優步將再投10億美元在中國

優步將再投10億美元在中國

一財網 申敏雅 2015-06-12 16:02:00

據英國《金融時報》報道，優步(Uber)投了入大量的資源進入中國這一最具挑戰性的市場，其每天會在中國提供逾100萬次接送服務，幾乎相當於其六個月前的全球業務量。

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山東再投千億改善“氣質”

近日，山東省出臺大氣汙染防治二期規劃，提出“十三五”期間，投資千億改善“氣質”。

2013年，山東省政府發布實施了《山東省2013-2020年大氣汙染防治規劃》及《山東省2013-2020年大氣汙染防治規劃一期(2013-2015年)行動計劃》，確定的目標是：到2015年，全省空氣質量改善20%以上;到2017年，改善35%左右;到2020年，改善50%左右。

山東省環保廳相關負責人介紹說，《一期行動計劃》目標任務總體完成。2015年，細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆 粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)平均濃度分別為76μg/m3、131μg/m3、45μg/m3、41μg/m3，較2013年分別下降22.4%、18.1%、36.6%和14.6%;良好天數為186.9天，良好率為51.2%，比2013年增加36.5天;重汙染天數為29.9天，比2013年減少31天。

按照“二期行動計劃”， 到2017年，環境空氣質量比2013年改善35%左右。為此，山東結合國家“大氣十條”目標任務完成情況和“十三五”總體要求，提出了5大類、22項重點任務，各市共提煉了5大類4010個項目，估算投資1107.77億元。

山東將采取深化能源和產業結構調整、重點行業汙染防治、揚塵汙染綜合整治、機動車排氣汙染控制、綠色生態屏障建設等5大舉措。同時，將進一步完善和嚴格落實信息公開、生態補償、項目限批、幹部考核、責任追究5項約束性機制。

再投25億貸款 美國高鐵仍難下決心

在基建領域被指“磨磨蹭蹭”的美國，近日終於下定決心要改善國家的基礎設施，首先便是鐵路領域。

美國副總統拜登近日表示，將給美國鐵路運營商“美鐵”(Amtrak)發放25億美元貸款，用以升級美鐵目前負責運營的鐵路系統，同時改善列車的服務。美鐵的一大計劃就是擴建從華盛頓到波士頓之間的快速列車系統。

拜登表示，“一個國家不可能沒有發達的鐵路系統。美國需要在基建領域下血本，花大力氣改善目前的鐵路體系。”

一直以來，美國的基建系統與很多國家相比總是差了一大截，與其世界第一大經濟體的身份不符，高鐵領域的發展尤其緩慢。今年6月上旬，美國私營鐵路公司西部快線(XpressWest)還突然宣布，將終止和中國鐵路國際公司合作修建連接洛杉磯和拉斯維加斯高速鐵路的合約，隨即引發軒然大波。

此前，奧巴馬政府並不是沒有大力支持過高鐵計劃。

2009年4月，奧巴馬在其第一個總統任期就宣布啟動最大規模的交通投資，在未來數年內投資130億美元加速美國高鐵建設。但遺憾的是，當時總計投放的130億美元根本不夠興建加州高鐵全長的1/4，更遑論其他31個州的高鐵路段。高鐵項目從此一直被擱置。

25億投資怎麽花

此次奧巴馬政府再次宣布砸重金對美國現有的鐵路系統進行改善，那麽這筆25億美元的高鐵專項貸款該怎麽花?

美鐵給出的方案是，25億美元貸款中的2億將用於采購28輛由阿爾斯通公司制造的現代高速列車，以替換現有老舊的23輛列車。這些新列車的初始時速雖然只有160公里，但可加速到186公里。同時，列車還將擴容40%，增加1/3的座位量。而且，新列車還將提供無線上網服務，每個座位旁都設置了單獨的電源插座，及可供調節的閱讀頂燈。購買新車以外的其余資金將用於改善沿線的基建設施。

美鐵希望能在2019年試運行首列新款高速列車，到2021年全面普及這些新型列車。

拜登強調：“我們需要這些投資來加速列車沿線地區，乃至整個美國的人口流動，並為當地帶來新的就業機會。”

連接華盛頓、紐約和波士頓的東北走廊，是美國鐵路系統中最繁忙的一條路線。美鐵的數據顯示，2015年該線路承載的客流量達到1170萬人次，為歷年之最。新澤西州聯邦參議員布魯克(Cory Booker)也表示：“東北走廊是美國經濟的引擎，承載的客流量可為美國每年貢獻近500億美元的GDP。”因此，面對不斷攀升的客流量以及不可忽視的經濟效應，美鐵認為，政府的這筆投入好比一場“及時雨”。

美國高鐵爭議多

2015年1月6日，美國首條高鐵項目在加利福尼亞州動工。加州高鐵項目全長1287公里，從北部的薩克拉門托經舊金山、位於矽谷地區的聖何塞、洛杉磯等地最終到達最南端的美墨邊境城市聖地亞哥，設計時速352公里，最高時速400公里。

加州高鐵項目的動工對於美國高鐵建設而言具有里程碑意義。不過，由於此前美國高鐵規劃經歷了太多曲折，這條高鐵能否最終順利建成仍有許多懸念。

自奧巴馬上臺以來，幾乎每年都會對美國的高鐵建設提出計劃。除了2009年的130億美元投資外，在2011年的國情咨文演說中，奧巴馬又進一步明確了其高鐵發展的設想，表示未來子彈頭列車將以320公里以上的時速在美國城市之間疾馳。“未來25年內的目標是使80%的美國人能夠利用高鐵出行。”當時的國情咨文這麽寫道。

不過，願景歸願景，現實是，如今奧巴馬的總統任期接近尾聲，美國的高鐵建設依舊慢慢吞吞，國情咨文和各種規劃中的勃勃野心早已不見蹤影。

難道美國人不愛高鐵?其實不然。

美國“高鐵夢”一再擱置的一個重要原因是國會里矛盾尖銳的黨派紛爭。比如，2011年2月，拜登宣布了一項在6年內花費530億美元建設高鐵的計劃，作為2009年經濟刺激計劃法案的補充。但當年共和黨控制美國眾議院後，拜登的計劃遭否認，國會拒絕繼續對鐵路建設撥款。

此外，資金缺口巨大也是美國高鐵發展緩慢的一個不可忽視的原因。盡管有奧巴馬政府的支持，高鐵建設資金的主要來源還是私人投資者。曾有私人投資者表示，在缺乏政府資金或明確承諾的前提下，不會貿然大規模投資高鐵。這樣一來，沒有私人資金的及時補充，美國的高鐵建設也只能“紙上談兵”。

再加上美國民眾對自駕車這種出行習慣的根深蒂固，以及高鐵建設中冗繁的環境評估，這些因素都或多或少地“阻礙”了美國高鐵建設的步伐。

印度韓國之後螞蟻金服再投泰國支付公司 支付寶繼續全球化

11月1日上午消息，據英國《金融時報》報道稱，螞蟻金服將對Ascend Money展開戰略投資，將買入Ascend Money 20%的股權，並且計劃通過輸出技術和經驗把支付模式複制到泰國，未來5年有望服務泰國一半以上的網民。目前沒有透露交易金額。

根據戰略合作協議，除資本層面外，雙方將在產品技術、業務模式、市場運營等方面展開合作。Ascend Money將參照螞蟻金服的業務模式，拓展線下支付、小貸等應用服務場景。同時，Ascend Money也會接入支付寶“全球收全球付”支付系統。

公開資料顯示，Ascend Money為泰國正大集團旗下企業，分別擁有True Money和Ascend Nano兩大金融服務持牌平臺。其中，True Money提供借記卡和電子錢包服務;Ascend Nano則定位小額貸款和個人貸款平臺，向泰國中小企業和用戶普及互聯網信貸服務。

此次戰略投資Ascend Money，是繼投資印度Paytm和韓國互聯網銀行K-Bank之後，螞蟻金服普惠金融模式再次輸出到海外。去年，螞蟻金服和阿里巴巴斥資超過5億美元收購了印度在線支付及電子商務公司Paytm 40%的股權。一年後，Paytm的用戶從2000多萬升至1.5億，成為全球世界第四大電子錢包。

截至今年10月，螞蟻金服的實名用戶超過4.5億，其中境外用戶4000萬戶，Paytm用戶服務1.5億，意味著螞蟻金服在海外的用戶已接近2億，占總用戶數三成。

中國水電投產裝機量世界首位 “十三五”再投5000 億元

中國《水電發展“十三五”規劃(2016 - 2020年)》(下稱《水電規劃》)終於出臺。第一財經記者註意到，《水電規劃》提到，中國水能投產裝機容量居世界首位。“十三五”期間，國內水電建設投資需求將達到大約5000 億元。

水電建設將帶動水泥、鋼材的消費

11月29日，國家能源局官網公布了《水電規劃》全文。按規劃，全國新開工常規水電和抽水蓄能電站各6000萬千瓦左右，新增投產水電6000萬千瓦，2020年水電總裝機容量達到3.8億千瓦。

其中，常規水電3.4億千瓦，抽水蓄能4000萬千瓦，年發電量1.25萬億千瓦時，折合標煤約3.75億噸，在非化石能源消費中的比重保持在50%以上。

與此同時，“西電東送”能力不斷擴大，2020年水電送電規模達到1億千瓦。預計2025年全國水電裝機容量達到4.7億千瓦，其中常規水電3.8億千瓦，抽水蓄能約9000萬千瓦;年發電量1.4萬億千瓦時。

《水電規劃》透露，初步測算“十三五”期間水電建設投資需求約5000 億元，其中大中型常規水電約3500億元，小水電約500 億元，抽水蓄能電站約1000億元。按20% 的資本金比例測算“十三五”期間資本金需求為1000億元，融資4000 億元。

其中，西部的四川省、雲南省、西藏自治區是常規水電建設的重點區域，水電建設投資分別達到1800億元、1000億元、300億元;山東、浙江、安徽、福建、河北等省建設投資規模均超100億元。預計常規水電單位千瓦投資在1.3萬元以上，抽水蓄能單位千瓦投資7000元左右。

“十三五”期間，水電建設將帶動水泥、鋼材的消費。水電建設和運行期間還將為地方經濟社會發展增加大量的稅費收入，初步測算，“十三五”期間新投產水電運行期年均稅費可達300億元。此外，電站建設對改善當地基礎設施建設、拉動就業、促進城鎮化發展都具有積極作用。

《水電規劃》還提出了大型基地建設，中小流域開發，抽水蓄能建設，體制機制改革，水電開發扶貧，水電國際合作等十大重點任務。

《水電規劃》提到，基本建成六大水電基地。繼續推進雅礱江兩河口、大渡河雙江口等水電站建設，增加“西電東送”規模，開工建設雅礱江卡拉、大渡河金川、黃河瑪爾擋等水電站。加強跨省界河水電開發利益協調，繼續推進烏東德水電站建設，開工建設金沙江白鶴灘等水電站。加快金沙江中遊龍頭水庫研究論證，積極推動龍盤水電站建設。基本建成長江上遊、黃河上遊、烏江、南盤江紅水河、雅礱江、大渡河六大水電基地，總規模超過1億千瓦。另外，著力打造藏東南“西電東送”接續能源基地。

水電建設仍有很大潛力

《水電規劃》指出，水電是技術成熟、運行靈活的清潔低碳可再生能源，具有防洪、供水、航運、灌溉等綜合利用功能，經濟、社會、生態效益顯著。根據最新統計，中國水能資源可開發裝機容量約6.6億千瓦，年發電量約3萬億千瓦時，按利用100年計算，相當於1000億噸標煤，在常規能源資源剩余可開采總量中僅次於煤炭。

經過多年發展，中國水電裝機容量和年發電量已突破3億千瓦和1萬億千瓦時，分別占全國的20.9%和19.4%，水電工程技術居世界先進水平，形成了規劃、設計、施工、裝備制造、運行維護等全產業鏈整合能力。中國水能資源總量、投產裝機容量和年發電量均居世界首位，與80多個國家建立了水電規劃、建設和投資的長期合作關系，是推動世界水電發展的主要力量。

目前，全球常規水電裝機容量約10億千瓦，年發電量約4萬億千瓦時，開發程度為26%(按發電量計算)，歐洲、北美洲水電開發程度分別達54%和39%，南美洲、亞洲和非洲水電開發程度分別為26%、20% 和9%。發達國家水能資源開發程度總體較高，如瑞士達到92%、法國88%、意大利86%、德國74%、日本73%、美國67%。發展中國家水電開發程度普遍較低。

目前中國水電開發的情況是，《水電規劃》顯示，國內水電開發程度為37% (按發電量計算)，與發達國家相比仍有較大差距，還有較廣闊的發展前景。今後全球水電開發將集中於亞洲、非洲、南美洲等資源開發程度不高、能源需求增長快的發展中國家，預測2050年全球水電裝機容量將達20.5億千瓦(2050GW)。

值得關註的是，《水電規劃》指出，目前水電發展還面臨複雜形勢，主要是生態環保壓力不斷加大、 移民安置難度持續提高、 水電開發經濟性逐漸下降以及抽水蓄能規模亟待增加。

《水電規劃》指出，對於建設方案不合理、環境破壞嚴重的電站采取措施逐步淘汰。建立中小水電破壞生態環境懲罰退出機制，落實生態保障責任。

特斯拉超級工廠再投3.5億美元 生產新車電動機和變速箱

1月18日下午消息，據《財富》報道，美國內華達州州長布萊恩·桑多瓦爾(Brian Sandoval)在州情咨文演講中宣布，特斯拉將在斥資50億美元修建的工廠里為新款Model 3電動汽車生產電動機。

桑多瓦爾表示，特斯拉將額外投入3.5億美元為這座“超級工廠”安裝設備，以便生產電動機和變速箱。而Model 3將於今年晚些時候正式投產，整車生產將由特斯拉加州佛利蒙工廠負責。

桑多瓦爾同時表示，這一舉措將給當地帶來550個新工作崗位。桑多瓦爾在演講中感謝特斯拉實現了對政府的承諾，指出公司已經為內華達州提供了重要的經濟增長。

桑多瓦爾稱，工廠內特斯拉目前有1,000人全職職工，另有2,000名建築工人在現場。

此前，作為2014年9月由州立法機構和州長批準的近14億美元的稅收激勵計劃的一部分，特斯拉同意創造6,500個工作崗位。但是據馬斯克稱，最終工廠將雇傭10,000人。