資本市場大鱷劉益謙今晚(2日)在其微信朋友圈發布消息，自曝兩日差不多投入十億進入資本市場，明日還要繼續。

“我是中國資本市場發展壯大的既得利益者，我的財富主要來自中國資本市場，當這個市場可能發生系統性風險，當中國夢可能受到影響時，買入二級市場股票是我不二的選擇，雖然十幾年沒直接參與二級市場了，不在乎虧多少。二天差不多十個億參與進去了，明天還要繼續。”劉益謙這樣表示。

對於上述朋友圈消息，每經網並未得到本人確認。

堅定的唱多派

據《第一財經日報》此前報道，6月30日9點，劉益謙在微信朋友圈發出了一張有5臺寬屏電腦的交易室照片，配文稱：“很久沒進交易室了，不知當年看電腦判斷的感覺還在嗎”，劉益謙正式回歸二級市場。

在多位大佬集體唱多股市之時，劉益謙重進交易室是否也為抄底?雖然對於這個問題，劉益謙只是淡然一笑，並未正面回答，但用“堅定的看多者”來形容當下的他，毫不為過。

“我確實十多年來沒進過交易室了，今天重新回去了。”劉益謙話語中帶著輕松和一些興奮，“因為我認為不管從市場本身也好，從政府的政策角度來看也好，中國的資本市場在這一屆政府的領導下，是在向好的方向發展，現在沒變，未來也不會變。”

針對此前兩周的暴跌，他認為主要有前期漲幅過大、融資盤被強平等原因，“這些原因綜合起來，造成了市場恐慌性下跌，但恐慌中還是需要淡定”。

對於市場因為暴跌再次興起的“牛熊之辯”，劉益謙向記者直言，熊市已經連續了六七年，二級市場整體是在朝好的方向發展，整體走向趨勢並沒有發生變化。“我不知道他們怎麽定義牛市熊市的，但我不願意去參加所謂的牛熊之辯。”

在解釋為什麽選擇昨日重回交易室，劉益謙話里行間透露出，或與政策利好密集出臺有關，尤其是證監會[微博]深夜加班發布發言人答記者問。“這些政策利好密集出來，說明監管層對於目前的這種恐慌下跌是不認可的，不會放任不管的。”

劉益謙說：“政府在為市場重建和恢複信心，決心很堅定。我今天也就重新回去了。”

淡出二級市場十多年

劉益謙的名號對於國內資本市場來說，一點也不陌生。現年52歲的他開朗健談，在業內綽號多多，軼事不斷。

公開資料顯示，劉益謙現任新理益集團有限公司、天茂實業集團股份有限公司董事長，同時也是國華人壽保險股份有限公司的法人代表。在2013年新財富中國富豪榜上，劉益謙以170億的身家排在第三十位。

劉益謙於2000年成立新理益集團，專註於二級市場投資，主要涉足領域包括國有股和法人股。在此之後他頻頻出手，相繼成為瓊能源、北大[微博]車行、河北華玉等上市公司的大股東，因此斬獲了“法人股大王”的稱號。

2009年~2011年，劉益謙又大舉參與上市公司的增發，單2009年參與的項目數量就近十家。由此，劉益謙又獲得了一個新的稱號：“定增大王”。

相比起前些年，這兩個稱號在資本市場的廣為人知，近些年來，劉益謙更受關註的是他在藝術品收藏領域的軼事。其中在2014年，劉益謙以2.8億港元(7.7511,-0.0013,-0.02%)拍下明成化鬥彩雞缸杯，並用這件天價文物喝茶。這個舉動一時間引發了外界的高度關註和無數爭議。面對由此獲得的“雞缸杯大叔”綽號，他本人卻只是淡淡地表示，“我無非是想吸一口仙氣，想表達一下當時的興奮之情”。

不過，針對自己在藝術品收藏領域的備受關註，劉益謙曾經公開向媒體表示其實他一直都沒有離開過A股。

盡管海外出口的銷量仍在持續下滑，長城汽車還是堅持繼續走出去。

9月16日，長城汽車(601633.SH)發布的對外投資公告顯示，該公司已在俄羅斯圖拉市註冊成立俄羅斯哈弗汽車制造有限責任公司(下稱“俄羅斯哈弗”)，對此，長城汽車預計將對俄羅斯哈弗合計投資約人民幣33.3億元，用於工廠建設及經營。

據悉，俄羅斯哈弗為長城汽車的全資子公司，總占地面積約216萬平方米，產能規劃為年產15萬臺汽車，生產車型主要為SUV。公司的經營範圍為：汽車、汽車零件、部件及其配件的營銷、銷售、推銷，生產制造以及開展與此有關的其他任何經營活動，包括貿易中介活動和對外貿易活動；對汽車運輸工具進行技術維護和維修，提供其他類型的汽車運輸工具技術維護服務；在銷售汽車運輸工具時從事金融性中介活動。

數據顯示，俄羅斯一直是長城汽車海外單一最大市場，1~7月長城汽車累計出口14945輛，其中向俄羅斯出口9403輛，占比高達62.9%。

受匯率波動影響，長城汽車對俄羅斯的出口下滑也很快，其中7月份該公司在俄銷售新車1307輛，同比去年的1708輛，下跌23%。1~7月銷量同比下滑22%。受此影響，長城汽車整體出口量也出現大幅下跌，1~7月出口總量下滑56.39。

截至目前，長城汽車已在俄羅斯、澳大利亞、南非等國家投資設立銷售公司並運營，此外還在南美、中東、亞太等地建立了一定的銷售網絡。而面對複雜多變的經濟形勢,長城汽車希望通過變革銷售模式、推出新款車型等措施,提升品牌影響力,擴大海外銷售規模。

其實，早在2014年5月20日，長城汽車就已與俄羅斯圖拉州政府及圖拉州公私合營發展集團(開放型股份公司)簽署三方協議，在當地投資建設整車生產基地。但發生在2014年底的盧布匯率波動影響了整個投資進程。

由於盧布的大幅跳水，今年3月，通用汽車等車企開始削減在俄產能，此外還有多家汽車公司宣布縮減當地產能。並呼籲政府出臺響應措施以減輕外資車企的匯率壓力。

根據俄羅斯《生意人報》(Kommersant)消息，俄羅斯政府在今年三季度初將出臺一系列措施，鼓勵外資車企在當地投資建廠，並降低盧布匯率波動給外資車企帶來的風險。