借助25台相機、一艘飛艇和一架直升機，Google安排了4位跳傘運動員從舊金山上空降落到會場的屋頂平台。他們佩戴的Google Glass將跳傘的全部過程記錄並傳送到了大會現場的屏幕上。然後幾位騎著自行車的特技車手和跳傘者進入會場，全場歡呼，掌聲雷動。
「也許用其他500種方法來發佈都是不合適的，誰想要看看用Glass直接發佈的Demo？」除了震撼現場，有超過20萬名觀眾在YouTube上點擊了Google Glass的發布視頻，Google聯合創始人謝爾蓋·布林的目的達到？了。
那麼來看看這副讓Google大費周折的眼鏡吧。作為一款硬件設備，Google
Glass由三個主要部分組成：一塊作為導航的觸摸板、一個顯示裝置和一顆攝像頭，還有一些包括指南針以及陀螺儀在內的傳感器。顯示器嵌在右眼上方很近的
位置，但不會阻擋到用戶的正常視線。Google Glass重量很輕，可以與任何普通眼鏡搭配使用，Google
將它描述為一個具有社交分享功能的拍攝記錄設備—就像那些跳傘隊員以第一人稱記錄畫面，並可以進行流暢的視頻通話一樣。當然，第一視角是它目前最大的賣
點。
雖然還不知道正式的上市時間，但參加 I/O 大會的開發者已經可以開始預訂 Google Glass 。其中面向開發者的版本售價 1500 美元，預計明年年初可以出貨，消費者的版本價格會更為低廉。
這當然是一件讓人躍躍欲試的新產品。儘管在I/O大會上並沒有得到更多的細節，包括Google
Glass的操作系統，或者是否具備能夠取代現有智能手機的功能。這看起來離未來的「屏」，也就是可以進行識別、搜索和人工智能交互的設備還有些遠，但
Google至少已經先於其他人邁出了第一步。
事實上Google把這項名為Project Glass的計劃一直藏到今年4月。作為Google
X實驗室裡的秘密項目，這個計劃的目的是讓一副眼鏡基於Android系統，能夠操作智能手機上所有的功能。根據Quora上的一個回答，Google
Glass的核心團隊主要由5個人構成：除了布林，還包括Babak Parviz—主要研究嵌入式隱形眼鏡，Steve
Lee—Google一款位置服務的產品負責人，Sebastian Thrun—曾負責Google無人駕駛汽車項目。
在Google發佈的公開視頻上，眼鏡的佩戴者通過對幾個虛擬按鍵的選擇，可以完成發短信、查看天氣和交通路線等等操作。過去的幾個月裡，布林戴著Google Glass頻繁亮相，「現在人們並不懂得如何與科技相處，我們設法讓人們擺脫智能設備的奴役。」
聽起來Google想要憑藉這個計劃實現自己更大的野心，已經有無數科幻電影為這項技術貢獻了足夠的想像空間。布林稱他們的團隊正在不同版本的眼鏡上
測試各種功能，以決定哪些是重要的。而開發團隊的帶頭人Babak Parviz則稱，前一個版本的Project
Glass可以實現語音搜索，能解決只要是互聯網上能夠找到答案的問題。
很顯然現在看到的Google
Glass並不是一個完成品，Google想要真正改變這個世界的生活方式，它們還必須解決一些問題。對於「可穿戴式計算」產品而言，電池的續航能力尤其
關鍵。有消息稱Glass的原型機電池可以用6個小時，這就意味著用戶每天要為Google
Glass充上兩次到三次電。另外，包括數據的網絡傳輸—儘管在發佈會上Google做得不錯，但真正推向市場之後，如果環境導致網絡狀況不佳，對於一款
穿戴式計算設備的用戶而言是難以容忍的。
發佈會後，就有內部人士宣稱2013年年初的開發者版Google Glass很可能還是會採用類似全息投影的技術，將圖像投射到Google
Glass那塊置於眼睛前上方的透明小塊上。想像一下未來的場景還是讓人興奮不已。你通過眼球轉動查找到新同事的Facebook並發出好友申請，順手將
剛剛拍下的照片設置為她的來電頭像。這些複雜的動作將在幾秒之內完成，科技變得理所當然。Google
Glass的價值並不僅僅在於它是否成功的推向市場，為這家大公司帶來更高的價值和利潤，更在於它為這個世界帶來了新的可能。
Wi-Fi聯盟是一家國際非營利性行業協會，通過技術開發、市場構建和監管項目的實施，推動Wi-Fi技術在設備和各市場領域中的普及。Edgar
Figueroa是Wi-Fi聯盟的首席執行官，此前，Edgar曾加入Ridgeway系統（現為思科騰博）的思科網真（telepresence）工
作組，並曾在3M公司擔任產品管理和工程職務。
C=CBNweekly
F=Edgar Figueroa
C: 用戶在使用Wi-Fi時有什麼新的需求趨勢？
F:
用戶的胃口越來越大。以前人們用電腦接入Wi-Fi來收發郵件、分享照片，現在這種需求也沒變，但是大家手中可以連入Wi-Fi的設備越來越多了，想通過
Wi-Fi傳輸的新鮮內容也越來越多。用戶現在越來越無法忍受等待的折磨了。人們更希望隨時能接入無線網絡，目前蜂窩應該是最佳選擇，但現在它傳輸的內容
已經超過運營商承受能力的50倍了，所以運營商的壓力非常大。
C: 大家對Wi-Fi商業化的認知還停留在收取流量費、Wi-Fi登陸頁面的廣告或販賣Wi-Fi設備上，似乎在您看來，更加廣泛的商業應用應該結合技術與硬件？
F:
這是未來Wi-Fi的很重要的一個發展方向。已經有了很多商業應用成功地跟硬件結合，而且Wi-Fi已經不僅僅是某個小範圍內才能工作的東西了，在車上開
視頻會議，甚至有航空公司將Wi-Fi的數字信號傳輸到衛星上，再結合云技術，就能讓飛機上的旅客隨時連上無線網絡，你甚至能在半空中查看家裡的溫度。我
們還能用Wi-Fi在GPS無法發揮作用的封閉空間裡定位，比如在商場逛街，孩子可以穿著Wi-Fi鞋，就算走丟了家長也可以通過Wi-Fi技術找到他們
的小孩。
新的Wi-Fi技術，尤其是遠距離連接的Wi-Fi技術在可移動設備、智能家居、工業和醫療方面都有著讓人驚喜的應用前景。
C: 照您的說法，可移動產品生產商、家居行業和電力行業能夠立刻從新的Wi-Fi技術中受惠，它們該怎麼去抓住這些新機遇？
F:
以後在這些行業裡，有沒有Wi-Fi技術會成為考量一個產品好壞的標準。這些公司可以有規劃性地給自己的產品加上Wi-Fi技術。那些跟人們衣食住行有關
的產品可以率先使用Wi-Fi技術，比如Wi-Fi汽車，現在人們最憂心的就是交通問題，那麼將Wi-Fi技術用到這方面，聯網後它可以取代交通電台的作
用了。現在智能家居一定是大的趨勢。人們不希望房子裡有太多線，不同家具之間可以通過Wi-Fi產生關係，甚至能讓冰箱告訴你沒有牛奶了，我們在這個領域
已經看到了成熟的商業應用。智能化是我們未來的一個目標。同樣重要的是，如果要用到遠距離的Wi-Fi連接，那麼一定要同時做好云技術，做好這兩個技術的
產品更加具有競爭力。
C: 現在的問題是，中國的Wi-Fi覆蓋率還不高，並且都是一個個孤島，需要無數密碼才能在不同的Wi-Fi信號裡跳轉。現在你們在跟運營商合作推廣的Wi-Fi CERTIFIED Passpoint技術似乎能解決這個問題，運營商在整個過程中扮演什麼角色？
F:
Wi-Fi的大範圍普及只能靠運營商的力量，其他公司在這個過程中發揮不了作用。Passpoint解決方案就是不用再受密碼和掉線煩惱，在不同Wi-
Fi信號中自由穿梭的技術，不受運營商或國家的限制。事實上，只有Wi-Fi沒有任何障礙地在一個城市全面覆蓋了，上面所說的商業應用才能有大的爆發。