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Tesla芳草地店看車記—2013.9.7 Lee_Leon

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第一篇雪球長文獻給TSLA。感謝雪球這個平台，也感謝幾個月以來@國老 、撿漏工作室等眾多朋友的幫助。使我這個美股投資新手，感受到投資的樂趣和朋友的力量。有你們同行，我榮幸之至！

通過@Teslafans 、@狼狼槍槍 的介紹和深研瞭解了Tesla，但是一直僅限於紙上談兵。近期拜@國老 所賜，在@許志宏 、@草何言 、@fastisslow 等一干球友的撮合下，今天有幸進入Tesla位於北京僑福芳草地的Store現場體驗。

接待我們的Tesla方人員的Title是Assistant Store Manage，剛剛從Apple轉投Tesla，因此從店面、人員、車輛靜態體驗，從一個消費者和投資者的角度有一個全方位的體驗。

先說店面：

僑福芳草地是位於北京東三環內的一處新式購物廣場，定位文化創意+時尚購物，有品位、有文化。從位置、裝修、設計風格、便利設施，在北京都屬於一流水平。我個人感覺，定位一處商業展示店，最關鍵的體驗體現在細節，首先不是店面，而是停車場設施。從這點來講，Tesla選擇芳草地很明智，他們的細節從停車場、電梯到洗手間，都能夠做到人性化、舒服高端。尤其，Tesla在芳草地地下停車場裝有7個充電樁，可為Tesla車主免費充電。這具有一定的吸引力，據我瞭解，朋友中就有因為這個理由而下訂單的。

Tesla的店面和BBA的傳統4S店相比，規模小很多。首先是門臉不大，和一般ShoppingMall的大牌店門臉差不多，因不是4S店性質，因此與BBA無可比性。但正是這一特點，使人感覺模式很輕，有時尚特點。如果把Tesla售後保養簡便的特點發揮出來，將4S轉變為實體+線上（將Service、Survey的重心放在線上），那麼，會有越來越多的人覺得，買一輛車，也許就像買個包包那麼簡單，這對於銷售是加分項。

Tesla店面基本分為3部分，第一部分為展示區，目前有3輛車，顏色為黑、白、紅色，可以入車體驗。第二部分為洽談區，沒有完全裝修好，是空地，因此沒有進去。第三部分為VIP區域。從裝修佈置來看，確實未達營業狀態，一些佈置和點綴都是空的，只有三輛車，別無他物。但如果審批手續OK的話，這點工作也快，估計1-2周即可達到營業狀態。

二說人員：

Sales是Tesla面對客戶的界面，尤其作為一個新興事物，Sales負擔著大量對客戶普及、培訓和解惑的作用，並且，是品牌的直接接口。從這個角度而言，今天的AssistantStore Manager，在基本素質方面，可以給到85-90分，但從系統化、ShiningPoint的突出，以及答疑解惑方面，僅僅能得到60-70分。也許是我的標準會略高一些，但是明顯感覺欠缺銷售體系的培訓和深研。這點希望Tesla的中國團隊逐步建立起來後，能夠形成體系。

Tesla的人員基本素質不錯，溝通界面到位，衣著話語得體，顯然是經過良好的職業訓練。從這個角度講，我對他未來的潛力有信心。但是今天有一些基本問題，因整體的政策不明，得不到明確答覆，且回答得也不夠誠懇和專業，包括：中國區售價、店面何時可以開業、現在訂車可以何時提車？中國公司和中國政府的關係如何，有何計劃？

另外，在全車講解時，感覺未能切中中國客戶的特點。1、中國人不注重環保，一般人買車，沒人把環保放第一位，因此強調環保無效。2、默認來看車的人對Tesla已經很瞭解，雖然大部分是股東，但並不意味著對車輛本身性能瞭解，介紹不足。3、一些亮點特性未能突出展示，如：能耗和汽油車的對比、加速性能（前段、中段、響應等）、安全性和穩定性、前背箱和車內空間等。可中國人買車，不就是關注這幾點嗎？另外就是，買這個車，是不是能更有面子？

以上問題，算是給中國區公司提出的建議。

三說車的體驗，這部分是最重要的：（因我目前的兩輛車是BMW的325和5GT，因此做些直觀對比）


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1、車的外型討巧。摒棄了美式車的粗獷，掀背車的流線造型，除了降低風阻之外，也顯得車身很緊湊，配合白光的日行燈辨識度較高，會比較拉風。而且白色車採用燻黑輪轂，19吋的大腳，給人很能跑的感覺。外型這裡基本不失分。如果挑毛病，就是稍稍欠缺家族標識，比如寶馬的雙腎、奔馳的前臉、奧迪的V型嘴。不過，Tesla是新面孔，未來相信會有更加明顯的辨識度的。這點算是雞蛋挑骨頭。以5米的車長（和GT車不多），從側面來看卻覺得挺小巧。可能得益於重心低，各個角度看很勻稱。

2、一些細節讓人回味。最重要的，就是門把手燈和內縮功能。別小看這種看似雞肋的環節，國內車友會有人願意為了這個花錢的。另外觀察了後視鏡和車身的連接，採用低風阻設計，有點點類似M3，這點也不錯。腰線棱角分明，顯得比較硬朗。設計層面，唯一和個人喜好不太match的是前機蓋類似奧迪過於圓潤，缺乏寶馬的棱角。不過這僅是個人好惡，不具參考性。感覺，雖然欠缺類似電吸門這種國內中高端車型的配置，但是已有的亮點也還算夠用。

3、後備箱足夠大，前備箱也不小。後備箱目測容積超過700l，比GT的後備箱要大，放兩個兒童安全座椅綽綽有餘，但據介紹，國內將不會有此項功能的選配，可能是國家相關安全規定還未搞定。前備箱是最大特點，幾乎所有球友都對此產生興趣，目測容量差不多是後備箱容積的1/2，形狀基本為正方形，可以放置兩套19吋輪胎的空間。


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4、整體外觀做工的直觀感覺是，基本達到要求，但是並不出眾。特意細看了前後備箱液壓桿、各部件接縫等細節。液壓桿不算粗壯，但是該配的都有了。接縫基本能夠做到均勻，但是也有縫隙過大的問題。感覺和德國原裝的BMW有一定差距，但並不大。整體外觀可以打到85分以上的水平。

5、內飾是體驗重點，因為作為一款靜態體驗的電動車，內飾的差異化算是最大的了。先說不好的。A、第一眼的體驗，座椅、細節未能打動人心，可能是因為電子化的原因，因此車內顯得有些空空蕩蕩，對於看慣了車內複雜裝備的國內車友，可能會有第一眼簡陋的感覺。而且，座椅採用輕薄設計，缺少了點百萬級車的內裝奢華的感覺。車內皮質、座椅的厚度，都趕不及同價位車型。座椅舒適度有差距。B、空間沒有想像的大。和同為5米的GT比起來，一是後座車頂空間因掀背式設計顯得侷促，二是後座腿部空間只能算合格，稱不上巨大。空間不算太理想，但是夠用。C、關門聲音比寶馬、奔馳有差距。D、儲物空間少，後門上乾脆沒有儲物格。E、換擋設計為奔馳傳統的手擋設計，估計國內大部分車友會不大適應，缺少一些動感。F、一些細節設計和用料有差距，比如門把手不是金屬而是塑料件，開關和門把手設計趨同有混淆感之類的。

6、繼續5的話題，說好的。A、方向盤手感出人意料的好，粗壯有力，皮質細膩，有跑車范兒。B、所有的電子化設施，均為亮點。這裡其他行家的詳述已經非常多了，我就不再贅述。主儀表板和右側的大號操作台，足以秒殺其他任何車型。嘗試體驗操作響應度絕無問題。C、儀表台、車門車頂內飾採用翻毛皮質，都能凸顯這輛車的檔次。


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以上是所有的車輛體驗，未能啟動和試駕，實在遺憾。估計試駕之後，會有更全面和詳實的感受。這些就請參考之前各位大牛的文章了。

最後的總結和一些其他信息：

1、先說總結，對這款車其實已經裡裡外外瞭解很多了，但是今天是第一次見到實物。見後的感覺，雖無一見鍾情的魂牽夢繞，但是售價合適便值得擁有。擁有他的的理由：獨一無二的品牌和彰顯出的生活態度、跑車的加速和中型車的實用、全車電子化的好玩、省錢省力的能耗和保養、酷炫的外觀。這幾個理由，如果在中國市場策略運用得當，且售價合理，將會是BBA同級車的有力對手。如果拿他來替換我目前的GT，在未試駕的情況下，我會有些猶豫。因為Tesla的靜態亮點還不夠突出，但是我相信，在試駕之後，會讓我堅定替換的決心。因此，Tesla，應該就是我下一個目標車型。具體何時出手，還要看售價情況。

2、再說售價，個人感覺，100萬或以下，將會具有強有力的挑戰實力。150萬，將會大打折扣。希望在稅收、補貼等方面，Tesla在中國能夠交到好運。

3、附加信息，今天看車過程大概1小時，期間有3撥其他的看車者。感覺不訂車不看車的規則，說明中國區的訂單開始增加了。據其他渠道消息，目前中國區訂單已過百。我個人覺得，中國市場潛力巨大。如果Tesla的中國策略運用得當，且運氣較好，會使預期大幅度提升。

4、最後，女人和男人對車的感覺就不一樣。今天LP也看了車，負面就大過正面。分析其原因，首先品牌大過一切，要打動不懂車的普通用戶，那麼就一定得找到車以外的東西。這就是後話了。

總之，看好Tesla，看好TSLA，長期持有，共同成長。希望Tesla能讓我們見證汽車行業的顛覆，讓我們能夠體驗並擁有這一款偉大的產品。

最後感謝雪球和球友們。

十一看車小結 Nainital的碎片哥

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a54e96a0102vxmt.html

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