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中環在線:內房股老總異常表現 李華華

2008-04-22 AppleDaily
做內房股老總認真難,先要面對中央唔知幾時推出宏調,近排仲成日被人話「缺水(資金)」。唔知係咪呢個原因,以下兩位內房股老總表現似乎有啲異常,一個撩交嗌,一個就爆粗。碧桂園楊國強:銀行家信唔過碧 桂園(2007)主席楊國強冇跟到其他內房股老總去台灣考察,但就留番喺香港撩事鬥非。貴為亞洲女首富老竇,佢撩邊個?點解撩?咪就係恒生銀行(011) 副董事長兼行政總裁柯清輝囉!話說楊國強噚日出席貿發局個CEO論壇,同其他講者包括柯大班、紫金礦業(2899)董事長兼總裁陳景河、復星國際 (656)董事長兼首席執行官郭廣昌、國美電器(493)總裁陳曉,講中國企業嘅成長同挑戰。楊國強提到做生意嘅理念,話唔會只諗好事,一定預計埋最壞嘅 情況,好似「啲樓賣唔去會點?銀行唔借錢又點?」講到銀行唔借錢呢度,佢突然爆咗句,「大家唔好信晒啲銀行家,佢哋好多時話借(錢畀你),之後又唔借!」 前排有報道話,中央閂水閘內房股大旱,唔知楊總係咪有感而發。不過,正所謂言者無心,聽者……坐喺佢隔籬嘅銀行家柯大俠,亦反應速迅,回番句:「你講嗰啲 係國內銀行咋?」許榮茂激動爆粗內房股今年跌到四腳朝天,就連曾經當炒、交到業績嘅世茂房地產(813)都不能倖免,昨收報13.54元,比舊年11月歷史高位29.05元,唔見咗一半有多。難怪主席許榮茂一講到公司前景就非常肉緊,激動到爆粗,「仆街」二字衝口而出。彈起搶答為維護公司事 緣世房噚日開記者會講業績,順帶透露計劃明年將酒店業務分拆上市,今年會先出售部份股權,引入策略投資者,明年上市再賣部份股權,等兩年都有特殊收益咁 話。華華就奇怪,世房喺上海經營緊3間酒店,都未真正有錢賺,咁心急明年搞上市攞特殊收益,唔通賣樓生意有阻滯?但又話今年打算賣樓套現170億元人仔, 增長85%o架喎。許榮茂聽到條問題即刻彈起搶答,話公司未來賣樓前景秀麗,土地成本又平云云,講得激動,佢吐咗句:「唔係因為出年仆街,就將酒店業務分 拆上市補番條數。」分拆嘅主因,係酒店資產價值被低估,要透過上市反映出嚟咁話。其實大家都明嘅,許主席又使乜咁激動呢。電郵:mailto: [email protected]

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上市公司「體檢異常」:行業風險迫近

http://www.21cbh.com/HTML/2011-4-28/yMMDAwMDIzNTQyMQ.html

一年一度的上市公司年報,恰似房地產企業的年度「體檢」,但今年檢測出,相關指標「異常」,背後的行業風險更令人擔憂。

根 據最新的數據統計,這些異常的指標包括了現金流淨值、資產負債率、存貨周轉率等,其中存貨周轉率這個以往並未引起業內太多關注的指標此次卻創下新低,揭示 眾多房企目前的企業運營及盈利能力的惡化狀況:「69家(有存貨及營業成本數據)地產公司2010年的存貨合計數達到6949.86億元,同比增長 38.62%,平均存貨周轉率僅0.3次,創10年新低,甚至比2008年0.31次稍低。」國家調控政策未見絲毫鬆動,而房地產企業的「體質」已出現惡 化,這是一種很不理想的狀態。

中房信集團(CRIC)分析師針對性建議,企業應加速銷售規避風險。而降價也是大勢所趨。

存貨周轉率大降警報

據上市公司年報披露數據測算,地產公司存貨周轉率呈現明顯的逐年下降趨勢,而部分房企的這一指標已經降到了「離譜」的狀態。

其 中,上海新梅的存貨周轉率在所有地產公司中最低,2010年僅為0.056次,比2009年的0.078次進一步降低。包括綠景地產、陸家嘴、中華企業、 上實發展、萬業企業、招商地產、北辰實業、保利地產、萬科、金地集團等眾多業內標竿企業的存貨周轉率,都處於平均水平0.3次之下,同時2010年存貨數 量則幾乎全部出現不同程度的上漲,不少企業的存貨增長速度超過100%。

存貨是企業流動資產的重要組成部分,它主要包括庫存原材料、產成品、在產品、發出商品等,存貨周轉率是評價存貨周轉質量的指標。存貨周轉率越高表明自由及視同自由的流動資金周轉質量越好,這一指標越低,意味著企業運營周轉中存在的問題越大,抗風險能力也越差。

值得一提的是,存貨周轉率這一健康指標降低,一直被業內誤讀,具有代表性的是房企土地儲備。

統 計數據顯示,在不少上市房企存貨周轉率下降的同時,往往伴隨著土儲量的持續上升或居高不下。例如,截至2010年末,萬科土地儲備面積超過3000萬平方 米,幾乎已相當於3年的開工面積;保利地產土儲面積也超過3000萬平方米;招商地產土儲面積超過1000萬平方米,相當於去年開工面積的7倍;金地集團 2010年末土儲達1687萬平方米,可滿足其未來3至5年的發展需求。

「房地產企業尤其是上市房企,保持一定的土地儲備量,這無疑是必須的戰略,但關鍵在於把握科學的量,尤其是要和開工銷售節奏、資金流轉相協調。」一位籌備企業上市相關事宜的開發商高層告訴本報,保證健康的存貨周轉率等指標才應是決定土儲體量等資產體量的重要前提。

此外,上市房企的其他「體檢指標」也並不樂觀。

據WIND數據統計,截至4月15日共有74家A股上市公司公佈年報,合計現金流淨值為負的701.67億元,去年這74家公司的現金流淨值為357.56億元,同比減少296.24%。

申銀萬國的研究報告還指出,從整體看,龍頭地產公司四季度末資產負債率為74.28%,為2008年以來的最高水平。

對此,高緯環球投資、資本市場部主管葉成宇4月19日在一季度分析報告會上告訴本報,作為企業健康的核心指標,存貨周轉率下降,是個不好的信號,或將引發企業其他指標的一系列連鎖反應,而降到0.3次的水平,必須引起足夠重視。

困局:房價未降 企業危難?

葉成宇同時表示,在市場環境沒有進一步惡化的情況下,相信大部分房企有能力化解低存貨周轉率及其引發的企業運營層面的危機。

不過,即使沒有惡化,房企面臨的壓力無疑越來越大。

首先就是融資難度和壓力持續增加。遠洋地產董事局主席李明透露,不僅開發貸款很難取得,連個人住房貸款審批也明顯放緩。現在商業銀行分行的放款額只相當於過去一個支行的量。這意味著即使銷售正常,開發商獲得的銷售回款也大大減速。

更 要命的問題是,到目前為止,房價尚未出現明顯回調跡象。這種情況迎來的,是包括中央主管部門和地方政府負責人異口同聲的「調控持續、調控加碼」的表態。住 建部副部長齊驥日前公開表示,當前堅決貫徹國務院的調控政策,要堅決遏制不合理的住房需求,使市場價格符合真正的供求關係。要在增加土地供應、進而增加住 房供應的基礎上,全面準確落實相關調控政策。

很大程度上,房企的「病症康復」甚至最終的生死,取決於企業的集體選擇,而焦點則落在是否加大供應、是否調整價格等具體環節。

CRIC 分析師指出,從長遠來看,在房地產調控更加嚴厲的情況下,一旦市場或者項目遭受大的波動,都將加大信託等鮮有少數融資渠道的風險。在這樣的背景下,房企除 了繼續拓展融資品種和渠道外,更應該加大現有項目的銷售力度,回籠現金加快資金周轉,以此達到減輕資金運營風險的壓力。

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張綱維 洽中資密售遠航 廣慈博愛院BOT案異常吸金

2011-4-28  TNM


曾與藝人陳怡蓉、韋汝等出雙入對 的建築業新貴張綱維,最近緋聞消息暫歇,又遭台北市議員林瑞圖點名,指他異常出售「廣慈博愛院BOT案」特許公司股權,把未動工開發的BOT案當成吸金工 具,使台北市政府背上官商勾結、圖利財團罪名,並將售股所得資金挹注剛復航的遠東航空公司,同時著手接洽中資買遠航。
國內第一宗以社會福利為主的台北市「廣慈博愛園區BOT開發案」,原本是市長郝龍斌計畫的新政績,希望打造新型老人長期照顧中心及平價社會住宅,卻迭遭市 議員李慶元等人質疑涉官商勾結,當地居民也群起抗議市府罔顧居民日照權受損、巷道無法拓寬等負面衝擊。如今開發廠商出脫特許公司「柏德」股權,使這宗市價 千億元的公有資產BOT案,蒙上陰影。
減持金雞 賣股
在爭議迭起之際,市議員林瑞圖接獲檢舉指出,這宗大型社福BOT案的領銜簽約廠商、樺福集團董事長張綱維,竟在全案未取得使用執照前,就私下大賣柏德股權,並把售股所得資金,挹注剛復航的遠航,同時還著手接洽中資買遠航持股,進而入主股票上市的台開公司。
根據本刊調查,張綱維掌控的樺福建設及漢洋建設二家公司持有的柏德開發股份,確實於去年九月三十日轉讓;其中,投標拿下BOT開發案的樺福建設,持股從原 有的二○%減為一七.五%,漢洋建設更從二○%大減為五%,總計樺福集團持有柏德的股份從原有的四○%降為二二.五%,售出BOT特許公司近半數持股, 近一千萬股。
廣慈吸金 變現
張綱維轉讓柏德持股,使樺福集團從二年前簽約的最大法人股東,一夕間變成持股最小的法人股東,該BOT案的主導廠商,也從樺福建設變成茂德集團旗下的博達 建設。今年三月底柏德開發增資三億元,資本額從五億元提高為八億元,張綱維的樺福建設、漢洋建設只象徵性認購二○%增資股。
林瑞圖表示:「張綱維一再對外宣稱廣慈博愛院BOT開發案前景看好,但卻一再轉讓降低這宗BOT案特許公司持股,只持有柏德開發八百七十五萬股,今年增資 後又再降低持股,這擺明是出售公有資產廣慈博愛院的BOT開發權利來變現吸金,社會局卻縱容張綱維利用BOT案掏金,無異圖利財團。」
林瑞圖出示一份台北市政府社會局的內部公文,點名主導這宗BOT案的社會局副局長黃清高,曾在去年八月十二日的一份公文簽呈裡,刪除承辦人員原本擬辦建議 市長郝龍斌:「暫緩中止該公司(即柏德)興建營運之一部或全部」的文字。林瑞圖表示:「黃清高在內簽公文中動手腳,有替柏德護航之嫌。」
林瑞圖說:「廣慈博愛園區開發面積約二萬坪,市價值一千億元以上,二年前,北市府竟跟柏德開發簽下一紙不平等BOT合約,柏德每年只需支付二千萬元權利金 及土地租金,就可以在老人安養中心之外,另蓋二十五層住商大樓及五星級飯店營利,這項BOT案開發利益極大,讓張綱維得以輕易提前轉售持股,變現掏金。」
注資遠航 錢坑
引人好奇的是,既然廣慈博愛院BOT案的獲利潛力大,張綱維為什麼要在前年六月十五日簽約後不到一年半的時間就急於求售持股?林瑞圖說:「張綱維資金實力 不足,介入廣慈BOT案的同時,又介入重整中的遠航,遠航今年四月復航要增資近十二億元,他只有靠出售廣慈BOT公司持股來挹注遠航。」
熟識張綱維的人士透露:「張綱維從二○○八年七月以遠航金主身分,注入遠航第一筆員工薪水七百四十萬元後,陸續墊借遠航五億元,今年四月十八日復航前,又 被民航局要求增資十一.九億元,張綱維更宣稱要在今年底前擴充機隊,飛航吳哥窟等國際航線,勢必要增資至五十億元,可是他目前沒有其他開發案收益,只有出 售廣慈BOT案特許公司股權,來支應遠航的龐大資金需求。」
但遠航復航的過程中,內部又爆料指出,張綱維主導的遠航重整過程狀況百出,除了曾經付不出重整人每月報酬外,遠航停飛三年期間,十架飛機中只有四架麥道 (MD)可以飛兩岸及國際航線,其中一架已被債權銀行扣押、不同意飛行,另外三架又取用老舊而停飛的飛機上未經驗證的零件拼裝,還有一架MD飛機引擎被檢 測出有鏽蝕問題,潛在的飛安疑慮如影隨形。
操作槓桿 硬撐
熟識張綱維的人士透露:「遠航復航後,每月要花費五千萬元,支付員工薪資、場站費用、燃油、增購備品、修復其他飛機及償還債務,增資近十二億元很快會燒 光;加上依據重整計畫,遠航還債就需要二十多億元,為此,張先前已與中國萬通集團馮倫等中資私下接觸,計畫把遠航、廣慈BOT股權包起來求售,甚至也曾跟 中國海南航空代表接洽,以質押或私下轉讓等方式,轉售遠航股權。」
知情人士說,早在二○○九年遠航停飛期間,張綱維曾經友人牽線,接洽美國的私募基金中華投資基金(V2V) ,由該基金出資五百萬美元(約一.五億元),以解遠航資金的燃眉之急,最後卻破局,他只得東借西售調錢支撐,旗下主體樺福建設去年底也因此發不出年終獎金。
不過,在建築業向來敢衝、敢拚的張綱維,卻不畏財務槓桿過大的操作風險,去年下半年在前立委羅福助邀請下,一度還想入股由影視大亨邱復生擔任董事長的台開 公司,協助羅福助在今年六月股東會董監改選時,拿下台開經營權,但因遠航復航的資金需求已令他疲於奔命,才打消入股台開的想法。
邱復生的友人表示:「張綱維去年五月就曾找邱復生,希望邱以台開公司名義買下樺福集團的廣慈博愛院BOT公司股權,當時開價一股一百元,張原始持有BOT 公司股權為二千萬股,出售一半約需十億元,邱以台開是上市公司必須顧及小股東權益而拒絕,結果張竟嗆邱,三年後他要買下台開。」
捉襟見肘 臨淵
針對張綱維出售廣慈BOT公司股權、協助羅福助拿下台開經營權一事,邱復生受訪時只強調:「台開是上市公司,有多數股東支持才能擁有經營權,不是靠誰的一張嘴說說就算。」
如今,張綱維口中前景看好的廣慈博愛院BOT案,因環境影響評估、樹木保護評估及都市計畫審查都還未通過,依BOT合約,今年六月十五日前須取得建築執照 的期限將屆,張卻已先行出售近一半BOT公司持股,可見他的資金調度已捉襟見肘,遑論買股入主台開。這位連贈送給前未婚妻的禮物都不惜對簿公堂討回的建築 業新貴,似又走上危機四伏的鋼索邊緣。
小辭典
廣慈博愛園區BOT案
廣慈博愛園區位於台北市信義區福德街,是全台第一個以社福為主的大型BOT開發案,整個開發面積約2萬坪,近一半土地將構築社福中心,包括7層樓老人長期 照顧中心及15層樓老人住宅,另1∕4土地將興建25層住商大樓及33層樓大飯店,剩餘土地將蓋公園及新闢一條計畫道路。
廣慈博愛院從1969年落成後,長期用於老人安養及平價租屋,2009年6月15日,台北市政府與柏德開發公司以BOT方式簽約開發後,老人陸續遷出,房 舍也相繼拆除。由於它距信義計畫區僅1,000公尺,且台北捷運信義線將向東延伸於廣慈博愛院設站,使這項BOT開發案尚未動工,附近房產就已先上漲。
張綱維小檔案
年齡:41歲
學歷:淡大化工系學士、清大化工研究所碩士
現職:樺福建設集團董事長、遠東航空總經理
經歷:原經營禮品業,2000年跨足房地產,陸續買下樺福建設、三一建設、漢洋建設等,最近又讓遠航復飛。
情史:曾與藝人趙宇綺訂婚但解除婚約,後來與女星陳怡蓉交往,現和「小天使」韋汝感情穩定。
廣慈BOT案 爭議多
2009.02:樺福建設與恆安老人養護中心簽協議書,共同參與台北市政府的廣慈博愛園區BOT案,樺福負責興建,恆安負責社福營運。
2009.06:樺福與恆安取得廣慈BOT案50年經營權,成立特許公司「柏德開發」,並與台北市政府正式簽約。
2009.10:柏德突變卦,要求恆安社福部分經營權縮減為5年,但恆安堅持50年。
2010.01:柏德開發無法提出社福協力廠商契約書,遭市府連續裁罰146萬元。
2010.04:柏德開發要求將更換協力廠商之爭,提送協調委員會。
2010.09:市府再次裁罰柏德違約金共計210萬元。
2010.11:柏德片面宣稱恆安已非協力廠商,恆安發文反駁。
2011.04:市議員林瑞圖質疑樺福董事長張綱維變賣柏德股權,用來買下遠東航空經營權,還以廣慈BOT案向陸資招商。
回應
張綱維4月21、22日2度接受本刊訪問,第1次時張強調:「我的廣慈BOT案股權沒有異動過,一直擁有柏德1∕4股份,但柏德最近要增資,我的股份會稍 降一點。」第2次訪問,本刊告知,台北市社會局證實樺福集團持股去年9月底已售股近半,他才承認有轉售持股,並說:「他們(指茂德集團、宏國集團)比較有 錢,我比不上他們,增資3億元,我大概只認20%。」但對林瑞圖指他賣廣慈BOT持股去買遠航,他則堅決否認。
針對林瑞圖指控刪節內簽公文替財團護航,黃清高說:「我經手的公文很多,不清楚林指的是哪一件,但我刪修公文如果林認為有問題,就移請市府政風處調查釐清!」

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股價異常波動 股海無涯

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這幾天無論期指或個股都出現異常現像, 我全部有份, 期指前天下午暴升300pt時我有好倉, 平到來時已是17860, 今天又中(316)股價及相關新聞 , 無厘頭不見了3成.....

這兩天各種猜測都有, 陸sir話係黑期, 有人話係測試大家反應, 有人話挾倉又有人話係止賺...... 大家都很有想像力.....

我的看法是有人發神經也有人做錯盤, 親眼見過, 有人食完lunch受左剌激, 坐埋檯發神經去撩起個市, 所以沒甚大不了, 反而之後個市或隻股真係照去咁就有問題, 如期指方面, 這兩天看似乎是對邊, 如果不是發神經, 那就手法一流, 把power trade 發揮到淋漓盡致, 秒殺之後仇都冇得你報.


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1971年巴菲特致股東的信:保險業務表現異常的好

http://xueqiu.com/3191943504/21704316

《巴菲特致股東的信》歷來是眾多巴菲特追隨者的經典學習範本,其中體現的大師投資理念值得投資者反覆研讀。本博客從4月11日起連載《巴菲特致股東的信》,每日兩篇,期待能對投資者有所幫助。


巴菲特給合夥人的信 1971年


今 天很高興報告我們1971年的營業利潤,扣除資本利得,我們的股東權益比年初增加了14%。這個結果大大高於美國工業平均值,而且是在我們紡織業務對利潤 貢獻不大的情況下,這些都歸功於我們五年前開始的業務重組。我們管理層的主要目標仍然是提高資產報酬率和淨資產收益率。但是我們應該意識到保持這樣高的投 資回報率比較困難,因為整個60年代的投資回報都不是很高。

紡織業務

和大多數紡織企業一樣,我們71年的業務經營比較困難,利潤率也不理想。管理層努力減低成本,生產一些價格不敏感利潤低的產品。然而,如果沒有這些努力我們可能會陷入虧損的狀態。這一年制訂計劃減少庫存起到了比較好的效果,僱傭也比較穩定。

正如去年說的,Ken Chace和他的管理層在這樣一個不景氣的行業中苦苦抗爭。大環境不好他們付出了更加大的努力。最近我們加強銷售力量的努力產生了一些正面作用。隨著我們紡織業務的改善,我們期望在明年紡織業務會有更好的利潤率(儘管不會太高)。

保險業務

交通事故的降低以及今年沒有發生特大災難,這兩個因素加在一起使我們的財產人壽保險業務今年表現異常的好,雖然還存在一些不足,我們還是因此受惠。我們的傳統業務(仍然是最大的一部分)是一些處在特殊政策和非標準化下的保險業務。當標準化市場由於利潤較低而變得很難經營時,我們的業務增長了很多。這是幾年之前的情況,70和71年也是這樣。

既 然保險業已經變成了高盈利的行業,更多的公司在這一領域尋找機會,在一些地區投保費用也發生了下降。我們繼續保持盈利狀態主要歸功於我們的主要目標,但是 這意味著72年國民保險公司的業務將發生重大下降。Jack Ringwalt 和Phil Liesche 繼續指導這些業務的進行。再保險業務(在兩 年中實現了很快的發展,這都要歸功於George Young)也是相同的狀況。我們在69年進入再保險領域,那時利率上升很快,市場容量也變得緊張。再 保險業務71年表現的非常好。如今利率下降,又出現了很多強大的競爭對手。為了應對不利的環境,我們希望72年的業務有所縮減。我們不會為我們的保險業務 設置目標(再保險業務也是如此),因為如果忽略盈利,任何虛幻的目標都可以實現。(鶴flying:有質量的增長才有意義)當出現大災難和保險索賠上升 時,我們希望我們有能力調集足夠的資金來處理這些問題。

我們"home-state"保險業務在1970年開始,這一年我們建立了 Cornhusker Casualty 公司。迄今為止,公司在市場或是保費水平上都發展的很好。因此我們又建立了兩家公 司 Lakeland Fire & Casualty 公司(明尼蘇達州 1971) 和 Texas United Insurance (1972)。這幾家公司都會在各自領域努力發展,為投保人提供大公司的水準,和小公司 一樣的方便、靈活的服務。John Ringwalt 統一管理這幾家公司。他工作勤奮又很有天分,把自己的想法付諸實踐。這些"home- state" 公司現在仍然比較小,1971年只有150萬的保費收入。我們估計72年保費收入會翻倍。我們將建立更好的考核標準,對績效進行評估。

71 年收購Home & Automobile保險公司(總部芝加哥)是我們的一項重大工作。公司由Victor Raab創建,公司開始時是由 Victor投資的一家汽車保險公司起家,71年賺取了750萬的保費。Vic和 Jack Ringwalt ,Gene Abegg一樣很有天賦,而 且對工作充滿激情。這三個人把公司不斷發展壯大,在把公司賣給了伯克希爾之後,他們得到了現金,現在仍然痴迷於自己的工作,並因此感到自豪。Vic創立公 司後公司實現了快速發展,但是他的才能受制於資金的缺乏。我們為公司提供了大量的資金,這將使公司建立分支機構拓展業務,向其他人口稠密地區拓展。

總 之,把Home and Auto公司業務增加到我們的業務中,將會抵消我們National Indemnity Company的再保險業務的下降, 這樣做是值得商榷的。但是,我們在70年和71年業務的增長所帶來的額外收入將會使我們在未來幾年受益。這樣,儘管保費收入不盡人意,我們保險業務的前景 還是相當好的。

銀行業

我們的銀行子公司 (Illinois National Bank & Trust Company)在利潤上繼續保持著比較好的發展勢頭,1971年我們的稅後 利潤超過了平均存款2%(稅後2% after tax on average deposits),這些都是在我們(1)沒有借款(除了偶然性的儲備平 衡交易),(2)保持高於平均水平的流動性,(3)貸款損失率低於平均水平,(4)利用了超過了50%的定期存款,在一年產生了最大的利率。這些成就都要 歸功於Gene Abegg 和Bob Kline卓越的管理。在1971年,貸款和投資產生的利率是很低的。最近幾 年,Illinois National的存款大大高於行業平均值。例如,存款所付利息已經從1969年的170萬增加到了1971年的270萬。但是, 銀行的盈利仍然保持著。這一年我們付出了很大的努力,也取得了很好的效果。現在的利率比71年還低,銀行業72年的獲利比較困難。 Illinois National的存款收入主要來自於定期存款,但現在產生的利潤比較少。要想使我們72年的利潤達到71年的水平,就需要做好成本控 制。

金融

因為71年我們保險附屬子公司的增長,我們重組了伯克希爾的銀行貸款,來為 我們的子公司提供額外的資本。這項財務政策效果顯得特別正確,尤其是當我們今年購買Home & Auto 公司時。我們的保險和銀行子公司保持 著良好的公眾信用。我們的基本信條是建立一個強大的金融體系,使我們能夠盡到應盡的義務。這樣,我們將會繼續推進我們的金融佈局,最大限度的增強我們的金 融力量,使子公司可以達到母公司的水平。



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中國信貸泡沫——即使非危機 也將異常痛苦

http://wallstreetcn.com/node/49666

By Gavyn Davies

最近讓新興市場遭受打擊的金融衝擊,在很大程度上是因為中國貨幣市場嚴重的現金短缺所造成的,這一問題現在得到了一定的控制。然而,中國所面臨的問題是長久累積的慢性問題,而不是突發問題。

考慮到中國一直是金磚五國中的領頭羊,如果其經濟增長放緩的過程持續過長,勢必會導致整個新興市場資產在更長一段時間內承壓。

雖然說中國現在正經歷著「雷曼」時刻的說法有些過頭了,但是要想解決好繼2008年的「4萬億」所引發的的過度信貸和過度投資問題,至少也需要數年時間。這筆超大規模投資引發的「宿醉」如今才在李克強總理的改革下被予以承認。

中國目前正處於一場典型的信貸泡沫之中。2008年以來,信貸總規模佔GDP比例從115%飆升至173%(估算),這樣大規模的信貸擴張如果放在其他經濟體中早已釀成重大危險了。

而更值得注意的是,信貸中的相當一部分都來自於疏於監管的影子銀行系統,這部分信貸以每年50%多的速度擴張,目前中國官方已經明確表示必須要限制這部分信貸的擴張。

受信貸擴張影響,中國的償債比率也大幅提升,這個指標被國際清算銀行(BIS)看作是衡量銀行業危機風險的有效指標。償債比率的危險水平在20-25%左右,如果這一比例增長了5個百分點以上,將會引發一些問題。

在這方面,很難找到中國的官方數據,但是法興銀行經濟學家姚偉估算中國的這一比率已經達到了39%,這個水平已經超出了危險水平,而最近的信貸增長也被廣泛認為是為了償還以前的舊債,這又是一個典型的警告。

地方政府以往通過賣地而得到融資的渠道日漸枯竭,所以會訴諸於替代性的融資資源。

要想避免經濟硬著陸,實現軟著陸,信貸增長需要連續多年降到一位數的水平,而這個指標在2008年曾達到23%。

更令人擔憂的是,許多新增的信貸流向了經濟增長回報較低的領域。要想達到需求在平衡,私人部門的新增信貸需要在未來十年內放緩至4%的水平。

多年以來,中國經濟增長對投資的依賴都過大了,但由於中國人均資本存量水平較低,而經濟增長飛速,這種擔心在某種程度上被抵消了。

而2008年的投資刺激使得投資佔GDP比例從2007年的42%一躍上升到2013年的47%。

那麼,為什麼這些因素至今還沒有造成嚴重的金融衝擊呢?中國貨幣市場最近承受的壓力,讓人不禁想用2008年的美國作對比。不同的是,中國的「錢荒」來自於相關部門有意釋放的嚴打小型銀行和影子銀行借貸的信號。大型銀行的資本看上去還是充足的,而且大部分在公共部門,而不是市場經濟中。

目前中國公共部門債務佔GDP比率低於50%,如果有必要的話,還有一些為銀行進行資本重組的財政空間。從以往的案例來看,當局一直避免破壞性的銀行破產或者係統性銀行業倒閉。與1997年亞洲其它國家不同的是,目前中國有過量的國內儲蓄,以及3.5萬億美元的外匯儲備,而且銀行的長期國內資產和短期外國債務也沒有不匹配。

所以,目前中國的狀況可能還不足以造成一場危機,但是最有可能的結果是一個漫長而艱難的試驗階段。

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證監會調查光大證券異常交易案結束 認定基金管理人未違法違規

http://wallstreetcn.com/node/54082

中國證監會新聞發言人23日表示,證監會對光大證券異常交易案底調查取證工作基本完成,正移交證監會內部相關部門審理,組織專家論證諮詢。

發言人稱:

  • 異常交易導致光大證券的風控指標不合規定,證監會發現其策略投資部證券自營業務的內部控制存在缺陷,信息系統管理問題較多。
  • 在光大證券事件中,上證50ETF、上證180ETF的基金管理人接受並確認光大證券申購ETF的申請,符合法律法規和基金合同的有關規定,並不存在違法違規行為。
  • 事件中,證券交易所對光大證券當日的所有股票交易確認成功並進行了正常的結算,因此,其申購ETF使用的股票有效。

根據相關規則,基金管理人在光大證券事件中無權拒絕光大證券申購ETF的申請。

一是從實際操作來看,基金管理人未獲得公開、權威信息以證明發生了異常事件,沒有暫停ETF申購贖回的充分理由。

二是光大證券事件不屬於基金合同、基金招募說明書約定的暫停申購贖回的情形,基金管理人無權暫停申贖,如果基金管理人允許暫停申贖,不僅會違反基金合同,還可能影響其他投資者的合法權益。

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銅價異常上漲 疑中國收儲及套利交易複燃

來源: http://wallstreetcn.com/node/71081

銅是工業中重要的基礎原料之一,所以可以被看做是全球經濟的晴雨表。但是一些交易員認為,這只表如今走的並不那麽準。 從近日銅價走勢來看,上周倫敦金屬交易所(LME)3個月交貨的銅價漲至7個月新高至7460美元/噸。這是否意味著全球經濟就向好了呢?特別是在僅中國一個大戶就消耗了40%全球銅供給的情況下。 因去年銅礦企業的產出量驚人,此前多數金屬分析師都看空銅價。但是最近幾個月精煉銅的供給變動極為緊張,LME的銅庫存達到了12個月新低,這直接推升了這種紅色金屬的價格。 事實上多數精煉銅都乘上了駛向中國的貨輪,即便如此,中國巨大的需求量依然未能被滿足。在上海,如今企業購買現貨銅的價格要較交易所價格溢價200美元/噸,而去年這個溢價曾只有50美元/噸。英國金融時報稱這些銅有很多並未用於實際生產,而是中國政府出於戰略考量進行的收儲,還有相當一部分被用於“銅融資套利”。 “最近數月來銅精礦市場疲軟但是銅現貨市場緊俏,這兩者之間的背離讓我困惑許久,”一位商品交易員表示,“答案也許就在中國身上。本來富余的銅現貨被中國方面因為某些‘特殊購買’全部消耗殆盡。這些銅並沒有都進入工廠,而是很多成了利率套利的抵押物。 離岸的銅持有者把銅出售給國內進口商,進口商在進口以後,馬上在國內市場出售這些銅,換取即期的人民幣現金,同時承擔了一筆來自國內銀行以外幣借貸利率計息的3-6個月期外匯貸款。這就完成了一次用廉價的外匯融資投資高收益的人民幣資產的套利模式。 尤其是當中國官方開始縮緊市場流動性,短期利率上升的時候,這種套利交易存在巨大的盈利空間。 所以,即使是LME的倉庫已經被搬空了,也不能說這是工業需求所導致的,市場參與者應該謹慎解讀最近這些看似利好的“信號”,因為這些交易更多是受到中國流動性緊缺驅動的,而不是主要受到中國需求或再庫存化的驅動。由此可見,銅價已經不能準確的反應出經濟情況了。 麥格理銀行此前預測全球精煉銅消費將在今年增長4.5%,2013年時增速是3.6%。行業內部人士普遍認看好未來市場。力拓礦業集團近日表示受新興市場強勁需求帶動,全球每14個月都將新增相當與一個埃斯康迪達銅礦(世界最大銅礦)的產量。 即便如此,銅價的繼續上漲空間仍然有限, 因為全球新增開采量更加巨大。南非標準銀行預計在未來三年內銅市場將面臨產量過剩的狀況,稱當前的銅精礦庫存都精煉成銅後,市場需求將會被填補,預期年內銅價就將下跌。金屬咨詢機構CRU也預期今年前半年銅價將維持在7000美元/噸以上,但下半年會下跌。 路透對27位經濟學家的調查顯示2014年銅平均價格為7073美元,年內生產過剩量將達到33萬噸。 不過以上預測是建立在沒有突發狀況的前提下。目前投資者正密切關註印尼局勢,因此前印尼國會已通過自今年1月12日起禁止金屬礦石出口的法案,如果最終得到總統批準並嚴格實施的話,將在國際上減少30萬噸銅精礦供給,也將最終抹消精煉銅的過剩產量。 (左圖為3個月交貨的銅價,右圖為銅產量及消費量對比)
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美股市場異常波動背後的大鱷:Good Harbor

來源: http://wallstreetcn.com/node/75013

今天是美股2月份的第一個交易日,在每個月的這一天,許多交易員都會盯著市場的異常變動來捕捉美股海面下一條大魚的動向:Good Harbor Financial LLC。 一家經紀商的ETF交易員向WSJ表示:“人們都會關註這一天。等待Good Harbor出手換倉,隨後這會影響整個市場。” Good Harbor是一家利用ETF來構建投資組合的基金,其資產規模擴張的非常快。據該公司自己的數據顯示,目前Good Harbor管理或提供意見的資產達到108億美元,而2012年底其規模只有40億。在2008年,該公司管理資產的規模還不到1000萬美元。由此可見該基金增長之快。 這些資金中的絕大部分投向Good Harbor的U.S. Tactical Core基金,晨星數據顯示該基金在過去五年里的年均收益率達到23%。該基金將巨資投資於有限數目的股票和債券ETF,某些時候也投資“杠桿”ETF。該基金風格彪悍,經常在一天之內將資產組合從100%的股票變為100%的債券。 Good Harbor在其市場宣傳資料中表示其每月調整投資組合,而在其調整組合的交易日(經常是每月的第一個交易日),通常會出現巨額交易量,並且經常會出現異常的市場波動。 WSJ總結了一些市場異動: 9月3日,美股中等市值股票(mid-cap)在市場整體上漲的情況下下跌,這種情況非常罕見。當日,Good Harbor出售了20億美元iShares Core S&P Mid-Cap ETF以及大約同等規模的美債ETF,這一規模是前者日均交易量的14倍並且占到了所有S&P MidCap 400只成份股總交易量的9%。 一個月後,Good Harbor開始購入中等市值股。當日,中等市值股全線上漲,快於市場其他板塊,創下三周最大單日漲幅。同時,Good Harbor出售了大約20億美元iShares 3-7 Year Treasury Bond ETF。 11月1日,Russell 2000小盤股指數在市場整體上漲時下挫。這次,Good Harbor拋售了小盤股ETF,購入大盤股ETF。 如今ETF基金因其成本低廉而備受投資者青睞,流入美股基金的資金在近期絕大部分流向了ETF。在整個華爾街,交易員們都在密切關註類似Good Harbor這樣的大型ETF基金的動向,這可能影響市場價格。交易員們試圖搶在Good Harbor之前交易,從而獲取利潤。
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揭開中國航空行業的神秘面紗:近4成航班異常因航空公司

http://www.infzm.com/content/101771

6月24日,中國民用航空局發佈《2013年民航行業發展統計公報》。飛行員一直被認為是「高富帥」,拿著人人羨慕的高薪;而近幾年航空事故也引起了社會的巨大關注,各界人士對航空行業的議論愈發熱烈。現在,南方週末網用圖表為你揭開中國航空行業的神秘面紗。

2013年全國飛機載了多少旅客?

2013年,全行業完成旅客運輸量35397萬人次,比上年增加3461萬人次,增長10.8%。

2013年,全國民航運輸機場完成旅客吞吐量 7.54億人次,比上年增長11.0%。

其中,東部地區完成旅客吞吐量4.24億人次,東北地區完成旅客吞吐量0.47億人次,中部地區完成旅客吞吐量0.74億人次,西部地區完成旅客吞吐量2.09億人次。

2013年全國飛機載了多少旅客? (小虎、韻珊/圖)

2013年全國機場有多少個?

截至2013年底,我國共有頒證運輸機場193個,比上年增加10個。

其中,2013年,年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場61個,其中北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量佔全部機場旅客吞吐量的29.0%。

2013年全國機場有多少個? (小虎、韻珊/圖)

2013年全國飛機起降了多少次?

2013年,全國運輸機場完成起降架次731.54萬架次,比上年增長10.8%。

2013年全國飛機起降了多少次? (小虎、韻珊/圖)

2013年全國飛機飛了多少裡?

截至2013年底,我國共有定期航班航線2876條,按重複距離計算的航線里程為634.22萬公里,按不重複距離計算的航線里程為410.60萬公里。

2013年全國飛機飛了多少裡? (小虎、韻珊/圖)

2013年飛機使用效率高嗎?

2013年,全行業在冊運輸飛機平均日利用率為9.53小時,比上年提高0.38小時。其中,大中型飛機平均日利用率為9.76小時,比上年提高0.18小時,小型飛機平均日利用率為6.60小時,比上年提高1.69小時。

2013年飛機使用效率高嗎? (小虎、韻珊/圖)

2013年航空公司賺錢嗎?

2013年,全行業累計實現營業收入5889.6億元,比上年增長6.5%,利潤總額248.1億元,比上年減少36.8億元。

2013年航空公司賺錢嗎? (小虎、韻珊/圖)

2013年全國航班準點嗎?

2013年,全行業未發生運輸航空事故、空防安全事故,發生通用航空事故10起。

2013年,全國航空公司共執行航班278.0萬班次,其中正常航班201.1萬班次,不正常航班76.9萬班次,平均航班正常率為72.34%。其中,37.4%航班不正常原因是由航空公司引起,而天氣原因僅佔21.8%。

2013年全國航班準點嗎? (小虎、韻珊/圖)

2013年全國有多少航空公司和飛行員?

2013年全國有多少航空公司和飛行員? (小虎、韻珊/圖)

 

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