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這是2010年中國全年進口鐵礦石總量的六分之一,也是中國鋼廠正常進口近兩個月的量。
不過,現在他們還只是被安放在中國的那些主要港口——中鋼協日前對全國主要港口的鐵礦石庫存進行了一次摸底,結果顯示壓港超過了9800萬噸。
壓港意味著什麼?
天津市澤龍鋼材商貿有限公司礦石部副經理蔡立新說,現在賣賠的太多了。存貨比較多,現在幾乎不進貨了。他現在存了5萬噸貨,一噸降了好幾百,「感覺很難受。」
自10月初以來,青島港和天津港的鐵礦石價格一路垂直下落。這讓中鋼協常務副會長張長富感慨,「潮起潮落,三十年河東三十年河西。中國需求也在降,中國的鋼廠都熄爐了。礦價下降也是很合理的。我覺得還要降。」
河北鋼鐵集團唐鋼公司有關負責人說,「壓港說明了一切,鋼廠在減產限產,鋼材價格還在跌,以前進來的礦價成本已經承受不住了」。於是一些承受不住的鋼廠開始試圖和礦山商量可否重新談一下價格。
想重新談價格的不僅僅是鋼廠,礦山公司也考慮和鋼廠重新談價格,淡水河谷是其中的積極者。聯合金屬網鐵礦石分析師張佳賓說,據調查存在兩種方案,一是先提 貨後結算,目前提貨的鋼廠可以先按照9月30日的普氏指數價格作為提貨價,在四季度結束後,雙方將按照當季指數均價結算;二是決定按照當期的指數價格調整 四季度的鐵礦石報價。
日前,淡水河谷的首席執行官稱,將會大幅縮短議價週期,傾向於採取現貨市場價格與購買方簽署合同。在此輪鐵礦石暴跌行情到來之前,淡水河谷一直宣稱支持季 度定價。就在上週,淡水河谷公司和在澳大利亞的駐華部門還分別拜訪「我的鋼鐵網」等行業機構,探討市場變化可能帶來的影響。
談判何處重啟?
11月4日,青島港海運部經理姜代楠說,青島港的港口積壓已經超過了1000多萬噸,港口的泊位已經滿了,上個月27日的船都還沒有停靠。青島港的到岸鐵礦石以鋼廠為主,大部分是提前簽好的長協,價格在150美元以上。
河北當地一家大型民營鋼鐵公司的有關人士說,在這一輪市場暴跌中,最先受不住的是大型國有鋼廠,目前停產最多的就是國有鋼廠,同時要求重談礦價的也是大型國有鋼廠。港口庫存這麼多,就是因為鋼廠都不拿貨了,都是在減產或者吃以前的庫存。
事實上,礦山公司也坐不住了,他們開始密集地拜訪鋼鐵企業和行業機構,打探國內市場的情況,以及他們對未來的判斷。三大礦山公司甚至還拜訪了中鋼協,這是在過去兩三年中少有的情況。
中鋼協常務副會長張長富10月30日證實,目前正在和三大礦山公司就鐵礦石定價機制進行溝通,並且得到了來自他們的回應。中鋼協對未來的考慮是「一個新想法」。這個想法是「一套穩定的、有序的、透明的價格機制」。
張長富的這一表態透露出的一個重要訊號是,礦價的暴跌,讓不管是中鋼協還是三大礦山公司,都想看到目前定價體系的變化。
中鋼協有關人士對本報分析稱,從目前情況看,全球鐵礦石價格已經進入一個下跌週期,即便是未來有所反彈,也不可能再回到180美元左右的高位。在這種情況下,礦山公司主動和中鋼協以及中國鋼廠接觸,其實是想在未來有一個穩定的價格體系。
但問題在於,在目前混亂的鐵礦石定價體系下,雙方可談的空間已經很小。前述河北一家民營鋼廠有關人士說,目前鋼廠和礦山公司簽訂的合同五花八門,有長協, 有季度,有月度,還有現貨,各種結算方式都有。現在礦山的策略是,和每個鋼廠都能談,在這種情況下,中鋼協還怎麼統一談判?
這是2009年的鐵礦石談判留給中國鋼鐵業的遺產。當時,受到一場經濟危機的影響,全球的鐵礦石價格也是一路暴跌,中國港口積壓的礦石也是屢創新高,鋼廠面對的情況也和今天差不多相同。當年市場的變化給談判中的雙方都提供了機會,不過,最終機會還是被礦山公司所利用,原有的年度協議機制徹底崩潰,基於指數的季度定價機制登場了。
新機會和新想法
三年過後,市場似乎重演,機會再次重來。但在「我的鋼鐵網」資訊總監徐向春看來,鐵礦石談判重回長協時代已無可能,而如果礦山開始像以前一樣想縮短週期,採用更為靈活的定價機制,也就沒有談的必要了。一方面是由於目前的鐵礦石合同中,已經非常混亂,而且現貨礦已經佔多數。而決定價格的基礎,與普氏指數相比,中鋼協的鐵礦石指數完全不能反映市場未來的變化。
隨著一輪礦價的暴跌,中鋼協的鐵礦石指數開始遭遇尷尬。與真實的市場價格相比,中鋼協發佈的上週中國鐵礦石指數還在160美元左右,而同期普氏每天發佈的 指數已經降至120美元以下。這讓很多鋼廠貿易商「想不通」。前述河北鋼廠的負責人說,中鋼協的指數隻能反映過去,而過去的東西是沒辦法作為未來的定價基 礎的。如果以中鋼協的指數來定價,那意味著現在的礦價還在160美元呢。
中鋼協有關人士解釋說,中鋼協發佈的鐵礦石價格指數之所以與普氏指數有差別,是因為中鋼協指數的來源主要來自全國主要鋼廠的合同,反映的是鋼廠進貨簽訂合同的真實價格。同時由於按周發佈,因此會有所滯後。
中鋼協正式推出中國鐵礦石價格指數時,曾一度被猜測為,中鋼協試圖將這一指數作為中國進口鐵礦石定價的基礎。但一個多月的運行,證明在未來的鐵礦石定價 中,引入中鋼協價格指數還根本不具有操作性。「我的鋼鐵網」資訊總監徐向春分析說,礦山公司最近主動頻繁接觸中鋼協和鋼廠,其主要的目的應該不是為了要重 新確定鐵礦石定價機制,而是為了研究中國市場的情況,摸清大家的想法,分析以後的礦價態勢。
不過,聯合金屬網分析師張佳賓分析認為,中國鋼廠連續幾年3%的利潤足以說明,礦山通過定價短期化已經把鐵礦石的價格剛好定在了鋼廠的生死線上。進口鐵礦石全部現貨化之時,便是中國鋼廠徹底失去談判話語權之日,誰是贏家,只能靠利潤來說話。
截止到目前,中鋼協有關鐵礦石價格機制的「新想法」依然不得而知。中鋼協常務副會長張長富說,現在和礦山公司的接觸還只是隨機性的,沒有到正式談的地步。鋼協內部人士11月4日對本報說,無論最終怎樣,我們都想抓住眼下的機會給整個行業在鐵礦石價格談判中爭取有利的條件。
做IT的,沒有幾個人敢誇口說自己有蓋茨的能耐;搞投資的,似乎多數人都以學會巴菲特的價值投資方法為目標。其實我們應該承認一個很簡單的事實:既然巴菲特和比爾·蓋茨是同等量級的偉人,那麼,學蓋茨和學巴菲特的難度,基本上應該是一樣高的。你要是不認為自己這輩子能有蓋茨的一半本事,那麼也就不應該奢望自己能成為巴菲特第二。
巴菲特的投資理論,內容要說也不少,但究其本質,無非是落在一項能力上:你要能看得懂一樁生意的運轉模式,然後大概能估算出這樁生意還能賺多久。你把這個叫做眼光也好,叫做估值能力也罷,都是那麼一回事。他知道這樁生意值多少錢,你不知道;那麼,當你給出的價格低了,他就買進;當你給出的價格高了,他就賣給你。複雜嗎?不複雜。學得會嗎?廢話,當然學不會!
巴菲特投資方法的根基在於他的商業能力,而這種能力是你無論看多少遍巴菲特傳紀和致股東的信,也不可能學得來的。這就好比C羅告訴你,其實進球很簡單,你只需要跑位、帶球突破、射門……然後球就進了。C羅這麼做能成功,因為他是C羅——他當然不害怕教給你如何帶球和衝刺,因為就算你把這些訣竅全都學會了,你還是你,C羅還是C羅。
段永平買網易厲害吧?但我告訴你,那個時代做網絡遊戲的公司絕不止網易一家。如果當年我們和他一樣去投資遊戲公司,以我的行業經驗,有99%的概率賠個精光。為什麼段永平能選對網易,而我們選不對?這哪是什麼投資方法問題?根本就是段永平的商業經驗在起作用。
同理,巴菲特買可樂、買中石油、買比亞迪,檯面上的東西根本不重要,作為世界級的商業家,巴菲特看得懂這些公司的生意,而我們看不懂。這種情況下,他怎麼買其實都是對的,而我們怎麼買其實都是錯的。我想各位明白我的意思,問題的本質並不在於巴菲特所使用的方法本身,而在於他所仰仗的、別人無法複製的核心能力——我們叫做商業經驗也好,叫做投資鑑別能力也罷,這些東西本質上是無法複製的。
世界上不存在任何簡單易行的投資方法,這不過是一廂情願的妄想罷了。雖然簡單的投資方法不存在,但是狗屎運卻到處都有,很多人喜歡把自己的好運氣解釋成投資方法的成功,這類似於「一位修女想出門,發現雨停了,於是相信這是上帝的恩典」。
長期持股沒有錯、有耐性也是好的品德。問題是,你怎麼知道你已經看懂了那樁生意呢?好吧,其實賭賭運氣,有時候也不錯。
不能僅憑擴展外延來掩蓋自己日常經營中的問題,如單位產出低,用戶流失率高現象不解決,企業的長遠價值會受到很大限制。
推薦人:王亞奇
推薦星級:☆☆☆☆
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推薦理由:在所有可見的行業里,電商是為數不多的除個別企業盈利外,整體一直處於虧損狀態的行業。企業在不斷燒錢,盈利卻遙遙無期,這是一個良性的商業形態嗎?本文依據黃若《走出電商困局》一書整理而成,文中就電商燒錢以及電商行業的幾大悖論展開探討,希望與讀者共鑒。原文載於電商在線。
今天我們不能忽視的一個問題是:電商行業除了個別企業外,整體行業一直處於虧損狀態。且一虧就是十多年。究竟是哪里出了問題?電商該如何才能盈利?
燒錢真的有用嗎?
電商是零售的一種形式。零售的核心競爭力是什麽?是對顧客的把控力以及這種把控力所帶來的服務和盈利能力。但是現在卻出現了一個奇怪的中國式現象:只有規模,沒有產出。我們很熱衷於企業的銷售額、排名,有多少上市公司,但我們忽視了那些企業絕大部分的經營效率令人堪憂。很多時候,我們的快速發展其實是把灰塵當體積,過分誇大自己。
電商行業現在仍然存在一種非理性、非良性的現象:一開始拼命燒錢去做規模,拼命去拉用戶,拼命打價格戰,根本沒有想想發展的先後順序,有沒有沖擊規模的核心競爭力和資金後備。當你的商品結構、運營、服務沒有理順,或者不具備盲目擴張條件的時候,花錢去燒,其實是一種浪費。
以零售業來說,顧客回頭率提升了沒有?商品的庫存周轉有哪些改善?包裝成本是否降低?每張訂單的客單價有多少提升……想來這些都是些語不驚人的細節,但恰恰是這些細節在主導一家企業的長遠價值。
網購行業早期比較精心,做顧客維護,所以這批顧客的滿意度高,回頭率高,但再往下走一味強調規模,服務就顧不上了,顧客成本越來越高,流失率也越來越高。經營者不應該僅僅滿足於把地圈進來,荒在那里。不能僅憑擴展外延來掩蓋自己日常經營中的問題,如單位產出很低,用戶流失率高等。這種現象不解決的話,企業的長遠價值會受到很大限制。
電商行業存在幾個嚴重悖論:
1.今天不掙錢是為了明天掙更多的錢
這個觀點只有在一個前提下能夠成立,即今天虧損的部分靠你的規模化產出時能夠彌補的。打個比方,今天有2%的虧損,那是因為我現在的市場規模還不夠大,采購成本還不夠低,運營成本偏高。隨著規模的不斷擴大,這2%的差距是可以彌補的。或者通過規模化運營能夠降低成本。比如,今天做1個億的銷售需要1000人,明天做5個億的銷售並不需要5000人,可能只需要3000人。如果不是,這種狀態下的資金缺口被放大後你會處於一個更危險的經營困境。
2.規模等於效率
中國鐵路有沒有規模?有的,但是中國鐵路效率高嗎?拿沃爾瑪來說,沃爾瑪之所以有今天這種效率,不是在成為世界零售老大以後的變化,它的單位銷售成本很低是由於它第一天起成本就控制得比別人好,單位效率就比別人強。
3.流量就是一切
假設對手今天只有5000個流量,而你今天有5萬個流量,那麽在一切其他因素和環節都累死的情況下,流量大確實意味著客流方面的優勢,但如果你沒有好的商品、好的服務、好的購物體驗,你就形成不了更高的購買轉化率,那麽流量再大也是一種浪費。
我們千萬不要忘記,電商說到底是一個商務形態,如果你對商務形態本身不了解的話,流量是沈澱不下來的。流量可以不斷的流過來,但是不一定能滲透到你的泥土里。這是一個很可怕的現象,一面不斷買流量,一面用戶留存率很低。
電商正在不斷轉變,從過去片面追求規模,不計成本的擴張,開始轉向註重經營、重視企業自身的造血能力。在這里我給電商界最大的建議是:盈利才是硬道理。商務公司一定要永遠著眼於能不能實現盈利,或者有什麽模式盈利。
怎麽留住用戶?
現今電商企業迫切需要調整自己的心態,用一種理性的眼光來看問題。如果說在市場紅利、用戶紅利十分明顯的年代你沒有能夠實現用戶沈澱的話,那麽告別了快速增長的時代後,再做不到這一點你的企業就要亮紅燈了。
電商的一個最大問題,就好比一個大馬力的水泵不斷往漏水的水桶里面灌水。漏水源於大家只關註市場增長、規模、融資速度、買流量這些花錢的KPI,價格戰就是在這樣的背景下應運而生。一味的價格戰,其實潛臺詞就是在和顧客說,你其實可以不到我這里來,只要別人便宜你就到別人那里去吧。
電商的創始人和管理者們很少真正關於用戶體驗、用戶留存、商品組合的特色、服務等。而這里其實有很多可以做的功課,例如產品特色,即如果你是自由品牌的話,那麽該考慮自由品牌的設計、定位、款型是否符合所針對的用戶群體;如果你不是自由品牌,賣第三方品牌的話,那麽你的商品組合是不是更優於對手。
我有這樣幾個考評標準:
1.漏水現象我承認,這是不能回避的自然現象。
2.看漏水的速度能不能減緩,隨著企業的成長,你能不能做到去年漏70%,今年漏65%,明年漏50%。
3.看這些留下來的客戶能不能成為你的忠實用戶。
企業發展能不能不斷的提升顧客回頭率,減緩顧客流失的速度,有沒有能力在維護購買用戶這個環節建立自己的核心競爭力,是企業長遠立足的保障。我覺得在中國,很多企業還沒有去強調這個問題。比如我們強調用戶的忠誠度計劃,如VIP用戶、積分等,其實就是為了把購買用戶盡可能、長久的留下來。
這個行業一直存在用戶回頭率低的問題,人們往往說是競爭激烈,互聯網忠誠度難以培養等等,卻很少從自身銷售,服務,配送流程,投訴處理各個運營環節是否標準化上找原因。
快速增長有如天降暴雨,而如今放眼過去,土地濕潤肥沃,正是耕耘的好時光。
人人有責,實質就是人人無責,最終法不責眾,事不關己。
本文由虎龍吟(微信ID: hulongyin8)授權i黑馬發布。
昨天可能是互聯網行業最熱鬧的一天,這個熱鬧倒不是因為哪家大網站又搞什麽大促活動,而是兩位互聯網產業的大佬——馬雲和劉強東先後在上下午公開發文,就當前社會各界都十分關註的電商行業敏感話題,表達了自己的立場和觀點。
整個事件最初的緣起,還是幾天前,兩會代表、馬可·波羅瓷磚的董事長黃建平公開發聲,痛批淘寶假貨橫行,淘寶上的這些假冒偽劣商品,給品牌企業帶來了巨大傷害。黃建平表示,類似淘寶這樣的虛擬經濟出現的問題,已經給實體品牌企業帶來堪稱釜底抽薪的麻煩。
隨即,阿里巴巴官方發表聲明:一方面強調,打假實幹難於作秀,讓我們呼籲像打擊酒駕一樣嚴打假貨;另一方面又嗆聲黃建平,指出“打假的責任我們承擔,但是管理好自己的渠道也要品牌方來承擔”。
緊接著,3月7日上午,幾乎很少發微博的馬雲突然撰文,就阿里巴巴被各方矛頭所指的“假貨”問題進行了公開回應。不過,馬雲的這篇回應,在內容上其實跟此前2月27日阿里巴巴官方發布的《像治理酒駕一樣治理假貨——阿里巴巴集團呼籲對制假售假者加重刑罰》一文意思大致相同。
文中,馬雲其實反複強調的無非兩點:一、當前假貨泛濫,主要是因為現在對制假售假的法律懲罰力度不夠,導致制假者有恃無恐;二、打假是大家的事情,所有人都有責任,尤其是制假工廠才是關鍵的罪魁禍首。
同一天下午,另一位互聯網大佬、京東的劉強東也公開發文,明確表達了自己對“電商假貨、沖擊實體經濟、納稅”等話題的觀點。
劉強東的發言字數不多,但其實是經過深思熟慮、字斟句酌的。然而,外界對於劉強東這篇博文的解讀,卻似乎更多是流於表面,以致於以訛傳訛。
比如,大家從劉強東的文字里,第一眼看到的恐怕就是“網店不納稅”幾個字,並就此解讀為:劉強東是在呼籲對網店進行收稅。一石激起千層浪,結果網上說什麽的都有。
其實,“此網店”非“彼網店”!劉強東的話其實說的再明白不過了:“我發現目前相當多所謂的個人網店都是成規模的公司化運作”,看到沒?劉強東說的是打著個人網店名義經營、但實質上卻是公司化運作的那種“假個人網店”,也就是企業網店,對這種網店,劉強東認為必須收稅!為什麽呢?因為“(這種假個人網店)享受到了比實體店更特殊的超級待遇!比如:可以無照經營、可以不繳納稅收、可以無固定經營場所……這些特殊待遇背後就是競爭的不公平和對實體經濟的事實傷害!”
說白了,劉強東反複強調的無非是在當今市場經濟環境下,企業之間最重要的一條就是“公平競爭”!沒有了這一條,說一千道一萬都沒有意義。
關於這一點,其實劉強東在第一段話里就已經講得明明白白了:“最近,有關電商假貨、沖擊實體經濟、納稅等話題被許多兩會代表委員所廣泛關註。我認為今天的虛實之爭,不應該是優劣對錯之爭,而是公平之爭!”
在這段話里,劉強東表達了他最想表達的關鍵意思,那就是:最近各界熱議的實體經濟和所謂的“虛擬經濟”,其實並不是簡單對立的,更沒有所謂“優劣對錯”,市場經濟發展到今天了,本身就應該允許和包容各種商業模式和業務形態的存在。但是,不管你是什麽形態什麽模式,一個根本前提必須是:公平競爭!
而現在不管是實體店也好,還是自營電商也好,其實都面臨被冒充“個人網店”的企業網店實施“不公平競爭”的問題!這種網店通過無照經營、偷稅漏稅、用低成本制售假冒偽劣產品、不給員工繳納五險一金等一系列違法手段,形成客觀上的“巨大成本優勢”,也就是“競爭優勢”,最終造成黃建平痛斥的“給實體品牌企業帶來堪稱釜底抽薪的麻煩”的惡果。
對此,劉強東其實也在撰文中解釋得很清楚了:無照經營、缺乏監管導致假貨橫行,不依法納稅導致過度價格競爭、劣幣驅逐良幣,不依法經營導致電商從業者的五險一金被大面積犧牲……
馬雲和劉強東,在同一天先後公開發聲,這在互聯網行業的歷史上似乎是很罕見的。不過,同樣都是談論電商行業當前存在的關鍵問題,兩個人的心態卻不盡相同。
劉強東的態度是,說幹就幹,因為“面對問題,選擇性的逃避比不作為更可怕”!
而馬雲的表態中,雖然強調阿里巴巴會一直堅持打假,但更多的,還是在反複強調立法的重要性,以及打假不是阿里巴巴一家的事,需要全社會的合力,“法治打假,行政打假,平臺打假,消費者打假,誰都不應該置身事外”。這不禁讓人想起那句聽了太多次的老話:“天下興亡,匹夫有責”。但人人有責,實質就是人人無責,最終法不責眾,事不關己。
時至今日,假貨問題以及不公平競爭問題確實已經成為制約中國電商健康持續發展的兩大頑疾,作為中國互聯網產業尤其是電商行業最具代表性的兩大人物,馬雲和劉強東能夠在這個關鍵當口公開表態,無論如何,這都是一件好事情。接下來,電商行業的假貨問題和不公平競爭問題到底能在多大程度上得以解決,我們且拭目以待吧。
兩大巨頭瓜分天下的局面依舊延續。
最近,艾瑞咨詢公布了2017年2季度第三方支付移動支付市場份額數據,支付寶和財付通市場份額一升一降。
其中,支付寶市場份額占比從一季度的54%擴大到二季度的54.5%;微信支付背後的財付通則從上季度的40%環比回落至39.8%。
在此之前,業內曾有傳言稱微信支付或將於今年年內趕超支付寶,支付寶寡頭地位正受威脅。
自2011年以來,中國移動支付發展呈現快速上升態勢,交易規模逐年翻倍增長,同比增長率快速上升,2013年達到707%,2016年移動支付交易規模更是達到58.8萬億元。據預測數據來看,2017年交易規模有望達到98.7萬億元。
從2011年0.1萬億的交易規模,直至2016年58.8萬億的交易規模,5年間增長588倍,這一數據仍呈上升趨勢。
據統計,過去4個季度,中國第三方移動支付交易規模同比增速逐步下降,但依然保持在較高的水平。增速下降是由於總量規模的增大使得增量在其中的占比縮小。而得益於移動支付不斷拓展支付場景,同比增速依舊保持在高水平。
環比增速方面,2017年Q2依然保持較高增速,這部分得益於6月電商促銷活動的推動。
中國移動支付市場與國外相比,優勢明顯,增速極快。根據研究公司統計,中國去年移動支付市場規模為9萬億美元,幾乎是美國移動支付市場(1120億美元)的90倍。2017年,僅4810萬美國人在過去六個月使用過近場支付,僅占智能手機用戶的23.0%。而中國手機網上支付用戶規模突破5億,使用移動支付的比例達到69.4%。
根據預測數據顯示,2020年~2021年,中美移動支付差距將進一步擴大,中國移動支付市場交易規模將達到美國的168倍。
在中金公司分析師姚澤宇看來,當前,移動支付已經進入下半場,流量紅利已經見頂,未來比拼的是“金融生態”。所謂“金融生態”,本質上就是“支付帶來的疊加價值”,包括信用、理財、保險、信貸、營銷等多種服務,在提供消費者便利的同時,引導商家更多地接入和使用。今年以來,支付寶在戰略上進行了一系列調整,摒棄社交回歸支付,從而帶來了市場份額的穩中有升。
2016年第四季度至今年第二季度,支付寶交易規模市場份額均超54%,寡頭地位絲毫沒有變化。財付通在今年第一季度發起“猛攻”,達到了40%,隱隱威脅著支付寶“老大哥”的霸主位置。
這場無硝煙的“戰爭”異常激烈。
據艾瑞報告數據顯示,2017年第二季度,支付寶市場份額占比從一季度的54%擴大到二季度的54.5%;微信支付背後的財付通則從上季度的40%環比回落至39.8%。
總體來看,第三方移動支付Q2交易規模達27.1萬億。兩家巨頭份額相加超過94%。借助於淘寶網等線上交易,支付寶“老大”地位愈發穩固。而發力於線下小商鋪的微信支付(財付通)份額雖然微跌,但實力依然不可小覷。相比之下,其他支付企業幾乎無立足之地。
最後,我們再來回顧一下這兩家巨頭支付公司的“簡歷”↓
兩大巨頭瓜分天下的局面將會延續多久?讓我們拭目以待。
(來源:21世紀經濟報道)