受制於資本充足率約束，追求規模效應的金融租賃又啟動了新一輪的增資潮。
近日，農業銀行發布公告，擬向農銀金融租賃有限公司（下稱“農銀金融租賃”）增資65億元。待增資完成後，農銀金融租賃註冊資本將由30億元增至95億元。
農業銀行稱，增資的決定綜合考慮了農業銀行綜合化經營的發展戰略，增強農銀租賃服務 “三農”、鄉村振興戰略和落實普惠金融政策的能力等因素，滿足監管對於資本充足率的要求，以及未來持續發展的需要。本次增資已經董事會審議通過。
資料顯示，農銀金融租賃成立於2010年9月，註冊資本為30億元。截至2017年12月31日，農銀金融租賃總資產415.88億元，凈資產47.11億元，全年實現凈利潤1.13億元。
近年來，爆炸式的增長速度讓其備受關註，而與此同時，快速的業務擴張也使金融租賃行業面臨著資金的困境。再加上當下租賃ABS直接融資渠道的受限，處於業務發展的需要，除農銀金融租賃，2018年開年以來，已有多家金融租賃公司增資近300億元。
4月初，工銀金融租賃經工商銀行董事會批準，同意全資子公司工銀金融租賃將未分配利潤70億元轉增資本，註冊資本將增至180億元；不久前，3月22日，安徽銀監局批準同意徽銀金融租賃註冊資本金由人民幣20億增至30億，徽商銀行持股比例將由51%升至54%。
2月12日，銀監會網站披露信息顯示，江西銀監局核準江西金融租賃變更註冊資本及調整股權結構的申請，同意江西銀行以12.24億元對江西金融租賃進行增資，其中增加註冊資本10.20億元，其余2.04億元計入資本公積。
交通銀行2月1日發布公告稱，全資控股子公司交銀金融租賃擬以自有資金向交銀航空航運增資人民幣70億元。本次增資完成後，交銀航空航運註冊資本金將由人民幣15億元增至85億元。
更早前，今年1月底，華夏金融租賃已完成增資，註冊資本由此前的30億增至60億元。其中，華夏銀行仍為公司第一大股東，持股82%，其余18%股權由昆明產業投資開發公司持有。
再加上獲批增資且已完成工商變更登記的興業金融租賃（20億元）以及已獲批的浦銀金融租賃（20.5億元），截至今年4月底，金融租賃行業至少將增加註冊資本297.74億元。
零壹融資租賃研究中心統計，截至2017年底，已成立的金融租賃公司達66家，累計註冊資本達到1933.31億元。
若是算上近期增資潮的297.74億元，當下，整個金融租賃行業累計註冊資本已超過2200億元。
近日，銀保監會作出關於《籌建中車金融租賃有限公司的批複》，同意中國中車股份有限公司(下稱“中國中車”)作為發起人籌建中車金融租賃有限公司(下稱”中車金租”)。中車金租自批複起6個月內完成籌建。若進展順利，中車金租將於今年下半年開業。
中車金租的籌建不太順利，兩年半來可謂一波三折。早在2015年12月份，中國中車擬與中車集團共同出資設立中車金租，註冊資本擬確定為人民幣30億元，其中，中國中車出資27.3億元，占註冊資本的91%，中車集團出資2.7億元，占比9%。
不過半年後，擬籌建的中車金租股東發生了變化。中國中車與中車集團還引入兗州煤業、中國國儲、天津信托3名其他出資人。其中，中國中車擬出資12.3億元持股41%，中車集團擬出資2.7億元持股9%，兗州煤業擬出資7.5億元持股25%，中國國儲擬出資4.5億元持股15%，天津信托擬出資3億元持股10%。
然而，2017年1月，再生變卦。兗州煤業公告稱因“相關政策原因”，決定退出參與籌建中車金租；隨後，中國國儲也因“自身經營戰略調整”等原因退出中車金租的籌建。
而根據最新調整後的中車金租的設立方案，其出資人調整為中國中車、中車集團、天津信托三家公司。其中，中國中車出資24.3億元，占註冊資本的81%，中車集團出資2.7億元，占比9%，天津信托出資3億元，占10%。
記者註意到，除了中車金租，中國中車旗下還有另一家融資租賃公司——中車租賃，不過根據媒體報道，2017年，國家審計署對中車租賃進行審計，審計發現中車租賃大約有70億元項目逾期。
同時第一財經也發現，在2017年中國中車的年報里，在融資租賃款一項中，壞賬準備的年初余額為7.9億元，壞賬準備的年末余額上升到17.9億元。
未來，中國中車是把中車租賃並入新設立的中車金租，還是中車租賃和中車金租協同發展，還是一個疑問。