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大躍進:印度將造全球最大太陽能發電廠

來源: http://wallstreetcn.com/node/212560

太陽能發電產業可能即將迎來春天,因印度計劃建造全球最大的太陽能發電廠,規模將達到驚人的750MW。

名為“超級太陽能電廠”的項目是印度25GW電廠計劃的一部分,750MW的規模足夠410萬美國家庭用電的需求。同時也是2014年全球太陽能電廠規模的一半。這多多少少和全球主流南轅北轍,大多數國家更傾向於建造小規模的太陽能電廠。

著名太陽能公司SunEdison已經和印度政府簽署了協議備忘錄,將負責規模為5GW的拉賈斯坦邦項目。

目前全球最大的太陽能電廠是First Solar建造的Topaz電廠,規模為550MW。不過其“老大”地位預計明年就將失去——SunPower579MW的Solar Star項目即將完工。而自2004年以來,太陽能電廠就越造越大。但是太陽能巨頭在印度之外地區的項目均呈現小型化趨勢。

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對於太陽能公司和太陽能電池板公司而言,印度在太陽能領域的“大躍進”意味著巨大的市場機會。

印度電力發展一直處於疲軟水平,該國許多地區無法獲得穩定的電力供應。由於基礎設施薄弱,太陽能電廠的發展可能充滿挑戰。

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Facebook進軍制造業:未來十年,我們將造各種東西

據外媒報道,Facebook龐大的辦公園區中冒出了一塊名為Area 404的區域,這實際上是配備了先進檢測設備和重型機械的實驗室,在這里工程師們可以把構想變成原型產品,設置這個實驗室則是為了加快創新周期。

據悉,這不是一個幫助工廠大規模生產智能手機或其他消費產品的實驗室,相反,它就是為工程師提供工作所需的一些高科技裝備,為公司的長期計劃發展提供智能設備連接、互聯網通信裝備等方面研究的實驗室。

8月4日,Facebook CEO紮克伯格在社交媒體上稱:今天,我們開啟了Facebook歷史上最大、最先進的硬件實驗室。未來十年,我們將建造各種東西,從Oculus頭部設備,到太陽能飛機。 我們的各個團隊一直都有自己的實驗室,但是我們的新實驗室是一個樞紐,將使得工程師可以一起工作,讓連接世界的進程變得更快。 新的實驗室大小是半個橄欖球場,內含削鐵如泥的五軸噴水器和九軸銑車床等各種設備。它甚至還有電子顯微鏡和CT掃描儀,可以幫助工程師對部件進行故障分析。這些設備是如此沈重,以至於我們不得不拆除建築原有的地板,然後重新安裝地基。我對我們開發的產品非常期待。還有太多的事情等待我們完成,未來,我們將會有許多激動人心的時刻。

Facebook的工程師斯賓塞·伯恩斯(Spencer Burns)表示,在過去,如果將硬件測試項目外包給外部的實驗室,可能要花費好幾周,而現在有了自己的實驗室,完成這些工作僅需幾天。

在這里,媒體們看到了很多集成了高端科技的設備,包括水流切割機,通過高速噴出水和石榴石礦物的混合物,能夠切割幾乎一切材料。還有五軸銑床,能夠將實驗樣品傾斜和旋轉,從而打造出非常精準的切口。Facebook方面表示,這座實驗室里有很多地方連該公司的CEO紮克伯格也被限制進入。

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摩拜單車再獲2.15億美元融資 摩拜單車CEO王曉峰:將造更多車、招更多人

來源: http://www.infzm.com/content/122118

2016年12月27日,在深圳地鐵11號線後海站旁,一名男子準備使用一輛摩拜單車。(新華社記者 毛思倩/圖)

2017年1月4日,摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元(約合人民幣15億元)融資。領投的是騰訊和華平。攜程、華住和TPG等參投。老股東紅杉和高瓴資本跟投。

摩拜單車是一個智能共享單車平臺,由記者出身的胡瑋煒創辦。摩拜2015年底在上海試運營,2016年4月正式推出智能共享單車服務,先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢等九個城市。

三個月之前,摩拜剛完成一次融資,投資方包括高瓴、華平,騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工場等多家國內外風險投資機構。美團網創始人王興也以個人名義投資了摩拜。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰透露說,目前摩拜差不多有20個投資方。王曉峰之前是優步上海總經理。

這次領投的是騰訊。騰訊目前將智能城市和城市生活“互聯網+”服務列為公司兩大戰略級業務。

在線旅遊平臺攜程和連鎖酒店品牌華住是這次新入局的投資人。他們的入局,將為摩拜在上下班通勤之外,提供更多的使用場景,讓摩拜從短途出行工具市場,向城市生活服務這個更大市場推進。

700Bike的產品副總裁郭晶晶認為,這麽多投資人追捧共享單車行業,主要是因為大家都看好出行市場巨大的人口紅利,這和中國城市化的趨勢息息相關。700bike是一家生產城市自行車的公司。

郭晶晶對南方周末記者分析說,騰訊投資摩拜,主要是因為騰訊的支付、流量、城市大數據、出行、信用體系的入口需求。他認為,共享單車的背後是一個離家最近的生活延伸半徑,目前BAT(百度、阿里和騰訊)都在考慮通過各種辦法進入這個生活半徑。只不過騰訊入局的比較早。他透露說,百度和阿里也跟相關單車項目接觸。

“自行車不僅有出行屬性,還有休閑屬性、旅行屬性和運動健康屬性。”郭晶晶說。

對於攜程的入局,郭晶晶分析說,攜程和摩拜的用戶人群比較相通,未來攜程可能跟摩拜合作,在一些熱門旅遊地,比如麗江、大理和三亞等,投放中高端自行車。同時在一些景區,也投放相應的分時租賃的高端自行車。

“很多景區很大,大家都不願意走路,分時租賃的自行車,客單價高,收益有保障。而且景區空間相對封閉,便於管理。”郭晶晶說。

2017年1月4日晚,正在國外的王曉峰接受了南方周末記者的電話采訪。

南方周末:過去三個月,你們宣布了兩次融資,這些資金將主要投入到哪些方面?

王曉峰:主要是造更多的車,招更多優秀的人才。我們賬上目前儲備了數億美元資金,有能力造出更多的車,投放更多的車。

去年12月,我們在上海的單車超過了10萬輛。未來幾周,我們會宣布一些更具體的運營數據。

在選擇投放城市時,我們會謹慎評估供需情況。比如當地用戶對騎行出行的喜歡程度,城市規劃的匹配度。

南方周末:你們進入的一些城市,最近霧霾比較嚴重,比如北京和成都。霧霾對你們訂單的影響大嗎?

王曉峰:騎行環境不太好,會影響我們的業務。所以就需要我們多去勸說大家在短途出行的時候選擇騎車,呼籲大家少開車,這樣可能對霧霾有一定緩解。我們也在研究,多騎車和少開車,對霧霾的影響到底能有多大。

一個城市騎車人少,就很難引起政府和媒體的關註。大家不關註,就很難有人提出議案來改善騎行條件。

但如果每個城市有50萬人甚至上百萬人騎車出行,大家關註度就會比較高,更友好的騎行環境才可能出現。

南方周末:摩拜單車下一代產品會有什麽亮點?

王曉峰:我們將全力聚焦把自行車做好。現在我們的智能鎖做得很好,但我覺得我們在用戶體驗上還只能打七八十分,很多問題還沒有解決,比如前段時間的宕機事件。這主要是因為中國的物聯網還不夠穩定,不像移動互聯網那麽成熟和完善。我們的大規模物聯網應用,受到整個基礎設施的限制。

我們單車的未來研發方向是,把車造得更輕便、更美觀、更舒適。比如,讓鎖車更快,座椅調節更方面。再比如,如何讓用戶不要忘記拿走放在車筐上的物品。

 

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