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春運購票記

http://www.yicai.com/news/2012/01/1323001.html

團

隊作戰，各個擊破，若非如此，華東師範大學研究生賴貝貝（化名）很難買到一張上海至成都的硬臥車票。

如果她和她的同伴晚點擊鼠標一秒，就會敗給成千上萬名守在電腦前的搶票者。

黃慶紅沒有賴貝貝這樣的高學歷。

這名「不會弄電腦」的農民工在其寫給鐵道部的公開信中感嘆，買車票真像摸彩票。

在這個歸心似箭的時節，12306成為一個繞不開的沿途註腳。

２０１２年春運，鐵路部門首次全面推行互聯網售票、電話訂票、電子支付票款等新的售票方式。

這一利民之舉在推行之初卻遭遇種種尷尬，購票者對於網上售票的12306網站登錄難、票沒訂錢被扣等方面的抱怨頻現媒體。

作為春運大軍主力，各地農民工和學生的買票跌宕經歷也被注入了新素材。

分工搶票

1月1日下午2點57分，賴貝貝對著電腦上的QQ群發出信息：還有三分鐘，倒計時開始。

今年春運的一大變化是，網絡購票的惠及範圍從動車和高鐵擴展到各類車次。

１月８日是春運的正式啟動時間，由於網絡訂票可以提前12天，因此，「賴貝貝們」早已摩拳擦掌。

他們想買的是上海至成都的硬臥車票，1日下午3點，12306網站開始出售1月12日的相關車次車票。

賴貝貝告訴《第一財經日報》記者，為了這次搶購，她和兩名夥伴早已做好分工，分別負責搶一趟車次的票。

「不會已經賣完了吧？」掐表計時的賴貝貝不停地刷新屏幕，但未見售票開始。

她在QQ群上對另兩個夥伴發出詢問信息，收到的是同樣的反饋。

十幾分鐘後，系統開始售票，賴貝貝瞬間打起精神，開始填寫購票所需的信息。

本報記者發現，這個過程頗為費時，系統總是出現各種Bug（運行問題），不是不能增加同行的購票人，就是找不到名為「上海」的始發站、「成都」的終點站。

好不容易填完所有的信息並提交時，卻只看到了一個「系統忙」的頁面。

在一次又一次地重填信息、重新提交之時，他們三人誰都沒有停止撥打地方鐵路局熱線，難以接通。

近一個小時後，QQ群裡彈出一個消息：「我好了。」消息來自賴貝貝的同學廖林（化名）。

他負責搶購另一車次列車，在預計學生票難買的情況下，決定嘗試購買成人票，這要貴出近150元。

三個人，折騰了一個小時，終於買到回家的票。

排隊無果

刷屏、網上支付，學生深諳的這條網絡之道對於一些農民工來說卻是一條走不通的路。

達建輝和妻子來自四川，兩人都在上海打工。

達建輝告訴本報記者，自己和往年一樣先是選擇了去火車站排隊買票，但被告知車票早就通過電話和網絡提前一天賣完了。

次日下午，達建輝開始打電話訂票。好運如他，電話沒響兩聲便接通了，訂到了兩張上海至成都的硬座。

這班車的開行時間達39個小時。

在黃慶紅的眼中，能買到票便「開心得要命」。他在公開信中寫道，自己和工友想通過電話購票，卻幾乎打不進電話。

「大家幹活時一有空就打，下班吃飯時也打，卻總是打不進去。40多個工友只有一個人打了好幾天才打通，買到了一張去江西的票。那個工友開心得要命，我們都很眼紅。買車票真像摸彩票啊。」他說。

談及磨合期內的新購票方式，鐵道部運輸局負責人予以了正面回應。

該負責人表示，春運期間，12306網站每天訪問量比平時增長數十倍，目前正在不斷優化相關程序，完善設備設施，增加網絡帶寬。

據其介紹，網上訂票時，火車票沒訂上，但錢被銀行扣走了，這種現象是極個別的。銀行會在15個工作日內，把錢返還到購票者的賬戶上。

「出現這種情況，主要是因為網絡購票有一定時限，必須在30分鐘內完成，如果超時，票額就會重新返回售票系統。」該負責人表示，從2011年12月31日起，增加網絡購票支付時限。

打擊「黃牛」

1月2日，各地鐵路部門共發售車票603.7萬張，其中旅客通過網絡和電話訂票160萬張，佔26.5%。

這項創新之舉同時也壓縮了「黃牛」的生存空間。王麗（化名）也是華東師範大學的研究生，她曾通過「黃牛」買到了火車票，今年再次提前一個月撥打了對方的電話訂票。「黃牛」的答案是：今年沒票。

鐵道部門推進春運便利之舉在引來外界肯定的同時，卻仍面臨諸多待改進之處。例如，相比飛機票的多渠道網絡銷售，目前網絡購買火車票的渠道只有12306等網站。

可以肯定的是，鐵路部門將「盡最大努力完善網絡訂票」。

只是，不知道黃慶紅今年春節還有沒有機會抱抱正在學寫字的女兒。

在線購票等待戈多？電影行業整合的悲劇！

【導讀】 無論如何，我們等來了在線購票，也等來了在線選座，又有什麼理由認為等待行業整合是如同等待戈多般的悲劇呢?在此黑馬哥分享這篇極客公園的文章，我們能做的，或許是思考，或許是討論，又或許僅僅是等待，等待那個整合者的出現，正如等待戈多的出現。這需要一個契機，也許是行業的領頭羊市場佔有率達到了足夠大的份額，也許是不同服務商發現了共贏的思路……

靈感、挖黑馬、評熱點、抄本質-這裡是黑馬通訊社：我坐在電腦前，琢磨著到底選哪場電影來慶祝一下即將到來的男生節——又近效果又好的UME太貴，服務不錯價格適中的耀萊太遠，便宜又方便的五道口觀影體驗又太差……志在找到最佳解決方案的我，想到到影院不是要排隊換票，就是要用難用的自助機，最終決定，還是宅著得了……好吧我懂，這症狀就是傳說中的三大疑難雜症——拖延症(懶)、強迫症(作)和選擇障礙症(窮)。

坦白講，我並不排斥花錢看電影，但實在不願意每次想看電影時，都需要打開一堆網站或者APP，在無數場次裡選那便宜、質量好、距離近的一個，即使買到了這樣的影票，還需要牢記兌換碼，到影院要麼排隊、要麼試著用那些風格迥異的自助機……於是，時至今天，我大部分的觀影經歷，還都是源於路過影院時的突發奇想。

即便如此，有收集癖的我，還是在手機裡裝了豆瓣、貓眼、格瓦拉、網票、哈票、樂影等一干應用，加上微信、支付寶、大眾點評、招商銀行這些內嵌了影票購買功能的應用，我小小的手機裡至少擁有十個購買電影票的渠道，它們的大部分，居然還分別在不同的場景中滿足過我的購票需求!

拋開積分換影票這種特定的場景，一個問題深深地困擾著我，那就是很難找到一款應用，能夠讓我想買影票就想到它，想到它就能用它買到合適的影票。

在線購票為什麼是個難題?

如今，也許你已經習慣了在網上購買一張電影票，選好座位，悠悠然到影院的自助終端機上取出影票觀影。然而僅僅在幾年前，這基本上是不可能的。不是技術達不到要求，而是這個的特殊產業鏈，形成的利益分配模式，使得在線服務很難滿足所有用戶的需求。

首先需要知道，觀影時購票影票花的錢，並不是完全歸放映電影的影院所有。其中有不到10%需要以稅和專項基金的形式上交國家，其餘的大約一半錢，需要從影院分出來影片的製片方，此時還需要有少量錢分給影院所屬的院線(參考中國採用的院線制)。也就是說影院連一半影片的票房收入的沒辦法獲得，加上影片「最低票價」等保護政策，影院做團購活動需要自行補貼成本，剩餘的利潤就很少了。

那麼，也許你會問，影院能不能不上報票房，偷偷把收入截留下來呢?答案是不行。影城如果這樣做，性質上和去餐館吃飯不開發票一樣，但區別在於國家對於影院的監管有有力得多。除了有規定，在流程上國家也做了相當嚴格的控制，只給少量——具體來說是6家——公司頒發了許可證，允許他們在監督下開發影票售賣軟件，每天將票房數據統一上報。

基於這樣的邏輯，無論是怎樣的渠道，最終形成的票房都需要計入到影院使用的影票售賣軟件當中，這個軟件，就成了票房收入從消費者手中流到影院的唯一通路(使得在互聯網還沒有像今天這樣繁榮時，軟件可以不提供在線售賣接口，解釋了本節開始的問題)。繼而形成了下面這樣一條有特色的產業鏈。

我們現在使用的第三方在線服務，諸如團購的兌換券、在線預訂的座位，都是第三方在線服務供應商與影院或院線商定協議，並獲取軟件提供的接口的結果。換言之，一個第三方公司可能面對不同的影院和影票售賣軟件提供商，來分別商定合作的協議。那麼這一節標題提出的問題也就明白了：在市場上，有能商定的協議，就有不能商定的，目前還沒有第三方在線服務供應商能夠解決所有的問題，提供統一的服務。

黑暗森林裡的獵人們

大劉在《三體》中提到的黑暗森林，在某種程度上也適用於市場經濟。市場雖然有更通暢的信息，但生存法則和猜疑鏈卻仍然存在，除了利益，合作和競爭都只是形式，每一個參與競爭的企業，都是黑暗森林裡潛伏的獵人。

在最近兩年經濟整體形式疲軟的大環境下，國內電影行業達到了驚人的30%的增長，吸引了過來不少資本的目光。隨著裹挾大量資本的互聯網加入，影票售賣軟件再也沒辦法如當年一樣控制渠道，只得像第三方在線服務商開放了接口，讓他們進入到這片蓬勃發展的森林中，逐漸形成了今天的局面。

目前來看，在線影票售賣市場的參與者，主要包括四類：第一類是票務公司，依靠與影院簽訂協議，以打包的方式承諾銷售大量影票，優勢在於價格和渠道，格瓦拉、網票網以及近幾年新興的團購公司屬於此類;第二類由具有媒體屬性的服務衍生而來，依靠經營多年的海量用戶以及社區，適時地推出影票購買服務，他們的利潤更多源於媒體屬性服務本身的廣告費，豆瓣電影和時光網屬於這一類;第三類是由大型院線或影院集團集中提供的在線售票服務，通過各種方式將線下用戶帶到線上消費形成，萬達電影是其中的翹楚;最後一類，是由上文提到的影票售賣軟件提供商衍生出來的，依託軟件對於市場的佔有率而獲得線上服務的市場份額，最具有代表性的事樂影網。

這四類參與者，或多或少都在某一方面相對於其他參與者有著不容易替代的優勢，很難自然而然地形成相互妥協。於是，目前在線影票售賣服務的發展方向逐步的分化開來：票務公司不斷追求票品種類、價格;媒體屬性網站不斷提供更優質的內容、更有趣的社區;大院線不斷提供更豐富的支付方式、更快捷的現場服務;售票軟件提供商(以及所有其他參與者)不斷提供更全面的影院覆蓋和全方位的服務(諸如VIP、電影周邊等)。

然而，容易想像的是，即使上述的服務在這些方面有了更長足的發展，文章一開始的問題還是沒有得到解決，充其量有更多的人能夠得到滿足。

等待戈多?

你可能會認為我對於一個應用能夠滿足所有用戶需求的想法未免龜毛——這種服務根本就不存在。作為一個垂直電商領域，一家公司沒法覆蓋整個市場是必然的，就像在天貓和京東都有對方沒有的貨物、用「滴滴打車」沒辦法叫到所有公司的出租車一樣。

然而，快遞可以送貨上門、出租車會開到你面前，這時使用不同的服務對用戶來說區別不大。看電影卻是需要真正到電影院的，距離、價格、服務、支付，總會有原因讓用戶頭疼。

那麼，是不是存在一種可能，影票行業出現某種標準，使得用戶能夠選擇任意在線服務，來購買希望購買的影票，而價格的差別又不要巨大到無法忍受呢?這是行業的整合，需要具有想像力的設計來平衡各方的利益，也必然需要巨大的資源投入，然而對於消費者(尤其我這樣的懶人)來說，無疑是件好事。

我們能做的，或許是思考，或許是討論，又或許僅僅是等待，等待那個整合者的出現，正如等待戈多的出現。這需要一個契機，也許是行業的領頭羊市場佔有率達到了足夠大的份額，也許是不同服務商發現了共贏的思路……無論如何，我們等來了在線購票，也等來了在線選座，又有什麼理由認為等待行業整合是如同等待戈多般的悲劇呢?

2016春運火車票購票攻略

每一年，火車承載了億萬春運回家的大軍。

還有兩個月，2016年春運大潮就要洶湧而來了。

春運指從春節前15天到節後25天，2016年春運即從2016年1月24日開始，3月3日結束。整個歷時40天。為了方便小夥伴們購票，南方周末搜索整理出了這份實用性很強的購票攻略，供大家選用。

除夕前六天將是訂票高峰

2016年春運火車票網購進入倒計時,根據2016春運火車票訂票日歷，我們則可以推算出，11月26日（下周四）起,提前60天開始發售2016年鐵路春運第一天也就是1月24日的火車票。12月10日可買到除夕當晚火車票，12月11日可以購買大年初一也就是2月8日的火車票。

根據中國鐵路總公司的預測，2月1日至2月6日，即農歷臘月二十一到二十八，將是電話、互聯網及其他購票方式的訂票高峰期。按照以往經驗，除夕前的這六天，也是購票最難的時期，請小夥伴們安排好行程，避開購票高峰，提前訂票。

2016年春節後的正月初五到初八，即2月12日至2月15日，是外出務工者返程的日子，所以，這四天，票源也會格外緊張。為了避開這一高峰，只有提起訂票才是解決之道。

（點擊此圖，可放大）

2016年春運購票變化 

1、首次網絡買火車票需要核實身份。在過去,除了可以到火車站辦理身份核實外,還能到火車票代售點完成核實身份業務。但是,目前鐵路售票系統升級,代售點暫停了身份核實業務,何時再開通尚無通知。所以,第一次在網上購火車票的親,最好在春運搶票前辦理好身份核實。

2、在新版的售票界面里,有一個“自動刷新”功能(如下圖)。選了自動刷新後,會自動刷新頁面,有助於提高搶票效率。

3、可買乘意險

鐵路部門自2015年11月1日已推出鐵路人身意外傷害保險服務，乘客在12306網站購票時可自願購買，但車站及手機客戶端暫不支持。

4、可變更到站

根據火車票改簽新規，在原車票開車前48小時以上，且沒有換取紙質車票的，在有運輸能力的前提下，可在網上辦理“變更到站”，已取得紙質車票需到售票窗口辦理。

開車前48小時~15天期間，“變更到站”至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。

特別註意事項

1、網站購票單日取消訂單不能超過三次

網上訂票訂單確認後，需在30分鐘內用網銀或銀聯支付，過時將取消訂單。單日取消3次訂單，系統將暫時凍結訂票服務，次日恢複。

2、單日購票張數有限制

根據規定，一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購買一張車票，一次最多購買5張車票。

3、放票時間請註意

自2014年11月起，鐵路部門已對互聯網、電話訂票的起售時間有調整，即8:00—18：）0每個整點和半點均有新票起售，小夥伴們請勤刷票。

4、網上買了票後，乘車時需要換取紙質車票，才能上車。可以帶上身份證到車站售票窗口、鐵路客票代售點或車站自動售票機。如果擔心乘車當天換票太慢，可以提前去換取好紙質票。

5、網上買的票，換取紙質車票後，就不能再在網站辦理改簽和退票手續。換取紙質車票時，異地售票是要交一定的手續費的。

購票小竅門

1、請記住正確購票途徑只有六種，分別為撥打電話95105105訂票、網絡www.12306.cn購票、手機12306客戶端購票、火車站窗口購票、火車代售點及火車站自動售票機購票，除此之外，其他售票方式均屬違法行為。

2、手機網絡順暢時，打開鐵路部門官方APP鐵路12306軟件，輸入出發地、目的地、日期後，即可檢索到相應車次的車票。與網絡購票一樣，首次購票旅客需要提前填寫姓名、電話註冊，為了使購票更為順暢，建議旅客先添加常用聯系人。

電話購票小竅門：加撥區號和只訂一種

1、訂票電話前加撥區號。這樣撥通幾率會大增。同時，用座機撥打訂票電話比手機撥打成功率更高。

2、電話訂票時，最好不要在一份訂單中同時訂兩種以上不同票種，速度會快一些。

3、勤刷頁面，學會“撿漏兒”

不要以為顯示沒有票就一直沒有票，說不定還有人退票。除了預定期，在1月春運開始時也可刷新，多購票。

4、搭車買票

　有些公司每年都會組織團購車票，還有了務工人員自己組團團購，可以搭上團購票的順風車，可在如廣東發布等各大城市微博服務號等查詢，記得辨認購票地點是否正規，以防受騙。

5、學會中轉：如溫州到西安買不到直達車票時，可從合肥、武漢等地中轉。

除平常車次，多關註新增開的臨客車次信息

網售火車票明起提前至早上6點開售 國慶購票高峰來了！

今日，中國鐵路客戶服務中心在官方網站發布《關於調整網站售票時間的公告》。《公告》稱，為了便於旅客通過12306網站和“鐵路12306”手機 APP購買發車時間較早的列車車票，自2016年8月10日起，網站和手機APP每天開始售票的時間由7:00提前至6:00。

據悉，目前國慶節七天的火車票已經陸續開通售票，黃金周鐵路購票高峰期即將到來。

上海地鐵"雲購票"將上線 手機在線購票不是夢

從上海地鐵部門獲悉，10月31日起，全新的“雲購票”方式將出現在上海地鐵，乘客只需要通過手機等智能移動終端，使用“支付寶”或“付費通”APP便可實現在線支付購票，從單程票到一日票、三日票，均可線上購買。

據東方網報道，首批試點的現場取票車站將設在2號線陸家嘴、11號線迪士尼和10號線南京東路站。乘客可當場掃碼取票或機上購票，無需零錢。

據悉，在國內同行業內，上海地鐵首次實現了在“雲購票”設備覆蓋多種運營性車票統一售賣的功能。

此外據上海發布消息，目前上海9條軌交新線共216公里的建設已全面開展：17號線年底全線結構封頂、區間貫通；14號線靜安寺站、大世界站、武寧路站等多座車站年內開工建設；5號線南延伸段隧道區間已全面貫通；8號線三期、10號線二期全部車站已開工建設。

春運火車票預售期縮短 鐵總稱並不會帶來購票難問題

2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，共計40天。2017年春運首日火車票將從明天(本月15日)開售，由於配合鐵路調圖，目前網站購票預售期縮短為30天，今年春運購票時間集中。據中國之聲《全國新聞聯播》報道，中國鐵路總公司相關負責人今天下午在接受中國之聲記者采訪時表示預售期縮短並不會帶來購票難問題。

今年春節較往年早很多，是近五年來最早春運，火車票預售期從以往的60天調整為30天，車站、代售點、自動售票機由58天調整為28天。雙重因素疊加，讓不少媒體報道稱2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”。對此，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣回應道，“難不難在於我們能夠提供多少運輸能力，在於需求和能力存在多大差距。30天預售期，也有一個利好消息，前兩年途定列車按照60天預售期，加開列車按照30天預售期，旅客選擇有一些難度。這一次所有的乘客都是30天，一次性選擇的量要多一些。”

黃欣進一步介紹，盡管今年春運運輸需求繼續增長、節前客流相互疊加等特點較為突出，鐵路出行壓力照比前些年已明顯減小。

此外，結合歷年數據分析，2017年春運期間，廣東、北京、上海、浙江這幾個省份和地區出發的車票依舊較為緊張，緊隨其後的是福建、江蘇等省份，同時最擁堵路線也幾乎被廣東、浙江、上海等東南沿海省份包攬。對於局部緊張地區的運力如何調整，黃欣給出答案，局部比較緊張的地區，比如上海往成渝地區，廣州往成渝地區，在線路能力都允許的情況下，都安排超過10%的運力增量。

春運火車票預售首日售票過萬張 尚未形成購票高峰

12月15日，2017年春運首日火車票一經網上發售，立即引發搶票熱潮。記者從12306網站了解到，上海、廣州、深圳至成都的普客車票幾乎都已售罄，僅剩少量硬座票和無座票。

回川火 普速車票一小時搶光

12306網站、手機APP的線上預售時間從6時開始，但回川的幾條熱門線路：北京、上海、廣州、深圳等地回川的列車，車票都是從8時以後才開賣，售票系統一打開，就被一搶而空。

北京西至成都的列車8時開售，不到半小時，Z49的軟臥、硬臥、硬座就被搶完；一小時後，T7也幾乎售罄、僅剩無座票；至18時，9趟車中已有一半以上的座位被搶，唯一的一趟動車G307，票價2672.5元的商務座、1242元的一等座也已售罄。

上海、廣州、深圳等沿海城市到成都方向的車票更火。開售一小時後，所有普速列車的車票幾乎被搶光，僅余部分無座票。截至18時，上海到成都的12趟車中只有3趟動車還有余票，深圳到成都4趟車全部售罄，廣州到成都10趟車（含1趟動車）幾近售罄。

記者算了一下，與前一日相比，北京、上海、廣州、深圳至成都的列車增加了12趟、超過1.5萬個座位；春運首日這幾個城市所售車票總數約4萬張。從售票情況來看，軟臥、硬臥“最搶手”，其次才是硬座。

出川穩 四川春運車票高峰未至

與回川車票的“火”不同，出川車票的預售情況卻平穩不驚。

同樣至18時，成都到上海、北京、廣州、深圳等方向還有大量余票，另一條出川熱門線路成都到昆明，所剩余票也較多。

短途方向，四川、重慶、貴州之間的車票，普速列車的預售票並不多。而G字頭、C字頭、D字頭的高鐵、動車等則延到了1月4日開售。

統計顯示，截至17時，成都鐵路局預售春運首日車票近1.3萬張，方向以去往珠三角、長三角及中原和福建廈門沿海地區長途列車為主。“西南三省的春運火車票購票高峰還未到來。”相關負責人說。

成都鐵路局轄內的西南三省是勞務輸出大省，節前長途旅客返鄉的居多，出川的少。節前春運出川客流主要以中短途為主，隨著動車網絡的發達，旅客多側重於臨出發才購票，因此春運首日的預售尚未形成購票高峰。

四川地區的春運火車票高峰何時到？從歷年售票情況分析，正月初五起外出的居多，預計明年1月3日開始發售正月初五的火車票起，去往珠三角、長三角、華北地區和西北地區的長途列車將進入購票高峰。中短途以動車為主的車票，出發前3至7天才購買車票的居多，預計明年1月中下旬成渝、成達等高鐵線路的動車票將進入購票高峰期。

單片網上購票率已超過90%，萬達為什麽不搞個萬達網把票務電商都幹掉？曾茂軍這樣說……

每經影視記者 丁舟洋

“我為大家更新一個數據，中國電影觀眾的網上購票率是80%，但在4月14日《速8》上映首日，在線購票率已突破了90%，達到歷史峰值。”貓眼文化副總裁康利在第七屆北京國際電影節論壇一場關於互聯網與電影發行的論壇上說。

根據微影時代副總裁楊丹的數據，微信背後有7億活躍用戶，每個用戶平均每天刷朋友圈20次，用戶在微信上瀏覽內容80%的信息來自於朋友分享。以微信為例的互聯網內容傳播新生態，已經由以往的如中央電視臺為核心的廣播式傳播，變為了現在的點狀傳播。

更令電影從業者們警醒的是，革新了人們傳播溝通方式的移動互聯網，還改變了中國電影發行界的話語權。

坐在中影股份副總經理周寶林、安樂影業有限公司總裁江誌強、貓眼康利、微影時代楊丹等嘉賓之間，萬達院線總裁曾茂軍總是難免成為話題的中心。畢竟這是一個院線、影院實力問鼎全國的影視全產業鏈公司，大家說著說著電影發行行業的多元化競爭時，總會話鋒一轉“當然，我們競爭不過萬達。”

2017北京國際電影節“多元環境下的電影發行與互聯網+的思考”論壇與會嘉賓合影

曾茂軍：布局在線生態，與人合作、自己也要單做

“萬達咱們幹脆搞個萬達網，把他們都幹掉吧？”對於來勢洶洶的互聯網電影公司，主持人半開玩笑對曾茂軍說。

“這是一個趨勢，這件事一定要做，基於兩種途徑，第一種途徑是與別人合作，第二個途徑是自己做。我們的做法是即合作也自己做，我們跟他們幾家都有合作。”曾茂軍說，“去年我們並購了時光網，也是希望讓萬達這樣的傳統企業擁有更好的互聯網的基因，時光網未來的平臺也是個多元化的平臺，除了售票目前在衍生品、直播和視頻的布局今年也會有比較突破的發展，我們的邏輯是要做用戶+，我們要把線下的場景留下來。”

雖然在線票務平臺把控了觀眾的入口，也就是“流量”。但燒錢搶市場份額一直讓這些互聯網公司長期陷入虧損。作為在線票務的三巨頭之二，貓眼和微影時代現在到了談盈利的階段了嗎？實現盈利不久的貓眼，在被問及這個問題時，康利秒答：“貓眼是盈利的。”楊丹說，微影時代是一個綜合業務模式，有的基礎打階段的業務沒有盈利，有一部分是盈利的。

其實無論是不是互聯網公司，大家都在講流量的價值。而在曾茂軍看來，有效的流量是要按停留時間來計算的。“比如我看一個視頻一秒鐘，也算一次點擊量了，那麽如何衡量點擊量的時間緯度呢？應該用人次乘以某個場景下的停留時間，我們發現，人們還是在線下的綜合體里停留時間最長，因為人是社交動物是需要社交屬性，任何一個人走進電影院、購物中心，最少最少一次花費超過兩個小時，一般會超過三四個小時。”他分析道。 

萬達線下綜合體的客流量與停留時間，與線上平臺結合，在曾茂軍看來，就能發揮產生化學反應。

曾茂軍（左）與周寶林（右）

周寶林：《建軍大業》是電影多元環境下的產物，光投資方就數十家

隨著2002年院線制改革，民營資本大量湧入電影業，曾經處於發行江湖絕對老大的公司如中影，也發生了深刻變化。發行的營銷手段也從過去的海報一貼、路牌廣告一做，變為了從制片階段就開始介入、互聯網思維的發行方式。多元化，成為當下電影環境的關鍵詞。

例如《建軍大業》這樣的電影，作為主導方的中影，如何讓它適應多元化的大環境呢？

“本身這部影片就是一個多元環境的產物，光投資方就有數十家。主要投資方是中影和博納，中影是國企，博納是民企，還有南昌市委宣傳部、政府辦。這是黨的機關，這是投資主體多元化。”周寶林說。

“演員陣容也是非常多元化，既有資深電影演員，又有年輕的優秀演員。將來在宣傳和發行過程中也一定會體現多元化的進程，這部影片中影主導發行，博納主要進行宣傳方面的運作。不管是線上還是線下，一定能夠在今年暑期檔掀起一個觀影的高潮。”周寶林稱，這部影片是重大的主旋律題材，但是這部影片是商業大片的節奏和手法來進行拍攝，所以將來在宣傳發行上也一定按照市場的運作把這部影片宣傳好、發行好。

今日頭條砸20億補貼視頻；貝索斯成全球第一個1000億美元富豪；香港港鐵接入支付寶購票…

靜靜 2017-11-26 09:38

【黑馬高調早報】第863期

文 | 靜靜

一

頭條：“#跟蹤紅黃藍幼兒園虐童事件#

1、紅黃藍涉案園長被責令免職

11月25日消息，針對紅黃藍幼兒園事件，朝陽區政府約談了紅黃藍新天地幼兒園舉辦者，責成按程序立刻免除幼兒園園長職務，並根據案件調查結果，嚴肅追求幼兒園及相關人員責任，絕不姑息。目前朝陽區全區已在開展幼兒園隱患大排查。

2、警方：紅黃藍幼兒園股東涉領導人親屬系謠言，兩造謠者被查處

北京警方25日下午通報，涉事幼兒園教師劉某某（女，22歲，河北人）因涉嫌虐待被看護人罪被依法刑事拘留，編造“老虎團”人員集體猥褻幼兒虛假信息的劉某（女，31歲，北京人）被依法行政拘留。北京市教委強烈譴責涉案人員嚴重違反師德的行為，紅黃藍教育機構宣布立刻免去新天地幼兒園園長職務。

此外，警方稱，此前網上傳播的紅黃藍幼兒園第一大股東系某領導人兒子的消息，被證實純屬謠言，編造此謠言的金某、戴某某已被警方依法查處、教育訓誡，兩人對自己造謠傳謠行為均表示深刻懺悔，並親筆寫下悔過書。

@時光深處何以為安：我只相信證據，不相任何沒有證據的言辭。

@紅黃藍三種顏色15：坐等警方公開監控錄像

@純白色靈魂：希望那些真正的惡人能夠得到相應的處分 或者…   報應也行

@可惜流年yrx：希望可以讓光明照亮黑暗！

@斯德哥爾摩在開飛機：希望看到更多進展，加油吧，為了良知

@感嘆號80：我只想知道到底紮的什麽針，吃的什麽藥，別的不想知道。

@在那百花深處：謠言止於智者。制造謠言、因情緒散布謠言，都是可恥的、無知的行為。質疑可以，但是民眾無法舉證事實，最終還是要看公安機關的調查結果。

二

國內資訊

3、馬雲：國際化和全球化不同 中國全球化企業超不過5家

“第十七屆中國年度管理大會”11月24日在京舉行，阿里巴巴集團董事局主席馬雲出席並演講。馬雲稱，今天全球化不是去征服世界，而是服務世界。要真正帶著服務世界的精神去做才有可能。“中國如果有全球化的企業，今天不會超過5家，可能3家都沒有。”他認為在海外有生意，不等於是全球化的生意，只是你在海外有生意而已，中國很多企業現在還在以國際化來思考，國際化和全球化是兩回事情，國際化是中國企業走向國際，而全球化是以全球的視野看問題。

@甜糧好個秋：馬爸爸現在專職兜售概念啊

@好煩躁Bartender：只會在13億羔羊面前搞征稅式營銷，在60億真顧客面前啥也不會。

@Morose66：第一反應是:華為，大疆，福耀

4、京東律師回應方興東傳言：從未惡意造謠 長期被抹黑

11月25日晚間消息，針對網上多個賬號和媒體發布了題為《京東花260萬高價，多次雇傭方興東寫黑稿攻擊阿里》、《京東260萬雇傭方興東寫黑報告攻擊阿里背後》等文章，京東表示，京東從未與任何機構合作發起針對他人的惡意造謠，相關媒體在毫無事實依據和司法認定的前提下，將此主觀臆測為京東驅動第三方機構打擊抹黑競爭對手，此舉嚴重侵害了京東的名譽權。

@韶華傾覆：阿里和京東都是我們國內優秀的電商，都是代表中國科技、中國電商的閃亮名片。兩者都有各自的側重點，不要互相扯皮了，好好為消費者服務。

@趣味爸: 二選一 人盡皆知，方興東說的是事實，不存在造謠。

@安妮居士：看看律師總結發布的相關文章列表，多得嚇人，只求看到真相

5、張一鳴：信息視頻化趨勢不可逆 西瓜視頻將砸20億補貼

11月25日消息，今日頭條旗下短視頻應用西瓜視頻在北京舉辦了首屆西瓜PLAY視頻嘉年華。今日頭條創始人、CEO張一鳴以全息投影的方式在會上發表演講。短視頻正在進入全民變現時代，未來西瓜視頻將拿出20億，推出【3+X】計劃，幫助西瓜視頻創作者變現。另外，西瓜視頻還將推出「西瓜出品Xigua Original」計劃，拿出20億元作為聯合出品基金，鼓勵高質量的短視頻內容創作，共同招商。

6、滴滴派駐高管休假後續：ofo燒錢速度讓滴滴擔憂

今年9月22日，ofo聯合創始人楊品傑在ofo莫斯科市場啟動儀式上也曾對外公開宣布，ofo擬進行新一輪融資，金額或將超過10億美元。在此之前，ofo上一輪對外公開宣布融資發生於今年7月6日，輪次為E輪，金額超7億美元。這意味著在E輪融資完成僅兩個月後，ofo又開始謀求新的資本進入。有消息稱，ofo這一燒錢速度讓滴滴產生了擔憂。

7、papi醬註冊商標遭拒後起訴被駁回：與其他商標近似

據北青網報道，經“網紅”“papi醬”(真名姜逸磊)授權，泰洋川禾文化傳媒徐州有限公司在多個商標類別上申請註冊“papi醬”系列商標，商標評審委員會經審查認定，申請註冊的系列商標與其他商標構成近似，駁回了註冊申請。泰洋川禾徐州公司不服，將商評委起訴到北京知識產權法院。日前，北京知識產權法院經審理，駁回了泰洋川禾文化徐州公司訴訟的請求。

@汪洋中的小船：“papi醬”水果味，一醬低三醬，自從吃了“papi醬”嘿，還真對得起咱這張嘴

@君子蘭：網紅？兔子尾巴長不了！隨著人們的素質提高有些東西會被淘汰出局…

@遠遠：炒作！商標相近被駁回很正常啊。這個起訴無非就是炒作一下而已

8、首款量產車發布前夕 蔚來啟動全球首家線下用戶中心

蔚來汽車25日在北京宣布，位於北京東長安街1號東方廣場的全球首家NIO House（蔚來中心）正式揭幕。首家蔚來中心分為2層，包含7個區域，面積達3000平米。在這里，蔚來用戶可以與工作夥伴頭腦風暴，可以和朋友舉辦分享會、生日派對、個人音樂會，甚至開設屬於用戶自己的瑜伽課堂，也可以預約參與大咖演講、設計、生活方式、極速賽車等主題的活動和體驗。 蔚來最新量產車ES8計劃於12月16日上市並開啟銷售。

9、京東將對“跨區調貨”收取服務費？客服回應：不存在的！

有消息稱消費者在京東商城購物的過程中，如果遇到本地無貨、外地有貨的商品，需要京東的物流系統在不同倉庫間調貨，京東就可能會將向用戶收取“調貨服務費”。對此，京東客服稱並不會收取所謂的“調貨服務費”。

10、法樂第前員工：公司想生存 賈躍亭必須走人

美國汽車媒體Jalopnik近日發布深度長文，講述法樂第未來和賈躍亭的內幕。多名知情人士和法樂第未來前員工描述了賈躍亭和法樂第未來其他員工的矛盾；他們表示，如果法樂第未來想要生存下去，賈躍亭必須離開。

11、近八成智能機市場被五大廠商占據 小品牌正在消失

近日，有媒體報道，中國智能機市場的集中度在不斷提高。市場研究公司IDC數據顯示，2017年第三季度，華為、OPPO、vivo、小米和蘋果這五個品牌占據了近八成的市場份額，只給其他智能機企業留出了24%的市場空間，相比2016年同期減少了10.8個百分點。騰訊科技發表的《中國智能手機市場太擁擠，150多個品牌可能會消失》一文也指出，業內高管和分析師認為，由於激烈的市場競爭，銷售增長放緩，以及經濟增速下降，中國的300多家本土智能手機品牌未來可能將有一半會消失。

@麻麻辣辣：三星現在已經淪為其他了

@怪蜀黍：高通：我不是針對誰，我說的是在座的各位並不簡單

@笑看風雲茶館：每個行業都是如此，開始是“野蠻生長”，之後是“各顯神通，搶占市場”，再次是“行業整合”，最後是“巨頭壟斷”，競爭格局形成穩定……

12、華大基因IPO數據撒謊 項目曾遭3千人聯名舉報

華大基因可謂A股明星，即使經歷兩天跌停，其市值依然高達833億元。然而其IPO前後申報稿的財務數據卻有著重大差異，沒有任何解釋。近日，有媒體報道，華大基因項目入駐深圳大梅沙片區，遭3000多人舉報，而相關訴訟情況也沒有在申報稿中披露。

13、香港港鐵接入支付寶購票 內地遊客無需換港幣！

支付寶官方微博發布消息，香港港鐵正式接入支付寶和支付寶香港錢包。用戶在香港坐港鐵可直接用支付寶買票，不用換港幣。目前，香港港鐵已支持用戶使用支付寶購票，同時支付寶在香港已經接入1千多輛出租車，以及1萬多商家，覆蓋藥房、便利店、電器店、免稅店、餐飲、美妝、手信、珠寶、百貨公司和包括兩大主題遊樂園在內的旅遊景點，提供“吃喝玩樂行”多場景支持。

14、中國鐵路“小目標”：2020年高鐵里程3萬公里

日前，國家發改委發布《鐵路“十三五”發展規劃》，給中國鐵路定下了五年“小目標”。第一個小目標就是繼續優化完善路網布局，計劃到2020年全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，中西部路網規模達到9萬公里左右。第二個小目標是進一步提升運輸服務。全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20萬以上城市，高速鐵路網覆蓋80％以上的大城市。動車組列車承擔旅客運量比重達到65％，實現北京至大部分省會城市之間2-8小時通達，相鄰大中城市1-4小時快速聯系，主要城市群內0.5-2小時便捷通勤。

三

國外資訊

15、受黑五購物節推動 亞馬遜貝索斯財富超1000億美元

11月25日消息，據國外媒體報道，由於黑色星期五消費者購物影響，投資者將亞馬遜股票價格推漲至創紀錄水平，這幫助把亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）變成自互聯網泡沫破滅以來財富達到1000億美元的第一人。周五，亞馬遜股價上漲2.6%，報收於1186美元，收盤價創下連續第三個新高，也是自上個月該公司發布第三季度財報以來創下的第10次收盤價新高。今年以來，亞馬遜股價累計上漲了58%，而標普500指數上漲幅度為16%。

16、三菱材料確認三家子公司造假波及274家客戶 問題制品流入日本國防部

日本、美國、中國（包括臺灣地區）可能受到相關制品的影響。三菱材料董事長Akira Takeuchi在東京舉行記者會道歉，並表示為了確認是否還存在其他品質問題，正對集團所有企業實施臨時調查。

17、搜索結果指向惡意網站 谷歌出面澄清

11月25日淩晨消息，感恩節當天有少數谷歌用戶在搜索關鍵字“亞馬遜”時，搜索結果第一條竟然是一個虛假廣告網站，其鏈接和描述和亞馬遜官網十分類似。谷歌對CBS News稱此次事件中的廣告違反了其廣告條例的並且該推廣已經被移除了。現在尚且不清楚在感恩節當天有多少搜索“亞馬遜”的谷歌用戶看到了這個虛假推廣。一位谷歌發言人稱：“這是一種不符合平臺規範的行為。我們嚴禁從事非法活動的廣告，萬一發生則會立即移除該推廣並停用其推廣賬戶。”

@黃曼塞：有錯麽？百度表示不服

@劉先生是個小瘋子：支持國貨

@家的紺姐姐：還好我上不去

18、數百家熱門網站利用腳本跟蹤用戶 涉嫌隱私泄密

據英國媒體11月22日報道，普林斯頓大學的研究者在一篇最新研究報告中稱，全球最熱門的5萬個網站中有482個(根據Alexa的排名)將收集到的信息發給第三方“會話回放”腳本(session replay)公司，記錄用戶的一切操作，包括每次按鍵、鼠標移動和滾動滑輪，仿佛“有一雙眼睛在背後默默地監視著人們”，獲取數據。這種行為勢必導致嚴重的個人信息泄露，包括地址、醫療狀況、信用卡細節等敏感信息，甚至還可能泄露姓名。

19、英國明年將提高排放超標柴油汽車稅收

從明年4月起，英國將對未符合最新尾氣排放標準的柴油汽車提高稅收。消費者擔心柴油汽車可能面臨更嚴厲的打擊及監管，今年英國柴油汽車銷量已同比下降15%，汽油汽車銷量同比上升3%。

20、高通5G專利授權費出爐 預計2019年大規模商用

高通近日公布了5G相關專利技術的授權費標準，從而向5G商用落地邁出了一大步。高通5G專利授權費將根據設備售價按固定的比例。單模5G手機的專利授權費率為2.275%，多模5G手機的專利授權費率為3.25%。高通在5G方面已有很大的進展。上個月，其推出的驍龍X50基帶芯片已經成功實現了5G數據傳輸，5G可能在2019年開始大規模商用。5G正在逐步變成現實，除了高通，華為、中興等諸多廠商都在向這一領域發展。此外，三星、小米都各自研發自己的5G芯片。

今日思想

保持創新，過去十年，中國互聯網利用本土優勢成功抵禦了國際巨頭的進攻，取得了全面勝利，但真正決定中國互聯網生死存亡的是接下來的十年。這十年中國企業不僅要和國際企業比拼服務，更要拼創新和核心技術能力。

 —— 馬化騰 騰訊

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網絡購票折扣減 內地票房收入下滑