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1157個有牌照的人 北京個體出租車司機的生存哲學

http://www.infzm.com/content/91251

他們是十萬北京出租車司機中極為特殊的一群，自己擁有牌照。他們收穫了這個市場的豐厚利潤，也知道如何與政府博弈。

北京最新一輪出租車改革，再次迴避了一個特殊的群體——出租車個體工商戶，也就是那些自己擁有出租車牌照的個人。

「我們去找（運輸管理）局領導，對方最後表示這次改革不包括個體。」劉衛國告訴南方週末記者。

劉是東城區個體出租車司機，也是東城個體出租司機協會的主要聯絡人。這一群體在東城區大約有100人，其中99人加入了這個協會。協會掛靠在東城區個體工商協會下面，司機們通過直選的方式，選出了免費給大家服務的會長。

2013年4月24日，《北京市人民政府關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》發佈，個體出租車群體並未納入本輪出租車改革的盤子裡。而劉衛國透露，這個意見早前在徵求意見階段時，曾經提到過個體出租車公司的經營權要6年審批一次。

「經過了爭取。」劉衛國說。至於爭取的辦法，他不願意透露，只表示「肯定不是遊行示威」。

像他這樣由個體擁有的牌照，在北京6.6萬個出租車牌照中並不多見。按照北京市發改委2013年的數據，全市出租車個體工商戶一共1157人——這個數字自從2004年到現在沒有任何變化。

事實上，在全國的許多地方，個體出租車司機都被政府列為「收編」的對象。

據新華社報導，上海市自2005年起由大眾、強生、巴士、錦江、海博等5大出租汽車骨幹企業組建了相應管理公司，接手管理2800餘輛出租車個體工商戶。第二年，廣州也要求由自然人使用的出租車經營權都必須委託給車輛在300輛以上的出租車企業經營。

北京的這1157個出租車司機，由此成為一個極為特殊的群體。他們大多是土生土長的老北京，在過去的二十年裡，與政府進行了曠日持久的博弈。

成為「特例」

當時大部分幹個體出租的都是待業青年和下崗職工，也有一些不愁吃穿的老北京人。

最早的一批個體司機，出現在1992年。

北京東城區最早一批個體出租車司機王海峰對南方週末記者回憶說，1992年鄧小平南巡講話後，北京市開始放開出租車企業的投資主體限制，允許個人投資開辦出租車企業。他正是在此時進入這一行業的。

1991年4月30日發佈的《北京市個體出租汽車管理若干規定》顯示，一開始，北京市出租汽車管理處（現已歸北京市交通委員會運輸管理局管理）是這些個體司機的主管機關。

申請成為個體出租司機的條件是，有北京常住戶口的非在職人員，具有初中以上文化程度。以及持有經北京市出租汽車管理處考試合格的合格證。

劉衛國告訴南方週末記者，合格證考試的內容，一是地理，二是英語。英語的考試很簡單，有幾套題目，司機們把答案都背下來了，考試錄音一播放，就知道怎麼填標準答案。

考試合格的申請人，還需要取得正式駕駛證3年以上，並在從事出租汽車駕駛員前3年連續從事汽車駕駛工作。申請人拿到合格證後，可以到北京市出租管理局下設的辦證中心，自行選擇去公司當司機，還是成為個體司機。

想開個體出租的申請人按照戶籍所在區域，向不同級別的出租汽車管理處申請。劉衛國說，北京的個體出租車的名額是按照區域分配的，每個城區分配了100個名額。有的區縣沒有用完名額，比如延慶、密雲、通州和門頭溝，各只有5-30個個體出租司機。有的區則超過了100個名額限制，比如石景山區有三百多個個體司機。

為什麼石景山區會這麼多？一位要求匿名的個體出租司機告訴南方週末記者，石景山屬於近郊區，管理比城區松。一些城區想開個體出租的人，本城區的名額滿了，就托關係來這裡。後來政府進行過一輪清理，想把不是石景山戶口的個體出租司機清理出去，但後來司機們集體上訪，管理者經過種種考慮後保留了三百多人的名額。

劉衛國說，當時干個體出租的大多是待業青年和下崗職工，他們大多工作至今。圈子裡一聚會，來的全是白頭髮。偶有特別年輕的，往往是某個司機的兒子。

不過，當時也有一些不愁吃穿的老北京人，加入了這個行列。比如，東城區個體出租車司機王海峰，就在北京市長安街和東二環交接的地方，有一套獨門獨院的四合院。

黃金十年

1990年代他就花了五千多元給丈母娘家裝了一部電話，2005年他全款買了一套房子，四十多萬元全部是自己開出租賺來的。

無數人蜂擁而入這個新的行當。

一位要求匿名的北京某出租汽車公司總經理告訴南方週末記者，從1992年到1993年，不到兩年，北京的出租車數量從一萬多輛增長到六萬多輛。數量劇增帶來了運力過剩和服務質量下降的問題。

1994年4月，北京市車管局發出正式文件，規定當年不審批新的個體經營者。此後十年，北京審批的個體出租經營者很少。到2004年，個體出租審批全面暫停至今——南方週末記者在北京工商局2004年第39期《工作指導》的文件中看到，2004年12月3日工商局系統內傳達了一個通知：「根據《北京市『十五』時期交通行業發展規劃綱要》明確的我市出租汽車發展規劃目標以及出租汽車行業現狀，我市出租汽車市場已呈飽和狀態，故北京市交通委員會已停止審批新的出租汽車經營者。」

從審批閘門關上的時刻開始，已經拿到牌照的司機們迎來了好日子。

劉衛國以前是北京吉普汽車廠的工人，一個月二百多元的工資，1994年辭職去一家公司當了出租車司機，每個月毛利9000元，純利潤6000元左右。1997年自己拿到牌照後，收入更高了，因為不用再向公司繳納管理費。

最早，北京稅務部門對個體出租汽車採用的是按運營收入3%-7%的比例徵收個人所得稅。由於很多司機一個月的運營收入都在萬元級別，個人所得稅至少在300-700元之間。

1999年，北京市地方稅務局出台規定，對個體出租汽車司機暫時採用定額方法徵收個人所得稅，定額分別為180元和200元兩種。

到如今，北京個體出租司機的個人所得稅，統一按照7000元的計稅金額計算，每個月固定繳納128元。7000元的計稅金額多年沒有改變。

但實際上，據南方週末記者向多名個體出租司機瞭解，個體出租司機每個月的運營收入遠高於7000元。而且，他們不用像出租車公司手下的司機那樣每個月繳納5175元的份錢，運營收入除去油錢和維修費用就是純利潤。

劉衛國告訴南方週末記者，尤其是剛開始的那幾年，收入確實不錯，「每年純利幾萬元沒有任何問題」。1990年代他就花了五千多元給丈母娘家裝了一部電話，2005年他全款買了一套房子，四十多萬元全部是自己開出租賺來的。

個體出租司機成為那些只能給公司開車的同行們羨慕的對象，許多人都想擠進這一行列。2004年7月1日，在北京出租車行業有名的幾個維權分子——出租車司機邵長良、王學永、車殿光向運管局出租車管理處聯名申請個體經營出租車，最終還是沒有得到批准。

與運輸局博弈

後來他才瞭解到，其實當時連政策細則都制定好了，但最終都擱置了。

安逸的日子，讓個體出租車司機們產生了新的想法，他們希望請幫手，也就是說雙班運營。

2000年左右，個體司機就曾聯合起來，找到北京市交通局反映訴求，但被告知沒有先例，不能應允。

但實際上，當時很多個體出租司機私下把車包給他人運營。交通部門對此經常罰款，當時的政策是，只要查到了，就要罰款3000元，所以他們一般見到交警就加油門跑開。

劉衛國記得，2005年，好幾百個個體出租司機一起聯署寫了申請，要求允許請幫手。聯署申請先是遞到了北京市政府，然後被轉到北京市交通委，最後轉到了北京市運輸局。

「大家去運輸局的時候，被大的領導看到了，要求解決，運輸局的相關人士才坐下來，跟我們談雙班問題。」劉衛國回憶說。他當時是這一事件的主要推動者，參與了跟當時擔任北京市運輸管理局局長的丁保生對話的座談會。

一開始，個體司機的訴求是按照《城鄉個體工商戶管理暫行條例》，允許個體司機僱用1-7人，但北京運輸局方面堅持只允許請一個幫手。

「最後我們就同意了，能爭取一個幫手的名額也是勝利吧。」劉衛國說。

2005年6月23日，北京市運管局發佈了《北京市個體出租汽車勞動者請幫手暫行管理規定》。該文件規定，個體出租車主必須在不能正常工作的情況下，才能聘請幫手。

「要證明自己身體不好，我們就去醫院寫個假條。這個年紀的人，一身的病，開個假條很容易。」劉衛國說。

這之後，劉衛國也請了55歲的鄰居做幫手，自己上白班，幫手上晚班，每個月交給他兩千多元。據劉介紹，在圈內，一般幫手的份錢都在2000到3000元之間。

南方週末記者在一些分類信息網站上看到了很多個體出租司機的招募廣告，大多數招募的是夜班司機，往往要求對方繳納2萬元的風險抵押金，每個月交3000元的「份錢」。

2006年，北京市運輸局提出個體出租司機的特許經營權，要從過去無償無期，改成無償有期。即8年為一個週期，採取積分制的形式，在一個週期內違規積分到一定程度，就要被收回經營權。

劉衛國回憶說，當時超過200名個體出租司機，一起去運輸局，要求面見局長。

「我一個人去，他不見我，但是大家要同時去，他就見了。政府放了我們一馬，當時就說這事（無償有期）擱置，留給以後更聰明的人去做。」劉衛國說。後來他才瞭解到，其實當時連政策細則都制定好了，但最終都擱置了。

2006年4月13日，北京市政府下發《關於加強出租汽車行業管理的意見》，剔除了對上述涉及個體出租的經營做明確規定的條款。

抱團維權

他們正在讓自己的維權變得理性和溫和，並籌劃組建個體出租汽車協會。

新的博弈，依然還在繼續。

就在2013年5月中旬，劉衛國開始組織個體司機一起擬定舉報材料，以實名制形式，舉報北京市運管局2005年出台的那份「請幫手」的文件是違法的規範性文件，應該取締。

他們的理由是：2011年，《個體工商戶條例》正式實施，暫行了24年的暫行條例同時廢止，新條例取消了對個體工商戶從業人員的限制，那麼個體出租司機在招聘從業人員的時候也就不應再受到人數限制。

「我們的目標是讓政府答應我們，可以實行三班制，也就是說我們至少請2-3個人。」劉衛國說。舉報半個多月了，他們目前還沒有得到回覆。

在過去這些年裡，這群獨特的司機們漸漸組建了自己說話的平台——QQ群和微信群。超過200個個體出租司機加入到了同一個無線電台裡，經常溝通。只要配載了這個車載的無線電台，以車為中心，方圓15公里內的個體司機都能保持實時互動。

劉衛國告訴南方週末記者，他們正在讓自己的維權變得理性和溫和，並籌劃組建個體出租汽車協會。

「我們想成立一個在政府旗下的自治組織，避免做一些極端的事情，包括群體性事件，包括其他一些不好的負面行為。」劉衛國說。協會將給個體出租司機們維權，比如解決上社保等問題——他每個月都是自己去買社保保險，而據他瞭解，有一半個體司機至今沒有上社保。

經營權轉讓，也將是博弈的焦點所在。

目前北京的個體出租車司機可以把經營權轉給自己的子女。「雖然沒有紅頭文件，但只要你去申請，一般都會給你轉。」劉衛國說。

但如果是把經營權轉給非家庭成員，政府一般不會批准。

要知道，現在個體出租車牌照已是天價——據劉衛國瞭解，溫州的個體牌照拍到了80萬元，石家莊的一個個體牌照也能值50萬元，北京市場的價格也在50萬元左右。

守著天價牌照，卻不能買賣，這讓個體出租司機們十分不滿。

不過，一位要求匿名的個體出租車司機告訴南方週末記者，轉讓其實沒有完全卡死。他在2007年以30萬元的價格把特許經營權轉讓給了一個朋友，打了申請之後，用了一年的時間「特批」了下來。按照他的說法，只要想轉移，總是有辦法的。

而私下的轉讓一直沒有停止。

南方週末記者在多個分類信息網站看到相關的轉讓信息，開價一般在50萬元左右，而且說明不能過戶。能保證過戶的價格則更高，比如一位自稱有辦法辦理過戶的個體出租車司機就向南方週末記者開出了最低85萬的轉讓價格。

讓這些私下的轉讓浮出水面，形成光明正大的政策，正是北京個體出租車司機們眼下的新目標。一旦要到了這項政策，就意味著他們手中的每個牌照都能變成以幾十萬來計量的真金白銀。

中央環保督查組：抽查江蘇12個長江飲用水源地，8個有問題

以“江南水鄉”“小橋流水”著稱於世的江蘇省，如今遇到的一個突出環境問題就是水汙染。

11月15日，中央第三環境保護督察組向江蘇省反饋督察情況時稱，江蘇省環境保護總體走在全國前列，在全國率先制定生態紅線區域保護規劃，率先頒布長江水汙染防治條例，制修訂太湖水汙染防治條例、湖泊保護條例、固體廢物汙染環境防治條例等10余部地方性環保法規。

江蘇還對涵蓋66個斷面的區域水環境實行“雙向補償"政策，在實施“河長制”基礎上，大力推進“斷面長制”，進一步明確黨政領導治水責任。

但督察意見稱，江蘇存在“長江保護部署推進不夠有力”、“長江江蘇段分布有30個集中式飲用水水源地，現場抽查12個，8個存在環境違法問題”等問題。

在家門前的小河旁淘米洗菜洗衣，這種場景在以往的江蘇司空見慣。但眼下越來越少了。攝影/章軻

違法排汙問題突出

今年7月15日至8月15日，中央第三環境保護督察組對江蘇省開展了環境保護督察，形成督察意見，並經黨中央、國務院批準。

督察組於15日上午向江蘇省委、省政府進行了反饋。反饋會由江蘇省省長石泰峰主持，督察組組長吳新雄通報了督察意見，江蘇省委書記李強作了表態發言。

督察發現，2015年長江江蘇段41條主要入江支流中，劣V類斷面占比20.5%，較2014年、2013年分別上升6.9個百分點和11.4個百分點。南京節制閘、鎮江葛村橋斷面水質嚴重惡化。

“江蘇省在落實環境保護黨政同責、一崗雙責方面還存在考核偏軟問題。”督察意見說，2015年10月，江蘇省明確將環境質量“只能更好、不能變壞"作為地方各級政府責任紅線，但在2015年各地生態文明建設責任考核時，對南京市七橋甕、昆山巿趙屯斷面水質不降反升問題，沒有明確處理措施。此外，對無錫、泰州違反生態紅線規定侵占綠地或違規建設等問題，也未明確相關要求。在2013年至2015年太湖治理目標責任考核中，對直湖港、武進港等11條總磷、總氮未達國家治理目標河流的責任單位和人員，也未提出整改要求。

督察發現，連雲港巿灌雲縣臨港產業區、灌南縣化工產業園區企業違法排汙問題突出，周邊地表水汙染嚴重，七圩閘和大咀大溝化學需氧量分別超過地表水IV類標準約50倍和8倍。

長江江蘇段分布有30個集中式飲用水水源地，督察組現場抽查12個，8個存在環境違法問題。無錫市長江窯港，南通巿狼山水廠，鎮江巿征潤洲、江心洲丹陽等飲用水水源一級或二級保護區內存在法律禁止的化工碼頭、水產養殖或修造船基地等，加之沿途危險化學品運輸頻繁，環境風險十分突出。

長江江蘇段，一些開發性的活動仍在持續。攝影/章軻

督察意見稱，《江蘇省通榆河水汙染防治條例》實施後，鹽城、連雲港、泰州、南通、揚州5巿在水源一級保護區內先後違規建設70余家規模化畜禽養殖場，部分甚至無汙染治理設施，帶來汙染隱患。全省危險廢物處置能力嚴重不足，危險廢物超期貯存、非法轉移和非法填埋等問題突出。此外，江蘇省部分汙染場地環境風險較大，需要提高管控能力。

太湖汙染治理一直備受關註。但督察發現，2015年，太湖流域15條主要入湖河流中10條總氮、9條總磷未達到國務院“十二五”太湖流域汙染防治水質目標要求，流域內畜禽養殖汙染嚴重。9000余家規模化畜禽養殖企業中，無治汙設施的約占三分之一，其中太湖一級保護區內有161家規模化畜禽養殖場，約80%無治汙設施。

《太湖流域水環境綜合治理總體方案》要求2015年底前完成望虞河西岸控制工程，但至今尚未開工，嚴重制約與其配套的走馬塘排水工程功效發揮。此外，洪澤湖，駱馬湖非法采砂問題屢禁不止，突破江蘇省生態紅線區域管控要求，對南水北調東線工程、飲用水源安全及湖泊水生態環境造成威脅。

環境風險問題較大

督察意見稱，江蘇省“環境風險問題沒有得到有效解決”。督察發現，江蘇省現有各類化工生產企業6300余家，入園率僅30%左右，有的地區入園率甚至只有約10%。

督察發現，灌雲縣臨港產業區化工集中區現有125家企業，全部為規劃環評明確禁止、限制或嚴格控制的農藥、染料、中間體類項目。鹽城市沿海化工園區違反規劃環評要求，在二期建設中引進大量染料、醫藥、農藥等項目，其中鹽城巿經信委2015年備案的三泰化工周位酸項目，還在采用國家明令淘汰的鐵粉還原工藝。

“此外，江蘇省部分區域生態環境問題突出。”督察意見說，徐州巿大氣汙染防治形勢嚴峻，但仍然違法違規建設不少高排放項目，尤其是新《環境保護法》實施後，中泰能源科技、龍山制焦、東興能源等企業仍違法建設焦化項目，對當地環境影響明顯，徐州市縣兩級政府均未采取有效措施及時處理。

鹽城市及有關區縣長期放任鹽城國家級珍禽自然保護區內違法進行多種開發活動，保護區核心區內長期存在大規模采集泥螺行為，緩沖區陸域面積共62.2萬畝，其中47.1萬畝已開發為水產養殖、農業種植等。

連雲港市一些產業園區汙染問題十分突出，群眾信訪投訴不斷。

一些號稱百年古鎮的江蘇著名旅遊地，水質也開始惡化。攝影/章軻

督察意見稱，2013年10月，國務院出臺《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，明確嚴控鋼鐵新增產能，但江蘇省2013年以來新增鋼鐵產能控制不力，鹽城聯鑫鋼鐵，徐州鐵礦鑄業，睢寧寧峰鋼鐵、冠興軋輥等企業違規新建或續建鋼鐵產能。

國家與江蘇省簽訂的大氣汙染防治目標責任書要求，江蘇省到2017年底需實現煤炭消費總量負增長，但在全省2014年和2015年大氣汙染防治工作考核中，均未將煤炭消費總量控制要求納入對地市的考核範疇。

督察意見說，目前，江蘇省經濟社會快速發展與資源環境承載能力之間的矛盾依然突出，一些結構性、區域性環境問題未得到根本解決，環境風險較大。

督察要求，江蘇省各級黨委、政府要牢固樹立綠色發展理念，強化綠色發展導向，努力構建節約資源和保護環境的空間格局、產業結構和生產方式，盡快建立具有江蘇特色的生態文明制度體系，實行最嚴格環境保護制度，努力建設生態宜居的美麗新江蘇。

督察要求江蘇省盡快建立健全並嚴格落實適應綠色發展要求的黨政領導幹部政績考核和生態環境損害責任追究制度，加強環境風險防控，推進長江、太湖、通榆河等重點流域生態修複和環境治理。依法依規嚴肅責任追究，對於督察中發現的問題，要責成相關部門進一步深入調查，厘清責任，並按有關規定嚴肅問責。

邊個有買壹仔? 想要唱衰思捷那篇

1 : GS(14)@2011-10-12 20:48:36

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2 : 普通會員(10409)@2011-10-13 00:05:46

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3 : 拔刺者(4132)@2011-10-13 00:08:59

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話佢店舖數目不符那篇?我有一朋友看了後,買了近5000股330

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好適合，但是中了1068同682，今次一箭三雕...

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思捷可靠過d農林水產啦!那些是明知的;這次有d湯財式囉

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6 : greatsoup38(830)@2011-10-13 22:49:57

[realblog]http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/28307[/realblog]

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李國章：講清楚邊個有責任

1 : GS(14)@2015-03-30 08:27:58





【戴耀廷捐款風波】【本報訊】繼3名港大校務委員要求「戴耀廷捐款風波」報告交代責任誰屬，新任港大校委會委員、前教統局局長李國章（圖）昨也公開要求「（報告需要）講得清楚一啲，邊個有責任，喺邊一方面」。被問到梁智鴻在11月離任、他被指是校委會主席接任人選，李國章昨指：「諗都無諗呀！」港大校委會上周五召開特別會議，討論由校委會旗下審計委員會就法律學系副教授、佔中三子之一戴耀廷，收取4筆合共145萬元損款的爭議。消息指當日首次以委員身份開會的李國章，無在會議中表示意見；據了解，當日委員王䓪鳴要求點名犯錯人士，梁高美懿及紀文鳳認為報告內容不足。



戴耀廷：決定權在校委會


李國章昨回應事件，他指中期報告只講了事實，包括如何發生、當時情況、捐款、收入各方面，「但係無話邊一個有責任，長遠最後報告就係希望講得清楚一啲，邊個有責任，喺邊一方面」，他認為必須釐清責任，「做咩都要澄清啦，呢個係好有爭議性，亦都有好多市民關注呢件事，我哋如果係大學一定要做得清清楚楚」。港大學生會會長馮敬恩指，校委會理應選擇接納或否決審計委員會的報告，並非把報告改為中期報告，程序上不合理。他指李國章早前在電台評論有學者不務正業，導致港大排名下跌，擔心李在校委會內因政治因素而打壓學者。早前已要求公開調查報告的戴耀廷昨回覆本報查詢時指出，是否要找出承擔責任的人，決定權在於校委會。他認為，負責審核程序的委員會，與問責及懲處建議的委員會，在權責及程序上有完全不同的要求，促校委會作公平判斷。■記者彭美芳





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150330/19095329

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【Office痛症】學正宗拉腰法　做個有腰骨打工仔

1 : GS(14)@2017-01-12 08:04:06

辦公室打工仔日坐夜坐，腰痛Pat Pat痛是家常便飯，喜歡蹺腳的更易會用「梨狀肌綜合症」。



辦公室打工仔日坐夜坐，腰痛Pat Pat痛是家常便飯，很多人空閒都會伸一伸腰舒展一下，但怎樣才是最正宗正確姿勢，你又知不知道？



健衡物理治療及專項訓練中心物理治療師，吳俊霆（Elton）和何淑玲（Horlick）就話腰痛Pat Pat痛大多由錯誤坐姿引致，最常見的就是蹺腳令patpat肌肉長時間拉扯，做成「梨狀肌綜合症」。另外錯用腰力搬重物亦易傷腰，例如搬地上重物時，應蹲下利用大腿肌肉支撐，而非用腰力。記者：韓繼聰攝影：陳健邦


老生常談，最正確坐姿應是不蹺腳，腰膝保持90度，另外亦要注意腳掌應剛好完全貼地，如椅子太高，應用平板墊高腳掌。

正確拉腰必要用雙手支撐腰部，亦可按着腰上痛點，向後拉時緊記背部要同時向放鬆向後，特別注意頸要保持直，並隨拉腰向上望。

左右拉腰時，雙手手指緊扣，加強向外拉力，要注意應只做同一方向約十下為一組，完成一組才轉方向，而非大部份人喜歡的左右各一下。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170111/19892791

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12個有1個中招！乙型肝炎亞裔最高危

1 : GS(14)@2017-06-22 07:42:23

肝癌，是亞裔美國人主要患癌的死亡主因之一；而導致肝癌的其中一個重大原因，就是乙型肝炎病毒，而乙型肝炎病毒更可以透過體液傳播，美國一半的乙型肝炎個案都是亞裔，比其他種族高危，加上乙型肝炎無病徵，往往到引發到更嚴重疾病時才發現，真真正正殺人於無形。駐洛杉磯記者：張紫茵專為低收入華人服務的華埠服務中心周一早上舉辦了免費肝炎講座，宣傳乙型肝炎相關知識、預防及治療方法。華埠醫療中心首席醫生謝子儀表示，乙型肝炎在亞洲非常普遍，尤其是透過母體傳染給嬰兒，不少亞裔新移民亦將乙型肝炎病毒一同「移民」到美國，現時每12個亞裔就有1個就帶有乙型肝炎病毒。而且雖然亞裔只佔美國人口約5%，但全國乙型肝炎個案中亞裔就佔50%，比例相當高。「乙型肝炎病毒可以隱藏在身體10年、20年，每個人身體都不同。」謝醫生指，大部份患者亦都不知道自己受感染，因為無徵狀可尋，往往病情要發展到肝硬化才知悉，就已經為時已晚，並好大機會發展成肝癌，他指有患者驗出肝癌，才恍然發現自己是乙型肝炎帶菌者。謝醫生指，乙型肝炎是有藥可醫，所以及早發現並治療，可以避免惡化至肝硬化。「當你是帶菌者，你亦有機會令到家中的人受感染，因此乙型肝炎是可以透過體液傳染，例如血液或性接觸。」因此他建議，如果家中驗出乙肝帶菌者，就應該盡早注射疫苗，並進行安全性行為，使用避孕套減低被傳染的風險。雖然母親是乙型肝炎帶菌者並不會直接遺傳給嬰兒，但由於在生產時有大量體液接觸，嬰兒有機會受到感染。謝醫生表示一般在懷孕時會有檢驗，一但發現母親為乙型肝炎帶菌者，就會為初生嬰兒注射疫苗，減低受感染的機會約九成以上。現時醫療中心亦有免費提供驗乙型肝炎的服務，只須作簡單抽血，數日便知道結果，謝醫生鼓勵亞裔人士應作檢驗，以免不小心傳染開去，亦可對症下藥。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170621/20063662

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【回歸廿年】熱選十大難頂大陸字你揀嗰個有冇份？

1 : GS(14)@2017-07-02 14:17:54

「我哋要抓緊機遇」、「打造香港為世界級城市」、「做大做強」、「加大發展力度」、「重中之重」……其實，何謂「做大做強」？「加大力度」不就是「加強」嗎？還有日常生活聽到的「小三」、「沙拉」、「一次性餐具」……香港中文，何時變了樣？早前記者在本報Facebook做了一次「十大難頂大陸用字」調查：由蘋果讀者留言列出討厭字詞，我們則點算出現次數，結果留言竟多達三千多！讓我們現在揭曉結果，看大家最討厭的字詞是甚麼？第十位：「性價比」廣東話：好平、好抵「性價比」中的「性」代表「性能」一詞，是器材、物品等具有的性質和功能的縮寫，而廣東話較常用「效能」。第九位：「一帶一路」廣東話：(從來都没有)「一帶一路」由習近平於2013年提出。「一帶」是指「絲綢之路經濟帶」，以北京為起點，向西面沿絲綢之路到意大利，途經俄羅斯及德國等國家；「一路」指「海上絲綢之路」，沿福州、廣州、北海等沿海城市，連接印度洋、中東、北非和歐洲。第八位：「一次性」廣東話：即棄、逐次受英語文法影響，將「性」置於名詞或形容詞之後以表其狀態或性質，屬「歐化中文」。濫用「性」字，令詞句冗長，如「一次性用品」、「臨時性工作人員」、「香港永久性居民」，均有更簡潔的字詞：「即棄用品」、「臨時工作人員」、「香港永久居民」。第七位：「手機」廣東話：手提電話、手提大陸稱手提電話為「手機」，2003年導演馮小剛製作了一部名為(Cellphone)的電影，令「手機」一詞更廣為人知。第六位：「小鮮肉」廣東話：嫩口「小鮮肉」指長相俊俏、皮膚鮮嫩潔白的年輕男生。2009年，台灣綜藝節目《康熙來了》的主持人首次以「小鮮肉」形容演員趙又廷，其後迅速被網民引用，成為網絡熱詞。第五位：「素質」廣東話：質素「素質」可見於春秋戰國《管子》第四十二篇：「素質不留，與地同極。」這裡「素質」是指「素來的本質」，所以想講「品質」的話，其實「素質」一詞可能較「質素」好。第四位：「優化」廣東話：改善「化」是英文「ise」的變體，如現代化(modernise)、內化(internalise)，用以轉換詞性。但現今濫用「化」字，例如「強化」、「激化」，但中文本來就有「加強」、「加劇」等詞可用。第三位：「打造」廣東話：建設、興建「打造」並非新詞，於《三國演義．第一回》：「玄德謝別二客，便命良匠打造雙股劍。」亦有此字，但只用於金屬物件，如「打造兵器」。現今卻被大陸加入新義，尤其政府官員喜用於抽象事物，如「打造平台」、「打造強大國家」、「打造文化」。第二位：「小三」廣東話：二奶、狐狸精「小三」一詞，最初見於大陸天涯網。2006年起，該論壇網友以「小三」代替「第三者」來大講有關外遇的是非，及後台灣亦有不少劇集以「小三」稱呼情婦。第一位：「親」廣東話：朋友、小姐、先生、女士源於2005年出道的大陸歌手周筆暢，以「親」稱呼歌迷。及後於淘寶網，被店家用以稱呼客人，繼而成為網路稱謂語，替代「您好」、「小姐」、「先生」等稱呼。



97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：http://hksar20.appledaily.com.hk




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170702/20075450

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【菜市場學】一嫩一實　軟硬豆腐邊個有營啲？

1 : GS(14)@2017-10-22 17:23:11

軟豆腐與硬豆腐兩款，外形上很易分，但原來兩者的營養價值上有頗大差距。



全新旅遊專頁，即like籽想旅行：https://fb.com/travel.appleseed用豆腐做的菜式是不少家庭主婦喜愛的健康食材，而市面上普遍購買到的是軟豆腐與硬豆腐兩款，外形上的分別十分簡單，軟豆腐比較水潤，口感亦十分嫩滑，而硬豆腐表面較為粗糙，有少許凹凸小孔，口感較硬，但原來兩者的營養價值上有頗大差距。家營營養中心的營養師吳瀟娜（Lillian）指，每100克硬豆腐含681毫克鈣質，而每100克軟豆腐只含有31毫克鈣質，相距近21倍。原因是有關其製作的方法，硬豆腐在製作過程上加入了石灰粉，內含鈣質比較高，而軟豆腐則不需要加入石灰粉，故鈣質就相對低一點。Lillian指每人每日應攝取大約1,000毫克的鈣質，相當於兩杯牛奶或兩杯加鈣豆漿，所以食用硬豆腐時亦需要控制食量。



至於脂肪含量，硬豆腐是軟豆腐的3倍，是否應該要少食為妙呢？Lillian解釋指黃豆的脂肪其實是好的脂肪，因為內藏不飽和脂肪較多。而硬豆腐在製作過程中會把水份擠壓出，變相黃豆含量較高，促使可保留黃豆的脂肪，軟豆腐通常水份較高，所以所含黃豆的脂肪較低。硬豆腐的大部份營養價值也是高於軟豆腐，營養師建議可選擇硬豆腐食用，並指兩種豆腐均含有豐富蛋白質，但每人每日只需攝取30至60克的蛋白質，烹調時可以以半磚豆腐，代替一個麻雀份量的肉類就最合適了。



硬豆腐（左）大部份營養價值包括鈣質、蛋白質和不飽和脂肪，也高於軟豆腐（右）。

家營營養中心的營養師吳瀟娜。

記者：吳業紅拍攝：徐振國、鄭明川




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20171022/20190499

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