中國企業帶來經濟風險、同時中國企業的投資成本能否收回的疑問,吳百納表示,“我相信,中國投資方在做出投資決策之前,應該已經開展了大量審慎的調查和計算。”吳百納強調,“另外,在進行大型投資的同時,投資方並不只著眼於短期內的投資收益,我相信他們在英國的投資,能作為他們進入歐盟巨大市場的跳板。除了短期的投資回報之外,在英國的投資還有很多其他附帶的利益。”

考慮到中國企業到英投資將面臨著與中國完全不同的環境,尤其在監管方面,吳百納也積極給中國投資者出招。

“確實兩國之間的監管環境有很多的不同,對於核能和其他能源產業來說,(其中一點)可能是在英國需要進行更多公眾的咨詢,需要跟公眾進行更多的溝通以及回答他們共同關心和擔心的問題。”吳百納回答道。

吳百納向本報記者表示,中國企業在英開展的這些投資和合作,是中國企業走向國際化一個非常有意義的經驗。

編輯:潘寅茹

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印尼駐華大使蘇更:5年內印尼對華出口爭取提升50%

來源: http://www.yicai.com/news/5010543.html

在今年的中國國際食品與飲料展(簡稱“中食展”,SIAL China)上,帶有印尼傳統特色的展位吸引了無數來往的參觀者。身著印尼傳統服飾的印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐(Soegeng Rahardjo)更是積極地為印尼的產品吆喝。他還不停地滿足參觀者要求,熱情地與之合影。

在接受《第一財經日報》記者采訪時,蘇更表示,目前印尼對華的食品出口額正在不斷上升,他非常樂於見到這一變化。

印尼中央統計局數據顯示,按非油氣產品統計,2015年印尼與中國貿易總額424.76億美元,進出口額均有所下降,對華貿易逆差依舊存在。蘇更表示,為了縮小貿易逆差,印尼的目標是5年內爭取將對華出口提升至少50%。“這對所有印尼商人而言,都是個不小的挑戰,但我相信,印尼能在質量、數量等各方面滿足中國消費者的需求。”蘇更說。

至於對華出口產品,尤其是最受中國消費者歡迎的食品,蘇更告訴本報記者,“在中國市場,最受歡迎的是印尼的燕窩,其次是咖啡,然後還有一些印尼的甜點。”

印尼作為主要的燕窩產地,其產量在全球排名第一,約為全球產量的70%。中國是最大的燕窩消費國。但在2011年“毒血燕”事件發生之後,中國曾全面禁止燕窩進口。此後,為了恢複燕窩貿易的正常化,中國國家質量監督檢驗檢疫總局分別與印尼等國主管部門簽訂了相關協議,規定輸華燕窩產品加工企業獲得中國國家認證認可監督管理委員會(CNCA)註冊後才能獲準進口。

去年,印尼恢複了燕窩的對華出口。目前已有6家印尼燕窩企業獲得中國質檢及相關認證機構的許可與認證,並且有從生產到加工到消費的全程溯源體系。蘇更表示,印尼燕窩恢複對中國出口,有利於減少印尼貿易赤字,同時也對兩國雙邊貿易的持續發展起到穩定的作用。

此外,蘇更還告訴《第一財經日報》記者,今年,印尼的飲料等食品企業將加大與天貓(Tmall)的合作,擴大數十種印尼的飲料、食品通過天貓進入中國市場。目前,在天貓網站上,能找到印尼燕窩、咖啡、薯片、蝦片等印尼特色的產品。

“我希望,在未來,印尼出口到中國市場的產品能更加多元化。”蘇更說道,“力爭做到貿易、旅遊、投資三者並進的TTI(trade/tourism/investment)架構。”

印尼貿易部長托馬斯·萊姆邦此前表示,雖然印尼對華貿易仍為赤字,但經貿的平衡不能僅僅依靠削減貿易赤字,來自中國的旅遊收入和投資盈余正呈上升勢頭,而“雅加達—萬隆高鐵項目”的正式奠基則表明。由於貿易赤字流出的資金開始以投資的方式回流印尼,“TTI框架”的齊頭並進意味著中國與印尼的經關系正處於前所未有的新時期。

 

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日本新任“中國通”駐華大使橫井裕:我的半生與中國相重合

來源: http://www.yicai.com/news/5017560.html

日本駐華大使館的“大使專欄”終於刷新了,這意味著有“中國通”美譽的日本駐華大使橫井裕(Yokoi Yutaka)正式履新。

新任日本駐華大使橫井裕

橫井裕23日通過中國的社交媒體賬號向中國問好,表示“我是剛剛上任的日本國駐中華人民共和國特命全權大使橫井裕。”他提到,“為推動日中關系的齒輪向前轉動,我將盡自己最大的努力。”

那麽,對於這位“中國通”,中方對他任職有何期待?

日前外交部發言人洪磊主持例行記者會時表示,當前中日關系總體改善,但仍敏感脆弱。我們期待日本新任駐華大使為推動兩國關系進一步改善發揮積極作用。

知華派第五次赴任中國

“我第一次訪問中國,是在改革開放剛開始的1980年,當時我作為外務省的研修生被派到北京大學學習漢語和中國相關事務。” 橫井裕表示,“此後,我前後4次赴任中國,每次在中國工作、生活,我都會對中國的快速發展感到驚訝,同時也為在中國的發展歷程中,日本所做出的一些貢獻感到高興。”

“可以說,我作為外交官,迄今為止的半生,是與中國改革開放的30多年相重合的。本次,我作為日本國駐華特命全權大使,第5次赴任中國。” 橫井裕表示,“我深感肩上的責任重大,也決心為進一步加深日本與中國之間的友好與合作,竭盡全力。”

據《第一財經日報》記者了解,在1978 年通過了日本難度極高的外務公務員錄用高級考試並在1979 年 4 月進入外務省之後,橫井裕選擇了中文作為他的外語種類,並在1980 年 9 月 到北京大學進修。隨後,他第一次派駐中國是在1983 年 6 月,職位是日本國駐華大使館 二秘;在1996 年 6 月 ,他第二次被派駐中國任日本國駐華大使館參贊。 隨後,橫井裕在2000 年 8 月升為亞洲局中國課課長,在2008 年 6 月第三次被派駐中國,任日本國駐上海總領事館總領事;在2010年第四次被派駐中國時,他已經擔任了日本駐中華大使館公使一職。2016 年 3 月,他再次被派往中國,成為新一屆的日本駐華大使。

中日經濟相互依存

橫井裕此次表示,伴隨著中國的發展,日中關系發生了較大的變化。如今中國和日本分別成為世界第二、第三的經濟大國。期待兩國在維護地區及世界的和平與穩定方面發揮更大的作用。 單看兩國關系,目前雙邊貿易總額達到了2700億美元。

“而且最近訪日的中國遊客連續刷新史上最高紀錄,達到1年約500萬人次。”他表示,很多日本企業積極到中國開拓事業,對中國各地的經濟發展做出了貢獻,也創造了很多就業的機會。另一方面,中國企業到日本的投資最近也受到較大的關註。

此前,在4月底,日本外相岸田文雄在訪華期間提出,給予特定範圍中國人最長10年簽證,並放寬了中國教育部直屬的75所院校學生簽證要求。

據新華社報道,赴日10年簽證主要面向商務人士和文化學術人士,不再單以收入劃紅線,在校學生和剛走入社會的畢業生赴日也會更加方便。新規預計最晚今年年底前開始實施。

在中日外長會晤的4月30日,日本外務省網站刊登的“放寬對中國人簽證發放條件”公告顯示,此次調整主要針對兩類人,一是商務人士和文化學術人士,申請多次簽證的有效期從5年延長至10年,發放條件進一步放松;二是中國教育部直屬75所高校的在校本科生、研究生,以及畢業3年以內的往屆生,申請單次簽證的手續簡化。

不過近日也傳出中國赴日“爆買”降溫 ,日本百貨店免稅品銷售下滑的消息。根據日本百貨店協會5月20日發布數據顯示,4月全國百貨店免稅商品的銷售額較上年同期減少9.3%,近3年零3個月來首次同比下滑。日本方面認為,這可能是受到了中國對在境外購買的商品上調關稅和近期日元升值導致中國遊客“爆買”降溫的影響。尤其是珠寶和手表等高價商品銷勢低迷。

“日中經濟方面的相互依存關系日益深化,達到前所未有的水平。”橫井裕表示,“在新的形勢下,日中兩國需要協力構建符合新時代要求、對雙方都有益處的新型關系。”此外,橫井裕認為,為進一步加深兩國民眾的相互理解,促進彼此間的交流,兩國各界人士需要進一步付出努力。

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法國駐華使館悼念吳建民逝世:法蘭西失去偉大朋友

來源: http://www.yicai.com/news/5029570.html

中國資深外交官吳建民突然因車禍逝世的消息,讓很多人驚訝和深感痛惜,各駐華使館紛紛哀悼。

法國駐華大使顧山今日發悼詞表示,“驚悉吳建民大使不幸逝世, 我深感悲痛。法蘭西人民失去了一位知曉法國並為法中關系做出巨大貢獻的偉大朋友。值此悲傷時刻,我謹向吳建民大使的家人表示沈痛哀悼。”

“吳大使是我的師長,我從他那里學到很多,為其深邃思想所折服。”顧山表示。

據武漢市公安局交通管理局消息,6月18日4時17分,孫彧(男、30歲)駕駛鄂AA9S01號別克商務車,搭載乘客吳建民(男、77歲,外交學院原院長),劉鋒(男,54歲)、朱曉馳(男、52歲)、陳偉傑(男、27歲),沿武昌區梨園地下通道由北向南行駛至南出口處時,所駕車頭撞擊路中隔離花壇,發生單方交通事故,造成車內五人受傷。吳建民、朱曉馳經醫院搶救無效當日死亡。

據悉,傷者正在武漢大學中南醫院接受治療,暫無生命危險,事故原因正在進一步調查中。

吳建民於1939年3月30日生於重慶。1959年從北京外國語學院法文系畢業後,吳建民進入外交部工作。他曾為毛澤東、周恩來、陳毅等國家領導人當過翻譯。

1971年,32歲的吳建民成為中國駐聯合國第一批代表團工作人員,在他此後的外交生涯中,歷任中國常駐聯合國代表團參贊,中國駐比利時使館、駐歐共體使團政務參贊,外交部新聞司司長及發言人,中國駐荷蘭大使、中國常駐聯合國日內瓦辦事處和瑞士其他國際組織常駐代表、大使,中國駐法國大使等。

在1998年至2003年擔任駐法大使期間,吳建民是不少法國外交官口中的儒家君子,能力卓越,在他任職期間,中法關系發展良好。在2003年6月底吳建民離任前夕,法國總統希拉克向他頒授了“法國榮譽勛位團大騎士勛章”。通常這一榮譽勛位,是僅次於法國總統授予外國元首的十字勛章之外的全法最高表彰獎,授予一位離任大使,是破天荒第一次。

外交部歐洲司通過微博“中歐信使”賬號表示,吳大使是傑出的外交官,睿智、儒雅、正直,在國際外交舞臺上充分展示了中國外交官的素養,退休後依然為中國的外交事業奔走勞碌。他的溘然離世是中國外交界的重大損失,令人扼腕唏噓。

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專訪俄羅斯駐華大使館文化參贊:中俄文體合作前景令人鼓舞

近年來,俄羅斯的影視作品開始高頻進入中國觀眾的視野。從引起院線熱潮的《他是龍》、到北京電影節獲獎的《我是教師》,再到風靡互聯網的俄劇《葉卡捷琳娜二世》,俄羅斯的文化藝術正在以全新的形象為中國觀眾所了解。

同時,隨著俄羅斯總統普京的訪華,作為體育強國的俄羅斯也首度開啟了與中國夥伴的冰球合作。如何認識當今時代的俄羅斯文化體育產業?中俄兩國在文體領域有著怎樣的合作前景?第一財經記者獨家專訪了俄羅斯聯邦駐華大使館文化參贊、俄羅斯文化中心主任孔諾夫先生。

文體商業化不是俄羅斯的首選

第一財經:俄羅斯政府對於本國文化體育產業的發展戰略是怎樣的?俄羅斯擁有極為優秀的文化和體育傳統,是否也會考慮將其商業化,讓其實現經濟價值?

孔諾夫:目前俄羅斯聯邦政府已經制定了2020年“體育與運動發展”規劃,該規劃的主要目的和任務包括:為公民創造系統從事體育運動的條件、提高俄羅斯體育在國際體壇的競爭力、在俄羅斯成功舉辦大型國際體育賽事、提高公民定期進行體育鍛煉和運動的意識、倡導健康的生活方式;保障俄羅斯運動員順利參加大型國際體育賽事、完善體育後備人才培訓體系;以及發展體育運動基礎設施,包括殘障人士專用設施。同時,俄羅斯聯邦政府也制定了2030年國家文化政策戰略,出臺了《俄羅斯聯邦文化法律基礎》。簡言之,這兩份文件旨在創造並完善俄羅斯文化多元發展的長短期條件。

我認為,體育和文化的商業化是無可避免的,但商業化不應成為這兩個領域的發展基礎,而應當起到補充、輔助作用。事實上,我認為商業化可能對文化體育會產生負面的影響,比如很多國家運動員使用興奮劑等,這與體育的商業化直接相關,也會損害人們的健康。

第一財經:俄羅斯的藝術大家舉世聞名,您認為俄羅斯歷史和現當代哪些藝術家最值得中國夥伴了解?

孔諾夫:俄國及後來的俄羅斯學院派繪畫是世界繪畫藝術中最負盛名的畫派之一。比如,在中國特別盛行的是“列賓”畫派和“蘇里科夫”畫派;相應的,在俄羅斯也有以И.Е.列賓命名的聖彼得堡國立繪畫、雕塑及建築模範學院,以及以В. И.蘇里科夫命名的莫斯科國立模範藝術學院。相比於其他以俄羅斯畫家命名的高等藝術教育機構和藝術學校,這兩所學校在中國和其他國家更著名。因此,蘇里科夫和列賓會讓我們聯想到繪畫藝術的傑出典範,代表著俄羅斯古典繪畫學派的形象。

現當代的俄羅斯藝術家也與中國有著密切的交往,比如在俄羅斯文化中心舉辦畫展的畫家廖文夫婦、帕諾夫、布魯西洛夫和阿爾達什金。從古典到抽象,他們的繪畫風格和方向不同。但值得註意的是,中國人對山水畫青睞有加,認為俄羅斯是這種繪畫風格的典範。

俄羅斯影視劇的魅力源泉

第一財經:近年來,俄羅斯系列電影節的影響力不斷擴大。電影節能為俄羅斯的電影產業帶來哪些貢獻?商業化是否是電影節的設計初衷?

孔諾夫:俄羅斯主要的電影節包括一年一度的索契“Kinotavr”、莫斯科電影節等。盡管國際電影節展出的大部分是本國電影,但它不僅是俄羅斯電影界的盛事,也是具有世界一流水平的電影節。同時,電影節也是發現新趨勢的好機會,對剛剛開始電影生涯的年輕演員以及知名電影導演、電影制片人來說,電影節是在國內及國際展現自己的好機會。

目前,莫斯科電影節已經結束,有些獲獎者非常知名,還有些是第一次聽說。但總的來說,能感受到如今評委會和電影評論家更傾向於有趣和睿智的影片。其實,我本人也比較喜歡獨立、小眾,能夠引人思考的電影。這些小眾電影雖然比不上數百萬美元預算的美國大片,但它們講述的是一個個含蓄、真摯的故事,有的接近現實,有的充滿夢幻,但它們表現出了人們對自身命運的感悟。

第一財經:近年來,俄羅斯文化部資助拍攝的歷史題材電視劇《葉卡捷琳娜二世》在中國互聯網上掀起了不小的熱潮。您如何評價這部俄劇在中國的火爆?

孔諾夫;俄羅斯電視劇之所以能在中國成為熱門,我認為俄羅斯影視的一個特點就是善於詮釋人類的情感和情緒,俄羅斯電影的主旋律都是感情、激情、感受和愛,以及對人性的洞察。同時,以歷史事件為背景、和演員出色的表演,都是電視連續劇《葉卡捷琳娜二世》受歡迎的原因。

第一財經:俄羅斯無論電影(例如在近期北京電影節上獲獎的《我是教師》)還是電視劇《葉卡捷琳娜二世》這樣的優秀作品,都以現實、深刻、洞察人性著稱。為什麽俄羅斯影視作品普遍存在這種特點?

孔諾夫:的確,俄羅斯電影的顯著特點是對人類、人類的命運以及我們每個人不得不作出重要抉擇的關註。是人們與自己的過去(童年、生活、工作等)的連結,所有這一切都向我們發出信號,揭示我們存在的意義。

俄羅斯影視的這種特點與俄羅斯經典文化有關——俄羅斯的文學大師們,不管是托爾斯泰、陀思妥耶夫斯基、契訶夫,都非常關心人物的性格和心理。任何一個俄羅斯孩子都看過俄羅斯經典作品,我們不可能擺脫這些經典。

當然,俄羅斯還有自己特有的幽默風格喜劇,俄羅斯的紀錄片也是電影產業中非常有趣的一個領域。

中俄體育產業合作的未來

第一財經:俄羅斯是傳統的體育強國,歷屆奧運會中,俄羅斯在獎牌榜總數上的位置幾乎從未跌出前三。您認為中俄兩國可以在哪些體育項目上開展合作?

孔諾夫:俄羅斯幾乎發展所有運動項目,我國是對發展任體育項目都沒有地域限制的國家。當然,有一些體育項目,我們是當之無愧的佼佼者,有些項目,我們還稍有遜色。處於領先地位的體育運動當然是曲棍球、水上運動、體操、排球、籃球、田徑等。

至於商業合作,我認為需要再次找到與中國的契合點,俄羅斯和中國可以互相學習。中國的強項是體操(俄羅斯也是)、女排(俄羅斯也是),某些水上運動(俄羅斯也是)等。中國有良好的運動員恢複方法,在這一領域開展與中國的合作會很不錯。我們也有很多優良的運動員科學備賽方法,在這方面也可以建立系統的合作。

中俄體育領域最近實現的合作是冰球項目。就在不久前6月25日普京總統訪華期間,北京昆侖鴻星冰球俱樂部有限公司董事長嶽欣禹與大陸冰球聯盟有限公司(“KHL”)董事會主席季姆琴科簽署了《參加大陸冰球聯賽授權協議》和俄中冰球領域合作意向書。俄羅斯將在俱樂部基地訓練中國年輕隊員,以迎戰2022年冬季奧運會。作為世界冰球大國,俄羅斯擁有豐富的經驗,我認為這些經驗將有助於促進中國冰球的進步。

綜上所述,我認為中俄在文體領域的合作前景是非常令人鼓舞的。我們可以相互借鑒相互學習,我們與中國在多個領域保持密切交往,前景十分樂觀。

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專訪美國駐華大使博卡斯:世界正期望中美在解決問題上展示領導力

二十國集團(G20)領導人第十一次峰會將於9月4日至5日在浙江省杭州市舉行。美國總統奧巴馬將在9月2~9日訪問中國和老撾,其間出席二十國集團(G20)杭州峰會,這也是奧巴馬任內最後一次參加G20峰會。

對這次峰會怎麽看?《第一財經日報》獨家采訪了美國駐中國大使博卡斯(Max Baucus)。博卡斯指出,“世界正期望美國和中國在解決問題上展示其領導力。世界將根據我們的成就——行動,不是言語——來評判我們的成功。”

博卡斯並在采訪中就《中美雙邊投資協定》(BIT)進度作答,他表示仍相信中美可以就一個雙邊投資條約達成協議,“但前提是我們有一個高標準的條約文本以及一個有限的、小範圍的、代表中國投資市場實質性自由化的中方負面清單。”

與此同時,針對目前的中美雙邊關系,博卡斯表示:“美中關系可以說是當今世界上最具影響力的雙邊關系。”

“雖然我們仍有嚴重分歧,但我也相信我們將繼續尋找存在共同利益、我們可以合作的新領域。”博卡斯指出,美中關系已經證明,當我們的領導人有意願這樣做時,我們能夠找到複雜問題的解決之道。

在G20重申對開放一體化全球經濟的支持

第一財經日報:此次是美國總統奧巴馬最後一次G20峰會之旅。請問奧巴馬總統是否希望借此機會,在此次中國舉辦的G20杭州峰會上傳遞何種重要訊息?

博卡斯:我認為,主要國家領導人經常會晤、面對面地討論影響我們所有人的問題,這至關重要。G20就是這類討論的重要機會。

美國把G20視作國際經濟合作的主要論壇。我們相信,G20將繼續發揮至關重要的作用,預防重新出現2008年全球金融危機中的各類失衡和監管空白。

我們還將繼續強調G20確保勞動者和企業有一個公平賽場的努力的重要性。近年來,G20在打擊腐敗和著手解決逃稅和避稅等問題上取得顯著進展。這些努力對促進基礎廣泛的經濟機會仍將至關重要。

日報:美方希望在此次G20峰會上,促成各方在哪些領域達成共識?

博卡斯:在杭州,總統將呼籲他的同行們繼續貫徹G20承諾,使用所有政策工具——包括財政政策——實現強勁和包容性增長。

我們還將重申我們對一個開放、一體化的全球經濟的支持。正如總統所說,對全球化和技術存在著非常真切的擔憂,但答案不能是封閉我們自己。我們期待著討論如何確保G20堅持高標準、保護勞動者、確保公平的賽場及擴大機遇。

世界期待中美領導力

日報:在G20峰會上,如何促進自由貿易仍是主要議題之一。你如何看待目前在全球(包括美國內部)蔓延的貿易保護主義情緒?

博卡斯:我曾將促進公平和開放的貿易作為我多年在美國參議院工作的一個優先事項,這包括領導為中國得到永久正常貿易關系地位的努力。我仍然認為,公平和開放的貿易是推動中國、美國和世界繁榮的最重要引擎之一。

然而,關鍵詞還是“公平”。當媒體討論“保護主義”時,它通常指的是對一國進入另一國的商品征收的關稅。然而,對媒體公司或金融和法律服務提供者參與到一國的市場設置的壁壘也是一種保護主義,因為他們阻礙進入市場的機會,從而剝奪公司的收入。有關使用本地產品或強制性技術轉移的規定也可以有同樣的效果。

日報:你希望此屆G20杭州峰會,各參會方能在反對貿易保護主義方面達成何種成果?

博卡斯:在G20峰會上,奧巴馬總統將重申他對一個開放、一體化的全球經濟的支持。他期待著討論如何確保G20堅持高標準、保護勞動者、確保一個公平的賽場及擴大機遇。

我不能預先判斷任何成果,但我要說的是我經常表達的觀點,那就是世界正期望美國和中國在解決問題上展示其領導力。世界將根據我們的成就——行動,不是言語——來評判我們的成功。

我希望看到在G20峰會上取得具體進展的一個領域是《世界貿易組織(WTO)環境產品協定》。對幫助我們減少汙染和增加使用可再生能源的產品取消關稅,這對全球貿易和地球都有好處。

仍有望達成BIT

日報:你認為是否會如此前所預期的,中美仍可在本屆美國政府任期之內結束中美雙邊投資協定(BIT)談判?對於中美雙方來說,什麽是最優談判結果?

博卡斯:中國領導人一再表示希望實現經濟改革,我仍然認為雙邊投資條約將為支持這一經濟改革提供一個重要的平臺。我還認為它將為中國市場中的美國企業整平賽場,為美國市場中的中國投資者提供條約級別的保證。

與雙邊關系中的其他任何挑戰一樣,我相信我們可以就一個雙邊投資條約達成協議,但前提是我們有一個高標準的條約文本以及一個有限的、小範圍的、代表中國投資市場實質性自由化的中方負面清單。

中美關系世界上最具影響力

日報:作為美國駐華大使,你如何定義當下的中美關系以及中美關系合作前景?

博卡斯:我已經說過,我們的領導人也已經說過,美中關系可以說是當今世界上最具影響力的雙邊關系。這使得我和有幸致力於這一關系的其他所有人肩負起一項特定責任,恰當處理這一關系。正如我常說的,證明就在於我們可以取得的具體結果中——我們的行動,而不只是我們的言語。

雖然我們仍有嚴重分歧,但我也相信我們將繼續尋找存在共同利益、我們可以合作的新領域。美中關系已經證明,當我們的領導人有意願這樣做時,我們能夠找到複雜問題的解決之道。如果我們能夠在我們雙方關切的問題上繼續堅定這樣的決心,我對我們將取得真正的進展仍然樂觀。

美中議程上的許多問題都是全球性的,並要求美國和中國通過我們的言語和行動展現出領導力。我們通過在巴黎達成的氣候協議證明了這樣的領導力是多麽有效。

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南非駐華大使:G20為非洲國家提供機會

作為唯一的G20非洲成員,南非意在加強G20重視非洲國家利益,推動中非合作論壇(FOCAC)行動計劃與G20發展議題的銜接。

G20成員惠及非洲

今年中國作為 G20主席國首次將支持非洲國家工業化寫入G20公報。同時,G20機制本身越來越重視非洲的參與。今年中國還邀請了埃及和塞內加爾兩個非洲嘉賓國。明年德國作為主席國也會加強對非洲的重視。

日前,南非駐華大使多拉娜·姆西曼(Dolana Msimang)接受了《第一財經日報》等媒體的采訪,探討了南非作為 G20中唯一的非洲成員在G20杭州峰會中的貢獻及未來重點。

姆西曼告訴本報記者,作為G20成員中唯一一個非洲國家,南非希望通過對G20峰會的積極參與,加強非洲及南半球國家的利益,而G20也為非洲國家提供迫切而又十分必要的全球治理改革機會,同時推動國際發展議程。

她認為,這也是中國作為G20主席國將發展議程列為核心議題的最大進展。

中國在G20杭州峰會中首次將發展議題放在核心位置,包括倡導G20各方合作支持非洲工業化。姆西曼對此表示,非洲的經濟繁榮與世界經濟息息相關,因此南非樂於通過G20政策框架加強非洲國家的利益。

中國國家主席習近平在9月5日杭州峰會的記者會上表示,杭州峰會制定了行動計劃,支持非洲工業化,決心推動包容和聯動式發展,讓二十國集團合作成果惠及全球。

作為G20發展工作組的聯合主席,南非尋求機會推進對加快低收入國家發展十分關鍵的議題,尤其是對撒哈拉以南的國家來說十分重要。

姆西曼告訴本報記者,南非在G20杭州峰會中與其他非洲觀察員國緊密合作,比如加強非洲聯盟的優先權,其中包括與非洲聯盟和非洲發展新夥伴計劃(NEPAD)的主席共同努力以加強非洲國家的聲音。

姆西曼介紹,南非在G20峰會中提出的建議,希望減少在世界範圍內非法資金的流動,得到了采納。這是第一次由發展中國家提出的建議被采納,更難得的是,即使建議所涉及的領域並不是前沿問題,也還是得到了重視和采納。

南非願引領中非合作

南非總統祖瑪此次來華參加 G20杭州峰會行程非常充實。9月3日,祖瑪與中國國家主席習近平、加拿大總理特魯多共同出席了 二十國集團工商界峰會(B20)開幕式,在參加了9月4日-5日的峰會後,9月6日,祖瑪飛赴廣州,出席了第二屆對非投資論壇。峰會期間,祖瑪還與其他金磚國家領導人舉行了非正式會議,以推動金磚國家相關發展議程。

姆西曼告訴本報記者,作為中非合作論壇的聯合主席國,南非會進一步在FOCAC的實施上與非洲國家緊密聯系,確保項目的發展吻合國家計劃、區域計劃以及非洲聯盟在區域和非洲大陸一體化發展上的議程。

對於當前外界關心的南非經濟,姆西曼表示,南非政府現在將精力集中於發展經濟,南非總統強調強健並快速的經濟增長是南非發展框架中經濟轉型的一個重要方面。同時,按照南非國家發展計劃(NDP),南非還將致力於減少貧困、失業率以及不平等現象。

姆西曼強調,南非希望繼續促進包容式增長,這也恰好吻合了本次G20杭州峰會中國提出的主題“創新、活力、聯動、包容”。

“南非的期望是要促進就業,提升平等的成果,促進南非在世界經濟舞臺的影響力,也希望促進創新型的行業增長,並推動高附加值產業的發展。南非希望在2020年之前創造500萬個就業崗位,並促進礦產行業以及天然資源的發展,提高基礎設施的改善條件,借此促進南非工業化的發展進程。”姆西曼說道。

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美駐華大使:選舉結果不會影響中美關系

美國總統大選今日塵埃落定,特朗普打敗希拉里成功入主白宮,成為美國第45任總統。

此前,據美聯社11月8日報道,美國駐華大使鮑卡斯表示,無論哪位總統候選人在美國大選中獲勝,都不會影響中美兩國的關系。

美國駐華大使鮑卡斯。(資料圖:視覺中國)

當被中國記者問及特朗普對進口中國的商品征收45%的關稅的提議的看法時,鮑卡斯說,等到候選人當選了,他們就會發現在大選中說的很多事並不像他們所以為的那麽可行。

據悉,特朗普在競選時曾表示,若當選將撤回美國對《巴黎協定》的支持。鮑卡斯則表示,他認為中美兩國不會就已經達成一致的議題停止合作。

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