港鐵旺角站 朗豪坊到旺中變收費區
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GS(14)@2015-08-07 08:21:53【本報訊】最繁忙港鐵站之一的旺角站即將大變身，港鐵計劃將車站中央的「等人熱點」今月底劃為收費區，令兩個收費區可接連起來，但大堂非收費空間大減，日後由朗豪坊走到旺角中心亦要改為取道大堂上方的接連走廊，港鐵表示會增加扶手梯補救，但2017年才完成。
網民斥擾民
港鐵於2012年起推出「用心聽˙用心做」車站改善計劃，連同新推的4個項目共花費16億元。車務營運副總監劉天成指，旺角站中央閘外位置在本月30日起將改為收費區，將兩個收費區連接，並加裝3部扶手電梯和兩部閘機，料2017年完工。劉天成指，日後市民將無法直接由朗豪坊C出口經大堂中央通往亞皆老街D出口，需取道大堂上方接連走廊，兩個出口旁均設有閘機，乘客出閘前需選好出入口，否則要「兜路」。他強調新措施為方便乘客使用閘內洗手間及加快由月台通往大堂時間，但承認該處人流多，會留意擠塞情況。有網民批計劃擾民，指大堂面積已不夠用。港鐵亦會在三站進行工程，如九龍塘站將更改一部升降機位置；火炭站南北大堂將連接起來；鑽石山站則增4部扶手梯。本月29日起港鐵會在每周增加58班次列車服務，觀塘綫增加42班車佔最多，西鐵綫和東鐵綫各增12和4班車，料額外增加14.8萬人次載客量。■記者鍾雅宜
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150807/19246691
新中變陣私有化添勝算 戴孤劃
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GS(14)@2016-01-11 01:54:342015-01-08 HJ
聖誕節加上元旦日假期關係，戴Sir連續兩個星期「休假」（暫停供稿），直到今日（8日）才再度與「鐵哥們」會面。新年伊始，謹此祝願各位事事順景，投資有道，得心應手。
新一年本港大孖沙隨即有大動作，新世界發展（00017）捲土重來再次提出私有化新世界中國（00917），但汲取了上一次的失敗經驗，遂變陣出擊，務求增添勝算。
上次「數人頭」滑鐵盧
回顧第一次私有化，2014年3月新世界發展（下稱新世界）建議以「協議安排」（Scheme of Arrangement）方式私有化新世界中國（下稱新中），每股註銷價為現金6.8元，較前收市價溢價約32.3%，另較2013年底NAV（綜合資產淨值）溢價約1.8%，但表明不會上調註銷價。
新中是於開曼群島註冊成立的有限公司，根據其成立所在地的《公司法例》，「協議安排」下的私有化，除了要獲75%或以上股權通過，以及少於10%股權反對外，更要獲過半數出席法院會議的股東人數贊成（「數人頭」）。
同年6月舉行的法院會議上，私有化建議獲得大比數的99.84%股權通過，惟在「數人頭」點算股東人數時，贊成的獨立股東數目只有223名，反對的獨立股東數目卻多達458名，令到新中私有化計劃慘遭滑鐵盧。
根據港交所（00388）規定，上市公司私有化失敗後，必須一年後才能再度提出私有化。
經過超過一年的「過冷河」期，新世界決定捲土重來再度提出私有化新中，但不論大股東向小股東提出的每股作價，以至大股東提出的私有化建議方案都有所調整。
加價兼降私有門檻
第二次私有化建議，新世界提出自願有條件現金要約，即是全面收購（General Offer），以收購除其持有之外所有新中已發行股份，每股要約股份將以現金7.8元支付，較前收市價溢價約25.6%，另較2015年6月底NAV溢價約11.5%。
首先，新世界是次明顯誠意十足兼落足本錢，向新中小股東提出的私有化建議，每股要約作價提高至7.8元，較前一次每股註銷價足足增加1元，加幅近一成半。
其次，新世界調整私有化新中方式，由之前的「協議安排」方式，改為全面收購。根據要約條件，新世界只要收到新中90%股權接受要約，要約才成為無條件，就可以進行私有化，毋須要靠「數人頭」過關。
倘過關母企袋200億
當然，新世界也不會蝕底，做一些沒有利益的交易。新中於2014年12月先後向恒大地產（03333）出售了多個內地地產項目，包括武漢市漢口住宅項目60%、惠陽棕櫚島度假村項目、海口市海甸島的新世界美麗沙項目各100%權益、成都商住項目60%及貴陽綜合項目，預計套現合共超過200億元人民幣。
以2015年6月持有手頭現金157.74億元計，新中出售內地地產項目套現逾200億元人民幣，加上向周大福企業出售新世界酒店管理業務再套現約19.3億元，預計未來現金水平約400億元。
假若新世界成功私有化新中，即使要支付約215億元收購成本，預計最後還有約200億元現金落袋。戴Sir相信，新世界是次變陣出擊，不但提價且改為要約進行，是為了增加私有化新中的勝算。
戴Sir下周五將與大家繼續「嘮嗑」。
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