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滴滴又出新舉措：出租車司機搶單將變為智能派單 以降低空駛

8月31日，滴滴出行宣布，已同北上廣深杭等十余個城市的近五十家出租車企業達成戰略合作，將攜手在智能派單、流量融合等方面展開探索，以共同提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。

今日，滴滴公布了出租車網約車融合發展新進展。滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長張貝指出，滴滴正在從技術融合、服務融合、流量融合三個方面進行探索，試圖把網約車的制度優勢、管理模式以及應用成熟的技術經驗，逐步融合到出租車體系中。

滴滴方面表示，已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個城市的近五十家出租車企業達成戰略合作，這些出租車企業均將引入滴滴獨有的互聯網技術、計算機算法、平臺大數據和運營管理思路。

據悉在原有“搶單模式”的基礎上滴滴將和出租車公司合作推出“智能派單”，系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。據悉，在流量融合方面，目前平臺已經可以實現出租車網約車訂單和後臺系統的打通，可以讓出租車司機在承接出租車單基礎上，承接網約車訂單。

值得註意的是，“智能派單”將優先向與滴滴合作的出租車企業開放，針對沒有納入企業合作的其他司機，滴滴也在積極研發新產品，將充分利用平臺積累的司機服務數據，智能區分司機服務水平，從而把優質司機納入到“智能派單”模式。

測試數據顯示，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。而“流量融合”後，參與測試的出租車司機平均流水上升14%，空駛率平均下降18%。這也意味著，這兩種融合舉措，都有效降低了司機的空駛，讓司機運營效率和收入進一步提高。

自從和優步中國完成合作之後，滴滴一直動作不斷，先是開始對計價方式進行大調整，實行司機和乘客分開計價，取消之前對司機端收取的每單20%抽成，每單收取0.5元，外加1.77%管理費。然後又獲得了中國郵政的戰略註資，有業內人士以此預測認為，滴滴要進一步拓展的方向，很有可能是快遞和眾包物流領域。緊接著又高調宣布進軍租車領域，旗下租車業務已於7月開始在上海測試運營，首創全程線上化服務及免費上門送取車模式。

在今日，滴滴出行董事長兼CEO程維還同時表示，自8月1日滴滴與優步中國宣布合並以來，雙方“新婚很愉快”。

滴滴將停止向北京非京牌車派單 三環內先停

據中新網3月20日報道，滴滴從今日起將逐步停止對北京地區內非京牌車輛派單，三環內今日已經停派，北京其他地區逐步推進，具體時間點尚未公布。

滴滴方面表示，該措施只針對平臺的專車和快車業務，順風車等業務不受影響。滴滴還建議被停止派單的司機“回到車牌歸屬地繼續接單”。

至於原委，滴滴方面稱，這是根據北京網約車服務管理細則要求來實施的。

2016年11月1日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》實施，《辦法》對網約車司機、車輛和網約車平臺等多方面做了規定。此後，各地紛紛出臺網約車服務管理細則。

2016年12月21日，北京市相關部門發布《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，要求北京地區網約車司機需本地戶籍，車輛也需本地車牌，該細則設置5個月的過渡期。從該日算起至今，剛好5個月時間。

滴滴確認全面停止對北京外牌車派單：為打不到車表示歉意

滴滴出行3月29日通過官方微博發布消息稱，滴滴將於4月1日前停止對全北京地區(包括六環外)外牌網約車進行派單。滴滴稱運力減少會造成用戶打不到車的狀況，並對此表示歉意。此前，滴滴停止了對北京三環以內地區非京牌網約車車主派單。

2016年12月21日，北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)正式對外發布。駕駛員準入方面，北京網約車細則規定從事網約車的駕駛員需具有北京市戶籍，也就是在車輛和司機準入方面，北京市依舊延續了此前“京車京人”的規定，此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發，接入網約車平臺的個人和車輛必須經過審核，具備相關資質後方可上路參與營運。

新政還稱，對於已在本市開展網約車業務的網約車平臺公司、駕駛員及車輛，給予5個月過渡期。