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吉利、騰訊43億進軍動車WiFi，李書福和小馬哥想下什麽棋？

競標高鐵Wi-Fi運營商，在業內看來這對於吉利來說是一次“腦洞大開”的嘗試。作為一家汽車制造商，吉利競標的意義何在？而此次騰訊與吉利的跨界合作，雙方又基於何種出發點？

“確實我們當時是和騰訊去聯合競標的。”浙江吉利控股集團（下稱“吉利集團”）公關部人士告訴第一財經記者。在競得49％的股權中，吉利控股占股39%，騰訊占股10%，中國鐵路總公司占股51%。

6月7日早間，吉利集團與騰訊雙雙發布消息，二者攜手成功中標動車網絡科技有限公司（下稱“動車網絡”）49%股權轉讓項目，未來將與中國鐵路總公司（下稱“中鐵總公司”）及其相關公司，共同經營增值服務。

資料顯示，動車網絡成立於2017年12月20日，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。記者查閱北京產權交易所官網後發現，今年4月2日，該網站掛出一則產權轉讓公告顯示，動車網絡科技有限公司49%股權擬轉讓，轉讓底價30.49億元。而該網站公告顯示，最終吉利和騰訊聯手以43億元的價格成功競得動車網絡49%的股權。

熟悉吉利控股董事長李書福的人都知道，李書福是一個極具前瞻眼光且務實的舵手，對於吉利來說，參與競標的目的肯定並非單純地賺一筆那麽簡單，背後必然與吉利的未來戰略布局相關。

當下，隨著汽車向智能化、移動互聯轉型，車企也都在從傳統的汽車制造商向移動出行服務商轉型的過程中，吉利也在近期提出要轉型成為一家汽車科技公司。汽車已經不單純是一個產品或是出行的交通工具，而是一種能為消費者提供場景化出行服務的新的移動終端。

李書福表示：“作為不斷推進前沿技術發展的汽車科技公司，吉利控股在交通出行領域、智能生態和用戶體驗方面積累了豐富的經驗，參與‘互聯網+高鐵’項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股布局未來出行、轉型發展的重要一步。”

在此之前，吉利已經在布局移動出行業務，一方面通過海外並購，布局了飛行汽車項目，與此同時，在網約車和汽車共享領域，曹操專車也在全國多個地方進行了布局。

吉利等謀劃為消費者打造一體化的交通出行服務，動車、高鐵作為消費者出行的重要交通工具，吉利積極進行布局不令人意外。

按照吉利和騰訊的共同說法，動車網絡的產品上線後，除了為旅客提供優質的動車組Wi-Fi接入體驗，還會進一步拓展休閑文化娛樂、內容資訊、商旅辦公、特色購物、聯程出行等增值服務，未來還有望以鐵路會員為連接器，進一步拓展大生活圈服務。

這並非一個抽象的概念，如何能將騰訊在信息娛樂的資源和經驗，與吉利在移動出行領域的資源打通，未來雙方不僅將在諸如電商、網約車等具體業務上存在巨大的想象空間，高頻的出行業務還將帶來大量的數據積澱可以利用。利用Wi-Fi，以後乘客可以在動車上一邊暢快地“吃雞”，到站後一鍵預約吉利的“曹操專車”，無縫對接行程，行程間隙得空還可以瀏覽雙方聯手打造的電商平臺，還可以一鍵下單一輛車。

這樣的想象空間是目前很多車企都在嘗試做到的，對於車企來說，面臨的一個很重要的問題是，從哪里獲取流量，以及如何增加與用戶的黏度？涉足動車Wi-Fi的運營，從某種程度上說，吉利已經掌握了很大一部分高頻出行的用戶流量。官方統計數據顯示，截至2017年，中國高鐵里程已達2.5萬公里，占全世界高鐵總里程66.3%，動車組年運送旅客達17.1億人次，覆蓋人群約2億人。

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