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海通香港招兵買馬 渣打股票業務部離職人員全要了？

來源: http://wallstreetcn.com/node/213586

對於今年被裁員的香港金融業人士來說，前途也沒有那麽黯淡，海通國際正大張旗鼓地招兵買馬呢！

海通國際是內地大型券商海通證券的全資子公司。據彭博社報道，海通國際正在香港招攬被外資行裁掉的金融從業人員，其中包括渣打前全球股票業務部門的員工。

海通國際副主席及行政總裁林湧1月22日在香港接受采訪時告訴彭博新聞社：

那些近期被外資公司裁掉的人員正是我各業務部需要的人才。如果他們都是最好的，我們可以錄用100人，但是如果都不合適，我們可能一個人也不會招。

更加嚴格的資本監管使得部分競爭對手不得不縮減開支、進行裁員。華爾街見聞網站1月初介紹過，渣打銀行將退出全球股票業務，導致亞洲區裁員超過200人。渣打要退出的業務包括現貨股票業務、股權資本市場業務和股票研究業務。

去年海通國際利潤大增至少50%給予了林湧雇傭更多投資銀行家和研究人員的機會。此外，中國券商還充分利用了中國這一世界第二大股票市場的優勢， 在港上市/增發融資，實現擴張。

公開資料顯示，海通證券在去年12月份宣布，計劃通過增發19億股H股融資約39億美元。一周後，中信證券也宣布了增發H股的計劃，發行融資規模至多為55億美元。

林湧還表示：

我們很想與市場上所有可接觸到的金融業人士進行對話，我們行動十分積極。

據海通國際發言人Mimzy Si介紹，除了經紀部門外，該公司去年新雇傭了近20名員工。現在這些業務部門總人數達到了120人左右，分散在企業金融、資產管理、FICC、結構性金融產品和股票衍生品部門。

華爾街見聞網站介紹過，海通證券去年12月發布公告稱，海通國際正與葡萄牙Novo Banco進行磋商，以期就可能收購 Novo Banco 擁有的 Banco Espírito Santo de Investimento，S.A. （即聖靈投資銀行）的全部股本而訂立買賣協議。

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麥當勞開啟賣賣賣模式？消息稱其日本業務部分股份也將被出售

據華爾街日報報道，知情人士稱，麥當勞公司正在招標以出售其日本業務的部分股份。已有多家私募股權公司考慮競購，投標將於下周開始。

麥當勞目前僅持有其日本業務的不到50%股份，此次計劃將出售至多33%的股份。

此前1月9日，中信股份於港交所發布公告稱，麥當勞將其中國內地和香港店面的主要股權出售給中信和凱雷，作價20.8億美元。

首域投資分銷業務部董事譚家駿﹕基建基金派息增長可兼得

1 : GS(14)@2017-03-03 00:14:53

【明報專訊】基建基金一個有趣的特點，是既囊括現金流穩定、可以穩定派息的公司，又包含增長佳、有併購重組潛力的企業，在特朗普承諾的財政刺激下有機會做好。不過，業界呼籲投資者勿將「基建股」誤解為「周期股」。

首域投資分銷業務部董事譚家駿表示，如果從去年股票表現，可將基建類股份分為「公用股」和「周期股」。去年首9個月，脫歐公投等地緣政治風險和美國加息預期令較具防守型和有穩定收入的「公用股」受到關注；特朗普當選之後，公路、港口和石油能源管道開始表現強勁，此間雖有所調整，但現在已經回穩，基金有趁調整階段加碼。

基建股不等同周期股

追蹤全球核心基建行業的指數富時全球核心基建50-50指數內，有近50%為美國企業。特朗普當選後，雖然聲稱支持基建，但市場有不少懷疑聲音，認為美國政府沒有足夠資金，舉債壓力大。

不過，譚家駿表示，用以刺激基建的資金未必要增加美國預算總數，反而可通過重新分配預算的方式實現。此前基建僅佔政府財政預算2%，這個比例顯然太小，通過重新分配，令基建佔預算3%至4%完全可行。另外，美國基建項目並非一定需美國政府全數出資，可通過招標形式交由企業建設和運營。另外，現時低息環境仍然利於地方政府發債。

美國的基建更新需求決定美國基建企業的增長空間。美國土木工程學會（ASCE）一份報告顯示，美國基礎設施評級僅為「D+」，該學會並估測若將美國基建設施改善至「B」級的良好水平，需要花費3.6萬億美元。

受惠特朗普國內搞基建

譚家駿認為，特朗普雖然對外強硬，但對美國本土基建企業則仍為友好，對併購重組交易有潛在放鬆的可能，不過能否實現暫未清晰。如果能夠進一步寬鬆併購重組條件，將對基建行業有重大意義。因為基建是門檻極高的行業，併購重組後的市場份額增加後，議價能力才能隨之增加，因此增長機會更大。相對公用類的基建股份，周期類議價能力更具彈性，在政策支持下更容易有價格上調空間，包括能源管道、貨運鐵路。如水利、電力受規管較多的行業，則增長空間有限。

由奧巴馬政府到特朗普政府，能源行業可謂經歷「冰火兩重天」。奧巴馬政府提倡清潔能源，因此從前生產石油及可燃氣貯存及運輸管道的生意受到很大阻礙。首域基建基金認為能源管道和油庫行業將受惠特朗普政府，錄得良好增長，至於能源類涉及提煉和生產的企業，則保持謹慎。譚家駿表示，希望可以避開能源價格波動，這樣才更易計算現金流。

隨通脹加價 經濟差不減價

傳統看法認為，加息對股市有壓力，不過，基建行業股份情况略有不同。譚家駿表示，以紅隧為例，就算經濟再不好都不會減價，但一旦通脹上升，則可隨時加價。所以，基建行業的特殊之處在於，可以將通脹轉嫁給消費者，因此反而可受惠加息。

整體而言，首域採用自下而上的選股策略，不過根據選股的結果看，輕微高配的市場包括中國、日本和西班牙，不但日圓和歐元現時價值吸引，日本和西班牙的基本面亦有閃光點。日本有機場計劃新建跑道，西班牙機場近年作為歐洲交通樞紐地位有所提升，客流量增加，並有翻新工程，這利於機場停機業務和免稅店收入。

至於中國，雖然特朗普的貿易政策增加了中美貿易的不確定，港口類的基建項目並未失去其吸引力。因為現時港口類基建企業的市帳率已低於2008年水平，估值極其吸引，另外，港口運營方面運用更多新興科技，令運營更有效率。壟斷性是另一吸引因素，中國的四個最重要港口為一間企業所有。

明報記者

[姚丁鈺 理財專題]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5069&issue=20170301

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