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一場浩浩蕩蕩的護漁秀後，低迷氣氛此刻卻深深籠罩在東港以及專門捕黑鮪魚的小琉球漁民之間，因為海上的黑鮪魚越來越少，不只今年捕不到兩尾以上黑鮪魚的漁民都得面臨血本無歸的下場，會不會有一天黑鮪魚季將完全落幕，才是大家擔心的事。

鮪魚季，變調一公斤一千四百元，貴到吃不起

回到二○○一年，東港因為黑鮪魚大豐收，辦起了俗稱黑鮪魚季的黑鮪魚文化觀光季，當時一公斤黑鮪魚拍賣價才近四百元，漁民從海上釣起大量便宜又好吃黑鮪魚，讓東港成為全台灣知名的觀光景點，來自台灣各地的饕客、觀光客擠得東港水洩不通，黑鮪魚成為東港三寶之一。

但現在，當黑鮪魚每公斤拍賣價創下一千四百元的歷史新高，吃得起的人少了，光是在東港華僑市場叫賣，都是看的人多買的人少，因為一台斤黑鮪魚生魚片三千元、五千元起跳，乏人問津下竟然發生一尾黑鮪魚一星期賣不完的窘境，也因此以黑鮪魚聞名的東港開始出現了不賣黑鮪魚的海鮮餐廳了。

我們的黑鮪魚究竟發生了什麼問題了？牠跑到哪裡去了？

農委會漁業署以及舉辦黑鮪魚季的屏東縣政府聲稱黑鮪捕獲量減少係氣候變遷、漁場限縮與作業漁船數量變少所致，甚至推說黑鮪魚因為地球暖化洄游更偏菲律賓，台灣漁船不敢進入菲律賓沿海。

這是不負責任的說法，甚至掩飾問題嚴重性。綠色和平組織舉出北太平洋鮪類及類鮪類國際科學委員會（ISC）發布的評估報告：太平洋黑鮪數量從一九五二年至二○一一年間已減少了九六．四％。

整個一億五千萬平方公里的太平洋上，台大海洋研究所教授許建宗推估，大約還剩下一萬尾成年的黑鮪魚，還比不上台灣一年捕捉量。甚至可以說，這一萬尾不小心讓台灣人全碰上，兩個月內就能全部抓光。

所以，台灣去年僅抓到了七百零七尾黑鮪魚並不異常，學者更認為未來將是一年又一年的持續創新低。

更嚴重的大問題是，台灣釣起的黑鮪魚越來越小了，以往東港常出現五百公斤的龐然大物，因此東港魚市場從人工搬運，改成特別做了吊車來吊這種大型黑鮪魚。當大型吊車吊進場時，整個市場往往為之震撼歡呼。

但這樣的場面不見了，就連三百公斤以上的黑鮪魚都非常少見，現在抓起的多數是一到兩百公斤，許建宗說，「這代表我們抓到的是剛剛『轉大人』的黑鮪魚。」這很嚴重，代表我們等不及黑鮪魚長大到台灣東部海域談戀愛與繁殖，就把牠們給殺了變成生魚片。

專長漁業受氣候變遷衝擊研究的海洋大學環境生物與漁業科學學系副教授呂學榮說，黑鮪魚明顯越捕越小，這是族群發生了問題，不是地球暖化的問題。

黑鮪魚，消失懷孕的母魚還沒生，就被吃下肚

台灣在黑鮪魚一生中，剛剛好碰上了牠們的繁殖期，這段期間的黑鮪魚吃得又胖又大，全身都是油脂，是最好吃的黑鮪魚，這是老天給台灣的厚禮，但美味背後也代表著殺戮，因為這群黑鮪魚可能來不及繁衍下一代就被我們釣上船了。

這是台灣必須思考的問題：在經濟利用與海洋資源管理之間取得平衡，該考慮限時、限量、限大小捕撈，甚至還可能要暫停黑鮪魚捕撈，讓黑鮪魚有機會繁衍。

當然族群增加不是台灣一個國家能辦到的，這群黑鮪魚還要面臨一場國際各國的大獵捕與殺戮。因為真正捕黑鮪魚最多的不是台灣，日本捕獲量高達一萬八千公噸、墨西哥在六千到九千公噸之間，韓國則是一千六百公噸，捕獲量都遠超過台灣。

真正可怕的是他們的捕獲的尾數，原來，韓國捕一千六百公噸的黑鮪魚的背後，其實是用大型圍網、拖網捕捉剛剛出生不久的三到四公斤的黑鮪魚，換算下來一年韓國相當於抓了五十多萬尾的黑鮪魚。

黑鮪魚僥倖逃過了日本與韓國的圍捕，又一個月後剩下的黑鮪魚會陸續跨越太平洋，游到另一端的墨西哥、美國加州南部沿岸，墨西哥會用破壞性更強的大型圍網漁船捕捉不到一歲的黑鮪魚，換算下九千公噸，竟然是抓了一百五十萬尾的黑鮪魚。

也就是說，墨西哥一年捕獲的黑鮪魚尾數是台灣去年捕獲尾數的兩千多倍，即便黑鮪魚要到三百公斤以上才是最美味。但這些國家照樣將一尾才三到四公斤的黑鮪魚變成餐桌上的食物，對於黑鮪魚族群造成了嚴重的傷害。

原來，黑鮪魚在太平洋洄游過程中，處處都是可怕的陷阱與殺戮，碰不上一個真正友善的國家。

雖然我們無法限制或一味期盼別人良心大發，但台灣卻像是鴕鳥將頭埋在土裡不願面對真相，還在黑鮪魚捕獲配額上，做了一件非常可笑的事情：國際將保育工作交給台灣，台灣可以自我管理黑鮪魚的捕獲量，但政府卻大幅拉高配額，到了根本不可能會超過的數量。

原來，台灣今年自己給自己的配額是六百艘漁船，每艘漁船給黑鮪漁業證明書（CDS）及十張黑鮪標籤（tag），也就是這六百艘每艘共可以從太平洋上捕起六千尾的黑鮪魚。

管制額，離譜今年可以捕六千尾，根本達不到

呂學榮說，訂了這麼高的配額，到目前跟實際捕獲量只有一百一十九尾相比，六千尾變成遙不可及的目標，捕獲量與配額這麼大的落差，代表這樣的配額管理毫無意義，根本不能發揮限量管制與資源管理的功能。甚至還讓漁民有錯覺，以為海上的黑鮪魚還很多，每艘都能抓到十尾後才能停手，這無異是害漁民慘遭套牢，沉浸在過去黑鮪魚的嘉年華會舊夢上，最後恐怕個個都是抓不到魚而賠大錢。

甚至海上還存在幽靈船，許建宗說，政府只管漁船卻不做海洋資源管理，造成了幽靈船現象，規定漁民淘汰舊船之後才能造新船，有些漁民就謊報舊漁船沉沒或損害，造了新漁船但舊漁船卻仍在外海照常使用，只要不回港就不會被發現，導致台灣漁船數量加倍卻一樣管不到。

幽靈船搭配毫無意義的配額，等於鼓勵漁民過度捕撈。許建宗說，台灣應從海洋資源管理的角度去思考，而不是管漁船數量、訂沒意義的配額，應該找出取得多少海洋資源才是平衡點，超過了就馬上禁止。

事實上，許多國家已承認黑鮪魚數量大減的事實。許建宗說，由二十五個會員國組成的中西太平洋漁業委員會（WCPFC）先從黑鮪魚的幼魚下手，自二○一一年開始將中西太平洋黑鮪魚幼魚捕撈量，削減到二○○二至二○○四年平均漁獲量以下。

也就是，墨西哥必須減少二千公噸、日本三歲以下黑鮪魚幼魚年漁獲量，從當前六千一百公噸減少二六％，降到四千五百公噸的水準。唯一例外的國家是韓國，繼續維持一年一千六百公噸的捕獲量。

同時，日本花了大錢做黑鮪魚研究與復育。許建宗說，日本光是發展黑鮪魚完全養殖，就進行五個三年一期的計畫，一期經費高達五千萬美元，換言之日本已經花了十五年、七十五億台幣在研究黑鮪魚的完全養殖上，成為全球第一個能夠從養殖到繁殖都人工化的國家。雖然日本完全養殖的實際商業價值仍低，但這樣的做法，也讓國際各國思考另一條新的出路。

黑鮪魚消失不能有藉口，這將是全球與台灣都要共同面臨的議題：太平洋黑鮪魚非常稀少，再不減少殺戮恐怕要釣起最後一尾黑鮪魚了，到時不是要討論停辦黑鮪魚文化觀光季，而是要永遠落幕了。