外資看法 三個觀察點 掌握「印度製造」成敗關鍵 炒熱改革題材之後「莫迪行情」還能跑多久？

地產股沒能跑贏大盤 IPO停滯影響萬達富力

地產股沒能跑贏大盤 IPO停滯影響萬達富力

《中國房地產金融》 牛究 2015-08-06 19:59:00

近一個月的股市下跌中，滬指跌幅超過30%，多數地產股都跑輸大盤，其中不乏跌幅近70%的股票，更有數十只地產股緊急停牌避險，但以萬科為首的龍頭房企跌幅在30%以內，老牌“招保萬金”(除招商停牌外)，成最抗跌地產股。

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環保F1:中國大學生“極客”獲雙亞軍 用一公升燃料，汽車究竟能跑多遠？

（南方周末資料圖/圖）

人類已經走到能源危機爆發的臨界點上，通過“環保F1”，可以發現千名具有創新能力和節能意識的年輕精英以及更具商業可能性的車輛。

隨哨聲鳴響，穿著黑色賽車服的黃燕妮半躺著駛出賽道。與普通大學生越來越早開起家用車不同，這位身高不滿160cm的北京理工大學大四女生所駕駛的，是自己設計的“水滴形”原型車（註：研發目的為最少空氣阻力及燃油燃燒最充分的車輛）。

黃燕妮與十幾名同學一起參加的是3月3日至6日在菲律賓首都馬尼拉舉行的“2016年度殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”。在這項有著“環保F1”之稱的賽事中，決定學生隊伍最終勝負的不是速度，而是在使用1公升燃油的條件下，車輛能跑多遠。

除北京理工大學之外，還有來自同濟大學和華南理工大學廣州學院共三所中國大學的學生團隊與來自亞洲、中東和澳大利亞等地的100多支學生隊伍一較高下。最終，同濟大學誌遠車隊以798公里/升的成績獲原型車柴油組亞軍，北京理工大學翼昇車隊以442千米/千瓦獲原型車電車組亞軍。

汽車環保馬拉松賽起源於1939年的美國。彼時，殼牌實驗室的科學家之間流行起一個挑戰：用一加侖燃料，看誰的車跑得最遠。看似是“極客”們的玩笑話，最終卻誕生了一項頗具規模的汽車環保賽事。

“車殼前部較扁平，尾部較陡，模仿鯊魚的形體特征，與低風阻系數的水滴造型結合，具有流線型。電路系統采用升壓模塊，可以實現電池系統電壓暫時升高，提高整車續航能力。”除了能對自己設計理念娓娓道來，作為車隊的車手黃燕妮還總結出“慢加速、慢減速、勻速行駛”的節能駕駛策略。

“人類已經走到能源危機爆發的臨界點上。通過這項賽事，我們最大的收獲便是這千名具有創新能力和節能意識的年輕精英。”英國人科赫是此次殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽的技術總監，他告訴南方周末記者，所有的學生車隊想要讓自己設計的車輛駛上馬尼拉的賽道，需要經過十多項、涉及上百個部件的檢測。“所有問題都需要學生自己去解決，最終大約有5%的車輛沒辦法駛上賽道。”

同濟大學汽車發動機設計研究所所長樓狄明說，參加比賽的車輛完全由學生自主設計，研發往往需要一年以上的時間。

“在研發過程中，學生們自己動手實踐著未來汽車發展材料輕量化、發動機效率最大化、外形更具流線型等趨勢。”樓狄明說，“雖然原型車的理念運用到實際汽車產業中還需要很長一段時間，但比賽提升了學生們將理論運用到現實生活的能力，為未來的汽車發展提供了想象的平臺。”

帶領兩支學生團隊來到菲律賓的華南理工大學廣州學院機械工程實驗中心主任鄧達強介紹，比賽中除原型車外，還設有“城市概念車”組別，要求學生設計坐姿駕駛、配有雨刷、車門、車燈、後視鏡等裝置的車輛，以求在日益嚴峻的能源條件下，發展更具商業可能性的車輛。

（南方周末資料圖/圖）

2016地方經濟年報：廣東江蘇差距拉大，藏渝黔“最能跑”

就在國家統計局上周公布全國經濟運行數據前後，除東三省和山西“晚交卷”，全國其他27個省份均已公布各自2016年的經濟年報。總體呈現出三大特點：廣東第一經濟大省的位子更穩了，南方省份的經濟表現更為搶眼，名義GDP透露出北方省份經濟仍存短板。

具體到各省份來看，西藏、重慶、貴州的增速上雙，分別為11.5%、10.7%、10.5%;湖北經濟總量達到了3.23萬億元，首次超過河北;江蘇苦追了廣東7年後，2016年經濟總量的差距又被拉大了。

江蘇苦追廣東七年未果

經濟第二大省江蘇多年來與第一大省廣東的差距不斷縮小，甚至有趕超之勢，但2016年兩者的差距又重新拉開了。

廣東省統計局發布的數據顯示，2016年廣東GDP達到7.95萬億元，增長7.5%，GDP總量連續第28年占據榜首;江蘇省統計局公布的數據顯示，全省GDP在2015年邁上7萬億元臺階後繼續增長7.8%，達到7.61萬億元。兩個經濟大省之間的GDP總量相差0.34萬億元。

第一財經記者查閱歷史數據發現，廣東2008年的GDP領先江蘇0.58萬億元，其後7年的差距逐年縮小，分別約為0.5萬億元、0.46萬億元、0.41萬億元、0.31萬億元、0.3萬億元、0.27萬億元、0.27萬億元。

因此，在江蘇連續7年逐漸追近廣東後，2016年廣東對江蘇的領先優勢又重新擴大。

江蘇追趕步伐放緩的原因是多方面的。

首先，作為外貿依存度最高的省份，廣東在2008年金融危機中所受的沖擊最大，轉型升級也開展得最早，目前已初見成效。尤其是在外貿出口增長受阻的情況下，借助電商的快速發展，廣東工業產品的市場開拓力度不斷加大，內銷占比進一步提升。2016年，規模以上工業內銷比重進一步提升到75.6%，同比提高了2.5個百分點。

其次，經過多年追趕後的江蘇，包括固定資產投資在內的一些重要指標的增速已經放緩。數據顯示，去年江蘇完成固定資產投資4.94萬億元，比上年增長7.5%，比廣東低了2.5個百分點。

兩者絕對值重新拉大的另一個重要原因是，2016年廣東的平均價格水平比較高，以現價計算的絕對值也就比較高，若扣除價格因素，廣東的實際增速仍低於江蘇。此外，廣東的人均GDP和居民可支配收入也明顯低於江蘇。

廣東省統計局局長幸曉維分析，雖然當前廣東經濟總體保持穩定，但也面臨不少困難，主要體現在：經濟下行壓力仍較大，經濟發展過於依賴房地產，行業和地區分化加劇，珠三角和粵東西北地區發展差異加大。

事實上，相比江蘇、浙江、福建等沿海省份，廣東的區域發展最不均衡，粵東西北與珠三角之間存在巨大鴻溝，且這種差距有拉大的態勢。珠三角地區在經濟新常態下率先轉型、率先調整，獲得更多的發展機遇，而粵東西北地區受傳統發展模式影響，經濟發展活力不足，經濟面臨更大的下行壓力。

粵東西北2016年的數據顯示，其GDP增速比珠三角低0.9個百分點;投資增長7.4%，比珠三角低1.9個百分點;財政收入狀況不理想，地方一般公共預算收入僅增長0.4%。

南方省份年報更吸睛

按照目前的態勢，各省份的經濟總量已經形成了幾個梯隊。第一梯隊是粵蘇魯三強，廣東和江蘇都處於7萬億~8萬億元之間，山東為6.7萬億元。雖然山東十多年前的GDP總量曾超過江蘇居第二，但近年來與粵蘇兩強的差距在不斷拉大，2016年與廣東的差距達到了1.2萬億元，與江蘇也相差了近萬億元。

三強之後是浙江和河南，兩省的GDP總量在4萬億~5萬億元。隨後是四川、湖北、河北和湖南，GDP總量在3.1萬億~3.3萬億元，這4個省份的數據咬得很緊，名次也多有變化。

湖北2015年超越遼寧上升至第八後，2016年再接再厲，一舉超越了人口大省河北，上升至全國第七，創下新中國成立以來最好水平，逆勢趕超的競進態勢日趨明顯。實際上，若按目前的態勢，2017年湖北的鄰省湖南也極有可能超過河北。

不光是湖北，東南的福建也創出歷史新高。盡管目前遼寧的具體數據尚未揭曉，但根據福建官方25日發布的消息，福建2016年的經濟總量已確定上升至全國第十。改革開放之初，福建經濟總量位居全國二十多名，經濟基礎薄弱，是沿海地區中山地最多、平原最少的省份，如今能擠入全國前十，殊為不易。

相比之下，遼寧在2015年被湖北、湖南超過之後，2016年又被福建超越了。改革開放之初，遼寧的GDP總量高居全國第三，如今卻將退出全國前十。

總體上看，南方省份的經濟年報更為亮眼，名義增速超過9%的省份均來自南方。比如同為直轄市，重慶的名義增速接近12%，比天津高出3.6個百分點。從經濟總量上看，目前重慶的GDP總量已經逐步逼近天津。

重慶夜景

南北名義GDP之差

各地統計部門目前發布的均為GDP實際增速，是扣除通貨膨脹因素後，以不變價格計算的增速，而名義增速則包含了價格的變動。價格變動是無處不在的，不光關系到各地GDP總量的大小，也與每個人的實際收入息息相關，用名義增速來觀察各地的經濟表現更為直觀。

比較各省份的實際增速與名義增速，我們不難發現，南方省份的名義增速大多高於實際增速，而北方的很多省份名義增速低於實際增速。

例如，山東的名義增速比實際增速低了1.3個百分點;陜西名義增速比實際增速低了2個多百分點;內蒙古名義增速比實際增速低了4個百分點。反觀南方省份，無論是福建、廣東、上海，還是浙江、湖北、重慶等地，名義增速都明顯高於實際增速。

首先要了解的一個背景是，不少北方省份的產業結構以能源重化工業為主，產業結構較為單一，在過去幾年能源價格下行的情況下，這些省份自然會受到比較大的影響。

湖北省社會科學院長江流域經濟研究所所長彭智敏表示，在一定時期內，尤其是資源產品需求旺盛的時候，以能源、重化工業為主的地方日子比較風光，但長期來看，這種模式不可持續。由於產業結構不同，北方很多省份人均可支配收入占人均GDP的比例要比南方沿海發達地區低很多，這也影響到了經濟的各個方面。

相比之下，南方省份的產業結構更為豐富，終端產品的市場需求也比較旺盛，因此受到的影響也比較小。尤其是東南沿海發達省份，處於產業的下遊，輕工制造業以及金融業、房地產業等產業發達，這些地區的價格上升幅度較大，因此名義增速就明顯高於實際增速。