金立的「生死」卡位：依靠「小米模式」捲土重來

蘭世立的第三種復出

2014-03-10 NCW

前東星航空創始人不想像褚時健那樣只幹不說，也不想像顧雛軍那樣把全部精力

都用來打官司

◎ 本刊記者王曉慶 ? 吳靜文wangxiaoqing.blog.caixin.com｜wujing.blog.caixin.com 蘭世立一上飛機就認出來了，這是他當年給東星航空買的「紫羅蘭」號系列飛機。除了紫色的機身被刷白，飛機內飾和座椅都沒怎麼變，甚至連空姐也是當年東星航空招聘的。這些飛機現在屬於國資委直接管轄的國有企業中航集團所有，中航集團擁有中國最大的航空公司國航。

這個發現讓這位東星航空的創始人感受複雜，他太瞭解親自命名的這些「紫羅蘭」號了。2006年，他單槍匹馬遊說空客和 GE，以融資租賃方式買下了20架飛機，以武漢為中心，開始發展自己的民航事業。為了區別於其他航空公司，他當時要求把飛機全部刷成紫色，座位從148個減少到128個，座椅換成真皮。

然而，2009年年初，成立僅三年的東星航空在遭遇民航中南局的「停飛令」後被武漢市政府要求破產，中航集團通過拍賣接手了包括飛機和機務人員在內的東星航空的資產。而蘭世立則於當年4月因逃避追繳所欠稅款罪鋃鐺入獄，處四年徒刑，直到2013年8月才出獄，服刑三年零九個月。

雖然自述在看守所曾兩次病危進入重症監護室，長期不能飲水和進食，心跳一度降到20多，血壓最低到40左右，艱苦的監獄生活看來並沒有徹底摧毀這位民營企業家的身體和意志。

蘭世立決心復出，以他一貫的「高調」方式，而不是像原紅塔集團總經理褚時健那樣只幹不說。

褚時健曾經叱咤風雲、後來以貪汙罪入獄，以74歲高齡保外就醫後組織農民默默在荒山耕耘，創出了現在廣為人知的「褚橙」。蘭世立也不打算像原科龍集團總裁顧雛軍那樣，把出獄後的全部精力都放在申冤和打官司上。

2014年2月24日，出獄半年後，前東星航空創始人蘭世立坐著國航的班機，從武漢飛往北京。第二天，他在貴賓樓飯店的會議室舉行新聞發佈會，高調宣佈自己的復出計劃。

蘭世立48歲，今年是他的本命年。

按中國人的命理說，本命年一般運勢起伏多變。

「高調可以救命」

重新出現在公眾面前的蘭世立看起來很精神，有氣場。剛開始話筒沒聲音，他乾脆地甩了個響指讓後排工作人員馬上弄好。蘭世立記性不錯，當天到場的媒體記者，他很多都能叫出名字，甚至記得他們做過的報導。

他也沒有忘記自己曾經的盟友、後來的敵人。2011年，蘭世立在獄中實名舉報時任武漢市副市長的袁善臘，列其濫用職權、強迫交易、包養情人等六大罪狀，並詳述部分細節。

出獄後，他懸賞百萬徵集袁善臘和融眾投資董事長謝小青的罪證，並表示將通過正常法律途徑起訴到底。蘭世立當年入獄後，融眾投資獲得了東星集團旗下的地產項目。

換個角度看，這也是蘭世立贏回公眾注意的一種方式。他從前就是一個高調的企業家，後來的遭遇讓他將「高調」上升到了新的高度。蘭世立拿吳英和曾成傑做比，說「高調可以救命」——二人同涉非法集資罪，一緩一死。吳英案引發公眾熱議，終判死緩；曾成傑卻在家屬都不知情的情況下就被悄然處死。在他看來，作為企業家，高調也能幫助企業獲取發展需要的氣勢和資源。

在他的督促下，已經有兩樁訟案取得進展。當年東星帝國的兩塊核心資產——東盛房地產公司和鐘祥風景區經營權的糾紛案被發回重審。東盛房地產曾在2008年4月質押給融眾集團董事長謝小青，而鐘祥風景區經營權在2011年5月被法院查封並評估拍賣。如果勝訴，他有可能討回30多億元資產和7億多元現金。外界認為，蘭世立有望憑藉這兩處資產東山再起。

「我會通過正常程序檢舉、申訴，但不想為那兩個人把後半輩子都搭上，我還要東山再起。」他說。在政府強勢管控的航空領域鎩羽的蘭世立，並不認為自己選錯了行業或處理政商關係失敗。這次捲土重來，他表示，還要在原來做過的產業上創新，結合新的市場狀況，嫁接互聯網。「未來努力的方向，是以再次創業的狀態，超越從前。要還是過去的高度就沒必要重出江湖了。」蘭世立稱。

獲得自由之後，蘭世立的第一件事是上網打遊戲，看新聞。他在獄中訂了20多份報刊，但仍然自覺與社會疏離太久，需要補課。他找到政府官員，講自己未來的項目；與此同時，密集拜訪每一個可能對他有幫助的各界人士：萬科集團董事長王石、噹噹網 CEO 李國慶、信中利國際控股公司總裁汪潮湧等。他從中獲取的，不僅是東山再起必要的人脈資源和資金支持，也有朋友們鼓勵帶給他的信心。

「王石說我，跌得越低反彈越高，這次跌逾低谷了，反彈能力有多高？相信我不會讓大家失望。」他說。

討資產找個人不找政府

在發佈會上，蘭世立思路清晰，一再強調當年袁善臘所為是個人行為，與政府無關。他要追究的是個人以權謀私，違反法律程序剝奪了其資產。

蘭世立是湖北武漢人，武漢大學幹修班畢業，白手起家，曾被稱為中國民營航空「第一人」「湖北首富」，在《福布斯》中國2007年百富榜中排名第70位。

東星集團以東星航空為核心，旗下產業涉及地產、旅遊等多個領域，他當年曾希望利用航空、旅行社、車隊以及景區打造一條完整的產業鏈。2008 年，東星航空受到金融危機影響，資金周轉出現問題，至2009年，共欠款總額約5億元，其母公司東星集團旗下其他業務欠款約6億元，涉及法律糾紛達100 多起。其時，中航集團提出收購東星航空，遭蘭世立拒絕。

不久，在武漢市政府主導下，東星航空宣告破產。東星航空資產落入中航集團，東星集團旗下東盛地產則被謝小青拿走，東星旅遊的一些景點易手他人。當年7000多人的東星集團如今只剩200人，資產也所剩無幾，只餘幾個景區和酒店。

2011年2月，蘭氏家人起訴民航中南局，啟動民航領域首例「民告官」案例。尚在武漢市洪山監獄服刑的蘭世立，則用一封舉報信揭開「東星航空事件」幕後涉及的政界力量，由此引發輿論開始討論東星航空停飛以及破產清算的真相。

現在，蘭世立要追討的是東盛地產的股權和鐘祥景區的經營權。東盛地產曾在2008年4月質押給東星的債主融眾集團；而維持集團惟一收入來源的鐘祥風景區經營權，在2011年5月被法院查封后拍賣。

東盛地產股權糾紛是蘭世立和袁善臘、謝小青交惡的直接導火索，三方至今仍在為此糾纏不清。

2008年7月，陷入資金危機的東星集團與融眾投資集團簽訂了一份股權轉讓協議，以3.15億元轉讓東盛地產100% 股權。融眾在支付8550萬元後停止支付。之後，東星資金鏈斷裂破產。融眾方面後來稱，代東盛償還了共計2.295 億元的債務，加之已支付的8550萬元，因此無需再支付任何價款。

但東星堅稱該項目當時估值16億元，雙方簽訂的股權轉讓協議實質上是民間借貸的抵押擔保合同，是為了讓高利貸借款看上去合法，才做成股權轉讓的形式，應屬無效合同。

蘭世立認為融眾後來借協議發難，是騙取資產。蘭世立在獄中就指示東星集團發起訴訟，要求解除合同，並表示願意歸還融眾的8550萬元借款，自行償還東盛的債務。

該案在2012年由湖北省高院做出一審判決。一審法院駁回東星集團的解除合同請求。法院認為，東星集團並未在股權合同中列出外債情況。但2013年8月，最高人民法院下發民事裁定書，認為該案一審「基本事實不清」，發回湖北省高院重審。原計劃2月19日開庭重審，在開庭前一天的下午，東星集團被臨時通知延後再審。

鐘祥風景區經營權糾紛案發生在蘭世立入獄之後。

東星集團旗下的鐘祥風景名勝公司原本擁有黃仙洞景區40年的經營權。

2011年，鐘祥市國有企業鐘祥市旅遊投資公司，以東星集團已無力繼續履行合同為由，強制提前收回。此後東星集團將鐘祥市旅遊投資公司告上法庭，但一審敗訴。東星集團再上訴。1月22日，此案被湖北省高院發回荊門市中級人民法院重審。

蘭世立稱贏了可以拿回30多億元資產和7億元現金，但自己復出並不會僅靠這些錢。

微信裡的蘭世立

東星集團深陷泥沼，蘭世立數次指認時任武漢市常務副市長的袁善臘為幕後左右手。湖北省紀委、監察廳以及袁善臘本人都曾公開否認蘭世立的實名舉報，但袁後來突然宣佈退休，並且是未經人大、政協二線過渡慣例的「裸退」，外界普遍認為與舉報有關。

蘭世立出獄後對袁善臘的指控加碼。2月25日蘭向40多家媒體發佈了一批新材料，指向「原武漢市副市長袁善臘違法犯罪」，「融眾集團謝小青私刻公章、偽造文件、騙取國家土地」等問題，直指袁善臘越權違法，協助謝小青非法獲利。

已經退休的袁善臘則在2月19日東盛地產案重審前主動約見媒體，稱對蘭世立的誣陷將保留起訴的權利。

蘭世立不認為和袁善臘關係破裂說明他在政商關係處理方面失敗。他檢討自己當年過於信任袁善臘，是識人不明。「如果政商關係不好，我能做到100 多億嗎？我出事並沒有牽扯到官員，也沒有官員出事把我拖進去。」蘭世立說，即便他在獄中，也有省部級官員來電慰問。不過重新出發的蘭世立希望能更好地拿捏和政府之間的距離，「走太近出問題，太遠做不大」。

蘭世立不諱言媒體關注對他的重要性，他一天接待幾波記者面訪和電話採訪，反複回答相同的問題，訴說與袁善臘、謝小青的糾葛。他還建了微信和QQ群，與關注他的人互動交流。

下一步要做什麼？蘭世立說自己在獄中就在思考。他訂閱了20多份報刊，研究出兩三個項目，考慮到每個細節。

「我感覺很多機會好像是專門留給我一樣，我在裡面策劃的項目現在看也很超前。」蘭世立沒有透露更多商業細節，只稱會在自己熟悉的領域，可能會與互聯網相關。他說：「我不會完全跨界到一個陌生的領域，還是在熟悉領域上嫁接互聯網」。2014年1月月底，蘭世立在微信朋友圈發了一個調查，「你如何看現在的互聯網產業？你最喜歡哪個網絡公司、產品、服務？」或許蘭世立還需要更多時間來消化互聯網行業的日新月異，方能完善他的再創業計劃書。

東星的員工更希望他能重返航空業「一雪前恥」。蘭世立沒有否認這種可能性，但也沒有透露更詳細的再創業計劃。現在的航空領域生態和四年前相比沒有根本性變化，民營航空的生存環境更為惡劣，只有王正華的春秋航空、王均豪的吉祥航空，在國有巨頭的包圍下存得一席之地。高鐵的開通加大了對航空業的整體衝擊。

航空是資本密集行業，蘭世立復出的資本不多。目前東星集團的200名員工，三分之一的人仍在維持鐘祥景區和酒店經營，三分之一的人從事項目拓展，剩下的人在「重整河山」。

蘭世立在獄中讀了《基督山伯爵》，但他不認為自己是復仇的伯爵先生，他說，「糾結於復仇是在浪費生命，我還年輕，我要向前看。」他的微信朋友圈，除了轉載媒體對他的報導，更多的是用各種方式表現他對未來的信心和探尋。蘭世立習慣用激昂語句給自己和幫助他的人鼓勁：「我彷彿聽到了衝鋒的號角，他召喚著我勇往直前。」

蘭世立

拿吳英和曾成傑做比，說「高調可以救命」。

二人同涉非法集資罪，

一緩一死

蘭世立在獄中讀了《基

督山伯爵》，但他表示，

「糾結於復仇是在浪費

生命，我還年輕，

我要向前看」