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西鐵突癱瘓十多萬人遭殃

1 : GS(14)@2012-05-05 00:19:37

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16307086

【本報訊】昨晨上班繁忙時間，港鐵西鐵線美孚站一列正駛離月台的列車疑電線短路突然跳掣，令架空電纜斷電，尾隨一列準備入站的列車亦死火困管道內， 900多名乘客狼狽摸黑步出陰森管道，一名孕婦不適送院。事故癱瘓西鐵線，各站逼爆乘客致月台大混亂；列車服務中斷近兩小時，十多萬乘客受影響，運輸署下令港鐵三日內提交報告。
記者：徐雲庭　馬嘉鍵　劉柏麟
2 : GS(14)@2012-05-05 00:20:18


列車恢復服務一刻，荃灣西站有大批乘客湧到月台候車。溫瑞麟攝

港鐵事後派員搶修，證實架空電纜無電力供應，但電纜無問題，疑是肇事列車電線短路跳掣，引致荃灣西、美孚及南昌站架空電纜電力中斷，至早上 9時 40分終完成搶修，列車逐步恢復服務。
事故期間，西鐵線各站大受影響，荃灣西、美孚及南昌站暫停服務，屯門來往荃灣西，以及南昌來往紅磡維持有限度服務，每 10分鐘一班；因時值上班繁忙時間，各車站人山人海，但港鐵沒即時廣播通知，亦沒停止讓乘客入閘，大批未知事故的市民如常到各車站，令月台擠得水洩不通。
其間，列車駛至元朗錦上路站後，要求所有乘客落車，令月台上的乘客越聚越多，加上站內指示不清，廣播一時指列車即將到來，一時指可轉乘接駁巴士到其他車站，但當乘客湧出車站方知無接駁巴士，被玩到「陀陀擰」的乘客，向在場港鐵職員罵個不停：「垃圾到不得了，搵車都搵唔到」、「啲安排唔合邏輯，冇理由咁差」。
3 : GS(14)@2012-05-05 00:20:40

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16307087
現場直擊
「急尿到死　俾佢玩死」
2012年05月04日

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16307088
黑色星期四幕門爆玻璃
2012年05月04日
4 : GS(14)@2012-05-05 00:21:02

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16307089

促取消可加可減機制

工黨及社民連昨趁港鐵舉行股東大會，到會場外示威。代表高舉橫額及高叫口號，批評港鐵賺大錢仍加價，不顧民生，要求取消可加可減機制。工黨副主席張超雄更在股東會上當面質詢港鐵管理層，今年能否停止加價。
錢果豐反駁稱， 140多億元不是穩定收入，因其中 40億屬物業再估值，而港鐵每年開支龐大，維修耗費 40多億元；且今年經濟不明朗，如香港出現通縮，港鐵亦需減價。港鐵乘客量過去數年雖有雙位數增長，今年乘客量已有迹象放緩，公司會平衡股東及社會責任，加價時亦會推出一籃子優惠。
錢又指可加可減機制公平、透明及易理解，但該機制已運作五年，今年是適當時間檢討，會聽公眾建議。
5 : Ar Yan(11362)@2012-05-05 09:42:39

2樓提及

列車恢復服務一刻，荃灣西站有大批乘客湧到月台候車。溫瑞麟攝

港鐵事後派員搶修，證實架空電纜無電力供應，但電纜無問題，疑是肇事列車電線短路跳掣，引致荃灣西、美孚及南昌站架空電纜電力中斷，至早上 9時 40分終完成搶修，列車逐步恢復服務。
事故期間，西鐵線各站大受影響，荃灣西、美孚及南昌站暫停服務，屯門來往荃灣西，以及南昌來往紅磡維持有限度服務，每 10分鐘一班；因時值上班繁忙時間，各車站人山人海，但港鐵沒即時廣播通知，亦沒停止讓乘客入閘，大批未知事故的市民如常到各車站，令月台擠得水洩不通。
其間，列車駛至元朗錦上路站後，要求所有乘客落車，令月台上的乘客越聚越多，加上站內指示不清，廣播一時指列車即將到來，一時指可轉乘接駁巴士到其他車站，但當乘客湧出車站方知無接駁巴士，被玩到「陀陀擰」的乘客，向在場港鐵職員罵個不停：「垃圾到不得了，搵車都搵唔到」、「啲安排唔合邏輯，冇理由咁差」。


地鐵近年唔知做咩，好多事故~~
6 : GS(14)@2012-05-05 12:52:55

併了東鐵可能兼容唔到
7 : mr_dlm(19486)@2012-05-06 01:06:55

起幾道幕門起左十年,
起幾個厠所又話要起十年,
起扶手電梯方便下D老人家傷殘人仕又要等十年
起樓就兩三年起完, 真係服左佢
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=279145

西鐵八卡列車周末運作

1 : GS(14)@2015-12-29 08:21:16

【本報訊】港鐵正陸續改裝西鐵綫全綫28列列車，將車卡數目由7卡增至8卡，預料需時30個月。首部完成改裝列車將於本周六起投入服務，為應付西鐵綫同時有兩款不同長度列車運作，西鐵全綫月台會增加標貼指示上車位置，又會加派月台助理協乘客。因應沙中綫工程，西鐵日後將與沙中綫大圍至紅磡段，及馬鞍山綫合併成為東西走廊，整段新路綫都會安排8卡車廂列車行駛。港鐵現已陸續為西鐵列車改裝增一車卡。港鐵車務經理丁嘉俊指，由於加車卡工程涉改動逾千條訊號線，每月只能為一列列車改裝，西鐵綫未來兩年半，會分別有7卡及8卡列車同時運作。



月台貼標示協助上車


丁說現時已調整訊號及幕門系統，系統能自動識別列車車卡數目，但服務初期需與系統磨合，或會出現車門對不準幕門等情況。他又指西鐵各站月台會貼上綠色標貼，綠色標貼是指示8卡列車最後一卡的位置。港鐵又會加派月台助理，並在月台顯示屏提供下班列車的車卡數目。丁續指但礙於柯士甸站月台最多容納8卡車廂列車，未能再增加西鐵車卡數目。■記者鄭啟源





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151229/19430575
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=294045

信置83億奪錦上路項目 樓面呎價6734元 西鐵新界沿線最高

1 : GS(14)@2017-05-27 23:42:50

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0495&issue=20170527


【明報專訊】儘管金管局本月初收緊銀行對發展商的貸款比率，但無損發展商投地意欲；日前接獲8份標書的西鐵錦上路站1期發展項目，昨日開標，結果由信置（0083）牽頭財團擊敗另外7個財團，以83.3億元奪得發展權，以可建樓面約123.7萬方呎計算，每方呎樓面地價6734元，除較市場預期估值上限6500元高約3%外，更是西鐵新界西北沿線樓面呎價最高的項目。

明報記者 甘潔瑩

港鐵（0066）宣布，元朗錦上路1期項目的發展權批予宏鍵有限公司，為信置、中海外（0688）及嘉華（0173）合組財團，以中標價為83.3億元計，折合每方呎樓面6734元。

綜觀西鐵新界西北沿線各住宅項目的中標價，每方呎樓面價以剛批出的錦上路站1期項目最貴，相較兩年前元朗站項目的每方呎樓面6276元高逾7%。

樓面呎價高新地元朗站逾7%

至於一眾項目中，以荃灣西站5區灣畔項目（現為海之戀）總體中標價最高，達96.31億元；次高為元朗站，中標價93.2億元，而是次的錦上路站1期中標價則屬第三高。

信和集團執行董事黃永光表示，錦上路項目位置優越，毗鄰港鐵站，距中心商業區僅30分鐘車程，同時一站接通荃灣及元朗，並有交通專線直達深圳，佔盡地利，將興建優質低密度住宅，具環保建築特色及可持續發展設計，同時提供開揚景觀。

黃永光：打造環保建築特色屋苑

同區新盤價錢方面，以新地（0016）旗下鄰近錦上路站的爾巒為例，項目於5月售出4伙一手餘貨，由於屬2幢洋房和2伙複式特色戶，實呎均高逾2萬元。萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文坦言，中標價比預期高，但仍屬合理水平，反映發展商對鐵路項目及後市的信心；預計項目總投資約150億元，落成後每呎可以1.6萬元出售。

爾巒近期售特色戶餘貨 實呎逾2萬

錦上路1期發展項目以大型發展商入標佔多，包括長實（1113）、新地、恒地（0012）、新世界（0017）、會德豐（0020）均獨資入標，郭炳湘領軍的帝國集團則與華懋合組財團入標，中資僅華潤置地（1109）入標。

資料顯示，錦上路地盤面積約44.9萬方呎，可建樓面約123.7萬方呎，提供不少於1652伙，當中661伙屬面積於538方呎或以下中小型單位，預計2025年落成。招標條款顯示，發展商需以一筆過預繳付款出價，並把銷售所得純利5%固定比率，作為後付利潤攤分給港鐵代理公司，而計算分紅時，可扣減最多80億元建築成本，即每方呎6467元。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=334244
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