爭奪客源的背後，自然是在利潤的支撐下進一步開拓市場，取得更好的業績。
隨著暑運高峰的到來，各大航空公司密集開通新國際航線，布局搶占國際市場爭奪出境遊客。在這背後，是上半年航企利潤的猛增，數據顯示，民航業今年上半年利潤已超2014年全年水平，創歷史新高，如東航近日就公告，上半年業績預增約250倍，南航上半年凈利潤也預計高達36億元。
爭奪客源的背後，自然是在利潤的支撐下進一步開拓市場，取得更好的業績。
民航局年中工作會議發布的數據顯示，截至6月底，全行業共完成運輸飛行408.2萬小時、174.4萬架次，同比分別增長12.2%和8.7%，沒有發生運輸飛行死亡事故和空防事故。旅客運輸量2.1億人次，同比增長12.5%。行業半年利潤已超2014年全年水平，創歷史新高。
航空公司也陸續於近日公布了上半年的業績預增公告，7月15日剛剛發布的東航公告顯示，預計2015年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為人民幣35億元到37億元，同比增長24900%到26329%。南航近期發布的公告也顯示，預計半年度與上年同期相比，將實現扭虧為盈，歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為人民幣34億元到36億元。
航油價格走低是民航利潤高企的主要原因，卓創資訊分析師謝萌萌核算，2014年初，國際航空燃油成本占營業成本的29%左右，國內航空，燃油成本大概在34%-41%。至2014年底，國際航空燃油成本降至15.6%左右，國內燃油成本降低至21%-26%。
“今年來石油價格一直處於低位，較大程度降低了航油費用，”中投顧問高級研究員申正遠也表示，此外，一方面，我國旅遊市場規模不斷擴大，旅遊航空需求出現提升；另一方面，“一帶一路”經濟戰略的發展將帶動了較多商務航空需求，因此整體上半年我國航空運輸需求量出現較大幅度提升。
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