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“通俄門”後再曝猛料 弗林曾與土耳其密謀遣返居倫

據《華爾街日報》報道，前美國中央情報局局長的伍爾西(James Woolsey)透露，時任特朗普競選顧問的前美國國家安全顧問弗林去年9月曾與土耳其政府官員秘密接觸，討論如何將流亡美國的土耳其傳教士法圖拉·居倫繞過引渡程序遣送回國。

伍爾西曾擔任克林頓時期中情局局長，去年9月加入特朗普競選陣營，並短暫擔任過渡團隊高級顧問。

美土關系在奧巴馬任期最後一年迅速惡化，去年7月土耳其爆發未遂軍事政變，總統埃爾多安認定居倫是幕後主使，數次要求美國遣返居倫，但遭到奧巴馬政府拒絕。1999年起定居費城的居倫擁有美國綠卡，此前一直否認參與了軍事政變。為了削弱居倫在土耳其國內的勢力，埃爾多安將這位曾經的盟友直接定義為恐怖主義領導人。

土耳其方面依然沒有放棄從外交渠道要求美國遣返居倫，本周二土耳其外長恰武什奧盧向白宮和美國司法部長塞申斯遞交了居倫與軍事政變有關聯的新證據。

伍爾西表示，當他到達紐約會議地點時發現會談已經進入正題，但內容可能涉嫌違法。土耳其官員似乎對引渡居倫很感興趣。當時僅僅談到如何想辦法把居倫送出美國，還沒有討論具體如何把居倫從住所帶離。伍爾西強調，如果具體計劃被擺上臺面，當場他就會質疑行動合法性。

弗林此前被任命為特朗普政府國家安全顧問，上任僅24天就因未及時通報與俄羅斯大使會面及可能向俄透露美外交政策的指控而引咎辭職。FBI目前正在調查是否有特朗普競選團隊成員與俄羅斯政府有關聯，並進而影響去年的總統大選。

本月2日，美聯社曾爆出弗林及其名下咨詢公司Flynn Intel Group向美國司法部提交文件，正式確認其外國代理人身份。去年8月至11月，弗林曾為土耳其人埃基姆·阿爾普泰金設立的公司Inovo擔任說客，替一家以色列公司向土耳其出口天然氣做公關，“以更好地了解土耳其政治氣候及規劃土耳其投資計劃”，並從中賺取53萬美元。白宮發言人斯派塞表示，特朗普在任命弗林為國家安全顧問前對此並不知情。

伍爾西表示，自己此前受邀成為Flynn Intel Group集團咨詢委員會成員，因此出席了這次會議。獲悉會議內容後，自己自始至終沒有參加討論，會後還提醒部分與會者這可能違反美國法律。伍爾西隨後還將此消息告知了時任美國副總統拜登。

一同參與會議的弗林發言人弗洛伊德否認了伍爾西的指控，宣稱弗林從未討論過任何違法的行為和計劃，但確實討論了公司為Inovo做的一些工作，比如如何收集足以起訴居倫的證據。土耳其大使館此後發表聲明，承認土耳其官員曾與弗林見面，但拒絕透露細節。

與土耳其航空、太平洋航空建合資公司 中通快遞布局海外新戰場

剛剛獲得阿里巴巴，菜鳥等13.8億美元註資的中通快遞，又“結盟”海外航空公司，加速開拓國際市場。

第一財經記者獲悉，中通快遞今日與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）在土耳其伊斯坦布爾簽約，宣布將成立合資公司，整合協同各自優勢資源，布局開拓全球航空運輸服務。

根據協議，合資公司的總部設立在中國香港，將提供各類門到門物流業務，包括攬收、揀貨、運輸、收發、快運、跨國對接和最後一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。

中通快遞集團董事長賴梅松表示，目前中通已成為全球包裹業務規模最大的快遞企業之一，公司將在繼續鞏固和發展國內快遞業務領先優勢的同時，積極布局和開拓國際市場，使國際業務成為中通未來重要的增長點。

土耳其航空董事會兼執行委員會主席伊利凱·艾吉則指出，合資公司將建立強有力的合作體，目標是成為全球最大的綜合性服務商之一，專註於全球電子商務市場，提供門到門的服務。

據記者了解，目前中通已在美國設立3個中轉倉；在中國臺灣、中國香港、中國澳門地區設立10余個中轉倉；在德國、法國、新西蘭等地均設立中轉倉。而土耳其航空的航線覆蓋300個目的地和121個國家。伊斯坦布爾新機場作為土耳其航空主要的運營中心，將於今年10月29日投入使用，預計將為土耳其航空提供400萬噸的貨物處理能力。

太平洋航空總部位於中國香港，從事航空公司一般銷售和服務代理。

太平洋航空副主席劉少坤表示：“隨著電子商務的蓬勃發展，全球快遞行業收入持續增加，預計到2020年將達到3400億美元，三方以合作關系為契機，將極大的提升各自的業務能力和影響力。”

值得註意的是，瞄準海外新戰場的不止是中通。在此之前，圓通快遞也成立了國際業務事業部，並收購先達國際物流控股有限公司(06123.HK)，加速國際市場的布局。而已經在包括美國在內的一些國家建立轉運中心和海外倉的順豐，也選擇與UPS成立合資企業環球速運控股有限公司，主營國際快運業務。

“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業的管理層對第一財經記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。