北中南７大縣市457站 超圖解 捷運新時代 捷運好宅 達人教你聰明買

2012-05-21  TWM



「逐捷運而居」已是房地產的顯學，適逢油價飆漲，捷運宅更是購屋最佳選擇。 全台將陸續興建18條新捷運線，預計捷運站總數將增為457站，捷運大時代已經來臨！ 由台北經驗顯示，捷運宅最佳購置時期為通車前５年內，從現在起，將是買捷運宅的最佳黃金時期。 捷運宅怎麼挑，才能享受便利又賺到增值？
搞懂其中「眉角」，你也可以成功入主捷運好宅！

製作人•李建興 撰文•李建興 研究員．孫蓉萍、陳兆芬星期三早上，理應是一般薪水階級窩在辦公室辛苦掙錢 的日子，但六十五年次的劉熙明，卻不疾不徐地穿梭在新北市各個捷運站附近的巷弄，端詳著周遭的房子。從他樸 素的穿著，任誰也看不出來，還不到四十歲的劉熙明，已在房市縱橫十六年，鼎盛時期，在大台北地區還坐擁近二 十套房。最令一般小市民稱羨的是，其手上的房地產，多半是眾人夢寐以求的捷運周遭好宅。

問起這位「捷運地產王」的購屋經，從一九九六年買下第一間房時，就不脫「捷運」二字。那年捷運中和線正如 火如茶地施工，整個環境烏煙瘴氣，雖然木柵線︵現為文湖線︶已經通車了，不過當時台北人多半還看不出捷運的 價值，因此中和一帶的房子根本乏人問津。

然而，劉熙明想的不一樣，他預測，以往台北人買房都逐公車站牌而居，但隨著塞車問題越來越嚴重，捷運很快 會成為台北人最主要的通勤工具，到時候房市將應聲大漲。於是他就拿著念專科時代打工賺來的三十萬元當自備款
，再向銀行貸了二百七十萬元，大膽地買下了捷運景安站旁一戶十八坪大的預售套房。

劉熙明的判斷是對的！當捷運陸續通車後，台北人漸漸體認到捷運的珍貴，因此房子才一交屋，立刻有人出高價 要他割愛。但看好捷運宅增值潛力的他，卻選擇先以月租金一萬五千元出租養房，而這租金，不但可支應房貸月付 金額，甚至還有數千元的盈餘。幾年後，他以五百多萬元賣掉房子，足足賺了二百多萬元。

增值！
沿著捷運找標的    致富故事比比皆是初試啼聲嘗到甜頭後，開啟了劉熙明以房滾錢，以房養房的生涯。 相對於一般人總以「地段、地段、地段」作為購屋準則，劉熙明奉行的則是「捷運、捷運、捷運」。二○○三年
ＳＡＲＳ︵嚴重急性呼吸道症候群︶爆發時，他看中了一戶位於捷運萬芳醫院站、十八年的老房子，當時房市兵敗
如山倒，但劉熙明卻在沒人敢進場時，以每坪十一萬元的低價買進。沒想到才兩年，就以每坪二十萬元順利出售
，房價幾乎翻倍。

後來，他又相中了位於新店市公所站旁，一處坡道上的小套房，當時多數買方因為房子位於山坡上而望之卻步
，但劉熙明認為，雖然房子賣相不好，價位卻足足比捷運站口的便宜了兩成，最重要的是，房子步行至捷運站也才
五分多鐘，因此他又以四百多萬元的低價購入，再花幾十萬元裝修，這次只留了幾個月，一脫手，就以六百多萬元
賣出，賺了二百萬元。

就這樣，因捷運宅而累積第一桶金的劉熙明，就如同玩大富翁遊戲一樣，按圖索驥地沿著捷運線買房，累積了可 觀的身家。即使歷經了多次的房市震盪，他手上的捷運宅仍立於不敗之地。

事實上，整個台灣像劉熙明這樣「瘋捷運宅」，且因捷運而貴的個案，比比皆是。自從一九九六年捷運木柵線通 車後，台灣進入了捷運時代，國人的生活已緊緊地和捷運交織在一起。由於房市的動能來自於人潮，因此捷運也徹 底改寫台灣人的購屋習性。根據《》調查，雖然捷運尚未全面普及，而全台把捷運當成主要通勤工具的人
，也只占了一九．三％，但談到買房子，卻有近六成表示願逐捷運而居，甚至在捷運密布的台北市和新北市，以近 捷運為購屋首選的更高達八成和七成四。

「住在捷運旁的最大誘因就是『增值』！」高力國際不動產投資部副總裁柯昇沛以台北市為例，去年在奢侈稅的 空襲下，北市房價終止了自ＳＡＲＳ以來的連八漲，每坪均價下挫了二．七九％，但在買氣一片疲弱下，距離捷運 出口三五○公尺內的捷運宅卻逆勢揚升了四．九六％，而這一漲一跌之間，就差了近八個百分點。

再根據調查，台灣人平均願意加碼一一．七％資金購置捷運宅，這與台北市的狀況不謀而合。目前北市捷運屋均 價五十八．八五萬元，比起一般行情五十二．二萬元恰好高出了一一％。

以往，捷運似乎只是北高兩大都會區居民的專利，但未來幾年，整個台灣將興起「捷運大浪潮」。

據了解，除了大台北地區動工興建中的數條捷運外，桃園、台中和高雄也將有新的捷運線誕生，就連新竹、台南
，都隨著台鐵捷運化（仿效日本通勤電車模式，將市區鐵路高架或地下化，並加設據點密布的通勤車站），相繼成
為捷運都市。總之，若以目前已動工或確定興建的捷運來看，未來全台將增加十八條新捷運，這使得七大都市將多
出二四七個通勤車站，總站數將大幅增為四五七個。

搶進！

各都會區全面施工   

五年內為購屋黃金期「全台逐捷運而居的大時代來了！」面對如雨後春筍般的新捷運，住商 不動產企畫研究室主任徐佳馨堅定地預測，未來在都會區，無論推案或民眾購屋，十之八九將無法和捷運切割。她 甚至語帶詼諧地說：「以後在台北買非捷運房，恐怕很難！」而事實上，「瘋捷運」這檔事，已悄悄地在新捷運都 市發酵了。

以目前捷運綠線正在施工的台中來說，捷運崇德站附近的﹁德鑫巴黎第六區﹂銷售經理周翔就表示：「雖然台中 人對捷運還在摸索，但經驗豐富的台北人，卻悄悄地逢低介入了！」據透露，在台中，就有台北人一舉買下八戶台 中捷運宅，這位買主出手之快，讓接案的銷售人員十分震撼，但沒想到買主竟不以為意地回應：「怕啥？捷運就在 旁邊，還怕無法增值？」台北人搶進的心態，其實其來有自，「他們堅守的是『五年買地、三年買房、一年買店』 的經驗法則！」擔任過台北市捷運局局長的總統府國策顧問范良銹就分析，以台北捷運的經驗，在捷運通車五年前 是低價搶地的好時機；而完工前三年則是烏煙瘴氣，住宅房價最低迷，卻也是逢低買房的吉時；至於即將營運的最 後一年，由於站口圍籬拆除，道路回復清爽，則是搶店面的最後良辰。

范良銹以自己為例，原本家住台北市泰順街的他，在九三年捷運新店線剛動工，就瞄準了當地的房子，當時雖然 環境一片混亂，但范良銹卻認為，等到捷運一通車，房價勢必飆至天價，同時他算一算，新店線預定五年後通車
，以預售屋三、四年的施工期，當交屋入住時大約是通車前一年，也巧妙地躲過了交通黑暗期。

於是，范良銹趁著房子賣相最差時，以每坪二十一萬元買下大坪林站的預售案「江陵京都」。當時這項決定，讓 住慣了台北市中心的家人十分反彈，甚至等到交屋了，還一度拒住。

孰料，等到九八年捷運通車後，新店的生活機能大為改觀，至今附近的平均價位已達到四十六．三萬元，等於是 當時進場時的二倍。

因此，面對即將到來的「大捷運潮」，徐佳馨苦口婆心地提醒，「從現在到未來五年內，將是卡位捷運宅的好時 機！」以新北市來說，目前興建中的準捷運站，還看得到每坪均價二十萬元左右的地段，「這將是搶進大台北二字 頭超值捷運宅的最後一班列車！」價差！

四大關鍵   


捷運房價天差地遠值得注意的是，以往房地產界有一句術語：「買房，跟著捷運走！」但根據﹁好房 網﹂提供的數據發現，同樣是捷運宅，價位卻天差地遠。

以目前全台捷運住宅最貴地段︱︱ 板南線上忠孝敦化站來說，每坪單價高達八十八．一萬元，這足以在高捷的橋 頭火車站買下十二戶還有找。摒除南北差異，同樣在台北市，忠孝敦化站的房子也能換得二．六三戶忠義站的房子
。就連相鄰的兩站，房價也可能差距甚大，拿文湖線的六張犁站和科技大樓站來看，只差一站，每坪單價竟差了二 十三．六萬元，差距達四六．三六％。

「捷運宅並非放諸四海皆準！」全國不動產董事長葉春智提醒消費者，捷運雖然肯定會對房地產價值加分，但站 與站間巧妙各有不同。「最怕的是買了被市場過度包裝、價格被高估的房子！」因此未來買房，不僅要跟著捷運買
，還得拿出專業來評估。

《》調查發現，購屋者買捷運宅除了最先考慮房價外，第二重視的是周遭的生活機能，第三為通勤時間。 而調查結果也呈現南北兩樣情，這都深深地左右捷運房價的未來走勢。我們特別集結了鐵道、房仲、代銷以及投資 專家的想法，理出了「時間距離、地域差異、硬體設計、都市計畫」等四個主導捷運房價的關鍵因素。

關鍵因素１：距離差異

把握﹁三三七七﹂原則    算出黃金距離首先是對於時間和距離的看法。根據調查，捷運族能接受從家裡走路到捷 運站最長時間平均是七分鐘，台北市捷運局綜合規畫處處長王偉認為，這是個極具關鍵的數字。他解讀，以人類步 行速度每分鐘平均五十公尺，折合距離大約是三百五十公尺，而正是捷運到住家的合理範圍，太遠，恐怕就不這麼 被購屋者青睞了。
而再看一般上班族認定從家裡出發到公司可忍受最長通勤時間，平均值為二十七．二八分鐘，也就是在半小時以 內。若扣掉從住處到離家最近的捷運站，以及下了捷運後到公司的時間，通勤族實際搭捷運的時間約十五分鐘，換 算回來，則是六至七站，相當於票價三十元以內。因此，通勤三十分、票價三十元、捷運坐七站、走路七分鐘的﹁ 三三七七﹂原則，堪稱為捷運宅的黃金距離！
除了對時空的想法外，捷運宅受歡迎的程度往往還與各地民情息息相關。根據調查，全台民眾對於捷運的依存度
、所認定的捷運黃金距離，以及捷運宅的價值，都呈現出南北差異。


關鍵因素２：地域差異 價格認定、搶手程度，跨區投資要注意以捷運的依存度來看，台北市民以捷運為主要通勤工具的比率高達五六
．二％，遠高於其他交通工具，然而一旦出了台北市，機車則是最主流的交通工具，其中，高雄市捷運族只有二三
．五％，間接說明了何以高雄捷運宅的搶手度遠不及台北，這對於想要跨區投資捷運宅的人，十分關鍵。

代銷公會全國聯合會理事長黃烱輝舉例，○六年底，正逢高雄捷運大興土木，當時在美麗島站附近就有一個新建 案想複製台北捷運經驗，主打未來捷運新生活；但據了解，買主幾乎都是台北人，高雄人買單的寥寥無幾，使得不 少台北客被套牢其中。直到近幾年高雄捷運族漸漸被養成，該案價格才有了起色，當時的台北買主才一一解套。
南北的差異，亦出現在對合理距離的界定上，其中，北台灣民眾尺度明顯高於中南部人。 拿合理的通勤時間來說，新北市人接受度最大為三十一．二六分鐘，台北市則為二十九．九八分鐘，台南人最低
，為二十三．九七分。永慶不動產南區業務副總經理楊政曉指出，這看似短短的幾分鐘之差，卻代表著各縣市的捷
運族購屋時的標準，差之毫釐，失之千里，圈內圈外行情恐怕差很多。


關鍵因素３：站體屬性 雙捷運站、共構大站，複式好站為首選高雄福懋建設總經理涂耀斌則進一步提醒，台北經驗無法全然往南複製的
，還有買方對於捷運宅的價格認定。

調查指出，當問及買方願意加碼多少來購置捷運屋時，新北市幅度最大，達一二．八二％，若以新北市三十坪住 宅平均房價為七七七萬元計算，加碼金額則為九十九．六一萬元；而台北市人也願意多加一二．四九％，以北市平 均總價一五六六萬元來算，為一九五．五九萬元。

反觀同樣有捷運的高雄人最為保守，僅願加碼一○．九二％，以當地房價折算，加碼金額只有三十五．三八萬元
，「台北人南下買捷運房，可別傻傻地以台北標準豪氣加碼！」就算在同一個都市，地段相當的捷運站，也會呈現
截然不同的人氣。檢視北捷流量最高的超人氣站，不外是兩條捷運線交會的雙捷運站；與高鐵、台鐵匯集的共構站
，以及兼具公車主要轉運據點的轉運站。以板南線上的忠孝新生站來說，隨著蘆洲線通車，由單捷運站變為雙捷運
站，至今流量大增了一五．九％，房價更上揚一二．三九％。

另外，像同為與台鐵、高鐵共構的北捷板橋站以及高捷左營站，都是當地的十大人氣站之一，反映到房價，板橋 站的均價四十九．五萬元，居新北市之冠。而房價十五．六萬元的左營站雖非高雄之最，卻以一六．四二％年漲幅 技壓群雄。至於新北市第一大人氣站︱︱ 新埔站，則拜不少新莊、中和的公車族前來轉乘捷運，在轉運效應下，每 年吸納一四五一萬人次進出，在人潮推升下，新埔目前的平均房價為四十三．四萬元，堪稱為新北市的黃金地段。

而轉運大站往往也會出現在捷運線的終點站，以蘆洲站為例，就吸引不少來自於八里、五股通勤族跨區前來搭捷 運，甚至移居至此，這使得原本偏僻的蘆洲站，通車一年多以來，房價大漲了一五．○四％，每坪單價順勢站上了 三字頭（三十．六萬元）。


關鍵因素４：開發差異 複合商圈、都市重劃，錦上添花更搶手既然捷運和房地產有著密不可分的關係，捷運站旁商圈、重劃區等都市計
畫的樣貌，也深深地左右著該站的房市。

以板南線來看，由於行經了新板特區、台北站前、忠孝東路以及信義計畫區等四大超級商圈，全線年度運量就高 達二．五三億人次，比第二大線淡水線人潮高出三成，堪稱為「捷運黃金線」。

而人潮帶動房價，北捷的前十大人氣站，板南線就囊括了七個站，印證到房價，北捷房價最高的十大黃金站中
，板南線也占了一半。

這項效應在高雄一樣行得通。高捷流量前五名的大站，巨蛋、三多、中央公園、左營，都同時擁有百貨商圈加持
，其中房價每坪十六．六萬元的巨蛋站，更是高雄房價最貴的五大站之一，自高捷通車以來，已上漲三成七。

誠如房地產界最老生常談的一句名言：「機會是給準備好的人！」在捷運大時代來臨之際，只要做好功課，搞懂 其中的「眉角」，你也可以成功入主捷運好宅！

大捷運時代來了！

—— 各大都會區未來捷運版圖規畫通車時程（年） 所屬縣市 捷運線 新增站數2012 台北市 信義線（中正紀念 堂-象山） 6


（不含中正紀念堂站）

2013 新北市、桃園縣 機場捷運線（中壢-三重） 21 台北市 松山線 7
（不含西門站）

2014 台北市 機場捷運線（三重-台北） 1 高雄市、屏東縣 高雄屏東潮州捷運化 6 台中市 台中段高架、捷運化
10 高雄市 高雄輕軌水岸段 14 2015 台中市 台中捷運綠線 18

新北市 環狀線

（大坪林-五股工業區） 14 2016 高雄市 高雄環狀輕軌市區段 21 新北市 淡海輕軌（綠山線） 10 新北市 淡海 輕軌（藍海線） 9 2017 台北市 信義線（象山-廣慈博愛院） 2 桃園縣 桃園段高架、捷運化 7 高雄市 高雄市區 鐵路地下化計畫 10 2018 台北市、新北市 萬大樹林線 22 台北市、新北市 民生汐止線 18 台南市 台南市區台鐵 地下、捷運化 3 計畫中 新北市 安坑線 10

新北市 三鶯線 14

台北市 社子輕軌（天母線） 11 台北市 社子輕軌（大龍線） 10 台北市 環狀線南北線段 16 新北市、台北市 環狀線北環段（五股工業區-劍南站） 11

（不含劍南站） 新北市、台北市 環狀線南環段
（動物園-大坪林） 5

（不含大坪林站） 資料來源：台北捷運工程局、高雄捷運公司、台鐵局、鐵工局 製表：陳兆芬、李建興

三大鐵道專家    教你看懂捷運房《》問（以下簡稱問）：目前油價大漲，搭乘捷運、台鐵捷運等大眾運輸 工具，會比較划算嗎？

交通部鐵路工程局局長許俊邊答：以目前捷運每公里平均票價約莫3元，雖然騎機車，以目前每公升35元油價計算
，每公里只花1.75元油資，但若加上車子折舊和保養，換算回來，成本則墊高至4.75元，足足比搭捷運貴了6成，更
遑論是開車了！另外，一列捷運即可取代30輛公車，是最環保的交通工具，已是世界各國的主流運具。
問：為了節省經費，目前全台各都會區許多捷運採台鐵舊線再加捷運化，這對都市民眾的影響為何？ 台灣鐵路局局長范植谷答：台鐵捷運化雖然受到舊系統先天限制，班次較稀、站距較大，在通勤機動性上，稍微
不如正統捷運。但由於其多半為舊地改建，不用徵地、興建較快，再加上行經各都市精華地段，具備現成的人潮
，商圈不用重新養成，效益可期。
問：既然南北對捷運的依存度落差很大，出了大台北，捷運宅是否就不值錢了？ 高雄捷運公司董事長吳濟華答：捷運運量需要養成。台北原本的公車人口就多，加上捷運路網綿密，捷運族數量
遠大於高捷。但在北捷還只有淡水線和木柵線的營運初期時，月運量為238萬人次，還低於高捷第一年月運量372萬
人次，顯見高捷大有可為。而目前高捷的日運量已由10萬人次成長5成至15萬人次，這對周遭房產絕對有幫助。

捷運之最！

——３分鐘掌握全台超級捷運站頭銜 捷運站 年度流量 房價 房市價值全台人氣最旺 台北車站 5615 53.1 為全 台北甚至為全台的通勤中心，適合投資商辦、租屋、店面等通勤族概念房地產產品。

新北市第一大站 新埔站 1451 43.4 拜集結中和、新莊等通勤族轉運，為新北人流量最大的站，人潮甚至超越忠 孝敦化站，房價卻低於台北市，最適投資包租。





 
: 封面故事(同書皮)/080       


高捷人氣之最 高雄車站 515 15.6 為捷運、台鐵共構站，目前台鐵地下化及捷運化工程已近完工，未來高鐵更預 定延伸至此，通勤機能可期。

全台房價最高 忠孝敦化站 1415 88.1 具大安區黃金門牌，又有忠孝及敦化商圈名店、百貨加持，住宅、店面價 格水漲船高，為陸資及台商獵店置產首選。

新北市房價最高 板橋站 1111 49.5 為台鐵、高鐵、捷運三鐵共構站，受惠於新板特區開發成功，被視為新北市 的信義計畫區，商圈人潮明顯成長。

高捷房價最高 三多商圈站 374 19.5 大遠百、SOGO、新光三越、85大樓等知名百貨和地標齊聚，有高雄的曼哈頓 之稱，隨亞洲新灣區陸續開發，前景可期。

全台增值最多 新店站 339 38.6 受惠新北市升格以及環狀線動工等利多加持，被視為新北市大安區的新店，5年 房價成長1.3倍，備受投資及置產族青睞。

台北增值最多 科技大樓站 481 74.5 5年來房價成長90.05%，為台北市之最，過去因地處市中心邊陲房價委屈
，近年則明顯展現補漲行情。

高雄增值最多 文化中心站 107 16.3 為文教優質商圈，近年多起豪宅建案在此推案，推升了附近行情，目前新建 案平均單價已上看3字頭。

房價最委屈 永寧站 529 25.4 台北捷運各站房價最低，但其為板南線末端，為三峽、鶯歌轉運至北市的重要據點
，未來並與萬大樹林線交會。

註： 1. 年度流量為2011年各站出站人次，單位：萬人次。

2. 房價為2012年各站周遭500公尺內現行房價，單位：萬元╱坪。

3. 以已通車的捷運站為觀察樣本。

拋棄宏達新材 分眾傳媒457億閃婚七喜控股

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4679672.html

拋棄宏達新材 分眾傳媒457億閃婚七喜控股

一財網 王海 2015-08-31 19:20:00

8月31日晚間，宏達新材發布公告稱，由於公司及實際控制人朱德洪被證監會立案調查導致重組進程暫停，分眾傳媒決定行使終止權，雙方將終止重大資產重組。

10月外儲縮水457億美元：估值效應是主因 央行減少匯市幹預

隨著美聯儲加息預期增強，美元指數持續走高，其他貨幣相應貶值，估值效應和人民幣貶值預期下的資本外流帶來10月外匯儲備余額再度縮水。

中國人民銀行11月7日發布最新數據顯示，截至10月末，國家外匯儲備余額為3.12萬億美元，相比9月末減少457.27億美元。

按SDR計值，10月末外匯儲備為22714.69億SDR，較9月末增加29.84億SDR。

這是今年以來外匯儲備連續第四個月下降，並創1月以來最大降幅，越來越逼近3萬億美元關口。有專家認為，3萬億是一個微妙的心理關口，一旦跌破3萬億，或許會導致市場貶值預期的加劇。

近日，有業內人士告訴《第一財經日報》，央行未來或許會更關註維持外儲的穩定，畢竟3萬億關口對於市場預期至關重要。

估值效應是主因

影響外匯儲備規模變動的因素主要包括，央行在外匯市場的操作、外儲投資資產的價格波動、主要貨幣的匯率波動等。

10月，在美聯儲加息預期下，美元指數上漲3.12%，人民幣對美元中間價貶值1.28%，即期匯率更是貶值了1.49%，並在突破6.70關口後一度跌破6.78。全球主要貨幣中，歐元、日元、英鎊分別對美元貶值2.05%、3.02%和4.67%。

中國民生銀行首席研究員溫彬告訴本報，這主要導致兩方面效應：一個是包括人民幣在內的匯率貶值預期增加了國內企業和居民部門購匯的操作，央行為了實現穩定匯率目標，從而減少了外匯儲備。另外，和估值效應有很大關系，由於美元匯率指數的上升，也就意味著我國外匯儲備中投資在非美元貨幣的金融產品會相應地貶值3%左右，假定外匯儲備中1/3用非美元計價，折算回來，就損失300多億美元。“所以10月份減少的400多億美元外匯儲備中，主要還是由於美元升值導致估值減少的因素影響。”

中國銀行國際金融研究所助理研究員王有鑫也認為，10月外匯儲備下降主因是估值效應，“貨幣匯率變動引起的外儲賬面價值減少金額約為322億美元，約占外儲降幅的71.2%。”此外，發達國家債券收益率走高債券價值下跌，致使債券投資出現賬面損失，當前中國持有美債規模為1.19萬億美元，約占外匯儲備的38%。

在此之前，瑞銀大中華區首席經濟學家汪濤以及經濟學家張寧在近日的報告中寫道，上月(10月)資本外流壓力加大，由於大部分貨幣兌美元走弱以及發達國家國債價格回落，預計10月約有450億美元的估值損失顯著拖累中國外匯儲備。結合其他因素，綜合預計10月外匯儲備將下跌500億美元，至3.11萬億美元。

渣打經濟學家Se Yan日前發表的報告中寫道，人民幣自10月1日納入SDR貨幣籃子正式生效後，人民銀行減少了在外匯市場的幹預;此外，10月美國10年期國債收益率回升，令中國外匯儲備中的美國債券價值下跌至少100億美元。

央行減少匯市幹預

王有鑫認為，前幾次相比，國慶以來的這一波人民幣貶值階段，央行立場和策略明顯不同，直接市場幹預減少，市場化手段增加，開始在境內市場用利率手段調匯率，而不是直接動用外匯儲備入市幹預。

其判斷依據是國慶之後央行主動下調中間價，公開市場操作通過凈回籠貨幣擡高短端市場利率，吸引資金流入，提高做空和資本外流的機會成本。10月份的外匯儲備數據驗證了這一結論，盡管10月份人民幣貶值幅度達到1.5%，但交易行為導致的外儲下降規模不到130億美元。考慮到交易變動包括兩方面，一是央行幹預市場的主動交易行為，另一方面是滿足企業和居民購匯需求的被動交易行為，9月份銀行結售匯存在逆差，因此，從這個角度考慮，央行主動交易行為導致的外儲下降規模有限，與一季度交易變動月均下降431億美元相比，幹預明顯減少。說明央行當前是主動為之，在美聯儲加息之前釋放貶值預期，輔以市場化手段穩定匯率。

瑞銀預測，美聯儲今年12月份將加息一次，明年加息一到兩次。汪濤認為，人民幣處於溫和的貶值中，美元對其他主要貨幣將繼續走強，維持今年底在岸人民幣兌美元貶至6.8，明年底貶至7.2的預測。

10月外儲下降457億美元 外匯局：美元走強、資產價格回調所致

截至2016年10月31日，我國外匯儲備規模為31206.55億美元，較9月底下降457.27億美元，降幅為1.44%。10月末，外匯儲備規模降至2011年3月末以來最低。

國家外匯管理局相關負責人對《第一財經日報》記者表示，從影響外匯儲備規模變動的因素看，主要包括：(1)央行在外匯市場的操作;(2)外匯儲備投資資產的價格波動;(3)由於美元作為外匯儲備的計量貨幣，其他各種貨幣相對美元的匯率變動可能導致外匯儲備規模的變化;(4)根據國際貨幣基金組織關於外匯儲備的定義，外匯儲備在支持“走出去”等方面的資金運用記賬時會從外匯儲備規模內調整至規模外，反之亦然。

外匯局相關負責人稱，外匯儲備規模的變化是上述多重因素綜合作用的結果。從10月份的情況看，非美元貨幣對美元總體貶值，資產價格也出現回調，增大了規模下降的幅度。

中國民生銀行首席研究員溫彬認為，10月份外匯儲備下降有兩個主要原因：第一個原因是外匯儲備中有很大一塊非美元計價金融產品，美元升值導致非美元計價產品估值損失。第二個原因是人民幣貶值走勢，企業和居民增加美元資產配置，增加購匯需求，導致外匯儲備減少。溫彬預測，11月份外匯儲備下降幅度將進一步收窄。

7日，在岸人民幣兌美元官方收盤價報6.7758，較上一交易日官方收盤價跌167點，較上一交易日夜盤收盤跌218點。周一人民幣兌美元中間價報6.7725，大幅調貶211點。

此前，外匯局公布的三季度國際收支初步數據也顯示，資本和金融賬戶逆差712億美元。與二度相比資本項下逆差環比擴大近569億美元。外匯局發言人表示，資本項下逆差擴大的主要是境內主體積極配置對外資產。

招商證券宏觀首席分析師謝亞軒對本報記者表示，三季度資本項下逆差擴大主要是因為個人和企業對外增加資產配置。9月企業對外直接投資ODI規模雖然環比回落，但是廣義證券項下有300億美元左右投資增加。從其他國家經驗看，證券項下一個特點是波動較大，即便“深港通”開通，流出流入的規模都會有所上升。

雖然目前資本項目沒有完全開放，但是直接投資渠道、證券渠道與對外借債渠道都有相當大的額度，所以三季度資本項目逆差擴大，重要的推動因素便是境內主體積極配置對外資產。

中國10月外儲降457億美元 連續第四個月縮水

中國10月外匯儲備3.12萬億美元，環比減少457億美元，連續第四個月縮水，降幅為1月份來最大，前值31664億美元。

以SDR計價，中國10月外匯儲備22714.69億SDR，環比增加29.84億SDR；前值22684.85億SDR。

（自2016年4月1日起，除按美元公布官方儲備資產外，增加以國際貨幣基金組織特別提款權公布相關數據， 2016年10月 USD/SDR=0.727882）

中國10月黃金儲備753.48億美元，前值781.69億美元。中國10月黃金儲備5924萬盎司，前值5911萬盎司。

澳洲政策巨變 澳大利亞總理宣布正式廢除457簽證

據澳洲新快網報道，澳大利亞總理特恩布爾通過社交網站Facebook宣布計劃廢除457技術移民簽證，將采用新的臨時簽證取而代之。特恩布爾表示，澳大利亞人應當享有就業優先權。雇主們在考慮雇傭外籍員工前應當優先考慮雇傭澳大利亞人，不再允許457簽證成為搶奪原本屬於澳大利亞人工作機會的通行證。

457工作簽證是澳洲政府為澳洲企業從海外引進各類緊缺職業的專業人士(技術工人)而設立。可辦理457簽證的工種有400多個，包括各類經理，專業人員，技工等。廚師的工作簽證沒有對英語水平有要求，但有的話會優先考慮。457簽證有效時間為2-4年，期滿可續簽。新的替代簽證項目提高了英文語言能力測試以及工作經驗方面的要求，而且雇主需要通過勞動力市場測試要求。

不過任何已經通過457簽證項目來到澳大利亞工作的外籍人員將不會受到影響。截至2016年3月，澳洲有超過17.7萬人持有457簽證，且大多數持457簽證的工人來自印度，占將近四分之一，其次是英國和中國，分別占到19.5%和5.8%。受簽證影響最大的行業是住宿、餐飲服務業以及IT行業。

周末兩日新盤推457伙 1個月最旺 啟德1號II加推119伙 折實均價逾2.1萬

1 : GS(14)@2017-08-10 17:45:44

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6999&issue=20170810
【明報專訊】近日稍為沉寂的新盤市場，本周六、日兩天將再現較大規模混戰。本港首個及暫時唯一的「港人港樓」、中海外（0688）發展的東九啟德1號II，周日首度以接近現樓形式、盡推高座第5座全數290伙，成本周末開售單位最多新盤；連同葵涌豐寓、元朗錦田PARK YOHO Genova等，周末兩日開售的一手單位總數達457伙，為過去1個月來最旺場。

明報記者 方可兒、林尚民

可留意的是，對上一次開售單位多逾400伙的周末，為7月8、9日，當時長實地產（1113）荃灣西愛炫美展開首輪銷售412伙，帶動該周末一手錄約440宗成交。

中海外盡推5座290伙 市值38億

至於啟德1號II，新推第5座最後一批單位涉119伙，折實平均呎價上調至21,346元，較啟德1號II今年1月首推折實均價1.75萬元，高約兩成；是次加推包括81伙2房戶、36伙3房戶及2伙特色戶，扣除最高12.5%直減折扣，折實售價1035.7萬元至1829.6萬元，折實呎價1.89萬至2.28萬元。

對比早前推出同座單位，新推單位整體加價約2%。以5座28樓J室（實用561方呎）為例，折實呎價20831元，較同座同層、面積相同B室折實呎價20,521元，調高1.5%；惟若對比1月推出的3座28樓、同以內園景為主、面積相若F室的折實呎價18,944元則貴一成。

中海外地產董事總經理游偉光（圓圖）表示，啟德1號II周日發售的290伙以定價計，市值約38億元，項目將於周五截票，每人最多可購2伙，買家須持有香港永久居民身分證。至於餘下低座單位，日後或以招標形式推售。市場消息指項目累收約1000票，超額認購逾2倍。

葵涌豐寓累收4000票 超額28倍

除焦點盤啟德1號II，南慧太子女陳慧慧旗下豐資源負責銷售的葵涌豐寓，亦於周六首輪開售全盤136伙；市場消息指，項目過去8日累收約4000票，超額認購28倍。

豪宅方面，恒隆地產（0101）跑馬地藍塘道23至39號項目，最新以3.038億元售出37B號屋（採5套房設計），以物業實用4599方呎計（另393方呎庭院及1325方呎平台），實呎逾6.6萬元。項目去年底至今累售3座洋房，成交價2.883億至3.038億元，套現約9億元。

恒隆藍塘道累售3幢洋房 套9億

另興勝創建（0896）火炭半山Mount Vienna，市傳獲投資客出價逾7億元洽購；以項目總實用23249方呎計，實呎逾3萬元，有傳項目曾獲內房老闆到場參觀。

Mount Vienna為單幢8層高住宅，提供12伙，當中4伙為複式特色戶，實用面積2600至2700方呎；標準單位面積約1700平方呎，全為四房間隔。

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港股彈457點　醫藥股受追捧

1 : GS(14)@2018-03-12 00:40:36

【本報訊】醫藥電力股衝高！港股走勢持續日升日跌，昨在騰訊（700）、友邦（1299）兩股重拾動力下升逾400點。醫藥及電力股成市場焦點，多隻股份錄強勁升幅。分析相信醫藥股將成今年炒作主題，惟建議投資者應趁高位沽售電力股。

北水掃貨　金斯瑞飆17%

近日升勢凌厲的醫藥股昨再跑出，多隻股份齊齊走高，以金斯瑞（1548）最強勢，不但狂飆16.6%，更錄超過5,000萬元深圳港股通淨買盤，為成交最活躍的深圳港股通股份。其他醫藥股亦錄顯著升幅，中國生物製藥（1177）衝高6.1%、復星醫藥（2196）漲6%、石藥集團（1093）升5.2%。電力股亦成另一焦點，華能國電（902）升6.9%、潤電（836）彈高5.9%、大唐發電（991）則漲4.2%。富昌金融研究部總監譚朗蔚表示，隨着不少醫藥企業將有新藥物推出或新技術應用，料板塊將成今年投資主題，投資者可考慮買入強勢醫藥股如石藥、綠葉製藥（2186）等。惟對於電力股，譚朗蔚稱板塊表現一直較差，即使近期反彈，亦不相信相關股份將展開長升浪，建議投資者趁高沽貨，未有貨者「都唔係咁使睇」。整體大市方面，恒指昨反彈457點或1.5%，收報30654點，收復20天線（昨處30611點），H指則升154點或1.3%，收報12334點。全日主板成交額續萎縮至1,002億元，為約半個月來最低，沽空率則連續21日高於一成，昨達10.1%。



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180309/20326830

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恒指升457點 重上20天線

1 : GS(14)@2018-03-12 02:05:12

【明報專訊】恒指昨日高開326點，全日反覆向上，最高曾上升528點，逼近10天線，收市報30,654點，全日升457點，成交額約1002億元，恒指過去6個交易日均收低於20天線，昨日升穿並企穩20天線之上，同時20天線亦止跌回升。有分析指，港股昨日出現乾升現象，認為橫行格局仍會持續一段時間，而美國今晚將公布多項就業數據，料將影響港股短期走勢。

潤電升近6% 友邦升3%

昨日多隻重磅股發力支撐大市，友邦保險（1299）升3.03%，收報64.7元；騰訊（0700）升2.03%，收報443元；平保（2318）升2.75%，收報84元；建行（0939）升1%，收報8.1元；分別貢獻恒指74點、62點、38點及25點。

藍籌全線上升，華潤電力（0836）升勢凌厲，全日漲5.91%，收市報13.98元，為表現最佳藍籌；恒安（1044）升0.13%，收報76.5元，為表現最差藍籌。

另外，濠賭股表現全日亮眼，永利澳門（1128）昨日公布首兩個月經營業績，期內收益總額4.18億元，按年增長18.78%，帶動永利澳門股價升6.6%，收報28.15元（見另稿）。

植耀輝：成交未配合升市 反映市場有保留

耀才證券研究部總監植耀輝認為，短期內恒指仍會在30,000點上落，尤其是昨日恒指上升，但未見成交額配合，反映投資者對後市有保留。他表示，3月為傳統業績期，而多隻重磅股在3月中後期才公布業績，故預計港股短期內主要受外圍因素影響，目前股市出現「炒股唔炒市」的情况，投資者專注熱炒特定板塊及重磅股。

美今公布數據 料影響港股短期表現

植耀輝提醒，除了中美貿易戰升溫、白宮經濟顧問科恩辭職影響港股走勢外，美國將於今晚公布的多項經濟數據，包括失業率、非農業就業職位變動等，外界關注美國能否保持1月的亮麗數據，預計會影響港股表現。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7473&issue=20180309

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