信用卡被盜刷超七成人吃啞巴虧 專家：盡快普及芯片卡 0

近日發布的《中國居民金融能力報告》顯示，去年超過5%的居民有過信用卡被盜刷的經歷。其中，超七成的人在信用卡被盜刷後沒有獲得任何賠付，需由自己承擔損失。

近日發布的《中國居民金融能力報告》顯示，去年超過5%的居民有過信用卡被盜刷的經歷。其中，超七成的人在信用卡被盜刷後沒有獲得任何賠付，需由自己承擔損失。對此，某國有商業銀行信用卡部有關人員建議，申請使用芯片卡代替傳統的磁條卡，同時設置密碼會更加安全。

數據：僅23.74%的人被盜刷後獲銀行賠付

《中國居民金融能力報告》顯示，去年超過5%的居民有過信用卡被盜刷的經歷。其中，超七成的人在信用卡被盜刷後沒有獲得任何賠付，需由自己承擔損失。《報告》顯示，雖然大部分銀行針對信用卡盜刷風險推出了信用卡失卡保障服務，對持卡人信用卡掛失前一定時間內發生的盜刷損失進行賠付，但去年僅有23.74%的人在信用卡被盜刷後獲得了銀行賠付。

據了解，此次調查問卷受訪者覆蓋中國29個省市自治區，年齡主要集中在23~45歲之間，本科學歷的受訪者占比最多，達到47.22%。在家庭收入方面，年收入在6萬~12萬的受訪者占33.25%，12萬~20萬的受訪者占24.00%。

專家：盡快普及芯片卡提高信用卡安全性

中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇介紹，信用卡被盜刷的原因很多，沒設置密碼的信用卡丟失更容易被盜刷。對於信用卡盜刷的責任，他認為要視具體情況看。

郭田勇介紹，在國外，信用卡刷卡一般憑借比對簽名，商戶和銀行會非常認真的進行比對簽名工作，而在國內，主要是通過密碼作為憑證。

郭田勇指出，為減少銀行卡被盜刷的風險，一方面需要進一步加強金融領域打擊犯罪力度，另一方面也應盡快通過普及芯片卡等方式提高信用卡的科技含量。希望通過信用卡質量的提升也就是使用芯片卡來加大信用卡安全保護，信息在芯片上，複制成本就比較高。

銀行：自己丟卡被盜刷銀行一般不賠

某國有商業銀行信用卡部有關人員介紹，大部分銀行針對信用卡盜刷風險提供信用卡失卡保障服務，但信用卡被盜刷，銀行是否賠付要看具體情況，如果是客戶本人丟失了銀行卡，導致被盜刷，這是客戶本人沒盡到妥善保管的義務，這樣被盜刷銀行是不賠付的。但如果是信用卡被人克隆盜刷，只要客戶能證明自己盡到了妥善保管的義務，就不需要由自己承擔損失。

該業內人士建議，持卡人設置密碼更加安全，一旦丟失信用卡被人盜刷，如果沒有密碼，對方只需要模仿簽名即可刷卡，如果設置有密碼，則多了一道“安全鎖”。

• 大洋網-廣州日報
• 姚祥雲
• 於夢江 楊淑夢

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廣電總局力推TVOS2.0 重在普及

廣電總局力推TVOS2.0 重在普及

一財網 王珍 2015-12-29 16:00:00

董敏認為，廣電系統不可能強制性地大範圍推廣TVOS2.0，而無論安卓、阿里雲OS還是其他系統，廣電想要的是可管可控。

一文讀懂中國互聯網現狀：普及率50.3% 手機網民6.2億

一文讀懂中國互聯網現狀：普及率50.3% 手機網民6.2億

中國新聞網 2016-01-22 11:49:00

中國互聯網絡信息中心(CNNIC)今日發布的《第37次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，全年共計新增網民3951萬人。

【財報解讀】普及與整合齊飛 LED照明上市公司業績出現分化

翻看完國內主要LED上市公司2015年報和2016一季報的業績，第一財經記者感觸最深的是，作為新一代照明技術，LED已經確立了在照明行業的主流地位。與此同時，LED照明行業內，普及、整合兩大旋律“齊飛”，導致LED上市公司業績開始出現分化。

LED芯片：行業集中度提高

在上遊LED芯片領域，三安光電、華燦光電、德豪潤達繼續擴張市場占有率，行業集中度不斷提高。由於生產效率提升和競爭加劇，2015年國內LED芯片的價格大幅下降，這使許多小型LED芯片廠變為“僵屍”企業，上述三大龍頭企業的業績也呈現分化趨勢。

三安光電(600703.SH)作為國內最大的LED芯片廠，2015年收入、利潤雙增長，其營業收入48.6億元，同比增長6%;凈利潤16.9億元，同比增長15.9%。今年一季度，三安光電延續了增長勢頭，營業收入11.8億元，同比增長27.2%;凈利潤4.6億元，同比增長29%。

取得這一業績，三安光電表示，2015年外延芯片主要設備MOCVD的增加基本由龍頭企業實施，規模小的企業經營不善，少數沈澱較好的企業成為大企業並購對象，產業集中度在不斷提升。三安光電的募投項目在廈門規劃購置MOCVD100臺套，截至2016年一季度末已到位53臺套;公司另一募投項目在廈門規劃月產能3萬片(6英寸)的集成電路業務，現已到位月產能4000片左右，這些產能逐步釋放，剩余產能也將按規劃逐步完成采購和投產。

相比之下，德豪潤達(002005.SZ)、華燦光電(300323.SZ)的業績遜色於三安光電。德豪潤達2015年營業收入45億元，同比增長8.5%;凈利潤1986萬元，同比增長42.4%;但今年一季度預計虧損7000萬元-9000萬元。而華燦光電2015年營業收入9.6億元，同比增長35.3%，但虧損9596萬元;2016年一季度，收入增長40%至2.4億元，仍虧損1390萬元。

德豪潤達是小家電、LED芯片雙主業經營，其中LED業務收入2015年達21.8億元，同比增長3.42%，毛利率17.23%，同比下降8.72%。德豪潤達解釋說，與雷士照明整合逐步深入，所以LED銷售規模略有增長，但是2015年LED行業仍處於供過於求的狀態，LED芯片、封裝、照明等的價格下降幅度較大，使毛利率下降。

2016年2月，德豪潤達重新啟動新的非公開發行股票方案，擬融資用於擴大倒裝LED芯片的生產規模;同時，德豪潤達擬與國家級產業基金收購境外某企業照明資產，已於2016年1月提交非約束性報價函，目前相關談判工作仍在進行中。

華燦光電則表示，2015年其LED芯片產量同比增長65.5%，銷量同比增長71.6%，導致營業收入增長35.3%;但是競爭加劇，產品價格大幅下跌，部分抵銷了規模效益，還造成存貨跌價損失，加上人民幣兌美元匯率波動帶來了美元貸款的賬面浮虧，導致虧損。

LED封裝：向細分市場滲透

在中遊環節，LED封裝的上市公司，業績也出現分化。

鴻利光電(300219.SZ)2015年營業收入15.9億元，同比增長56.5%;凈利潤1.5億元，同比增長67.4%;預計2016年一季度凈利潤同比上升110%-140%。盡管LED封裝的價格也在下跌，但鴻利光電擴大了LED封裝產能規模，並加大市場拓展力度，促使產能有效釋放，實現業績穩定增長。鴻利光電未來將在江西南昌設立LED生產基地，進一步提升競爭優勢。切入LED汽車照明這一細分市場，也助於鴻利光電提升利潤水平。2015年，鴻利光電還將業務擴展至車聯網行業，未來努力打造LED+車聯網的雙主業架構。

瑞豐光電(300241.SZ)上年業績增長，同樣受益於向細分市場滲透，通過收購玲濤光電，從大尺寸LED封裝延伸至小尺寸LED封裝。瑞豐光電2015年營業收入9.2億元，同比微增1.55%;凈利潤約3320萬元，同比增長39%;今年一季度凈利潤預計將同比增長81%-105%。瑞豐光電表示，LED照明滲透率雖有提升，但是競爭日趨激烈，行業內破產倒閉、並購重組頻發，LED封裝大廠擴產加快，造成產能過剩，去年國內封裝企業產品價格近乎腰斬。

去年上市的木林森(002745.SZ)，盡管銷售規模迅速擴大，並且向下遊照明產品領域積極擴張，但是2015年卻由於價格下滑太大，而出現收入、利潤的雙下跌。木林森2015年營業收入38.8億元，同比微跌3%;凈利潤2.6億元，同比下跌41%;2016年一季度營業收入8.2億元，同比增長9.2%，但凈利潤仍同比下跌45.3%至5046萬元。

據高工產研LED研究所的數據，2015年中國LED行業總規模達3967億元，同比增長15%。2015年，LED行業的並購潮、倒閉潮不斷上演，LED產業鏈價格普遍下滑30%-50%。高工LED研究所預計，2015年將有超過20%、約5000家LED相關企業退出市場。高工產研金融服務項目總監張宏標向第一財經記者分析說，上年國內LED封裝企業的淘汰占比更高達30%。

LED照明：競爭格局變化

在下遊，LED照明企業的業績也出現分化，競爭格局已經發生變化。陽光照明(600261.SH)的收入和利潤規模，已經超過佛山照明(000541.SZ)和雷士照明(2222.HK)。不要笑得太早，去年在海外收購“喜萬年”的飛樂音響(600651.SH)，LED照明的收入規模一下子也沖了上來。

陽光照明2015年營業收入42.6億元，同比增長31%，凈利潤3.7億元，同比增長29%;2016年一季度收入10.2億元，同比增長12%，凈利潤1億元，同比增長4.2%。抓住LED照明快速普及的機會，陽光照明上年LED照明產品收入增長90%以上，收入占比達到73%;同時將業務分為歐洲與大洋洲、美洲、亞洲與非洲、中國四大區域獨立核算和運營。

對於行業形勢，陽光照明認為，國際照明巨頭飛利浦、歐司朗、GE、東芝逐步分拆或出售照明業務，中國企業開始參與並購國際照明企業，如廣晟集團受讓歐司朗持有的佛山照明13.47%股權，飛樂音響收購喜萬年集團80%的股權，這給中國照明品牌進入國際市場的機會。

曾被稱為“中國燈王”的佛山照明，2015年營業收入28.8億元，同比下跌6.3%，凈利潤5341萬元，同比下跌79.9%;2016年一季度收入9億元，同比增長18.9%，凈利潤1億元，同比增長8.34%。張宏標向第一財經記者分析說，除了受LED照明產品價格下滑的影響，上年佛山照明凈利潤下滑，還跟大股東更替的因素有關。

雷士照明上年扭虧，但還在“恢複調整”期。2015年，雷士照明收入38.5億元，同比增長10.8%;其中LED照明產品收入22.2億元，同比增長81%;全年實現凈利潤5576萬元。自2014年發生內部紛爭風波之後，雷士照明2015年逐步恢複，上年經銷商旗下共有3529家專賣店，並完成24家O2O(線上線下融合)體驗店建設，今後將把這一模式引入專賣店。

飛樂音響是後來居上者，它2015年營業收入50.7億元，同比增長137.65%;凈利潤3.8億元，同比增長482%。繼2010、2014年先後收購聖闌公司和申安集團，完成從通用照明領域向汽車照明、照明工程領域延伸後，2015年飛樂音響又收購了喜萬年集團80%股權，擁有了國際品牌和遍布48個國家的銷售渠道。

LED下遊還有一個應用領域是LED顯示屏，同樣也是強者恒強。洲明科技(300232.SZ)2015年實現營業收入13億元，同比增長34.2%，凈利潤1.1億元，同比增長86.6%;2016年一季度預計凈利潤同比增長145%-164%。這主要受益於洲明科技上年收購了“雷迪奧”公司，從LED顯示屏制造，向LED顯示屏租賃及廣告文化產業延伸，同時擴張海外業務，還積極探索LED照明O2O服務型電商平臺模式。

高工產研的金融服務項目總監張宏標向第一財經記者分析認為，隨著LED燈的普及，LED照明市場還在增長，而且優勝劣汰加速，從理論上講，LED上市公司的業績都應該大幅上升，但實際上分化嚴重。上遊芯片領域，三安光電一枝獨秀，華燦還在釋放產能，德豪潤達收購雷士照明之後還在整合中;中遊封裝領域，鴻利產能擴充抵消了產品價格下滑的影響，瑞豐受益於收購擴張，木林森業績沒增長是受累於價格大幅下滑。

“下遊照明領域，競爭格局已經發生了很大變化，而且這種變化還會延續”，張宏標認為，傳統照明時代，雷士照明、佛山照明、歐普照明、陽光照明、三雄極光等排前;LED照明時代，飛樂音響、陽光照明的收入規模沖到前面來了，接著才是雷士、佛照等。“今年，LED行業增長放緩，大企業繼續做大，一批小企業繼續倒閉，車燈等細分領域還有機會。LED照明的滲透率在2015年達到30%，業內保守估計在2017年將至少提升至40%。

中國冷鮮肉普及度不及歐美三分之一 雙匯布局二十年等爆發

雙匯集團官方消息，日前，雙匯與江西餐飲連鎖品牌黎大姐簽署戰略合作協議，雙匯為黎大姐提供冷鮮肉。

黎大姐是江西地方餐飲品牌，主打產品是餃子，目前有50多家門店，與國內門店數上千家的連鎖洋快餐和中式快餐相比，規模不大。雙匯與黎大姐的合作，看上去只是一小步;這一動作背後，國內餐飲業正在經歷從熱鮮肉向冷鮮肉的歷史轉型，肉類企業的機會開始顯山漏水。

中國冷鮮肉普及度不及歐美三分之一

中國是世界豬肉消費第一大國，每年出欄生豬約7億頭，大多數是熱鮮肉，冷鮮肉是少數。傳統熱鮮肉，一般是淩晨宰殺，清早上市。屠宰後的肉溫高達40℃，不經低溫冷卻，直接上市。從屠宰到銷售只有幾個小時，處於肉的僵直期，沒有經過充分的成熟變化，肉質堅韌，口感相對粗糙。同時，熱鮮肉肉溫高會滋生大量微生物，不但容易肉品變質，還可能產生有害物質。

冷鮮肉是生豬屠宰後，迅速進行冷卻排酸處理，豬肉在24小時內降為0-7℃，豬肉經歷了由屠宰後僵直到肉質成熟的過程，肉的內部細微結構發生一定變化，肉的嫩度增加，肉質得到改善，並產生氨基酸、多肽等風味物質，使冷鮮肉更容易烹調加工，更容易消化吸收。冷鮮肉生產、運輸、貯藏都在低溫條件下，可以有效抑制微生物生長。

在上海，雙匯、雨潤、金鑼、愛森等大品牌的冷鮮肉接受度高，冷鮮肉的市場占有率達到60%左右，有些內陸地區是零，全國綜合來看，冷鮮肉的綜合普及率20~30%左右。雙匯發展副總裁宋保國表示，在歐美發達國家，冷鮮肉已經有近百年的消費歷史，占到豬肉消費市場份額的90%以上，中國冷鮮肉還有很大的發展空間。

冷鮮肉的概念是舶來品，從20世紀90年代開始，雙匯等品牌開始在國內市場推廣冷鮮肉，大城市越來越多的消費者接受冷鮮肉，部分中小城市以及農村地區，仍然是熱鮮肉的天下。

餐飲渠道：冷鮮肉增長爆點

冷鮮肉的普及，教育消費者需要循序漸進，與之相比，餐飲渠道醞釀的機會不容忽視。

中國飯店協會最新發布的數據稱， 2015年，全國餐飲收入實現32310億元，同比增長11.7%，這是我國餐飲收入第一次破3萬億，已經成為消費升級的十大行業之一。

餐飲行業是肉類消費的主要場景之一，是用冷鮮肉還是熱鮮肉，並不是餐飲企業最關心的問題，“餐企主要關註貨量與利潤”，一位食品行業的人士介紹說。有些餐飲企業為了控制成本，把不同肉類摻混在一起的動作並不少見。

一些餐飲企業不願意用冷鮮肉。雙匯冷鮮肉的價格高，一位經銷商解釋，雙匯搞的生豬頭頭檢測瘦肉精，費用上億元，需要攤入肉價;一位業內人士說，還有許多餐飲企業認識不到雙匯冷鮮肉的安全性，覺得其他企業的安全保障和雙匯都差不多，其實差距還真的很大。冷鮮肉生產需要建設高標準的倉儲、物流、加工設備，新建的雙匯南昌工廠投資達到12億元，遠高於同樣體量的熱鮮肉生產企業。

福喜事件給國內餐飲企業敲響了警鐘。2014年，上海福喜食品公司被曝使用過期劣質肉，麥當勞、必勝客、漢堡王等餐飲連鎖企業受到牽連，業績大跌。一些餐飲企業意識到，如果食品安全出事，就直接得關門，成了生死攸關的大事，賺多少錢反而是第二位的問題。因此，餐飲渠道開始註重原材料的安全和品質，一些餐飲企業將成本控制讓位於產品的健康和美味，餐飲渠道的轉型和升級，為冷鮮肉提供了一個歷史性的發展機會。

業內人士表示，隨著國家對食品安全的要求和管理越來越嚴格，會有越來越多的重視質量和安全的餐飲企業看重冷鮮肉的安全保障。雙匯已經明確了“進廚房、上餐桌”的新產品研發方向，並已研發投產了定制化、預制化、真空包裝和使用方便、品種多樣的生鮮產品，和全國2萬多家餐飲企業展開了合作。

餐飲企業願意用雙匯等大品牌的冷鮮肉，一個是證照齊全，產品質量有保證。大一點的食品企業，有自己的檢驗機構，對豬肉等原料可以進行關鍵指標的檢測;小一點的餐飲企業，沒有能力檢測，只能通過驗看營業執照、質量合格證等證照材料來間接判斷餐飲原料安全。雙匯等大公司有完善的內控體系，產品經過嚴格檢疫檢驗，有品牌信譽，更為放心。

現在豬肉、蔬菜等餐飲原材料的價格高，人工成本也高，餐飲企業如果自己做原材料的粗加工，需要招聘人員，人力成本開支增加;另外粗加工也會產生損耗。雙匯為了占領餐飲市場的份額，為餐飲企業提供半成品形態的原材料，比如紅燒肉、獅子頭，配料都準備好了，下鍋加工就行，方便了餐飲企業。

上述人士說，暫時餐飲渠道還無法和面向消費者的雙匯冷鮮肉特約店渠道分庭抗禮，但是餐飲至少是雙匯冷鮮肉一個很有發展潛力的渠道。

智久機器人宣布完成數千萬元融資：在中小型企業中普及“機器人換人” | 融資首發

甄不多 2016-07-11 10:23

i黑馬訊 7月11日消息，今日，廈門智久機器人向i黑馬獨家透露，已在近期完成數千萬元天使輪融資，投資方為紐信創投。

智久創始人張龍表示，此輪融資資金將用於產品的進一步研發與拓展城市計劃，“我們計劃在全國50個目標城市招運營合夥人，將智久的產品更大範圍地推向市場，讓用戶意識到機器人並不是一個奢侈品級的消費，通過較低的成本也能獲取優質的機器人服務。”

在工業制造中，“機器人換人”是化解企業用工貴、招工難最管用的辦法，但在過去，機器人作為一種新興高科技行業，由於使用成本高、試錯成本高、維修成本高、短期資金壓力大等難題一直未能被絕大多數中小型企業所接受，機器人廠商所服務的多是像富士康、聯想等大型企業。

但一直在工業自動化領域做機器人項目的張龍認為，中國制造業要向上發展，中小企業的力量非常重要，因此，他於2013年創辦“智久”，目標就是降低企業使用機器人的門檻、為中小型企業服務。張龍介紹，智久每年投入數千萬資金專註於工業機器人、服務機器人等智能科技人的研發，在對機器人生產流程不斷標準化的同時，不斷降低生產成本。目前智久機器人的價格僅是進口機器人價格的五分之一，國產機器人的三分之一。

區別於通過售賣機器人進行盈利的傳統模式，智久主要通過租賃服務向客戶按月收費——客戶不需要擁有機器人的產權，可擁有以月為單位的任意時長使用權，同時在租賃期內智久可以幫客戶解決生產問題。

具體而言，當客戶提供需求後，智久可以通過運營支撐系統快速生成符合要求的機器人，一天之內即可向客戶交貨，與過去6個月的交貨周期相比，效率得到大幅提高。張龍解釋道，這是因為機器人的外觀與硬件大同小異，區別在於控制軟件，智久經過三年研發出來的運營支撐系統軟件可以在幾小時內快速生成對應的軟件。

在供應鏈方面，智久未選擇任何代工廠，而是自己建立生產基地。目前，智久在廈門、蕪湖、西安三地成立了科研和制造基地，擁有占地10000多平方米的制造中心、5000多平方米的總裝車間及2000多平方米的總裝測試車間，旗下擁有智久小K（AGV搬運機器人）、叉車、標準AGV、非標準定制機器人等產品線，每個月可以批量生產3000臺機器人。

張龍透露，目前智久每個銷售團隊每周能新獲取15家客戶。“我們機器人的使用成本是每個月1800塊錢，一個機器人可以替代兩個以上員工，這一點對客戶吸引力非常大。”

QA

i黑馬：為何自己來做供應鏈？

張龍：雖然自己做供應鏈很重，但我們一開始就想得很清楚，必須要自己做。原因有兩點，一方面，中國過去沒有一家代工廠是可以代工機器人的；另一方面，當我們新創立一個品牌時，第一期產品品質穩定性和交期及時性對客戶體驗方面非常重要。我們自己做可以不計代價的控制產品質量，而代工廠則會追求利潤最大化，品質和交期都沒法保證。

i黑馬：現在盈利沒有像服務大型企業時好了？

張龍：目前盈利是差一點。這就像裝修行業，以前是裝修別墅，訂單很大，而現在是裝公寓，單一利潤肯定降低了很多。但公寓數量遠遠高於別墅數量，難點就在於如何將裝修公寓的流程標準化，如果你能做到不斷地快速獲客，這事兒就成了。

照我們的發展速度，基本今年就能實現盈利。我以前所做的事情都是生意，而現在是服務中國幾百萬家中小企業，這才是一個真正的事業。過去，像富士康這種大B不超過1萬家，還可能有很多機器人制造商在搶，而我們堅持智久RAAS模式下去，一年就能獲得幾萬用戶，盈利的想象空間更大。

i黑馬：談談您對硬件創業的看法？

張龍：硬件創業必須是一個研發重度投入的行業。它與互聯網和O2O創業項目不一樣，這些項目運營很重要，但硬件創業中研發是最重要的。作為銷售人員，評價一款產品時經常說好不好賣，這背後的邏輯就是產品有沒有賣點，對客戶有沒有價值點，而每一個價值點的背後都需要研發人員通過各種技術手段解決問題，最終呈現給用戶一個很友好的使用狀態。所以，在硬件創業中，慢就是快，硬件創業者一定要耐得住寂寞，堅持三年、五年、甚至十年地去做一個產品，把研發做紮實，然後再去盈利。

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中美對比，國內或將更早實現汽車共享普及

Momoco 2016-07-14 14:06

隨著P2P租車市場日趨成熟，越來越多的人摒棄了汽車所有權模式，轉而選擇租車出行。

P2P租車模式最早出現在美國，由2009年建立的Turo（原名Relayrides）興起。其核心服務是為有意願出租閑置車輛的車主和有租車需求的人搭建平臺，銜接租車需求。在車主方，他們可以通過平臺將車輛租賃給他人並獲取收益；在租客方，他們可以在平臺以低廉的價格租到心儀的車輛。

2013年，中國P2P租車平臺將“車共享”理念引入中國，例如凹凸租車、寶駕租車、PP租車等。三年時間以來，國內P2P租車行業快速成長，其發展勢頭甚至超過了發源地美國。

國內汽車供需矛盾催熟P2P租車市場

汽車共享的理念傳承於美國，早先曾有互聯網人士斷言：國內P2P租車行業將重走美國創業公司軌跡。但事實上，中美在出行市場的需求和背景上本身就存在巨大差異，這些差異造成國內P2P租車行業在融資、服務創新等方面的速度已超過美國。

美國地廣人稀，人均汽車保有量較高，汽車產業非常發達，據最新數據顯示，截止2015年，美國汽車保有量達到2.65億輛。同時，美國的租車市場集中度較高，租車市場本身滲透率已經較為穩定，前三大租車公司Avis、Hertz、Enterprise占據美國租車市場95%的市場份額。

而據中國公安部交管局數據顯示，截至2015年底，中國私家車保有量為1.24億輛，但機動車駕照持有人數高達3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年後中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。同時，為緩解城市交通擁堵問題，多個城市紛紛出臺汽車限行限購政策，城市用車的供需矛盾異常突出，這一現狀給租車市場帶來巨大發展機遇。

就租車市場來說，中國租車市場高度分散，有數據顯示，中國排名前兩位的傳統租車公司僅占到中國整個租車市場10%的份額，行業集中度尚有很大的提升空間。同時，中國的租車市場整體滲透率相對於其他發達國家相當低，僅在0.4%左右，而美國為1.6%，日本為2.5%，中國租車市場的潛力可想而知。

在自駕需求難以滿足的情況下，租車開始受到人們的關註。其中，P2P租車因為具備方便快捷、高性價比、車型更豐富、車況更好的特點而備受租客追捧。相對於美國，P2P在中國更加具有發展前景。

事實表明，三年來，經過市場培育，P2P租車在國內的接受程度越來越高。IBM商業價值研究院發布的《人車關系新發展 -全球消費者希望汽車如何適應自己的生活》調查報告顯示，43%的受訪者對出行方式的多模式集成感興趣,33%的人表示對P2P租車十分感興趣。

國內P2P租車更受資本青睞

在美國，兩家典型的P2P租車公司Turo和GetAround分別上線於2008年、2011年，但是這兩者發展都幾近於不溫不火。從融資情況來看，Turo和GetAround去年均傳出成功融資幾千萬美金的消息。

和美國相比，國內P2P租車激發了資本市場極大的熱情和關註。Turo上線八年來總共完成1.01億美元融資，而國內P2P租車行業融資金額則是動輒過億。以凹凸租車為例，該公司自上線起在一年半時間內融資金額已經達到Turo的一半。

資本市場的關註無疑給P2P租車行業註入了強心針，大量創業者將目光聚焦這一行業，希望能夠在這個巨大的市場中分得一杯羹。2014年，有7家公司拿到資本市場的投資。2015年下半年，二級資本市場遇冷，已公布關停的公司共2家，全年拿到融資的共7家。

資本投入情況也給中美P2P租車市場帶來了不同的影響。以平臺車型為例，最新數據顯示，目前作為國外P2P租車鼻祖的Turo官網公布的車型是800款以上，而凹凸租車目前已經擁有超萬款車型。

業內人士認為，資本市場的投入從側面反映出P2P租車平臺在國內的市場潛力巨大，而現有租車平臺下一步的做法都是通過更高的性價比優勢、規範化的服務流程、便利和個性化的用戶體驗、更豐富的車型選擇，首先吞噬這些中小租車企業的市場份額，提高整個租車行業的滿意度。

中國P2P租車：以服務升級尋求突破

美國公司選擇以技術推動服務，中國公司則更傾向於基於國情和本國用戶需求，通過技術和產品的叠代升級，提升服務流程的標準化程度，並衍生和創新新型的服務模式。

2013年，Turo宣布收購專註大學校園P2P汽車租賃的Wheelz，並獲得其“DriveBox”技術。據介紹，該技術可以讓租客通過智能手機解鎖汽車，從而避免了租客與車主見面交接鑰匙的麻煩。而中國幾乎每家P2P租車公司也都會在租賃的汽車上裝載“智能盒”，監測車輛的行駛軌跡，記錄駕駛者的駕駛行為數據。

在服務升級創新上，以凹凸租車為例，據公開資料顯示，凹凸租車自去年7月1日開始在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州六個城市推出行業獨創的24小時全城免費取還車業務、新車的試駕業務、“一鍵租車”服務，“租立得”機場用車業務等。

近日，凹凸租車宣布自2016年7月1日起，新增訂單將根據車輛等級在交易中收取7%-25%的服務費。

而PP租車也於近日召開發布會正式宣布品牌升級，並表示未來計劃在短租、長租及汽車金融三個環節重點發力。

無論對於車主還是租客，高性價比的共享模式正在為參與者創造收益，提供更加便捷的用車體驗，優勢明顯的理性價值讓更多人信賴並加入到共享租車的行列，在信任度不斷增強的共享氛圍下，也激發了汽車共享所蘊藏的感性價值。

服務升級將進一步推動汽車共享理念的發展和普及。共享經濟的主要倡導者Rachel Botsman曾說過：“只要有幾千或上萬的車主在P2P租車平臺獲得收益，並且車輛得到了有效保護，突破了信任問題，P2P租車就會像病毒一樣在人與人之間傳染開來。車主可以靠租賃車輛獲利，租客可以用低價享受到駕車的樂趣，這真是完美的配合。”

目前，中國的P2P租車市場已漸漸趨於穩定，等待它的將是一個充滿想象的未來。

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美的普及智能空調“加量不加價” 三年沖1200萬臺

8月1日晚，美的發布了智慧空氣生態圈，將大力普及智能空調。美的集團副總裁、家用空調事業部總經理吳文新向第一財經記者透露，進入2017冷年(今年8月至明年7月)，美的智能空調將“加量不加價”，新增智能功能但不會提價。

吳文新說，未來三年內美的智能空調的銷量目標是，2017冷年600萬臺，2018冷年800萬臺，2019冷年將達到1200萬臺，從而有力推動中國智能空調的普及。

簡單舒適不加價

奧維雲網(AVC)的數據顯示，目前國內智能空調的市場滲透率只有16%。“叫好不叫座”的狀況一直困擾著智能空調產業的發展。中國家用電器協會理事長姜風在美的空調智慧空氣生態盛典上致辭時表示，實現產品的智能化升級，“必須以消費者的實際體驗為依據”。

如何突破用戶痛點和價格障礙呢?吳文新在接受第一財經記者電話專訪時說，“空調智能化喊了三四年，為什麽效果不好?一是制造商積極，用戶不買賬，沒有解決用戶痛點，二是智能化空調沒有統一標準。”

“美的智能空調將圍繞幾個核心來完善：一是簡單，二是舒適，三是人工智能、自學習能力，”吳文新說，美的空調已推出更簡便的遙控器，只有七個鍵;“智能王”的新品能感知用戶身體冷還是熱，會自動升溫或降溫。但他坦言，美的空調在自學習能力上還需努力。

今年8月後，即從2017冷年開始，美的會在全國範圍加大智能空調的普及力度。吳文新說，美的所有變頻空調都將加上WIFI模塊，目前變頻空調已占美的空調總銷量的六成;定速空調由於將被逐步淘汰，所以就沒有增加智能功能;而美的已售出的非智能空調，只要加一個智能插座，也可以變為智能產品。

在努力突破智能空調的用戶痛點外，美的還會以更優惠的價格，來普及智能空調。“今年8月1日起，美的相同的變頻空調，新加了智能功能的產品，價格不變”，吳文新說，今年WIFI模塊的成本已降至15元左右，“新加的成本我們自己可以消化”。

智慧空氣生態圈

據美的家用空調事業部技術副總經理邱向偉介紹，目前美的智能空調已覆蓋4個品類、19大系列、126個型號的變頻空調產品。

以智能空調為中心，美的正在搭建智慧空氣的生態圈。為此，美的8月1日還發布了空氣智能裝備套裝，包括睡眠手環、空氣BALL(空氣盒子)、智聯CENTER(網關)、雲插座等。

“你可以在空氣盒子上，設定自己所需的濕度、溫度，比如溫度設定為26度，一旦空氣溫度高於26度，空調就會自動打開來降溫;濕度太大，除濕器就啟動，濕度太小，加濕器就啟動。”吳文新解釋說，前提是用戶家里已有空氣解決方案的一套相關電器，包括空調、空氣盒子、加濕器、除濕器等。

在智能空調、智慧空氣解決方案之外，更大的一個層面是智能家居。邱向偉說，目前整個美的集團的智能家電產品已有33個品類、1000多款機型。未來，空調、凈化器、加濕器、風扇，將與生活家電、廚房家電及能源安防等產品一起，提供智能家電全屋一體化的智慧生活。

智能家居之外，則是智能雲平臺。據吳文新介紹，美的空調智慧空氣生態圈已打通了目前市場主流的阿里雲、小米雲、京東雲、樂視雲、華為雲等雲平臺，實現技術合作與互聯互通。

配合行業標準完善

在8月1日晚的發布會上，中國家用電器研究院還發布了《房間空調器智能指數認證技術規範》，推動國內智能空調標準的統一，掃清普及的障礙。

該項規範依據產品“安全、可靠、舒適、易用、節能”五個方面給消費者帶來附加值和體驗進行評級，也是為用戶選購智能空調提供一項參考依據。

據中國家用電器研究院院長邴旭衛介紹，美的空調已有5款產品通過智能空調的5A(最高級)認證。

在配合權威機構完善國內智能空調標準的同時，美的空調下一步在市場上將從三方面推動智能空調的普及。首先，結合新品上市，面向全國消費者開展“智能空調體驗官”活動;其次，逐步在全中國超過3萬個零售網點實現“智能體驗專區”的升級;最後，依托線上粉絲社區和線下零售渠道，大力開展美的智能空調“以舊換新”活動。

奧維雲網的空調產業研究院院長張彥斌認為，國內智能空調的滲透率，已從2015冷年的8%，增長到2016年的16.1%。盡管如此，相比於變頻空調、高能效空調、藝術空調，智能空調的滲透率仍然較低，因此空調智能化的潛力更大。

英特爾發布頭盔Alloy 攜手微軟將虛擬現實普及到普通PC

美國當地時間8月16日，為期三天的2016年英特爾開發者大會（IDF 16）在舊金山正式開幕，超過6000名開發者參加了會議。在IDF上，英特爾CEO科再奇（Brian Krzanich）和微軟Windows負責人梅爾森（Terry Myerson）攜手宣布，雙方將共同合作推進融合現實（MR）。這項被命名為“Alloy”的MR技術，是一個全新開發的一體化虛擬現實解決方案，能夠實現VR和AR結合的“融合現實”。

另外，梅爾森宣布，微軟明年將發布Windows 10的更新版本，保證主流PC都可以運行Windows Holographic Shell虛擬開始菜單以及相應的融合現實MR和統一Windows應用。

AR與VR的升級——融合現實

該設備是真正意義上的無線虛擬現實眼罩，它擁有自己的處理器和電池，而且可以自主追蹤房屋內的動態，並通過追蹤用戶的手指與虛擬物體進行互動。它還配有內置攝像頭，幫助用戶看到房間內的其他物體以及附近的人。這正是英特爾力推的“融合現實”技術的一部分，也就是將虛擬現實和增強現實整合到統一的體驗中去。

從現場的演示來看，MR相比AR更像VR，但又比VR多了些AR的體驗。具體來說，戴上Alloy頭盔後，用戶將置身於虛擬的環境中，卻能夠利用英特爾實感技術攝像頭“看到”自己的雙手，並直接用自己的雙手(而不是傳統VR中的傳感器和控制器)來跟虛擬世界的元素互動，在虛擬世界進行開門、使用工具等操作。

也就是說，MR不僅僅可以讓用戶進入虛擬世界，更能將現實世界帶入虛擬世界——這是它跟VR最大的區別。雖然這項技術目前剛開放給開發者，具體的產品及應用最早也要明年才面世，但MR所提供的差異化體驗無疑將對尚處於快速發展階段的VR產業產生不小的沖擊。

再度與微軟攜手 MR體驗帶入PC

為了在軟件方面也創造更佳體驗，在推出新技術的同時英特爾還宣布與微軟展開合作，將共同把MR體驗帶到主流PC和應用之中。微軟Windows系統和設備事業部執行副總裁Terry Myersons在臺上表示，未來Windows將繼續升級以支持Alloy一體頭戴式設備的開發，微軟的Windows Holographic平臺也將在Alloy硬件中扮演重要角色，Holographic平臺將於明年面向所有Windows 10 PC開放。

“任何人都可以利用Alloy硬件，將它與Windows Holographic整合，並打造了一個世界級的虛擬現實系統。”英特爾CEO科再奇說。

目前還不清楚Alloy中究竟包含哪些組件，也不知道它的最終售價，但這的確是虛擬現實和增強現實未來發展的重要一步。與Oculus Rift和HTC Vive不同的是，這款設備完全無需連接PC。

在PC時代，英特爾和微軟這對“Wintel”組合，一個負責處理器，一個負責操作系統，兩者的無縫配合，幾乎主導了世界的運算體驗。進入後PC時代後，Wintel組合也遭受了明顯的沖擊，兩家巨頭都未能在移動領域擁有足夠的影響力。

但如今Wintel組合又再次攜手，意在提前布局虛擬現實領域，制定行業標準，讓這一未來技術進入主流消費市場。

研究預測2030年專業化人工智能應用將普及

據新華社報道，一個國際專家小組日前報告說，到2030年，專業化的人工智能應用將日益普遍和更加實用，有利於經濟發展和生活質量提升。這是一個為期100年的人工智能影響研究項目產生的第一項研究成果。

這份報告名為《2030年的人工智能和生活》，由美國斯坦福大學主持的一個人工智能及相關領域17人專家小組提交。研究小組以北美一個典型城市為背景，考察未來15年里人工智能對人們的生產生活8個方面可能產生的影響。這8個方面是交通、家政、醫療保健、教育、娛樂、低資源社區、公共安全和保障以及就業和職場。

研究人員認為，利用計算機視覺、深度學習、自然語言處理等人工智能技術開發的、執行特定任務的應用屆時將無處不在。預計越來越多的人工智能技術將普遍應用於自動駕駛汽車、醫療診斷和定向治療、老年人生活輔助等方面。人工智能技術和機器人還將應用於那些難以吸引年輕勞動力的行業，比如農業、食品加工等。無人機、無人駕駛卡車或送貨機器人等將使網購商品的運送更為便利。

研究人員指出，到2030年，人工智能可能對經濟和社會產生積極而深刻的影響。但同時也將帶來嚴峻挑戰，比如人工智能取代人類勞動力的問題。近期內提出的人工智能應用設計和政策決策有可能對人工智能發展方向產生長期影響。因此，人工智能研發者、社會科學家和決策者應該開動腦筋，在創新的必要性與建立保證人工智能益處廣泛分享的機制之間取得平衡。

這份報告是研究人工智能及其影響的“人工智能100”項目推出的第一份研究報告。這一項目由斯坦福大學領導，2014年啟動。管理這一研究項目的常設委員會每隔5年組建一個研究小組，評估人工智能現狀，預測今後的進展以及對社會和經濟產生的挑戰和機遇。