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【每日黑馬】會玩旅行網：出境遊是個大市場，它從“漢化版”包車服務切入

會玩旅行網由幾名資深旅遊從業者創辦，網站上線於10月16日，定位於境外目的地包車平臺+中文服務，目前已同28個出境目的地國家旅遊局建立了正式合作關系。CEO葛詠介紹，目前會玩旅行正在全面推進P2P的包車模式，其平臺上的包車司機(兼導遊)均為優質個人簽約，這種P2P的包車模式去除了許多中間環節，能讓價格降到最低。
 

隨著出境自由行的發展，目的地旅遊產品成為諸多在線旅遊創業公司的掘金地。與之相應，交通變成了旅途中很重要的問題。除去租車和公共交通工具外，有相當一部分人會選擇當地的包車服務，一來節省費用，二來方便省事兒，另外還可以在行程中分段進行深度體驗。

會玩旅行網選擇從包車這一細分領域切入市場，並配以中文服務。其聯合創始人修濤認為，這是適合於中國人出境遊的服務模式。此外，包車是出境遊交通中重要的一環，可以連接很多相關的目的地旅遊服務，和當地的旅遊服務商更容易建立起合作關系。

據葛詠介紹，作為首家境外目的地包車平臺，會玩旅行網的P2P包車服務首先從歐洲發力。他們目前的包車司機大部分是當地的優質個人，機構作為補充。這種P2P的包車模式可以去除之前由於信息不對稱所疊加的差價，讓價格降到最低。另外，會玩旅行網還有一套針對包車司機的規範服務流程，並會邀請用戶打分，在用戶沒有投訴的情況下才會與司機進行結算。

“這些簽約個人是多年人脈積累得來的，並不是盲目簽約，核心團隊也表明了我們做這件事情的視野與格局。”葛詠告訴i黑馬，他本人為原新聞集團旗下ESPN STAR中國區新媒體運營總監，同時有15年工程師經驗;聯合創始人修濤為資深市場營銷專家;Hui Zan為瑞典人，有十多年歐洲旅遊業經驗;環境國旅總裁和微播易總經理徐揚為顧問股東。

據葛詠介紹，會玩旅行網叠代後的PC新版本和移動App將於今年12月份上線，目前正在最後調試中。

黑馬企業信息

北京會玩信息科技有限公司

創始人：葛詠、修濤、Hui Zan

上線時間：2014年10月

所在地區：北京

主營業務：境外目的地包車平臺

融資情況：進在進行Pre-A輪融資

本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。

【i代言】失意土豪創業 只因包車被黑

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大家好，我是筷子旅行的創始人朱水旺。大家覺得我現在的狀態怎麽樣?其實我們公司的產品經理Eone，在5個月之前見過我，她跟我描述過當時我的狀態：雙目無神、胡子邋遢，整個人完全頹掉了。

確實，那會我生意上一塌糊塗，甚至到了要賣房的地步;而家庭上也非常不順，正所謂事業家庭雙失敗。而現在我的生意不但重回軌道，而且新創立的筷子旅行發展很快，剛拿到著名天使投資人吳世春千萬天使投資。

我能“舊貌換新顏”，在這里，打心底里要感謝兩個包車師傅。

青藏旅遊遇中國好司機

今年5月，很失敗、頹廢的我就想找一個沒人的地方呆著。於是我去了青海。青海，我之前去過很多次，每次都車接車送、吃住怎麽奢侈怎麽來。而5月那一次，我刻意去住青年旅社，吃街邊攤，就想讓自己被體驗一下被世界遺忘在某個角落的感覺。

有一天，我突然想去之前一直想去卻沒去成的貴德看看。貴德素有“青海小江南”之稱，卻不是青海最熱門的景點，所以往返的車不多，我就想包車過去，問了一圈，只有一個師傅願意帶我去，往返價格700元。貴不貴呢，當時完全沒有心情去考慮這個問題，因為只有這一個選擇。車是一輛桑塔納，連車門都要我很拼命拉才能關得上。我當時得心里那個苦阿，都說人倒黴喝水都會塞牙，想不到自己想去看看美景，卻遇上那麽一輛破車，那個淒涼阿!

那個司機姓馬，是個漢族人，30歲出頭，長得還挺帥的。他完全無視我對他的破車的不滿，也無視我的頹廢，一路非常熱心，喋喋不休地給我講著當地的人和事，帶我吃最正宗的青海老酸奶，看到風景好的地方，主動路邊停車，還說，這個地方拍照特別好看，你如何如何拍就可以了，為了讓我看最美的風景，他還特意繞到坎布拉國家森林公園的後山，一般師傅們嫌遠，很少走這條路。他那股子熱情勁吧，讓我冰冷的心慢慢暖和起來。

結束貴德之旅後，我5月底又接著去了西藏。去過西藏的人都知道，那里特別適合放空自己，找回自我。

在西藏，我做了一件比較瘋狂的事情——負重徒步。我臨時才買了一套戶外裝備就從林芝巴河鎮開始，沿著318國道，背著20公斤的包開始往拉薩方向走。沒有任何目標，沒有用任何的導航儀和地圖等輔助工具，我一路走，一路數國道上的路標，每公里一個，每天我數30個，大概估算走了30公里。去過西藏的人都知道，318國道路窄，雙向車道，到處是坑，一邊是河，一邊是山，各種車呼嘯而過，經常發生事故，我徒步路上就遇到好幾起。很少人會沿著國道徒步，只有像我這種心灰意冷的瘋子才會幹這種事。

我因為沒什麽經驗，第一天把包背反了，重量老往後壓，把肩膀都摩腫了，腳上還穿的是新鞋子。有戶外經驗的人都知道，徒步是不應該穿新鞋的。這雙新鞋子可把我搞死了。第一天腳就起泡了，第二天拇指和小趾也被新鞋子磨破了，加上當時太陽很厲害，汗水滲到傷口里，想死的心都有。

在路上，我悶頭走，騎行的會給豎大拇指沖我喊加油，基本每隔半個小時就有人停車，有騎摩托車的，還有開Q7的美女，他們說，我看你走得很累，拉你一段好不好?我特別感動，冰封的心結進一步打開了。我突然覺得，我前半生都是為別人而活著，為了家人，為了朋友，為了生意夥伴，但從來沒有為自己而活著。當我這一路，只為自己而活著的時候，卻發現全世界都在關註我。

第三天，我從318國道穿過一個村子。我正埋頭走著，突然感覺有一個龐然大物向我沖過來，離我還有兩米的時候，突然沖我叫起來，我一擡頭，發現是一頭大黑狗，我趕緊後退，並用徒步的枴杖不斷地掃著地上的砂石，邊撿起地上的石頭扔向它，我一扔它就躲，而大黑狗一看我沒石頭又沖上來，我反複跟它纏鬥，邊慌張地後退，向路上的車子狂招手，希望有人帶我離開這鬼地方。很快有一個車停下來，我趕緊上車，躲過了這次徒步中最大的一次危險。

接我的是個藏族司機師傅，專門跑拉薩-林芝線路。他看我驚魂未定，而且又累又餓，就說，你去我們家住一晚吧。那是一個有30來戶人家的小村子，我到現在也沒記住那個村子叫什麽，只記得那個司機叫達旺。達旺師傅家開了一個小賣部，達旺媽媽只會簡單的漢語，上來就給我倒了一杯酥油茶，然後去廚房做了一頓豐盛的晚飯，有我最喜歡的雞肉燜土豆。晚上，我跟達旺住在客廳。我和他抽著煙聊著，我問他，像他這麽好的司機是不是很多單子，都忙不過來?沒想到他竟然說：這年頭，生意好難做啊。他的話帶著深深的無奈。我當時特別納悶，你這麽好的師傅，居然生意難做，太沒天理了，我馬上把你推薦給我朋友。

“包車被黑”背後的剛需

於是，我在微信上曬了一下我的旅程，說自己遇到兩個好司機，瞬間引發了大家各種吐槽，紛紛爆料“包車被黑”的往事：有的人在麗江被司機帶去花7倍價格買馬卡，原本3塊錢1克的花了20塊一克;有的人去西藏一個必去的景點，被司機帶著去吃飯，一盤所謂的“高原雞燉野山菇”賣500多塊;有的人在黃龍，原定的行程被司機改了，他們沒按司機安排的來，一路被黑臉冷暴力;還有的人，在內蒙旅遊，半路停車被要求加價，說好的600塊一天，因為走了夜路被加了300塊，否則就不走了。甚至有個無聊的哥們還給截了個圖，說百度一下“包車被黑”，出現了193萬個詞條。

看完這些，震驚之余，不禁慶幸自己運氣好，出來散心，都碰到了中國好司機。同時，我也非常憤怒，好的師傅發愁沒活幹，而我們出去玩的一而再被坑，這不是劣幣驅良幣嘛?我覺得自己應該走出自我的封閉，為這些好心的師傅做點事。

於是，離開那個小村子後，在西藏的剩下的差不多20天的時間里，我問碰到的每一個驢友，去了解他們對包車的感受。一圈下來，結果大家的答案都差不多，包車無外乎幾種情況：1)熟人介紹，朋友去年來過，就把當時用的師傅介紹過來了，要是身邊沒有包過車的朋友，基本還是靠蒙;2)青年旅社墻上貼條，論壇發帖求撿走，基本靠運氣;3)落地後找吧，當地旅行社參差不齊，漫天要價，挨個詢價不太現實，怕被黑;落地前找吧，不認識包車師傅，沒人做信任背書，僅靠口頭之約，經常出現相互放鴿子的情況。

西藏藍天白雲，雪山聖湖，自然風光極美，基本上大家都想去西藏走一遭，但西藏地方太大，沒車真是寸步難行，而現實中大家用車方面的體驗卻是非常不爽。很多人感慨：旅遊包車，想說愛你不容易啊。

可能有朋友會說，靠譜的包車師傅確實很重要，可是我為什麽要包車旅行呢?我有車為什麽不自駕呢，即便路途遙遠，也可以坐飛機到當地，再租個車開著玩，這不是更爽而且B格更高嗎?而且現在各種租車公司營業點遍布全國乃至全球。

其實，到底自駕好還是包車好，這我有點發言權。說起自駕遊，我本人還曾經是個重度愛好者，從北京開到青藏，經過四川到西藏，一圈下來跑了1萬多公里。

在北京，平時周末我也喜歡開著車去郊區找點吃的，換個心情放松一下，前提當然是我對北京市區周邊還比較了解。很多地方自駕確實是一種享受，奔馳在無垠的大地，感受著速度與激情。比如說川藏線。

但大部分情況下，我還是不願意自己開車旅遊：在一個完全陌生的地方旅遊，路不熟悉，語言不通，不知道哪里好吃好玩，也不知道哪里能買到當地最純正的東西。尤其是世界上還有30%多的國家是靠左行駛。西藏路不太好走，剛才也說了，318國道幾乎天天都有大小事故，我自己開開還湊合，如果帶著爸媽老婆孩子一起就很緊張，旅途本該有的放松和愜意變成了一件遙不可及的事情。

這個時候如果有個本地通，開車帶著我們一起玩，去體驗他們的生活，我們所需要做的，就是放松自己，來擁抱陌生世界的友好。我有個鼎暉做創投的哥們，前段時間剛跟他夫人從泰國清邁旅遊回來，向我炫耀了半天。原來，他通過朋友找了當地華人開車帶他倆玩，玩兒倍爽。他還從當地人的貿易市場買回來一些泰絲，質地純正，隨便賣幾條就可以把包車的錢給賺回來了。

所以，根據我的體驗和觀察，有無靠譜的當地師傅帶著，真的不僅是開車方面的差別，而是決定了，你這段旅行，是像本地人一樣享受生活，還是個行路匆匆的普通過客。

用移動互聯網連接旅遊者和包車司機

我就想著，既然現在移動互聯網都能把需要美甲的人和美甲師通過一個App連接起來，能把需要代駕的人和代駕師傅連接起來，我為什麽不能用一個App把需要包車的人跟當地好司機連接起來?

我做事風格向來比較迅猛，說幹就幹，既然人都在西藏了，那第一站肯定就從西藏開始。這個生意要成立，先要找到好的司機。我用最笨的辦法開始做。

西藏有三個地方是所有人必去的，布達拉宮、大昭寺、納木錯，布達拉宮和納木錯都有大型停車場，很多司機都在那里休息等客人。我找了兩個大學生，守在那兩個停車場上，見到服務態度好的包車司機就遞一包煙過去，讓他推薦好的司機。後來我認識一個當地做旅行社的同事小月，她在西藏有很多司機資源。就這樣，在西藏擁有正規旅遊牌照的司機大約3000個，我們一個月的時間覆蓋了2000個。其實找到靠譜的好司機後，還要解決一個問題，這些司機為什麽要跟我們合作?

我們一開始，就建立了嚴格的篩選標準， 最後我們挑了200個最優質的司機展開深度合作。你們可能會問，為什麽司機樂意跟我們合作?這個問題，要從幾個方面來考慮，1、我們平臺不掙錢，所有的錢全部給司機，這樣司機可以比以往跟旅行社合作多掙20%以上。2、我們鼓勵師傅做好服務，對於明星師傅，我們進行現金獎勵3、我們帶著師傅們一起去泡溫泉，去打CS，我們跟師傅們處成朋友，這樣他就會把我們平臺上的遊客當成朋友，將心比心就是這個道理。想象一下，到哪里都有個熟悉當地的好朋友帶著你玩，那該是多麽愜意的一件事。

我用差不多一個月的時間，快速成長為西藏最大的在線用車(拼車、包車)平臺。每天都有接近100輛車從我們平臺上被預定，平臺用戶使用好評率100%。

我們希望筷子旅行這個平臺，可以集齊全球各地最好的司機，通過解決旅遊用車為切入點，將服務深入到落地後的吃喝玩樂、衣食住行等全部環節，讓旅遊這件事像用筷子一般簡單自如。這就是筷子旅行。

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