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客運燃油附加費去年跌八成 港油價「跟升唔跟跌」 僅減4%

1 : GS(14)@2016-01-18 15:53:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca1.htm'




【明報專訊】國際油價頹勢難改，紐約期油自去年全年下跌29.7%，今年至今再跌兩成。油價大幅回落，理應受惠的本港零售汽柴油價格，卻依舊延續過往「跟升唔跟跌」趨勢，5家油商去年全年汽油零售平均價格跌幅僅約4%，以至的士協會也大呻零售油價「加快減慢」，相反本港航空業客運燃油附加費跌幅，同期卻已超過八成。

明報記者 尉奕陽、廖毅然

紐約期油於去年初一度下行，隨後反彈至高位每桶61.43美元，惟此後續瀉，上周五更跌穿每桶30元，報每桶29.42美元。反觀本港5家油商，去年上半年汽油售價在跟隨國際油價漲至每升14.89元後，就未出現大幅下調，僅在個別幾日減價1.6%。去年年底，五間油商零售汽油價格仍為每升14.14元，較去年初的14.76元未有明顯跌幅。

的士協會：加快減慢 未反映進口價

加德士母公司雪佛龍在回覆本報查詢時表示，汽油零售價格主要取決於進口成品油價而非原油價格，須考慮一系列經營成本。香港的士車行車主協會永遠會長吳坤成則表示，現時本港燃油零售價一定未有反映到其進口價格，燃油售價「加快減慢」，又指運輸業已曾多次向政府投訴多次，惟最終都被政府一拖再拖。

相較跌幅較小的汽油售價，航空公司所徵收客運燃油附加費，去年則大幅削減，長途燃油費由年初566元下調至112元，短途費亦由129元下調至25元，兩者跌幅均逾八成。本港民航處表示，審批客運燃油附加費申請時，會考慮航空公司因航空燃油價格變動而受影響的經營成本和巿場情况等，並考慮附加費水平是否合理。民航處稱會繼續留意國際間有關燃油附加費的動向，適時審視燃油附加費政策。

民航處：適時審視燃油附加費政策

對於燃油零售成本價高企，吳坤成直言有問題，油商或有策略互相壟斷，政府應做好把關責任。早前競爭委員會也表示，正進行一項本港汽車燃油價格市場調查，並會在第一季度公布進展。而截至截稿止，除雪佛龍否認有反競爭行為外，埃索與蜆殼均未回覆。

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2 : GS(14)@2016-01-18 15:53:55

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca2.htm
購石油ETF能源基金摸底
  2016年1月18日

【明報專訊】隨着油價大跌，有市場人士指，近日期油買賣再度活躍，主要是買跌為主。另亦有不少投資者部署買石油ETF、能源基金或石油股，準備在油價再跌時摸底。

盛寶金融(香港)私人投資服務主管梁志恒表示，油價下跌風險仍在，不少投資者做期貨空倉，以紐約期油的買賣最活躍。他又指，油價續跌而令風險日增，紐約商品交易所的保證金由每張3000美元增至4400美元，由現時買一張合約(等於1000桶油)，即3萬美元，達到6.8倍槓桿。他表示，投資者多數炒即月期油，多以看跌為主。

上海商業銀行產品拓展處總監陳志偉則表示，美國WTI油價ETF(USO)亦很受投資者歡迎，因直接與紐約期油掛鈎。本港投資者普遍透過銀行即可投資，例如在該行開設財富管理戶口，最少50美元便可買到該ETF。但由於油價大跌，該ETF近1年回報下跌52%。

除了直接買賣期油或投資與油價掛鈎ETF外，澳國銀行財富管理投資總監陳俊文指出，石油股亦值得關注，因為有不少被超賣。他指出，不少油股從近年高峰下跌六至七成，而石油服務或設備股跌幅更甚，普遍達八成。雖然油企盈利短期內不佳，但跌至如此便宜，若長線投資可以考慮。

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3 : GS(14)@2016-01-18 15:54:16

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca3.htm
中東主權基金 拋貨套現
  2016年1月18日

【明報專訊】油價跌跌不休，最受影響的是產油為主的中東國家，沙特阿拉伯去年因油價大跌，出現巨額財政赤字，其股市昨晚一度跌逾7％，反映對油價下跌的憂慮。事實上，市場憂慮不只是沙特，阿聯酉、卡塔爾等中東國家亦被視為高危，它們的主權財富基金有機會拋售資產以套現。

曾為本港新股常客

瑞士寶盛私人銀行高級證券分析師周雯玲指出，以往油價高企，中東資金泛濫，不少新股上市時都愛找這批主權財富基金入股，不少對冲基金的資金亦來自中東國家。而油價大跌後中東國家出現財政危機，適逢環球股市都被拋售，相信賣家正是中東資金。

以中港股票為例，卡塔爾投資局及科威特投資局的名字最常見。當年農行(1288)上市，兩者分別以28億美元及8億美元入股。現時卡塔爾投資局仍持有13.88股權，它亦是港燈(2638)、嘉能可(0805)及利福(1212)的主要股東。科威特投資局則是大連萬達(3669)的主要投資者，據彭博數據，它亦持有匯控(0005)的股權。

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【動畫】第三隻騰訊概念股殺到企鵝股王升唔停？

1 : GS(14)@2017-11-13 03:52:56

騰訊（700）新股連環三響炮！騰訊近期不斷分拆旗下資產新股上市，繼之前眾安保險（6060）、閱文（772）後，再輪到第三隻騰訊概念股IPO股易鑫（2858）開始招股，至本週四截飛。之前未上車的散戶，今次再有第三次機會入飛。多位業內人士預計，抽易鑫新股的熱門程度可能較閱文遜色，但挾騰訊光環和新經濟之威，上市後股價有機會複製其他騰訊概念股的升勢。之前眾安保險在9月28日掛牌，股價最多曾升64%，至今升幅仍近三成。閱文將在本週三掛牌，市場預計升幅將同樣可觀。內地同樣從事網絡文學業務的掌閱科技9月21日在A股上市，股價至今已爆升15倍。對於易鑫股價，新鴻基金融財富管理策略師溫傑同樣睇好，他指易鑫雖然未有盈利，「但始終係騰訊團隊一分子，市場對騰訊品牌有信心。」另外，目前科網股已經大升，在二手市場已顯得昂貴，而新股估值相對較低，會有資金追捧。不過，他預期經過抽閱文新股狂潮後，部分投資者可能會做觀望，易鑫的火爆程度將不如閱文。騰訊持股的富途證券，是易鑫上市的聯席牽頭經辦人，其行政總裁鄔必偉表示，目前認購情況仍算踴躍。易鑫本週四截飛，剛好前一日為閱文掛牌日，但鄔必偉認為，未必之前閱文抽新股凍資的金額，會全數轉來抽易鑫。今次易鑫集資規模較小，招股情況肯定不會如閱文那樣猛烈。易鑫（2858）股東星光熠熠，除了騰訊，尚包括京東、百度、順豐創辦人王衛及中國東方資產等，其中騰訊持股24%。易鑫將發行8.78億股，90%國際配售，10%香港公開發售。招股價介乎6.6元至7.7元，一手500股，入場費為3888.79元。該股將於本月16日於港交所掛牌。集資最多67.6億元，未計超額配售，易鑫上市後市值約為55億至65億美元﹙約429億元至507億元﹚。易鑫為中國最大網上汽車交易平臺，去年促成逾190,000筆汽車零售交易，涉及的汽車總值逾180億元（人民幣，下同）。公司收入主要來自交易平臺業務（占21%）和融資業務（占79%），今年上半年前者達3.2億元，後者達12億元，分別較去年增450%和209%。與其他新經濟股類似，易鑫至今仍未有盈利，2015年、2016年及今年上半年均出現虧損，金額分別為2,820萬元、14億元及61億元。易鑫主席兼首席執行官張序安解釋，2015年起A輪融資向騰訊等投資者發行可轉換可贖回優先股，於國際會計準則視為負債，上市當日會轉換為普通股，料優先股造成的虧損將會消失。



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20171108/20208030

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