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希臘質疑歐盟延長對俄制裁 轉抱俄羅斯大腿？

歐盟外長周四同意將現有的對俄制裁延長六個月，但仍然在爭論是否采取新的制裁措施，因希臘新政府對此持質疑態度。而俄羅斯外長當天表示，俄羅斯將考慮對希臘提供融資。

據路透社報道，歐盟外長周四召開緊急會議，多位歐盟首腦表示同意延長現有對俄制裁，並采取新的更嚴厲的制裁措施。

但上周剛履新的希臘新總理齊普拉斯（Alexis Tsipras）卻一直在抱怨歐盟不聽希臘政府的意見。希臘政府在歐盟對俄制裁問題上反對進一步制裁措施。

路透稱，一位歐盟外交官表示，歐盟外長們就對俄制裁延長6個月達成了協議，包括對俄羅斯個人和企業凍結資產和旅行禁令，但討論仍在繼續，包括增加制裁名單和新措施。

齊普拉斯在大選後會火速會見了俄羅斯大使，這向歐洲傳遞的最重要的信息是，希臘將在歐盟未來考慮進一步對俄制裁的計劃上擁有“一票否決權”。

據華爾街見聞此前報道，因為歐盟制裁要求獲得一致同意才能執行，這意味著希臘的反對實際上擁有“一票否決權”，如此一來，歐盟將無法在希臘反對的情況下對俄羅斯采取進一步制裁。

蘇格蘭皇家銀行(RBS)分析師Greg Gibbs表示，目前市場擔憂“希臘政府可能用威脅否決歐盟對俄進一步制裁來換取債務減記。”

那麽同理，希臘政府也可以用否決歐盟對俄進一步制裁來換取俄羅斯的金融救助。

據CNBC周四報道，俄羅斯已向希臘拋出了“橄欖枝”。俄羅斯財長Anton Siluanov在采訪中表示，如果希臘提出要求，俄羅斯將考慮對其提供融資。

（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

“互聯網+汽車”風已吹來 哪些小夥伴抱了BAT的大腿

“互聯網+汽車”風已吹來  哪些小夥伴抱了BAT的大腿 作者： 格隆匯 天成 導讀：最近BAT又把戰火燒到了汽車領域，“互聯網+汽車”風已吹來 ，本期港股那點事跟隨會員天成，來看看港股中都有哪些性感的概念股吧。 這兩天看了格隆匯大俠TUNG的深度思考文章《港股2015年最大的機會，談談深港通邏輯》，在反觀各地市場表現，感覺深受啟發，其邏輯思路非常有道理：港股在A股化，按A股邏輯來看，那麽深港通開通以後大量的港股會被重新定價，在這個過程中只要找小市值，夠性感，非老千的深港通標的（有業績更好），將會是今年最大的機會！其中，文章里面推薦的股票都不一例外都duang的漲起來了，市場正在慢慢驗證這種思路（強烈推薦沒看的朋友再次閱讀）。 作為研究股票市場的小散一枚，我也想順著這個思路找找股票，搞不好就能發家致富、財務自由，嘿嘿。恰巧今天看到：BAT在互聯網汽車領域上演“三國殺”，三家巨頭相繼入場，謀劃布局智能汽車，為的就是在市場格局未穩之際，憑借技術優勢搶占市場，而最近“互聯網+”吹得火熱，莫非投資“互聯網+汽車”的風已經吹來？ 為何投資港股“BAT概念”和“互聯網+汽車”： 2015兩會政府工作報告里，李總理為了鼓勵萬眾創新、經濟轉型升級，首次提出制定“互聯網+”行動計劃並正式確立其為國家戰略。風口確立，A股那些個“互聯網+”概念已經漲飛（本人愚鈍沒敢提前布局啊，雖說“人有多大產，地有多大膽”，但我膽子小就不考慮了）；反觀港股和中概股，很多優質的中小票比A股便宜很多，而且股價最近都有所啟動，看看那些有故事、夠性感的小票吧，漲勢都異常兇猛。 站在互聯網+的風口上，BAT的一舉一動都牽動著市場的神經，他們投資或者合夥的公司也大多數獲得了資本市場的熱捧，因此，跟著BAT做投資不失為一條投資的“捷徑”，瞧瞧阿里影業、阿里健康，最近這漲勢如虹讓人嫉妒啊！ 所以，我的思路是：可以買入“BAT”概念的港股，隨著深港通一來，它們勢必成為大陸資本挖掘的概念股。目前，BAT在各個領域都進行了大量布局（如下圖所示：電商、傳媒、遊戲、互聯網金融、O2O等），相關概念、公司都獲得了資本市場極大的追捧，這樣的股票有不少，比如：阿里影業、阿里健康、擎天軟件、中軟國際、華彩控股等等。但在互聯網汽車這個前沿、時髦、高大上的藍海領域，雖然大家討論的比較多，但要說真正去做，其實剛剛開始，大家都站在同一起跑線上。現在，在巨頭們的集中入場這樣的風口， “互聯網汽車”將越來越熱，相信BAT後面的動作也會更多，畢竟撕逼大戰才剛剛開始。 BAT已布局領域 1.png (413.26 KB, 下載次數: 0) 下載附件 3 天前 上傳 “互聯+汽車”撕逼大戰開始： 目前參與撕逼大戰的互聯網大佬除了BAT之外，樂視也參加進來了，來看一看他們的豪華陣容吧： 1、北汽與樂視造智能汽車生態系統 2015年3月23日，北京汽車（1958.HK）與樂視控股在香港簽署戰略合作協議，樂視將為北汽提供互聯網智能汽車智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，北汽貢獻乘用車的整車、研發能力，兩者共同打造智能汽車生態系統。目前，樂視已在全世界最前沿的智能和互聯網技術的誕生地——美國矽谷組建了260多人的頂級研發團隊，其成員很多都是來自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等的頂級專家。 2、富士康、騰訊、和諧汽車聯合造車 2015年3月23日，富士康科技與騰訊及和諧汽車（3836.HK）共同簽訂了一項“關於‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”，三方將在河南省鄭州市積極展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作。此前，騰訊已經在智能汽車領域有所布局，例如，通過入股四維圖新、推出騰訊路寶盒子、戰略投資易車網等方式，儲備了進入互聯網汽車市場的戰略資源。 3、阿里巴巴牽手上汽 3月12日，阿里巴巴與上汽子公司宣布各出資5億元成立互聯網汽車研發公司，首款互聯網汽車有望2016年上市。阿里此前收購了高德地圖，還積極開發Yun OS操作系統，根據國外經驗，這很有可能成為阿里切入智能汽車制造核心領域的殺手鐧。 4、百度研發“無人駕駛”汽車 李彥宏在年初則透露百度無人駕駛汽車有望年底推出，並願與汽車廠商開放合作。目前，百度與交通運輸部公路科學研究院已經達成合作，在智能駕駛、交通安全、車路協同、政策法規研究、技術標準化等方面共同開展工作，推進無人駕駛汽車行業在中國的發展。 至此，BAT的汽車撕逼大戰已經開始，加上樂視攪局，這場好戲你期待嗎？ BAT汽車大戰背後的算盤：既是市場之爭，更是移動入口之爭： 未來市場之爭：BAT三巨頭進入智能汽車領域，看重的是其巨大的市場前景。據易觀預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。而目前，智能汽車市場格局未定，在汽車導航、智能操作系統等方面，百度、阿里、騰訊等互聯網企業均具有明顯的技術優勢。因此，選擇此時積極進入，是BAT在為未來的智能汽車市場競爭搶占先機。 互聯網公司為什麽想造車？——下一個移動入口之爭： 想象這樣一個場景：你買了一輛“阿里汽車”，車載屏上一定是UC瀏覽器、高德地圖，而不會出現百度瀏覽器和百度地圖。而在車載屏上加載的數據，比如收藏的餐廳，通過雲端同步，自然就回到高德地圖上，當用戶離開這輛車的時候，也還得用高德地圖。 這塊汽車中的中控臺屏幕，其實就是互聯網企業希望搶占的最後一塊處女地了。 毋庸置疑，在移動互聯時代，智能手機作為我們生活必備之貼身用品最好的“硬件入口”，也是兵家必爭之地，然而對於互聯網企業來說，這一關隘已被雷將軍重兵把守，短期內勢不可破。另一重要入口是，智能電視，這一塊也被樂視賈將軍和小米雷將軍各種攻城拔寨，占山為王，一時不好突破。唯有最後一塊處女地——智能汽車還未被人染指，BAT三大魔頭終於意識到其中的重要性了（與手機等移動終端不同，通過互聯網汽車的屏幕獲取的用戶相對穩定，粘性也強，因為在更換下一輛車之前，他都是穩定的用戶），不約而同豎起旗幟開始新的征程。 從互聯網汽車進化之路來看BAT投資領域： 現在，我們知道BAT要高舉旗幟進軍互聯網汽車了，那麽，他們到底在投資什麽呢？從互聯網汽車進化進程，來看看BAT的投資吧： 汽車的智能化可以分為7個層次，徹底程度從小到大依次是： 1、汽車周邊：圍繞汽車的智能方案，智能停車、智能車庫、智能交通、Uber、P2P租車等都可以算，與車有關的科技應用。 2、汽車應用：以汽車為場景的互聯網應用，如路況應用、導航App、車內娛樂系統、打車App、車螞蟻汽車服務App。 3、汽車系統：汽車的車載系統或者導航儀運行智能操作系統，可安裝和卸載第三方App。CarPlay、Android Auto和CarNet均屬此類。 4、車載智能：可拆卸、可拼裝、可後裝的車載硬件，胎壓檢測器、車鎖、行車記錄儀、導航儀、車載娛樂設備、後視鏡、車載電話、車載空氣凈化器都在智能化。 5、OBD智能：借助OBD接口，打破汽車信息壁壘，將冰冷的汽車指標數據變為可利用的信息，排障、告警、防盜、定位、胎壓、油耗、駕駛技能等，譬如路寶、優駕。 6、整車智能：汽車出廠便融入了互聯網交互界面和服務，不依賴第三方系統，最為人熟知的莫過於Tesla。 7、終極智能：無人駕駛，雲端調度——Google無人駕駛汽車。 終極智能遙不可及：全球來看，最徹底的終極智能，並未進入應用階段。Google無人駕駛汽車最早2010年便已上路，幾年下來依然處於原型階段，百度目前也只是搞搞技術範，僅停留在研發階段。而阿里、騰訊、樂視們的汽車計劃，與無人駕駛汽車毫無瓜葛。 整車智能差距太大：BAT做汽車，也未進入第二層的智能，即整車智能，因為沒有一家互聯網巨頭可以像特斯拉這樣去定義一款汽車，從汽車到車內硬件到操作系統。中國互聯網巨頭進入汽車行業，與Tesla做的事情並不是一回事，並未在一個層面競爭。Tesla有兩大創新，或者說出眾之處：一個是完全基於互聯網的車內交互控制，標誌就是一塊大平板取代大部分車內物理按鈕；一個是電池以及充電技術。中國互聯網公司進軍汽車領域，只有騰訊是明確表示要做智能電動車領域創新，樂視、阿里、百度是否要做電動車尚不可知。 車載智能有所嘗試：OBD、車載智能，互聯網公司已嘗試，騰訊路寶合作，市場反響一般，並沒有像微信等騰訊系App一樣占據市場。 汽車系統、應用和周邊市場有所成就：BAT真正能有所作為的智能化，恐怕還是汽車系統、汽車應用和汽車周邊上。與其說它們要“造車”，不如說它們要進入汽車，讓用戶可以在汽車里面使用其服務，這是一個不可或缺的場景，尤其是在線上與線下融合加速的情況下。 2.png (318.4 KB, 下載次數: 0) 下載附件 3 天前 上傳 來源：海通證券 最後，想說的是：的確現階段，國內互聯網汽車投資概念居多，產業鏈條並未形成。然而，投資需要我們立足當下，放眼未來，既然“互聯網+汽車”之風已經吹來，就讓我們跟著BAT來做投資吧。 互聯網汽車（智能汽車）概念： 1、直接受益互聯網巨頭投資：北京汽車（1958.HK）、和諧汽車（3836.HK） 2、車聯網大佬：元征科技（02488.HK） 3、新能源汽車：目前港股當中的新能源汽車股比亞迪股份（1211.HK）是龍頭，其余都是股本較小、股價偏低的公司，包括五龍電動車（0729.HK）、天能動力（0819.HK）、超威動力（0951.HK）、泰坦能源技術（2188.HK）等。

恒大成國足“大腿”：國足公布新集訓名單 恒大5人入選

9月22日上午，中國足協在官網公布了最新一期的國足集訓名單。恒大老將鄭智無緣入圍，同時恒大只有5人入選。主力門將曾誠受傷後，上港門將顏駿淩入圍，此外華夏幸福的老將杜威以及魯能前鋒楊旭回歸國家隊。

據中國足協稱，為備戰參加2018年俄羅斯世界杯亞洲區預選賽12強賽，經國家隊教練組研究、中國足球協會批準，中國國家男子足球隊定於2016年9月26日至10月12日分別在武漢、西安及烏茲別克斯坦組織集訓並參賽。其中運動員名單如下：

和上期國家隊名單相比，鄭智、曾誠、於大寶、胡人天以及丁海峰落選。與此同時，顏駿淩、楊旭、張呈棟以及杜威回歸國家隊。

本次集訓大名單中，廣州恒大貢獻5名國家，仍然是國足大戶，但是鄭智卻無緣本次大名單。鄭智在對陣韓國隊的比賽中首發打進烏龍球，而後對陣伊朗沒有出場;曾誠則是因為在對陣伊朗隊的比賽中受傷，最終他的位置被上港門將顏駿淩取代。上港除了顏駿淩外，上期入圍的武磊、於海以及蔡慧康繼續入圍。

魯能除了蒿俊閔和趙明劍這兩位上期表現不錯的球員外，已經“消失”許久的楊旭重回國家隊。除了魯能外，國安和蘇寧以及華夏幸福均有3人入圍。華夏上期原本有姜寧和丁海峰，但丁海峰本期被拿下，而新加盟球隊的任航以及老將杜威補上。

另外，張玉寧依然是國家隊中唯一一位海歸球員，而孫可依然是唯一一位來自中甲的國腳。

值得一提的是，在上期中國足協公布的備戰12強賽的國足25人大名單。包括老將鄭智在內的恒大七將悉數入圍，此次集訓恒大再度成為貢獻人數最多的俱樂部，中超衛冕冠軍已經連續數次成為國家第一輸送大戶。

直播大戰終極猜想：創業者還是得抱大腿才行？

羅超 2016-11-30 09:31

本文為羅超（ID：luochaotmt）對i黑馬的投稿。

前幾天一個朋友準備加入某直播創業公司，問我對直播行業的看法，我給出的建議是：直播市場很有潛力，可能是一個比電視更大的產業，但直播行業最終會落入巨頭的勢力範圍，創業者獨木難支，最後還得抱巨頭大腿，很可能會像共享出行市場一樣：滴滴抱了騰訊大腿之後，吞並了快的和優步，一家獨大，神州和易到還有少部分市場，但市場已是穩定的7-2-1格局。直播市場會不會最終形成7-2-1格局？我的看法是一定會，並且這個時點會很快到來。

直播市場進入決勝階段

直播市場先後經歷了百播大戰以及淘汰賽。隨著傳統秀場轉型移動直播，以及BAT、微博、陌陌等巨頭入場，大部分玩家被淘汰出局。現在AppStore還能搜到上百個直播平臺，但許多直播App“內核”都是一個直播，不同名稱的直播App只是某些平臺攬客的手段。市場上剩下的直播玩家，主要是這些：

1、秀場系代表：PC時代就已存在的秀場紛紛轉型移動直播，歡聚時代、天鴿互動兩家上市公司均已完成移動直播轉型，歡聚時代擁有虎牙直播、YY直播、ME直播等品牌，天鴿互動則有9158視頻社區、新浪SHOW，移動端則有水晶直播、喵播、歡樂直播等APP（其實還有許多不同名字的App）。從它們的財報來看，不論是營收水平還是用戶數據都實現了移動轉型。

2、創業軍團：創業者跑出來的綜合類直播平臺，用戶規模最大的是映客，融資最多的是一直播（一下科技融資5億美元），其外還有周鴻祎投資的花椒。

3、社交直播：QQ +Now直播，微博+一直播，陌陌+哈你直播，美拍是社交網絡玩直播的代表。

4、垂直性直播平臺：商務直播、遊戲直播、音樂直播……不同領域還有直播平臺。

還有一類直播玩家是“直播+”玩法，比如電商平臺、資訊平臺、視頻網站做直播，它們與上述四類直播平臺並無直接競爭關系，甚至可能會合作，比如映客與天貓在雙十一的合作。

現在，綜合直播平臺的玩家所剩無幾，創業軍團跑出來的，就三家：映客、一直播和花椒。接下來將會上演的是，這幾家的排位賽，以及它們與社交巨頭和秀場巨頭之間競逐，鑒於競爭只存在於少數直播平臺之間，所以我才說直播進入決勝階段。

為什麽直播不會百花齊放？

中國一共有360家電視臺，如果將直播看成是電視臺在網絡上的延續，不應該也會出現數百家直播平臺“百花齊放”的局面嗎？在我看來這是不可能的。直播延續了電視臺的實時性，進而比點播類視頻更能凝聚註意力。但同時，直播有了更強的互動性以及“可選擇性”。很多電視臺存在的原因是因為行政原因，還有就是電視臺可選擇性小，人們之所以需要不斷換臺是為了更多內容。當有了內容豐富的智能電視之後，人們就不再需要這麽多電視臺了。直播基於互聯網，內容本身就很豐富，因此跟電視臺沒有可比性。

對於用戶來說，如果一個平臺能夠看到大部分直播內容，就沒必要再安裝第二個直播平臺——就像有了新浪微博就不會再需要騰訊微博一樣。為什麽我們會安裝優酷土豆、愛奇藝、搜狐等視頻App呢？因為它們有各自的獨家內容，但直播做到這一點很難。

在我看來，獨立創業型直播平臺眼下至少面臨幾道難關：

1、成本高。主要是帶寬和內容成本，直播大戰激烈讓內容成本虛高，而帶寬成本短期內看不到下降的可能。

2、變現難。眼下直播對於註意力的凝聚能力很強。11月28日，TFBOYS團隊成員易祥千璽16歲生日在一直播進行了直播，累積圍觀次數超過9672萬，直播之火爆讓人嘆為觀止。目前，這樣的數據已經引發不少廣告商的興趣，不過直播營銷仍處於探索階段，雙十一期間映客與天貓合作算開了個頭，但眼下直播變現還是打賞為主，且這些錢秀場類直播平臺拿走了大頭。

3、內容同質化。直播平臺並沒有與電視臺媲美的內容自制能力，而采取PGC模式則要看內容整合能力，如果都玩秀場，就會有同質化問題。吸引明星等差異化內容對平臺來說眼下還有較高的成本，不具備可持續性。

所以我認為直播平臺不會百花齊放，市場會高度集中化，形成馬太效應，一個平臺吸引更多用戶就能吸引更多內容，進而又繼續吸引用戶，強者恒強，很快就會形成7-2-1的市場格局。

誰會成為直播的滴滴？

那麽，在創業型直播平臺中，誰會成為直播的滴滴呢？

在我看來，不論是從用戶數，還是融資額來看，微博+一直播的組合，與映客，就像滴滴和快的一樣，已經成為直播創業者中的“雙強”。

一下科技最新融資是E輪，5億美元，估值30億美元；映客最新融資顯示其估值為70億人民幣，大約10億美元，直播獨角獸，當屬於這兩家公司。

三家上市直播公司的財報顯示，三季度，歡聚旗下的虎牙直播Q3月活躍用戶接近1億，陌陌直播月活躍用戶為1548萬，天鴿互動月活躍用戶2,066.7萬人。用戶規模能夠與上市公司比肩的創業平臺只有映客，MAU超過了2000萬。一直播App獨立MAU相對較少，接近500萬，不過，由於一直播的模式是微博+自有雙入口，即微博上的直播內容落地平臺為一直播，這樣看其MAU應該也在數千萬級別（數據沒有公布）。8月份，我就提出過一個觀點，微博成為最大的綜合類直播平臺已是板上釘釘。

1、用戶獲取成本低。

陌陌沒有大力推廣哈你直播，而是在陌陌App上加一個菜單將存量用戶轉化為直播用戶，Q3直播用戶在陌陌所有活躍用戶中占比為20%，這個比例在Q3提升了53%，這樣轉化意味著更低的用戶獲取成本。從營收來看，陌陌Q3直播業務產生營收1.086億美元，占整體收入比例達69.17%，“陌陌直播”模式很成功。

同樣，微博+一直播則是將微博用戶轉化到直播用戶，用戶獲取成本低。微博三季度MAU為2.97億，就算只是將10%的用戶轉化為直播用戶，一直播MAU就會有2970萬，但參考行業平均滲透率來看，這個比例可能會更高。反過來，直播還可幫助微博突破用戶天花板，摩根斯坦利在8月發布的微博研報中預測，2018年微博MAU將達到4億，即在接下來的兩年左右時間內，微博還會拿到1.2億左右MAU，每年將會增長19%左右，這些MAU主要來自於直播和短視頻。

2、內容優勢很明顯。

微博+一直播合作可以形成內容優勢——連陌陌都不具備的內容優勢。微博上有很多大V中V、明星、媒體和自媒體，同時微博還與許多MCN（經紀機構）合作引入專業PGC內容。這些“頂部用戶”自發地產生內容會讓一直播內容具有獨特性、差異化和吸引力。一般直播平臺可能要給林誌玲給錢她才會去直播，但微博不需要。

微博Q2與一下科技合作上線一直播，直播開播場次超過1000萬，比一季度提升116倍；Q3直播開播場次達到2224萬，比上季度增長124%，加速度增長。其中，“頭部用戶”開播率比上季度增長了217%，媒體開播率同步增長385%。由此可見，微博上的內容創作者尤其是頂部用戶直播意願很強。這些內容創作者是微博的獨家資源，內容本身就是微博的核心戰略，微博憑借此躋身100億美金俱樂部，接下來對直播的扶持力度只會加大。

3、內容變現能力強。

微博本身作為一個內容平臺，有完善的變現體系，主要包括營銷、電商、前向（會員、贊賞、付費）三大塊，這背後是廣告主資源、廣告銷售體系、阿里系電商資源、規模化的付費用戶。不久之前微博宣布2017年已分成117億給自媒體，其中108億給了電商。獨立直播平臺要實現這個體量的收入短期是不可能的——如日中天的今日頭條今年的營收目標也才60億。

不論是電商還是營銷還是前向變現模式，微博的變現能力可以直接嫁接給直播，一直播已經在與微博合作“電商櫥窗”，並且正在計劃推出付費直播功能，雙方已經在進行多元化的變現嘗試。當前，直播最賺錢的是秀場模式的YY和陌陌，三季度收入分別為17.904億元和7.48億元。一直播+微博用戶規模與它們相當，但變現模式不只是打賞，依托微博能不能達到這個規模？我想可能性很大。

基於上述幾點，我認為微博+一直播的組合，很可能像 微信+滴滴 一樣體現出獨特優勢。如果沒有微信尤其是微信紅包的加持，滴滴不會這麽快甩開快的。同樣，一直播在微博加持下也有望取得領先。映客目前還沒有站隊，眼下騰訊已經投資了鬥魚直播、龍珠直播，自己還有Now直播，之前有傳言說騰訊會投資映客，會不會成為事實還是一個懸念。所以我的結論是：一直播和映客就像當初的滴滴和快的，最終誰能成為老大，還要看彼此的資金和內容壁壘，盡管當下映客的用戶數據十分可觀，但如果不選擇巨頭撐腰，要戰勝微博+一直播組合，也不容易。

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同城物流不抱阿里、京東等巨頭大腿就玩不轉？

王亞奇 2017-03-06 13:12

3月1日，由創業家發起和主辦的創業家沙龍第一期——《同城物流硝煙再起》在北京創業大街黑馬學院一樓舉辦。

2017年伊始，同城物流玩家紛紛獲得大額投資：1月10日，貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資；2月6日，閃送宣布獲得C輪5000萬美元投資；2月13日，雲鳥科技宣布完成1億美元D輪融資……

活動現場，漢森供應鏈總裁黃剛、雲鳥CTO秦適、杉樹科技CEO羅小渠、東哥投後管理創始合夥人李成東、曹操到CEO魏東等與會嘉賓，在創業家首席內容官盧旭成的主持下，就同城物流為何密集受到資本關註，順豐、“三通一達”（圓通、申通、中通、韻達）系會不會殺入同城物流市場，同城物流企業如何構築競爭壁壘，如何抓住新零售的機遇等話題進行了深度探討。

“現在做同城配送這批公司有非常好的窗口期，現在幹線物流公司都沒有往同城配送走，但肥肉總會吃完，它們一定會切到同城物流市場里來。能不能在這個窗口期真正構建你的競爭優勢是最重要的事情。”羅小渠說。

而東哥投後管理創始合夥人李成東則更危言聳聽。他指出，同城物流企業的窗口期沒兩三年那麽長，出行市場幾個月就結束混戰，同城配送市場，滴滴、美團等外賣公司也可能切進來，變化非常快。他建議同城物流企業，有機會趕緊抱阿里、京東等巨頭的大腿，晚了就沒機會了。

剛拿到1億美金的雲鳥科技CTO秦適卻對同城物流市場有信心。他認為，目前沒有一家對同城配送所有前端貨源有集約效果的公司在，秦適認為，只要雲鳥將融來的錢投入到技術上，提升2B同城物流的效率，雲鳥還是有機會勝出的。

同城物流受資本密集“關照”為哪般？

黃剛：物流與互聯網的結合比O2O剛好慢了一年。同城配送是2015年開始火的，2015年下半年到2016年上半年，關於同城（配送）的App都下滿屏。2016年下半年，產業鏈慢慢萎縮，投資界也在看誰能挺過去，剩者為王，沈澱下來的那幾家可能會受到追捧。

現在物流領域，資本已經從原來對單一企業的投資，向產業鏈深度投資轉變了。有的企業坑占得不錯，受到行業和社會認可，資本可能會從後面追上來跟投。

秦適：真的有時候就是剩者為王。同城配送本身是個1.5萬億元的大行業，這也是個被人忽略了很長時間的行業，原來的解決方案那麽差。2015年之後，出現了一堆公司，不管是不是做這個的，都說在做同城配送。2016年的調整對同城配送是好事情，把存在的浮躁和問題暴露出來。2015年、2016年雲鳥在沈澱、升級、完善自己，保證給客戶提供的服務是有價值的。

李成東：為什麽今年資本追捧？很簡單，因為順豐上市了，“三通一達”都上市了，大家會說，這個領域是不是還有別的機會？異地配送為主的“三通一達”靠淘寶起來以後，還有生活服務，達達之類的同城配送企業都在找機會，跑到前面的很容易拿到之後輪次的融資。

羅小渠：同城配送今年火，的確是有背景的——物流行業整體受到了越來越多的關註，未來5-10年中國經濟會發生深刻的結構性變化，來自於兩個方面：1、對效率會越來越重視；2、消費結構整體升級。

順豐會不會殺入同城物流市場？

李成東：同城物流訂單更多來自於消費升級的需求，比如外賣、送新鮮水果、O2O市場，這類訂單原來不在“三通一達”和順豐的服務範圍內，所以也不用擔心。“三通一達”、順豐做這方面的事情沒有效率。

現在達達是2C的，就近取了貨直接送給用戶；餓了麽也是同城物流，餓了麽大概18000名員工，在一二線城市有5000個自己的配送隊伍，主要配送訂單密度比較大的地方。這些“三通一達”配送不了。很奇怪，“三通一達”接的訂單，單價低到3塊5全國包郵，相反北京本地配送路徑不是更短嗎？但3塊5它不會送的，因為業務邏輯不一樣。

反過來，“三通一達”反而要擔心同城配送公司侵占它們的業務。我相信它們已經盯上了，只是時間問題。（這個領域的創業者）速度要更快一點。

黃剛：順豐、“三通一達”已經有了固有的文化和基因，這個很難破。

另外，我要潑點兒冷水。第一、對於（同城配送）創業企業來說，資本是一副春藥，會讓你短時興奮，但你身體體質不好，長期的興奮過後會讓你透支。

第二、同城配送企業，你抓住了核心競爭力沒有？抓住了貨源沒有？中國所有的運力是跟著貨在走的，同城配送企業，如果沒有跟貨源建立關系的話，都是在意淫這個市場有多大，其實跟它沒有半毛錢關系。

羅小渠：物流所有的競爭，無非是圍繞兩個點進行：1、網絡；2、技術。網絡決定了你服務的範圍和廣度，技術決定了整個網絡的效率。

現在做同城配送這批公司，的確有個非常好的窗口期。現在這些幹線的物流公司，無論是通達系，還是順豐、德邦都沒有往這塊走。但遲早這些公司會進來。通達系、順豐都上市了，上市公司必須要不停地增長，他們有一天一定會切到同城物流市場里來，尤其做B端的公司，跟它們的業務隔得很近。我覺得同城物流企業的競爭優勢，一定要在這個窗口期構建出來。

在美國，其實是沒有一家主流的同城物流公司，（同城物流市場）基本上由UPS這樣的企業控制。另外，當初垂直電商起來的時候，大家也覺得垂直電商春天到了，最後發現電商就是一個規模為王的行業。

順豐等公司，數據上的資源是極其可怕的。它們有中國最準確的家庭消費信息，積累了非常多的路線數據，這是百度、高德這樣的地圖商沒辦法提供的。很簡單，從A點到B點，百度和高德只能告訴你沿著道路怎麽走，但順豐、通達系的數據可以告訴你，可以從樓里穿過去，再走小巷子是最快的，這些數據還沒有被真正利用起來。

秦適：快遞是個幾千億的市場，但整個物流是十萬億。快遞能占到多少？德邦在零單行業占比已經比較大了，但份額連10%都不到。

在雲鳥進來之前，我們的市場其實就是用20多萬個小車隊，幾千萬的貨車司機在做同城配送。從來不會有人用順豐或德邦，那些東西很重，再搬一次還不如加一輛車的錢。目前看，我覺得橫著切、豎著切都有各自的方式，至少幾年之內，這兩種配送方式還很難有直接的交集。

魏東：第一、貨源、商流決定物流。第二，順豐、通達系的基因、模式很難改變。據我所知，O2O、外賣平臺有大量訂單需要完成配送，通達系和順豐也在嘗試合作。

我覺得未來城市配送，主流會是這樣一撥人：他們中午晚上的時候送外賣，上午下午送快遞，會有一些特殊的小分隊，也許是幾萬人、也許是幾十人，形成一些專業性、時效性的配送。順豐等大平臺會做一些整合和改良，但應該做不了徹底的改變，這也是我們的機會。

同城物流有沒有革命性創新的機會？物流一定是個規模經濟的事情。我們反其道而行之，總結了幾條：1、碎片化幹線。2、流動化集散。把規模打成碎片化，再把集散這個事情做成流動化，在這些環節上節省時間，做到說曹操曹操到。當然，我們現在離這個目標還差得遠，希望通過一些創新的辦法做到。

同城物流企業為什麽有機會一定要抱大腿？

李成東：菜鳥才是物流里真正的大巨頭：1、貨源在它手里；2、配送信息在它手里；3、路線規劃也在它手里。所以，以後所有物流公司可能都給阿里打工，包括同城（物流公司）在內。

另外，有些公司是外面殺進來，你認為跟你沒什麽關系，就把你幹掉了。餓了麽一天訂單量六七百萬單，美團八九百萬單，它們有自己的配送隊伍，早上大概10點鐘開始上班，送兩三個小時，晚上送兩三個小時，一天大概工作五個小時，是不飽和的。配送員想獲取更多收入，美團、餓了麽想降低成本，就會進入同城配送市場，比如鮮花、蛋糕配送。

市場變化速度非常快，沒有那麽長的窗口期，所以有機會抱大腿抓緊抱，能抱上菜鳥最好，抱上就有機會，抱不上被別人抱了就沒機會了。

秦適：物流一直是一個供嚴重大於求的行業，司機整體比貨量多。外賣配送員（工作）不飽和，配送司機（工作）也是不飽和的。拿我們做的細分市場來說，貨車司機在倉庫門口呆半天，只能等電話，跟倉管員很熟都沒有用，因為這事兒不歸他們管。所以，跟貨源走得近，真的能把貨主的一些問題解決，很多生意才有基礎。抱大腿對很多中國的創業公司，這是有機會就一定要做的事情。

但目前我比較難感受到有一家對同城配送所有前端的貨都有非常集約效果的公司在。比如菜鳥，從天貓、淘寶來的訂單占了它很大一部分，它帶動更多的還是快遞行業，我們做的同城配送很多企業就是大件大件地運。

同城配送公司如何提升核心競爭力？

盧旭成：大巨頭、有貨源、有車源、有運力的都會進來，像雲鳥這種同城配送公司，靠什麽提升自己的核心競爭力？靠什麽與巨頭競爭？

羅小渠：物流業最核心的競爭點一定在技術上，因為這個行業太苦了，效率太低了，這個行業發展很快，但整體利潤率事實上是極低的。今後這個行業成長的空間一定是在效率的提升上。

秦適：原來同城配送行業的技術能力是很弱的，基本上靠各種紙質的單據。每天司機回去，第一個問題就是，錢收到沒有？單據是不是簽好字了？這種方式導致整個行業在信息和數據上沒有任何積累。對老板來說，下面那些人不把單據全點完，他也不知道每天送了多少貨，有多少送成功，有多少沒送成功，效率非常低下。

雲鳥主要做以下幾個方面的事情：

1、先把所有信息透明，我們希望從客戶有派送需求開始，一直到最後送貨結束，所有角色的所有動作、所有貨物的狀態、車輛狀態，所有收貨人的信息，都能在這個鏈條上運轉起來。

2、雲鳥去年花了很長時間做鳥眼，通過鳥眼，貨主可以實現對司機的管控，包括他所關心的妥投率、裝載率等。

3、同城配送這種2B的數據跟2C的數據不太一樣。雲鳥現在已經服務了一萬多家客戶，每個客戶從找車一直到用車，鏈路會特別深，我們在數據上盡量做深挖。

比如用戶有需求的時候真的能找到合適的司機嗎？運貨找到一個合適的司機非常麻煩，因為有垂直行業、熟不熟、車型等問題。對於我們來說，怎樣把每個點的場景和每個在途的場景都詳細的考慮，排出一個合理的線路，做出合理的規劃，這是雲鳥在數據智能方面做的事情。長期看，數據積累、研發實力才是真正的壁壘所在。

魏東：我們把“通達系”比喻為出行領域的公交車，便宜、方便，只要不那麽著急交給它們就OK了，站很多，基本上哪都能到。閃送比喻成打車，誰著急，不在乎錢的時候，打個車，三、五十元，從哪到哪，很靈活。

我們就想做同城的地鐵模式，比公交車要快，甚至某些區域比出租車還快，價格比公交車略貴一些，但比打車便宜。

我們2B為主，從商務信函這個市場切入，在若幹個地鐵站完成集散。這個事情，我們認為最關鍵和核心的就是供需匹配，找到適合我們的訂單需求和貨主。我們認為壁壘是城市內“地鐵站”的建設，還有跨城幹線碎片運力，也就是差旅人士眾包人員的積累。

新零售對同城物流會有何影響？

李成東：接下來很大的變化是新零售，或者理解為阿里和京東的全渠道思維。

未來，品牌商跟阿里合作，阿里不是幫你在淘寶、聚劃算上賣，還有阿里的B2B業務，它的三五百萬企業客戶，大量的商超、便利店都可以賣。最後，阿里說，品牌商進了阿里就能進所有渠道。京東也一樣。這個事情不是現在才有的，這個布局在三四年前就在做了。

它其實是把整個渠道都打掉，不只是賣貨，從C端到B端全都會做掉。這等於從產品設計、供應鏈金融、物流配送、售後……全接過來，產業鏈里的物流公司、售後公司、回收公司，都會發生很大的變化。這是終局思維，先往後看五年十年，想我該幹什麽事情。

秦適：新零售時代，所有人對貨在眼前的要求越來越高，尤其是生鮮，買回去就是做菜用的，時效能不能繼續往前提？這是很重要趨勢。

這種情況下，區域的倉會離城市特別近，前端的倉會離得特別近，整個供應鏈變得越來越短。我一直更看好同城配送，因為城際配送隨著供應鏈效率的提升，它配送的距離、次數其實會下降，但對同城配送來說，隨著點變得越來越密、越來越散，配的時長和距離會變長。這對同城配送來說，整體上是一個大利好。

現場互動

提問：據說，京東、阿里出來的高管都不幹像物流這麽苦逼的生意，都跑去做遊戲等虛擬生意去了，是不是外行的人才無知者無畏做同城物流這種生意呢？

秦適：原來的物流從業者們沒有互聯網先進的思想，要把原來行業底層東西做改造也不可能。互聯網的人因為思路更活絡一些，學習能力也還不錯，初生牛犢不畏虎，什麽事都敢幹，才有機會把行業做很大的顛覆。

羅小渠：可能從京東、阿里出來的人不太願意做這些特別重的事。但我們看物流，不開玩笑的說，真的是遍地黃金。這樣的產業跟技術結合的時候，創造出來的價值是非常顯著的。

同城配送上，路線優化帶來的效率提升，真的是你根本沒辦法想象。比如對突發需求的處理，突發事件的避讓，效率提升也基本在30％-40%。

提問：跨境直郵跟同城配送有何協同效應？

黃剛：未來跨境物流一定是個熱點，跨境雲倉+同城協同，可能是一個細分領域，雲鳥也可以跟跨境做一些合作，做一些高端客戶。這個客單價高，利潤點高，市場潛力很大。

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別看不起直播，它帶來的遠不止乳溝和大腿

功夫財經 2017-03-23 11:18

本文由功夫財經（微信ID:kongfuf）授權i黑馬發布，作者 獅刀。

在討論直播時，聽到的往往都是“垂直化細分”“融合VR”“結合電商”等，大家似乎忽視了其帶來的一個巨大創新，那就是“人性化付費”，即“打賞”。

如今，我們已經習慣了生活在擬態環境中。我們以為自己駕馭了媒介，實際上，是我們越來越離不開媒介。

同樣，直播里的世界可以說是假的，但是那些主播確是實實在在的人。說到底，我們都生活在一個自己關於世界的幻覺里，我們卻都渴望真實，並願意為此付出一切。

最近，根據歡聚時代（yy）和陌陌的最新財報，直播貢獻居功至偉。在其他會員、網遊、廣告等下滑的情況下，老牌秀場歡聚時代來自直播的營收為22.182億元，比上年同期的15.652億元增長41.7%。陌陌更是靠直播迎來了華麗轉身，不僅成功洗白自己“約炮神器”的頭銜，還一舉拿下3.8億美元的營收，這在總營收中占比超過68%，直播成為其名副其實的收入主力。

媒體為此痛心疾首，大呼“娛樂至死”的時代來到。確實，相比充滿情懷的共享經濟，高大上的人工智能，未來感十足的虛擬現實，直播平臺除了打色情擦邊球，提供一個“充滿魔幻主義的虛擬平臺”，看起來毫無科技感和技術含量，並一直受到“門檻低”“內容低俗”“盈利單一”等詬病，為何還能獲得如此大的收益？

天價打賞背後的玄機 

在討論直播時，聽到的往往都是“垂直化細分”“融合VR”“結合電商”等，大家似乎忽視了其帶來的一個巨大創新，那就是“人性化付費”，即“打賞”。

在“打賞主播”方面總能聽到一些駭人驚聞的行為。比如90後女會計挪用270萬公款打賞男主播；偷偷用媽媽手機打賞了25萬元的13歲少年；為了獲取遊戲經驗而盜取6萬元打賞遊戲主播的大叔……好像只要進了那個場，在主播的“暗送秋波”之下，管你18歲還是80歲，是少女還是老頭，通通都能被“一網打盡”。

我身邊的大部分朋友包括我自己都不曾用過任何一款直播軟件，更別說為其付費了。所以大部分人都覺得這是“偶發事件”，更不可能把這當做直播的主要收入來源。想想也是，一般人誰會那麽傻呢？給一個未曾蒙面的人刷成千上萬的虛擬禮物，所獲得的回報卻是“只可遠觀不可褻玩”。這不合理啊？只是那些人智商太低而已。

確實，對於我們這些生活在一線城市的人來說，有每周更新的電視劇，有線上線下的沙龍會，有說走就走的旅遊……我們的娛樂生活豐富多彩，我們甚至都沒有精力去玩個遍。相比而言，直播秀場那些唱唱跳跳的主播，真的是太無聊了。

實在很難想象怎麽會有人在直播平臺上一泡就是十幾個小時，為主播們一擲千金。

“直播也就是依靠涉黃和色情吧。”一名投資人這樣評價道。

“擬態環境”面具下的真實生活

李普曼曾提出“擬態環境”的理論——在媒體的報道和渲染中，我們往往把自己認為是真實的東西當作現實環境本身來對待。這個經過傳播媒介有選擇性的加工過的社會，就成為了我們的“真實”世界，“主流”世界。

如今，我們已經習慣了生活在擬態環境中。我們以為自己駕馭了媒介，實際上，是我們越來越離不開媒介。我們的衣食住行、言行舉止，甚至是思維方式和意識形態都和媒介緊密地聯系在一起。我們關註媒介所關註的熱點問題，享受媒介所創造的娛樂生活，運用媒介所提供的思考方式，履行媒介所規範的道德準則。我們的所思、所想、所感、所言、所行、所喜、所好幾乎都是媒介所創造的。

大城市的我們，與“擬態環境”的感知偏差並不是很大，畢竟媒體討論的事情我們都有最直觀的感受。可對於三四線城市的那些“非主流”人群來說，他們會不會覺得自己生活在一個“假的高科技現代化社會中”？學區房跟他們有什麽關系？大部分人去過最遠的地方不過是自己家鄉的省會城市，更別提千里之外的北京了。

當然了，霧霾也跟他們無關。股市跌宕能說明什麽？他們甚至不知道A股和H股的區別。布局人工智能還不如布局家門口坑坑窪窪的泥土路，共享單車不會進駐到他們所在的城鎮，沒人會去他們那兒旅遊住Airbnb，更別提叫外賣上門按摩這些了。新聞報道里整天說的那些東西，與他們，沒有任何關系。

他們娛樂生活匱乏，他們不知道什麽是網紅什麽是商業模式什麽是垂直化細分。

他們孤獨。

正是直播，給了他們一個展示自己，認識別人的機會，更關鍵的是，他們找到了價值觀接近的群體。

不管是小城鎮的居民，還是漂泊在大城市的空巢打工青年，直播都是為他們提供心靈撫慰的精神鴉片。哪怕只是開著手機聽聽聲音，那些拙劣的表演和粗糙的對話也能成為他們貧瘠精神生活的最大樂趣，那些屏幕背後相似的鮮活生活，給予了彼此陪伴與救贖。

直播里的世界就像是冰與火之歌里的鼴鼠村。這里，專供長城外的野人娛樂，這里，你可以做出最暴力最粗俗的事情，這里不需要有羞恥心不需要顧忌，因為這里是長城外呀，七國里的規則與他們無關。

請逃離精湛的技巧

我們的時代究竟是一個怎樣的時代？技術的發展和物質的充裕是解放了人還是束縛了人？是把人推向了更加自主的方向，還是把一部分人更加置於自己的對立面，更加失去了自我，更加遠離了真實的世界和鮮活的人生？ 其實直播外的世界與直播內的世界一樣虛假，一樣充斥著謊言和欺詐。

那些甘願為主播一擲千金的人，不是傻，而是太渴望真實。

主播們滿足了他們的需求。他們不需要高大上，不需要黑科技，不需要古典音樂，不需要時間管理，不需要說話的藝術，他們只需要一份屬於他們自己的真實。

正如《楚門的世界》里所說，我們看戲，卻看膩了那些精湛的技巧。楚門的世界，可以說是假的，但是楚門本人一點都不假。這場戲未必好看，但是，it’s a life.

同樣，直播里的世界可以說是假的，但是那些主播確是實實在在的人。說到底，我們都生活在一個自己關於世界的幻覺里，我們卻都渴望真實，並願意為此付出一切。

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王者榮耀沒了QQ和微信這兩條大腿 進軍美國市場會寸步難行嗎？

創日報 2017-10-26 11:12

來源 | 創日報（ID：chuangribao）

文 | 尹太白

不管褒貶與否，但就產品而言，王者榮耀絕對是一款“前無古人，可能後無來者”的爆款產品！

QQ和微信，可以說是王者榮耀行走江湖的兩條大腿了，一個擁有8.5億用戶，一個擁有10億用戶，所以王者榮耀的成功，絕不是意外，並且很難被複制。

2017年，騰訊一季度凈利潤創下近145億的紀錄，其中手遊占了129億，按照中國13億人口算，平均每天每10個中國人里就有一個人在玩王者榮耀，當然實際的情況，遠不止如此。

日活5000萬的王者榮耀已然成為了一個恐怖的吸金怪獸，並且壟斷了國內近95%的MOBA手遊市場。

可財大氣粗，目光長遠的騰訊爸爸，又怎麽會只滿足於中國市場呢——

幾乎是從今年6月份開始，關於王者榮耀進軍美國市場的消息就層出不窮起來，五花八門，反正說什麽的都有，並且紛紛表示這可能是有史以來走出國門的最成功的國產遊戲。

不過，騰訊很快否認了這一消息，說王者榮耀只是在部分亞洲國家和部分歐洲國家上線了海外版本，但進軍美國市場，具體計劃和時間還不能確定。

其實呢，在早些時候，騰訊的子公司PROXIMA BETA在國外部分地區的蘋果商店中上架了王者榮耀的海外版，遊戲的英文版名為Strike of Kings，由於中西方文化差異，Strike of Kings對遊戲人物的設定以及名稱進行了更改，以便更加符合西方玩家的審美和習慣。

事實上，騰訊的確對於王者榮耀寄予了很高的厚望，同時，王者榮耀在美國又面臨了不小的挑戰，因為騰訊在美國不能借助其備受歡迎的QQ和微信來引流和留住玩家。

美國電遊市場數據很漂亮

漂亮到騰訊想要奮力一搏

騰訊覬覦美國市場，也不是一天兩天了，作為僅次於中國的全球第二大遊戲消費市場，美國市場的數據也很漂亮，先來看幾組數據——

2017年，美國電子遊戲市場的總收入預計將超過250億美元。

在美國，電遊玩家的男女比例約為6：4，玩家的平均年齡在35歲左右，其中女性玩家是37歲，而男性玩家則是33歲。這個趨於年輕化，且具有很大購買力的群體中，對於一款新遊戲的接受程度、熱衷程度和傳播力度都有著非常積極和正向的作用，兼具天時和地利。

另外，有48%的美國玩家最喜歡玩社交類遊戲，可並不是所有的社交類遊戲都是免費的，根據數據顯示，最常購買電子遊戲的玩家，平均年齡在36歲左右，他們購買一款電子遊戲的決定性因素往往是畫質，價格和劇情。在具備強購買力的人群中，男性玩家占到63%，女性玩家只占到37%。

對於電子遊戲來講，未成年人往往比成年人更容易著迷和消費，在美國電子遊戲玩家當中，18歲以下的未成年人占到27%，是全國第二大用戶群體。

未成年人用戶群體，是引發一款遊戲瘋狂傳播的決定性力量，同時，購買力會呈現出兩極分化的現象。

那麽，美國家長如何看待孩子玩電子遊戲呢？

數據顯示，71%的家長認為打遊戲對於孩子有積極的影響，對於電子遊戲，他們持開明和相對鼓勵的態度，而且還會有67%的美國家長每周至少會陪孩子打一次遊戲，這相較於中國市場來說，又具備了人和。

數據很漂亮，再加上天時地利人和，王者榮耀揮軍美國市場，看起來勢在必得。

攻克美國市場

前景被人看好

作為全球最大的遊戲公司之一，騰訊無疑在中國取得了巨大的成功。但隨著國內遊戲市場競爭的日益激烈和市場逐漸飽和，騰訊將目光轉向有更多潛力和機會的美國市場。

本月初，騰訊發布預告，宣布王者榮耀海外版即將登陸谷歌Google Play商店。

本土化：

為了最大提高王者榮耀對於西方玩家的吸引力，騰訊與美國DC漫畫公司達成協議，把遊戲中的中國歷史角色切換成DC漫畫公司的超級英雄，例如蝙蝠俠、神奇女俠等，為了更加接近本土化，王者榮耀在美國還重新取了一個名字：Arena of Valor。

技術支持：

另外，騰訊還掌握著Epic和Riot等眾多優質遊戲制作公司的股權，簡要說明一下，Epic是全球最領先的數字遊戲及圖形交互技術開發商，成名作是虛幻競技場，而Riot則是美國的網遊開發商，代表作為英雄聯盟。這些可都是騰訊在海外的重要戰略投資和技術支持。

試水產品大獲成功：

王者榮耀在海外的成績可圈可點，比如在越南iOS暢銷榜中位居第三，在泰國iOS暢銷榜中位居第一，在土耳其，王者榮耀海外版甚至成為最火的現象級MOBA遊戲，2017年4月份還登上了當地iOS&Google Play雙平臺遊戲下載榜的榜首。

除了在亞洲部分國家市場大獲成功之外，美國市場對MOBA手遊也是極度認可和支持的，此前有一款抄襲王者榮耀的產品——MobileLegends，在市場上取得了不俗的成績，當然了，無論是畫質還是劇情方面，這款山寨產品都能被王者榮耀甩出去幾條街。

王者榮耀進軍美國

會面臨哪些問題？

雖然美國市場的數據很漂亮，也有試水產品曾大獲成功，但沒有了QQ和微信的全力支持，Arena of Valor登陸美國後，會不會水土不服呢？

問題一：沒有微信和QQ導流

微信擁有9.6億以上月活躍用戶，QQ也有8.5億，絕大部分中國的玩家，可以通過微信和QQ直接啟動遊戲，而在美國，玩家一般都是直接登錄遊戲，而不是首先登錄一款社交應用的主界面。

盡管美國也有把社交應用與遊戲綁定的做法，例如Facebook就提供過類似的功能，但整合程度並不像騰訊那麽深，可問題是，微信和QQ在美國的用戶，算不上什麽優勢，而這一整合又很關鍵——借助微信和QQ，騰訊能更好地控制遊戲宣傳和展示的方式，把自主遊戲放在最顯著位置，還能提高遊戲參與度，例如與使用微信的好友組隊。

問題二：能否吸引女性玩家

Arena of Valor面臨的另外一個不確定性是，能否在美國吸引大量女性玩家。畢竟在中國，是女性玩家推動了王者榮耀的成功，也是唯一一款進入中國女性所玩前十大遊戲的對戰遊戲，可根據數據顯示，美國女性玩家的占比並不大，而且購買產品相對理智和控制。

有分析師懷疑，即便是Arena of Valor在美上線，可能也無法吸引大量美國女性玩家。

問題三：難以取得本土的成功

如果Arena of Valor年底真的在美國上線了，會取得像本土一樣的成績嗎？在此之前，亞洲的許多火爆遊戲登陸美國後，都難以取得像本土那樣的成功，例如日本遊戲公司GungHo Online Entertainment開發的手遊智龍迷城，是去年日本應用商店收入第二高的手遊，但是在美國應用商店僅排在74位。

GungHo CEO森下和樹說，不同的遊戲機制和設計吸引著不同市場的玩家，這就好比各國在食物和音樂上的品味不同是一個道理。

問題四：使用的遊戲終端不同

最後一個問題，也是比較實際的問題。

在美國，主流遊戲市場由PS4主機和PC端占領，移動端還處於發展中，因為大部分玩家還在玩《英雄聯盟》、《Dota 2》等PC端遊戲，而屬於手遊的《王者榮耀》要想進入此類市場，將面臨為時過早的挑戰。

這就有可能意味著，Arena of Valor在美國市場的成績，應該很難超越中國市場。

當然了，羅列完很多數據和事例，王者榮耀進入美國市場的優勢和挑戰共存，因為這並非是一蹴而就的事。

總結一句就是，王者榮耀入美，雖然理論上兼具天時地利人和，卻沒有了微信和QQ這兩條走路的大腿，會成功，但影響可能並不會像本土市場那麽火爆，不過從本質上來說，這體現了中國遊戲產業的自我豐富和全球化視野，也表明中國遊戲即將進入全球主流維度。

中國想要屹立在世界之巔，遊戲產業也是必不可少的一部分。最後，給大家分享一個王者榮耀的海外宣傳片。

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