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中國鐵礦石進口量創歷史新高 航海運費料升至2010年高點

由於中國鐵礦石進口量激增創下紀錄，鐵礦石航海運費即將上漲至3年內新高，這也將促進日本郵船公司（Nippon Yusen）等大宗商品貨運公司的盈利增長。

克拉克森證券公司和波羅的海交易所統計的數據顯示，最大鐵礦石貨船Capesize的日差率（每日租金）預計將在第四季度達到平均28,875美元的水平，較現有水平將上漲14%。

6月以來，合同數量翻了三倍多，據彭博對分析師的調查預計，全球最大船舶運營商日本郵船公司的股價將在未來12個月中上漲7.4%。

過去三個月中，上海期貨交易所中用於建設的鋼筋鋼價格上漲了10%。7月，中國鐵礦石進口創下歷史新高，這標誌著中國經濟或正在增強。中國購買了全球三分之二的海上運輸鐵礦石，是規模僅次於石油之後的大宗商品貨運。需求的激增正在緩解船運能力過剩的影響，也讓大型貨船Capesize重返盈利狀態。

Commodore研究公司總經理Jeffrey Landsberg表示，「中國還將繼續進口大量鐵礦石，中國強大的鋼材需求將為Capesize提供顯著的支持。」

據波羅的海交易所的數據顯示，今年以來，每日船運費已經翻了5倍多，達到25426美元。而Capesize需要這個數字達到14500美元就能夠實現收支平衡。

今年，管理著126支Capesize貨船的日本郵船公司股價已經飆漲了53%，分析師預計今後12個月該公司股價將上漲至每股329.85日元。

而據上海鋼之家信息公司的數據，截至9月6日當週，中國貿易商所持有的鋼材庫存已將下降至645萬噸，此前3月這一數據為1020萬噸。

中國明年銅進口量或暴跌25%

青島港銅融資騙貸被揭露，銀行收緊相關信貸，銅第一大消費國——中國明年將銅進口量或會暴跌25%。

獨立商業分析和咨詢集團英國商品研究所（CRU）預計，中國明年將進口精煉銅235萬噸，為2008年以來的最低水平。2008年，中國允許大宗商品作為抵押物進行貸款，此後銅進口量開始飆升。

CRU顧問Matthew Wonnacott告訴英國《金融時報》，“受青島港事件影響，任何與銅相關的事情比其他金屬被審查的更嚴。“

他的這番言論發表在LME WEEK (倫敦金屬交易所年會)召開之前。該金屬行業的盛會將於下周一（10月20日）在倫敦舉行，屆時將有多達1萬名的礦商、金屬冶煉廠商、貿易商和交易員參加。

其他抑制中國銅進口的因素還包括：

國內冶煉廠和精煉廠產能的擴張，以及中國消費放緩的事實。

青島港融資騙貸調查

華爾街見聞網站介紹過，今年6月，青島港對可能存在的銅、鋁等金屬重複抵押問題展開調查，在大宗商品市場引發軒然大波。青島德誠礦業因為涉嫌重複質押騙取貸款而浮出水面。包括南非標準銀行在內的外資銀行方面表示，他們正在積極調查商品融資調查事件的程度和範圍，判斷業務中是否有一份抵押品騙取多份貸款的情況。

最早報道青島港調查消息的英國《金屬導報》（Metal Bulletin)後來跟進報道稱：市場關於調查涉及的貨物價值的傳言已從2.5億美元上升至10億美元以上。

9月初，青島港公告稱，6月發生的“德正系”騙貸案涉案的商品數量為約30萬噸氧化鋁、2萬噸銅以及7-8萬噸鋁錠。這是青島港第一次披露涉案的商品數量，此次騙貸案直接導致銀行收緊融資信貸。

另有分析師也認為，中國明年銅進口將會減少，但沒有25%那麽多。麥格理銀行分析師Vivienne Lloyd預計，中國明年銅凈進口下降10%。她表示：

境內銀行對於開立信用證變得更加謹慎，但我們總是能發現，每次收緊發放信用證幾個月後，他們就會重新放松。盡管他們會在對誰發放上有所選擇，受到限制的主要是新借款人和小企業。

青島港融資騙貸調查終結了銅價自二季度以來的上漲，年內銅價已跌10%。本周三，LME三個月後交割的期銅交投於6647美元/噸，跌幅達2.2%。鋅和其他工業金屬也在全球經濟增長放緩的擔憂中大幅下跌。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

美國從OPEC原油進口量創近30年新低

因頁巖油革命所帶來的產能激增，美國從OPEC國家的原油進口量創近30年新低。8月數據顯示，OPEC所占美國原油進口份額降至40%。290萬桶/日的進口規模為1985年5月以來最低。美國原油進口頂峰時期出現在1976年，當時88%的美國進口原油來自於OPEC國家。

頁巖油革命對於OPEC成員國的影響不一，因此OPEC內部對於是否削減產能分歧較大。阿爾及利亞和利比亞的經濟因此受到極大影響，而沙特及委內瑞拉則相對影響較小。渣打銀行分析師Paul Horsnell認為非洲國家的壓力較大。

OPEC會議將於11月27日在維也納舉行，投資者對於是否會達成減產協議較為關註。此前科威特石油專家表示，以沙特為首的海灣產油國或將在本周召開的OPEC會議中拒絕減產，以守住自己的市場份額。海灣國家如果要在油價上漲和維持市場份額之間做出選擇，他們寧可選擇後者。

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中國12月原油進口量創紀錄 2014戰略增儲量翻番

據路透估計，全球油價重挫引發中國大舉買入，12月原油進口量超過3100萬噸，創紀錄高位。此外，中國2014年為充實戰略儲備而準備的原油較2013多出一倍。

湯森路透石油研究和預測的估值顯示，中國12月的原油總進口量首次超過3100萬噸，相當於每日超過700萬桶。這比之前創下的月度進口紀錄高位還高出逾10%。

另據路透測算，根據中國國內石油產出、進口和商業庫存數據，再對比煉廠需求，可判斷中國去年為戰略石油儲備而額外進口的原油高達1.24億桶，這是2013年中國為戰略儲備補充的6100萬桶的兩倍多。

數據顯示，拜去年經濟體系中過剩原油翻番所賜，中國補充戰略石油儲備的力度比此前預計的大得多。

不過，分析師並不太認為中國的大肆購買可以支撐起國際油市，油價自2014年6月起已經跌去逾50%。

Phillip Futures的分析師Daniel Ang表示，經濟增長正在放緩，中國戰略石油儲備基地中的可用空間可能也快要填滿了。

“關於中國增加戰略油儲的行動，我們認為這絕對是個意外之舉。從他們的經濟數據來看，我們預計中國的原油進口量將不會增加了。”Ang說道，“我們預計中國的原油進口不會長時間維持在這樣的水平。”

對於中國戰略原油儲備，除了存儲地點和存儲能力之外，其它方面人們所知甚少。中國除通過新華社公布商業原油和油品庫存數量的變化百分比之外，也很少公布其他數據。

中國在2009年完成儲備第一階段，之後開始進行第二階段的註油。

SPR庫存目前估計超過30天原油進口量。中國儲備計劃為約6億桶，或約為90天的進口量。

“隨著國際油價下滑，中國明顯借機向SPR增加低成本原油，”匯豐控股的Tom Hilboldt稱。

不過他提醒，SPR儲備補充規模可能被高估了，因部分原油可能在系統內損耗，或被煉廠用掉，並沒有按照最初計劃進入儲備系統。

**中東原油**

盡管經濟放緩且石油需求增長乏力，去年中國仍有幾個月的原油進口達到紀錄高點，或接近紀錄最高。中國的原油進口從去年9月開始回升，主要受來自中東的原油進口推動。

路透獲得的船舶經紀商數據顯示，中東至中國的超級油輪租用數量在去年最後四個月間大幅增加。

數據顯示，中石化的貿易和租船子公司聯合石化從9月以來，每個月都至少裝運了40艘超級油輪的中東和西非原油。

中石油的貿易子公司中國聯合石油公司10月購入了規模創紀錄的安曼原油，一口氣買入47批上紮庫姆(Upper Zakum)、安曼和迪拜原油。

11月時，中國國家主席習近平承諾將開始定期發布中國的石油庫存數據，不過沒有給出具體將於何時開始公布的時間表。

中國國家統計局於去年11月首次公布國家石油儲備一期工程的庫存量，約為9100萬桶，相當於九天的消費量。

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中國4月貿易順差1828億元，大豆進口量減少

據海關統計，今年前4個月，我國貨物貿易進出口總值9.11萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長8.9%。其中，出口4.81萬億元，增長6.4%；進口4.3萬億元，增長11.7%；貿易順差5062.4億元，收窄24.1%。

4月份，我國進出口總值2.36萬億元，增長7.2%。其中，出口1.27萬億元，增長3.7%；進口1.09萬億元，增長11.6%；貿易順差1828億元，收窄27%。

一般貿易快速增長且比重提升。前4個月，我國一般貿易進出口5.34萬億元，增長12.8%，占我外貿總值的58.6%，比去年同期提升2個百分點。其中，出口2.71萬億元，增長12.1%；進口2.63萬億元，增長13.5%；貿易順差801.6億元，收窄20.2%。同期，加工貿易進出口2.44萬億元，增長2%，占26.8%，下滑1.8個百分點。其中，出口1.54萬億元，增長0.5%；進口9042.9億元，增長4.6%；貿易順差6340.4億元，收窄4.8%。

對歐盟、美國、東盟和日本等主要市場進出口均增長，對“一帶一路”沿線國家進出口增速高於整體。前4個月，中歐貿易總值1.34萬億元，增長8.3%，占我外貿總值的14.7%。中美貿易總值為1.24萬億元，增長5.9%，占我外貿總值的13.6%。前4個月，我與東盟貿易總值為1.17萬億元，增長12.6%，占我外貿總值的12.9%。中日貿易總值為6641.3億元，增長3.8%，占我外貿總值的7.3%。同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口2.51萬億元，增長11.6%，高於整體增速2.7個百分點。

民營企業所占比重進一步提升。前4個月，民營企業進出口3.52萬億元，增長12.4%，占我外貿總值的38.6%，比去年同期提升1.2個百分點。其中，出口2.26萬億元，增長9.6%，占出口總值的46.9%；進口1.26萬億元，增長17.6%，占進口總值的29.3%。同期，外商投資企業進出口3.91萬億元，增長4.6%，占我外貿總值的42.9%。其中，出口2.03萬億元，增長2.9%；進口1.88萬億元，增長6.6%。此外，國有企業進出口1.65萬億元，增長12.2%，占我外貿總值的18.1%。其中，出口5219.2億元，增長8%；進口1.13萬億元，增長14.3%。

機電產品出口增長，傳統勞動密集型產品出口下降。前4個月，我國機電產品出口2.84萬億元，增長8.7%，占出口總值的59.1%。其中，電器及電子產品出口1.27萬億元，增長9.9%；機械設備8579.3億元，增長11.3%。同期，服裝出口2749.2億元，下降7.5%；紡織品2346.6億元，增長4.2%；家具1062億元，下降0.7%；鞋類924.9億元，下降9.5%；塑料制品818.2億元，增長4%；箱包506.7億元，下降6%；玩具399.6億元，增長4.5%；上述7大類勞動密集型產品合計出口8807.2億元，下降2.4%，占出口總值的18.3%。此外，鋼材出口2162萬噸，減少20.1%；汽車34萬輛，增加29.4%。

鐵礦砂、原油和銅等商品進口量增加，大豆進口量減少，大宗商品進口均價漲跌互現。前4個月，我國進口鐵礦砂3.53億噸，增加0.2%，進口均價為每噸463.1元，下跌17.1%；原油1.51億噸，增加8.9%，進口均價為每噸3058.5元，上漲13.4%；煤9768萬噸，增加9.3%，進口均價為每噸547.3元，下跌11.3%；大豆2649萬噸，減少3.8%，進口均價為每噸2723.8元，下跌8%；成品油1125萬噸，增加10.6%，進口均價為每噸3583.3元，上漲8.6%；初級形狀的塑料1022萬噸，增加7.4%，進口均價為每噸1.12萬元，下跌1.9%；鋼材450萬噸，減少1.3%，進口均價為每噸8036.3元，上漲11%；未鍛軋銅及銅材167萬噸，增加15.4%，進口均價為每噸4.8萬元，上漲10%。此外，機電產品進口1.91萬億元，增長15%；其中汽車37萬輛，增加2.1%。