📖 ZKIZ Archives

共享經濟下的創業商機｜創世紀

從Uber、滴滴打車，到如今街頭巷尾隨處可見的共享單車，都是分享經濟的不同形式。當人們不再專註於對生產資料所有權的占有，新的生產關系將可能實現更大的經濟價值。

發改委在《分享經濟發展指南(征求意見稿)》中明確提到，分享經濟可以利用網絡信息技術，通過互聯網平臺將分散資源進行優化配置。除了提高經濟效率，分享經濟還能夠加快驅動資產權屬、生產組織、服務供給、就業模式和消費方式的變革，代表著當前和今後一段時期新的發展方向。

對於創業者來說，這也意味著絕佳的商機。

解決生活痛點

李誌博是所在的小區內擁有三輛電動能源車的車主，他對和物業協調安裝充電樁感到十分麻煩，費用、安全這些問題讓他覺得買到新能源車和真正利用好新能源實現環境保護可能還有不小的差距。這讓在能源外企工作的他有了一個新的想法：為什麽不發起一個平臺，讓更多的車主共享充電樁?

於是，他成立了上海雲充新能源科技有限公司，專業從事新能源汽車智能充電，提供從軟硬件解決方案到核心的芯片模組和充電雲計算互聯網產品。由電動車主發起的以社群為起點人、產品為支點、共通點為連接點、先進技術為引領點的新能源汽車充電服務品牌“惠充電”立足於上海張江。

而互聯網平臺讓分散資源得以整合：通過關註微信公眾號或下載相應的App，即可登錄智能充電樁查詢平臺，並能實現費用結算、地圖導航、實時電量查詢等功能，節約了尋找充電樁過程中消耗的時間。

理論雖好，李誌博坦言，實際操作上仍然非常困難，比如小區內不能隨意出入，停車位置與充電樁的狀態、電源線不匹配等等。“上海市區內環以內的小區安裝環境尤其複雜，相對的在中環或者是外環附近安裝環境會好一點，我們現在也在研發更多輕量型優化的產品與更多的商業廣場公共場地合作布置更多的公共樁來解決這一系列的問題。”他告訴第一財經記者。

但充電樁會是一門好生意。根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》顯示，我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，需要滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

在李誌博看來，共享充電樁的利用率遠遠高於公共充電樁的利用率。首先，共享充電樁更符合用戶的使用場景，“充電的第一場景是在你身邊，比如小區、消費或者工作的地方”。其次是能源的價格體系，個人安裝的充電樁電費按照居民用電的收費標準，即便加上了充電樁擁有者收取的服務費，往往也會比公共場合下的商用電便宜。

事實上，針對充電樁的補貼也在越來越多。中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）政府的綜合獎補。這讓惠充電有了樂觀的前景。

根據本月國務院發布的關於《加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設》的通知，新建住宅小區、交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、事業單位辦公場所，園區、學校以及獨立用地的公共停車場、停車換乘(P+R)停車場應按照不低於總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)。

李誌博已經在思考開發智能充電樁銷售給開發商、停車場，並從安裝和後續的維護中營利，在他看來，要以B端為盈利點而非對C端收費。將來，他準備把這個模式輸出到外地。

在這一模式中，C端更像是一種品牌和對車主讓利的營銷行為，通過給車主免費增加芯片或增加智能設備來打通支付，與此同時，開發商等B端對產品和使用模式有了更加直觀的認識，以銷售智能充電樁和其他服務支撐公司的商業運轉。分享經濟成為了新的服務供給模式，也形成了新的價值閉環。

“我們的出發點是C端，初心是解決共享充電樁的模式，B端是市場的需求和企業的需要，我們希望能夠把模式進一步細分，把經驗、技術、產品、模式、運營都可以複制並推廣，立足在全國找合作夥伴。” 李誌博告訴第一財經記者。

發改委也在《分享經濟發展指南(征求意見稿)》中明確提到，建立健全反映分享經濟的統計調查指標和評價指標。充分運用大數據等信息技術手段，創新統計調查方法，推動部門統計信息共享，多渠道收集相關數據，完善統計核算，科學評估分享經濟在穩定增長、促進就業、增加收入、擴大消費等方面的貢獻。

像李誌博這樣的分享經濟模式的掘金者也會越來越多。

盤活現有資源

在上海利馳租賃股份有限公司的董事長謝錕看來，分享經濟也沒有那麽“新”。“現在說是分享經濟，我覺得租賃就是分享。”他在接受第一財經記者采訪時表示。

他做的是經營性租賃的務，具體來說，就是將自己經營的租賃資產反複出租給不同承租人使用，由承租人支付租金，直至資產報廢或淘汰為止的一種租賃方式。他擁有800多臺的叉車，多為1~3年的租賃時間，最短也要6個月，目前的出租率達到80%。

謝錕看重的是回購租賃——現在工廠已經不必要擁有大型的機械設備的產權，因為折舊和維護費用完全可以用更為經濟的方式解決。舉例來說，中國是全球最大的叉車消費國和制造國，但是通過租賃滲透到市場的只有4%不到，這一比例在歐美市場是70%。以中國物流裝備，特別是叉車為例，這塊市場存量是200萬臺，2016年新增市場是37萬臺左右，每年的增長都是在30萬臺左右。

但實際情況是，不是所有企業對叉車都是重度依賴用戶。設想一下，如果在大的物流園區可以定點存放一些通用型的車輛上海投放地點，就可以實現在一定範圍內、更短時間的共享，也免去了相應企業購買設備及維護的金錢和精力。

“和共享單車一樣，設備租出去卻不知道這些車的狀況，停在了哪里，每天使用多長時間，這些是痛點。” 謝錕說。

這就要打通安全、支付、後臺管理、車輛維護等環節，對管理系統提出了新的要求。ERP系統最開始是利馳租賃內部管理系統的標準化流程，在此基礎上依托大數據的資源整合開發了CARE監控系統。CARE系統第一步建立車輛和人員管理，之後接入支付平臺。同時，CARE在系統端有一個電子圍欄的作用，可以設置車在這個行駛範圍中使用，超出一定範圍，車速就會降下來；二是報警，後端系統知道這車是否離開規定範圍。不僅如此，安裝該系統後會有故障信號點和故障代碼，這些信號點和代碼每30分鐘向雲端發射一次數據庫代碼包，同時，總部的後臺設有一個集控中心，可以監控現場作業的每輛車的使用和故障情況。

謝錕說：“我們要打造的是一個基於第三方租賃平臺下的，可實現人工操作和自動化運行的，兼容性的技術型公司。”未來，利馳租賃將從重資產的傳統租賃企業轉型為依托二手機械設備交易平臺兔優網、ERP系統和CARE車載遠程監控系統為核心的輕資產全物流產業鏈服務平臺。

“分享經濟實際上對社會的組織結構管理提出了更高的要求，如何讓現有的法律法規不斷地完善，適應經濟發展下的新模式才是關鍵。”謝錕說。

像李誌博、謝錕這樣的分享經濟模式的掘金者今後也會越來越多。

小豬短租陳馳：分享經濟是互聯網的“深水區” | 創世紀

就在Airbnb得名“愛彼迎”，加大雙倍投資全面布局中國市場之後，曾經和Airbnb傳出“緋聞”的小豬短租CEO陳馳在博鰲論壇期間接受第一財經采訪時表示，國外企業越來越重視中國市場，這是它們發展壯大後的必然趨勢。另一方面，盡管Airbnb在中國和小豬有競爭關系，但是雙方合作的空間也很大。陳馳還向第一財經記者證實，E輪融資正在進行中。

與“愛彼迎”合作好像“談戀愛”

陳馳同時向第一財經記者透露，和Airbnb的合作談判仍在繼續，此外也在與Priceline和Expedia密切接觸。“我們在尋求產品和資本層面的合作，資本層面的合作會更加謹慎和獨家。”陳馳對第一財經記者表示，“我們和Priceline旗下的booking.com以及Expedia旗下的HomeAway已經開始了一些產品層面的合作。”

HomeAway是Expedia在2015年以39億美元收購的房屋預訂平臺，Expedia當時的舉措加劇了與Priceline和Airbnb的競爭格局。對於究竟選擇和誰“聯姻”，陳馳風趣地說道：“這就和結婚一樣，先要彼此熟悉了解，談談戀愛，這個過程是必需的。但最終而言，我們一定是選擇對於自己最為方便省事的合作關系。”

陳馳向第一財經記者透露，小豬已經開始在海外進行布局，不過目前的主要市場仍然局限於東南亞、日本、韓國等中國遊客居多、文化相對接近的地方。但是未來一定會向更大的市場拓展。“所以我們需要嫁接全球的資源、技術和支持，Expedia也好，Priceline也好，傳統的OTA給了分享起家的平臺的幫助是什麽，這些領域我們還是比較陌生的，需要學習一段時間。Airbnb也一樣，除了住宿本身，它還有一些外延的東西，合作的空間很大，初步的合作形式可以從產品開始。”

陳馳表示，Airbnb早在2013年就進入中國了，但是在中國的策略一直在做調整，當時中國沒有這樣的供給和需求，不像歐洲、美國和日本這些國家，這個產業已經進入相對比較快的階段，但是中國人有很多出境的需求，所以主要是服務中國遊客在海外的市場。

“但是中國這麽大的市場，房地產供給很多，國內出行住宿需求也很多，酒店競爭力也在下降，最大的市場還是國內市場。”陳馳對第一財經記者表示，“所有外資的企業，特別是美國企業開始註重中國原生市場，它們需要更本土化的團隊，但本質上還沒有解決在中國用創業方式去解決市場需求的動力的問題。”

Airbnb最新的估值已經超過了300億美元，公司近期還宣布首次出現了盈利。這樣的背景下，Airbnb也在加大對迅速崛起的亞洲市場的投入。2008年以來，Airbnb融資規模累計已經超過30億美元，最近還以3億美元的價格收購了加拿大蒙特利爾的一家豪華度假村。為了謀求全產業鏈布局，與美國的Priceline或者中國的攜程抗衡，Airbnb預計會進行更多全球範圍的收購和整合，小豬也在它的名單上。

2016年8月，Airbnb高層曾經接觸中國短租平臺小豬短租，但是談判進入到去年11月份關鍵階段後，Airbnb擱置了進程，當時公司回應稱：“Airbnb在中國缺乏高端市場的品牌影響力和號召力，擴張的基礎尚不牢靠。”這樣看來，取名“愛彼迎”，公司是為了在中國建立其新的品牌形象，讓更多消費者接受。不過陳馳開玩笑說：“這個名字老外喜歡。不過如果我取名，可能會比它好一點點。”

旅遊行業研究機構Phocuswright副總裁、行業分析師Douglas Quinby對第一財經記者表示：“Airbnb目前已經主導了城市的短租市場，未來有巨大提升空間的部分是度假短租市場。度假短租的單筆交易金額要比普通住宅高出很多。”Quinby同時預計，Airbnb將在兩年內上市。

陳馳對第一財經記者表示：“住宿行業其實是一個市場化程度非常高的行業，酒店進化速度過去二十年也非常快。競爭的環境完全不一樣，分享平臺和酒店的競爭是非常長期的過程，需要用這種模式不斷叠代自己的體驗，最後在不同場景里面去替代酒店或者切掉酒店市場的份額。”

小豬短租CEO陳馳

互聯網里“爆款”不是常態

從這個角度來看，Airbnb和小豬都面臨著同樣的挑戰。也就是如何充分利用分享經濟帶來的好處，讓個人閑置的資源、時間和技能分享給其他的人。陳馳說：“現在業態里面都超出了這個範疇，有B2C的模式，或者是平臺的模式里面也會出現一些從個人完全的閑置資源向‘小B’進化的趨勢，比如Airbnb從最開始沙發床的分享到現在的職業房東。”

他還表示，從本質上，小豬短租和Airbnb的商業模式是完全一致的，只是會做得更加本土化。“我們最開始房東是分享自己家里的沙發、閑置的單間，但是還有一些市場效益時，確實出現其他一些經營方式，也出現一些職業房主，房子不是他的，他可能會租兩三套房子，半職業地經營這件事情，但是服務做得很好，提供的體驗可能比完全分享自己閑置的房間還要好。”他對第一財經記者表示，“我們最後還是關註體驗和資源使用的效率是不是更高。”

陳馳坦言，過去兩年創業公司壓力很大。他說“壓力”主要來自融資。“因為滴滴非常快，投資者說你們為什麽這麽慢，我們很有壓力。”他對第一財經記者證實，“目前最新的融資(E輪)也在進行中，但是還沒有對外公布。”

去年11月，小豬完成了總額6500萬美元的C+及D輪融資。其中包括今日資本於2015年底的C+輪融資，以及由愉悅資本和BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)領投，晨興資本、今日資本與和玉資本跟投的D輪融資。目前，小豬在全國超過300個城市擁有超過10萬套房源，近千萬活躍用戶，預計2016年平臺業務量同比將翻五倍。

針對目前風靡的共享單車，陳馳的觀點是，在互聯網領域里確實有“爆款”，但不是常態。他表示：“互聯網企業到今天不只是處理一個信息，是要在體驗鏈條上不斷地叠代，對滲透率、頻次的要求是很高的，一個高頻的領域，如果滲透率還比較不錯的話，有資本的推動，通過兩端的補貼，可以很快讓滲透率高起來，因為有頻次的問題，體驗的叠代很快，用戶用紅包的方式去做滲透也會很快。”

他承認，在住宿領域的需求頻次很低，一個用戶大概平均出行一年不到兩次，所以對整個生態的推動其實需要更久的時間。正常情況下，大部分互聯網創業者要面對一個現實，就是“我們進入了互聯網的深水區”。陳馳表示：“要遇到像ofo和滴滴這樣的領域，有這麽好的運氣，很快完成創業前期的積累，資本在後面還把它當超女一樣去追逐，這個可能性比較小，所以還是要冷靜。”

針對共享經濟發展速度快，監管跟不上的問題，陳馳認為應該分兩方面來看，其一是與監管部門多做溝通，其二是解決信任的問題。“監管思路變化很多，監管方對平臺經濟有非常深入的了解，他們一個出發點認為，平臺對監管的要求、對安全的要求、對商業的要求可能比原有所謂自上而下的監管還要嚴苛。”陳馳表示，“現在從監管者角度不會擔心平臺不在乎自己的聲譽，而是監管方希望未來是監管平臺與平臺做好自己的規範。作為平臺而言，我們現在主要的責任是比一般監管更深入地想我們怎麽把體驗做得更好，安全做得更加規範。”

關於信任問題，他說道：“現在整個社會的信用系統發展到什麽程度，要找一些創新的辦法利用起來。從政府層面來看，實名制和整個信用體系的路線應該持續往前推；另一方面，很多互聯網企業都把信用數據利用到自己的應用里面，這樣市場的教育和信用本身的推動會很快，我對這件事情是樂觀的。”

吾知政財 - 吳仁 股市創世紀 (2012年05月11日)

1 : GS(14)@2012-05-12 15:53:05

http://www.am730.com.hk/article.php?article=103368

---

【動畫】太空人遺體流落外星球成太空「創世紀」？

1 : GS(14)@2016-10-30 14:35:50

過往不少科學家都為外太空是否存在生命而爭論，但美國雜誌《天文學》一篇文章，則反過來探討太空人的遺體，為其他星球孕育新生命的可能性。路易斯安那州立大學微生物學家金恩（Gary King）表示，在特定情況下，人類遺體帶著的微生物或能在太空環境中生存，特別在像火星的世界，這些有機體已知在惡劣而且類似太空的環境中生存。金恩說：「我們從永久凍土取出微生物，我們說的是在生命暫停情況下存活約100萬年的有機體。特別是旅程是一些較近的地方，例如是火星，人體的細菌孢子肯定生存，可能其他非孢子細菌也會生存。」不過要成功傳送這些微生物，還看三大主要因素，分別是遺體保護、儲存及飛行時間。遺體要放在太空船或類似的載具，好等微生物穿過大氣層時可以生存。另外，為了令微生物著陸後傳開，太空船降落時要能夠解體。微生物亦要能在太陽系中生存，因為隨著在太空飄浮的時間越長，遺體就會曝露在更多的太空輻射之中。假如要前往另一個星系，輻射會令DNA及RNA產生變異，嚴重限制存活率。不過即使微生物全軍覆沒也不等於絕望，諾貝爾獎醫學獎得主紹斯塔克（Jack Szostack）表示：「假如讓生命開始的環境是幾乎完美，只是有幾種材料不見了或是濃度太低，從腐爛遺體釋放的分子，或能推動生命起源。」換言之仍有可能產生新生命。美國《天文學》雜誌／英國《每日郵報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161030/19817137

---

樂香園：創世紀III中港融合

1 : GS(14)@2016-12-03 05:06:06

現時深夜重播的電視劇《創世紀》，相信成為不少人「臨瞓前」的重要娛樂，有指無綫已決定夥拍內地企業開拍第三集，初步預計明年底播放，主題是「香港回歸20周年、TVB50周年獻禮」。忽發奇想，這套主軸是香港地產發展史的「時裝商戰」劇，若要反映香港地產界現況，劇情需加入甚麼元素？首要加入的，應是政治元素。《創世紀I》及《創世紀II天地有情》內，無深刻描繪過香港政要或中央官員，世界仿似全由葉孝禮、霍景良及葉榮添等財閥「話事」，現開拍第三集，當然要加入回歸後政治變化，如可考慮用中央釋法幫助劇情推進，製造劇情急轉直下效果，還可加入特首以私人名義司法覆核，作為轉移視線的劇情。由於主要角色始終也是「做地產」，怎樣也要些地產劇情，如因為發展啟德「無煙城」而已成為本港最大地產商的葉榮添，可按排他撤資，但最後被中央真情打動，不撤資了；又可加入有政府高級官員經營劏房，其後引發他興建大量「蚊型」公屋，一下子解決住屋問題；還可加入內地發展來港天價搶地，但後來發現原來港人好慘，故建成後半價優先售予港人。「橫洲事件」則絕對可拿來做該劇高潮位，一來劇情峯迴路轉；二來又可教訓小朋友不要說謊，分清黑與白，亦可勉勵仍在拼搏年青人，要「always agree with your boss」，必定發人深醒。劇名方面，建議可用《創世紀III中港融合》，還可開拍電影版《創世紀之繼續融合》，無分你我。密西比




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161202/19852563

---

翻拍《創世紀》古仔難參與

1 : GS(14)@2017-05-18 02:14:22

當年無綫劇集《創世紀》在內地播出反應不俗，去年內地網愛奇藝出資要求無綫開拍《再創世紀》，希望可以請回原班人馬羅嘉良、陳錦鴻、郭晉安、古天樂、吳奇隆和蔡少芬等演出，但據悉無綫號召力今非昔比，要找回原班人馬，根本不可能，目前所知只確定由郭晉安主演，而女主角找周麗淇。有指愛奇藝希望羅嘉良和古天樂客串，雖然兩人與無綫關係不錯，但羅嘉良已轉戰內地，古仔貴為影壇大紅人，又是電影公司老闆，要他再拍劇並不容易。至於該劇故事將延續原作題材，講述新一代香港和內地人在兩地商界上拼搏奮鬥，當中還涉及金融機構的詐騙行為。撰文：鍾國仁




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170515/20021354

---

創世紀集團(Activa Media)專區

1 : GS(14)@2018-07-07 12:50:35

http://www.activamedia.com.sg/
website

---

2 : GS(14)@2018-07-07 12:51:31

http://www.activamedia.com.sg/
ABOUT ACTIVA MEDIA

We ranked first among all online marketing service providers with approximately 6.4% market share of the online marketing industry in Singapore in 2017.

Over the years, we have seen the increasing importance of online marketing and committed to help businesses take full advantage of all the benefits the World Wide Web can offer for long-term success - from generating awareness, leads and ultimately new business and growth. Through our close working partnership with online platforms like Google and Yahoo!, we are able to pass the latest online marketing insights and technology to our clients, enabling them to rise above the competition.

We have been very fortunate to build so many great relationships as well as countless fond memories and invaluable experiences over these 13 years. For clients who have grown together with us, thank you for playing a leading role in our success and we plan to keep on growing with you. As for those who have not embarked on the journey with us, let’s have a chat and find out what a difference we can make to your business.

Our clients have trusted us these 13 years with their online marketing campaigns and are satisfied with what we delivered.

BE OUR NEXT SUCCESS STORY TODAY

---

3 : GS(14)@2018-07-07 12:53:01

http://www.hkexnews.hk/APP/SEHK/ ... ls-2018070601_c.htm
招股書

---

4 : GS(14)@2019-01-30 05:24:10

http://www.hkexnews.hk/app/SEHK/ ... ls-2019012501_c.htm
招股書

---

世紀聯合控股(中山市創世紀汽車有限公司)專區

1 : GS(14)@2019-02-23 09:36:45

https://baike.baidu.com/item/%E4 ... 0%E5%85%AC%E5%8F%B8
收藏 12
1
中山市创世纪汽车有限公司 编辑
中山市创世纪汽车有限公司，创立于1999年5月，是一汽丰田、一汽大众、北京现代、天津一汽、东风日产、重庆长安等国内知名汽车品牌的中山代理，并具有一类维修资质的维修服务中心及品牌服务站。
公司名称 中山市创世纪汽车有限公司 成立时间 1999年5月 公司性质 独资 总经营面积 40000平方米

目录
1 规模
2 获得荣誉
规模编辑
公司下设六家各具特色的销售展厅，总经营面积达40000平方米，是一汽丰田、一汽大众、北京现代、天津一汽、东风日产、重庆长安等国内知名汽车品牌的中山代理，并具有一类维修资质的维修服务中心及品牌服务站。
获得荣誉编辑
2002年率先通过ISO9001：2000质量管理体系论证。2003年更荣获“中山市先进民营企业”称号。2003年12月获得“中山市市属行政行业事业单位公务车指定维修中心”资格，并连续五年获得中山市市政府颁发的”重合同守信用“企业称号。

---

2 : GS(14)@2019-02-23 09:37:01

http://www.hkexnews.hk/app/SEHK/ ... ls-2019021902_c.htm
招股書

---

3 : GS(14)@2019-02-23 09:37:41

http://hk.jrj.com.cn/2019/02/22154927075455.shtml
4S经销商世纪联合拟赴港上市 东风日产几乎占据半壁江山
0评论 2019-02-22 15:49:34 来源：格隆汇 纪实：捕获银星能源九连板

　　格隆汇获悉，2月21日，世纪联合控股有限公司(以下简称“世纪联合”或“集团”)向联交所递交主板上市申请资料，富强金融资本为其联席保荐人。

　　集团成立于1999年，为中国广东省中山市综合性汽车服务供应商，专注于中高档中外合资及国际品牌。根据华通人报告，于2017年12月31日，按4S经销门店数量计，集团为中山市最大的4S经销集团，并于广东省私营4S经销集团中被华通人排名第13位。

　　集团为客户提供全面的汽车相关产品及服务，包括汽车销售(新车及二手车)及其他综合性汽车服务，即维修服务(包括维修及保养服务、销售零部件、汽车养护服务及二手车保修服务)、销售汽车用品、保险代理服务及其他增值服务。于往绩记录期间，集团主要透过位于中国广东省中山市的13个4S经销门店、一家汽车快修中心、5个快修服务点及一家保险代理公司开展业务。

　　于往绩记录期间，集团经营4S经销门店专营相关汽车制造商授权的以下品牌：东风日产、品牌X、品牌Y、一汽大众、东风启辰、品牌Z(i)及品牌Z(ii)。集团亦预期，新捷豹路虎门店将于2019年第三季度开业，而新品牌Z(iii)门店将于2019年最后一个季度开业。

　　集团的核心策略之一为整合一系列全面的汽车服务(包括维修服务、保险代理服务及二手车服务)以打造一站式汽车生态链，以增加客户粘性，并整体提高业务的总体盈利能力。于往绩记录期间，集团70%以上的毛利来自其他综合性汽车服务。

　　截至2017年12月31日止两个年度各年及截至2018年9月30日止9个月，集团的收益分别约为18.35亿元人民币(单位下同)、19.05亿元及13.52亿元；毛利分别约为1.22亿元、1.45亿元及1.25亿元；纯利分别约为1597.3万元、3168.1万元及2764.3万元。毛利率分别为7.8%、8.4%及8.7%，及纯利率分别为0.9%、1.7%及2.0%。

　　截至2017年12月31日止两个年度各年及截至2018年9月30日止9个月，集团收益的分别85.7%、85.8%及85.0%来自新车销售，而新车销售分别占汽车销售收益的99.5%、99.3%及98.9%。这其中尤其以东风日产品牌销量最好。于2017年前9月及2018年前9月，东风日产分别销售5128辆及5541辆，对应的新车销售收益分别为4.95亿元及5.43亿元，占新车销售收益贡献百分比分别为45.5%及47.8%。

---