http://www.eeo.com.cn/2012/0317/223025.shtml
經濟觀察報 記者 張向東 兩會召開前幾天，安徽馬鋼集團董事長顧建國又專門跑了趟鐵道部。這幾年，顧建國就沒少進出鐵道部，幾乎只為一件事，就是爭取鐵道部早日能夠對馬鋼歷時五年研發出來的高速動車輪進行論證。
因為只有得到了鐵道部的論證，馬鋼為此耗費數十億的投資才算沒白花。「鐵道部對高速動車組的車輪、配件以及零部件等產品的國產化，是很積極的。而且他們希望我們在供應高速動車輪的同時，還能夠供應軸承和轉向架。」這讓顧建國欣慰了一把。但事情並沒有那麼簡單。
劉志軍案和甬溫線動車事故後，高鐵組件國產化也被屢次提及，但是安全運營也成了鐵道部更加敏感的因素，貿然使用國產化高鐵組件，心理上都很難過得了關。
兩會間隙，鐵道部工程管理中心常務副主任武汛透露稱，2012年鐵路投資規模為4060億元，整體投資較「十一五」增加了75%。其中4050億元都是大中型項目，共涉及249個項目，其中客運專線即高鐵項目41個。
這塊巨大的「蛋糕」，對馬鋼和其他的國內鋼鐵公司都是極大的誘惑。之前幾年，顧建國就使出渾身解數希望盡快成為高速動車車輪供應商。
提起這些，顧建國頗為失望，「讓我們做試樣，做出來以後，卻又不來評審。」但是，在時任鐵道部部長劉志軍的口頭承諾下，馬鋼投入巨資研發動車輪、升級生產線，但至今仍是連鐵道部採購名單都沒有進入，這是顧建國最為遺憾的事。
未兌現的承諾
直到現在，顧建國才肯說，他和馬鋼當時被劉志軍忽悠了。「那個時候正好有國家領導人在安徽考察，7月4日到馬鋼。7月6日，劉志軍來了。」
這說的是2009年的事兒。當年的7月6日下午，時任鐵道部部長劉志軍帶著張曙光等一行來到馬鋼「看了看」。顧建國覺得，甚至都不能說劉志軍看過馬鋼，因為他根本沒有看任何東西，只不過是在馬鋼新辦公樓第20層的一間會議室裡坐了坐。
但劉志軍和張曙光的到來，還是讓整個馬鋼乃至安徽省政府都倍加重視。馬鋼是第一大火車輪用鋼生產商，儘管在整個馬鋼的產品結構中，火車輪用鋼只佔很 少的一部分，但卻幾乎是馬鋼能夠在鋼鐵行業中保持優越感的唯一基因。據說，十幾年前，中國火車80%以上都是在馬鋼生產的輪子上飛馳。然而，在動車時代劉 志軍主政期間，顧建國和馬鋼在眨眼間就輸給了山西女商人丁書苗和智奇公司。
在那間會議室裡劉志軍當場允諾，「只要馬鋼的車輪質量、技術滿足安全運行需求，馬鋼生產多少，鐵道部就採購多少，不進口一片外國車輪。」
現在來看這句承諾的背後，這裡面有太多顧建國當時不知道的情況。比如當馬鋼按照鐵道部的要求，聯合鐵道部鐵科院等單位進行高速動車組車輪的技術攻關時，丁書苗已經打通了劉志軍這一關口。
高速動車組車輪在行業內公認為屬於高風險、高技術含量的產品，對設備和技術工藝要求都特別高，目前也只有少數國家能夠生產。為了趕上動車的速度，馬 鋼在2007年年底聯合鐵道部鐵科院、北京鋼鐵研究總院等機構，申報了名為「高速動車組用車輪的研究與開發」的國家「863」計劃課題。
2008年6月，馬鋼又與鐵道部簽訂了《中國高速列車車輪產品自主創新合作協議》，並成立了項目組，計劃2至3年內完成時速200-250公里動車 組車輪的自主創新，並實現批量生產裝車使用；4至5年內完成時速350公里高速車輪的自主創新，並實現批量生產裝車使用。為此，馬鋼專門投資近30億元用 於車輪生產線技術改造和裝備更新。
當2009年7月6日劉志軍和張曙光一起來到馬鋼時，顧建國不想浪費機會。他向劉志軍提出，要多給馬鋼在車輪方面的市場份額、提高機車輪國產化比例以替代進口。劉志軍則當場給出了允諾。
當時，馬鋼已經研製出了200公里時速輕型客車車輪，試生產出了270公里時速高速客車試驗車輪。這是馬鋼和鐵道部協議下的產物。2010年，馬鋼為了提高動車輪鋼的純度，追加投資22億元，上馬了一套新的100萬噸的電爐。
到2011年1月，馬鋼用升級改造之後的生產線試製出3種牌號的高速車輪，後經鐵道科學研究院和國家材料中心全面檢測認證，認為馬鋼試制的高速動車 組車輪已滿足鐵道科學研究院牽頭制訂的試制技術條件要求，具備裝車試驗條件。此後又經過質詢、在線檢測和反覆討論，專家組一致認為，馬鋼高速車輪綜合性能 達到和優於歐洲進口車輪，具備年產5萬件高速動車組車輪的生產能力。
看起來，馬鋼動車輪的希望馬上就可以實現了。2011年的3月，兩會間隙，顧建國再次拜會鐵道部，希望能夠對馬鋼生產出來的時速200-250公里 的高速動車組車輪進行論證。只有在論證樣品合格後，拿到了鐵道部的評審批覆，馬鋼的動車輪才能進入到中國動車輪市場的採購名單中，否則，馬鋼生產出來的動 車輪就是「三無產品」。
但由於彼時劉志軍剛剛落馬，整個鐵路系統人心惶惶，鐵道部對馬鋼的動車輪已經無暇顧及。2012年兩會召開前，顧建國再次拜訪鐵道部請求論證。
馬鋼困境
在今年與鐵道部領導的會面中，事情開始出現好的轉機。鐵道部對顧建國提出了馬鋼動車輪使用的路線圖，馬鋼做出來的動車輪，先在貨車上運營，然後再在 客車上運營。此外，馬鋼最好在能夠生產動車輪的同時，還能夠提供輪對和轉向架等。其實，馬鋼專門聯合晉西車軸各出資1.5億，於去年年底已經成立了馬鞍山 晉西軌道交通設備有限公司。
要想實現鐵道部不斷給馬鋼提出的線路圖和要求，有一個最基本的前提，那就是對馬鋼動車輪樣品的論證。
在顧建國看來，安全行車是鐵路上最大的問題，特別是去年7·23事故以後，鐵道部承擔了很大的壓力。「我知道他們一直把鐵路的安全運營放在一個重要 的位置上。而馬鋼的火車輪，畢竟是剛做出來，特別是在高速動車輪上面，國外的車輪經過了很多年的考驗，所以鐵道部也不敢貿然使用。」
但顧建國希望，對於高速動車組的車輪，鐵道部需要先把評審的條件擺出來，如果要採購你國內的高速動車輪，應該滿足什麼樣的評審條件？但鐵道部目前連這樣的評審條件都沒有拿出來。
去年年初，馬鋼試製出3種牌號的高速車輪時，集團副總高海建曾信誓旦旦地表示，要在2011年年底前拿到鐵道部對馬鋼動車輪的論證。顧建國說，他這 是在單相思。現在鐵道部連論證的標準都還沒有。不過馬上他又說，在動車輪方面，鐵道部考慮的是安全第一，馬鋼還需要從用戶的角度去考慮。
「鐵道部的想法是，國外的產品一直處於運營當中，因此在可靠性方面就更好。鐵道部又有能力去採購，那就是用進口的了。特別是國產化的產品才剛剛起步。」顧建國又打了比方，「這就像你去買車一樣，在進口寶馬和國產低檔車之間選，你是億萬富翁，你會選哪一個？」
儘管他在刻意地掩飾自己的情緒，但事實上，他也很清楚，由於動車輪項目遲遲不能拿到鐵道部的論證，而同時在汽車板等傳統業務接連虧損，在馬鋼內部已經有不少人心存不滿和抱怨，這樣長期空轉的投資到底值不值。
剛剛過去的兩個月，馬鋼的經營效益一直不好，1月份單月的虧損額超過了1億元。由於接連投資，馬鋼的負債僅在2010年第三季度到2011年第三季度一年間，就增加150多億，負債率上升至65.6%。去年8月，為解決資金壓力，馬鋼又發行55億的公司債。
而對於馬鋼來說，即使是高速動車火車輪的生產線最終得到了鐵道部的論證，其實際的產量也很少，畢竟它的需求量很少。一節車廂就8個輪子，一個輪子， 大致是300公斤，1噸鋼差不多也就是3個輪子，這不是一個高盈利的產品。顧建國說，這只是代表你有這個能力，並不代表有多大的效益。
3月12日，坐在職工之家的大堂裡，回想起為高速動車輪項目和鐵道部打交道的這些年，顧建國說，「如果馬鋼沒有這幾十年的做火車輪產品的經歷，現在重新放在我面前讓我選擇一條路，我肯定不會介入高速動車輪。但是我們過去幾十年一直都在生產它。就是這樣。」
2010年9月28日9點28分，對於馬鋼來說這曾是一個精心挑選頗具意味的時刻。這一天，馬鋼為了鑄造出能夠達到鐵道部要求的高速動車輪，投資22億元上馬了新的電爐項目。但這一天發生的事情，顧建國已經忘得差不多了。該電爐目前已經投產，被馬鋼用來做特種鋼了。
早前有報章與善終醫院的護士做了訪問，她在過去十數年不斷見證病人離世，坐在靜寂的醫院說出病人臨終前最大的遺憾。她總結出很多臨終者的答案也雷同，及後她以垂死者的五大遺憾事為名結集所見出書。
第一遺憾事: 莫過於自己未勇於追求夢想
很多人都沒有勇氣忠於自己去追夢，終日活在別人的期望裡。好似一般香港既年青人，結婚擺酒當作是場show咁做比家中父母睇，自己最想既，可能係唔搞咁多野同最親近既人走去旅行結婚。為左大排延席而努力搵錢，做最高薪既工作，放最長時候係搵錢方面，反而少去思考自己鐘意做乜同最佳長處究竟在那一方面。如果真係2012年世界未日既話，沉醉於沒趣的工作上既人肯定遺憾不已。
當然夢想唔係話你肯追就會達到。但係連夢想一半都未達到既人，肯定比連開始追夢都未做既人更要感覺良好離開。又或者閣下既想夢工作係連一蚊都賺唔到既，請謹慎理財及睇諗樣網學會產生被動收入，及早脫離人搵錢而去造福人群。
排第二既遺憾事，係後悔自己放太多時間於工作上，幾乎所有男人有同樣遺憾。佢地後悔錯過了小孩的成長，或沒有陪伴另一半。香港地，總是有股壓力迫你多將時間放係工作上。小孩總是在空閒時間走去學琴練畫，而唔係陪佢地父母。又或另一個更新現象係，父母陪仔女既時候主要係玩緊自己手上既iphone，或「佢pad你phone」。請問有冇人臨死既時候係後悔自己玩得唔夠多iphone架呢? 我真係唔相信你透過iphone (whatsapp wechat緊)一些好有意義既事。
第三個最普遍遺憾係沒勇氣去表達自己內心情感。即係你成日為左同人和平共處而壓抑自己感情，無法成為真正的自己，更有人長期內心痛苦而患上慢疾。當然唔係叫你即刻講粗口鬧隔黎條友! 表達情感都可以用較有禮貌既方法。一個好多人會試過既係，有D野唔知同「佢」講唔講好，就咁收埋鬱住成世。往後成日諗「如果講左」會點咁樣。所以住係香港咁細地方既你，請將自己想法清楚告訴他人吧!
第四個遺憾事係沒同自己老朋友保持聯絡。呢個原因好多時係因自己懶，借辭話忙推掉咁人邀約，久而久之，冇人再搵你。好少人真係一個friend都冇，就算最討厭既人筆者所見都有知心友。所以無論你真忙定假忙，抽空見一下朋友吧!
第五個遺憾都幾「百搭」，係遺憾無令自己快樂些。認為自己既工作好厭惡既人請注意，趕快找一份自己敬重而又做得快樂既職業吧! 一天總有近半時間在工作間。
而肯定既係，冇人埋怨自己點解唔搵多D錢。所以看倌品評blog中文章之餘，請花時間去經營一些非錢能計量之事。初出社會人仕更需注意，集中精力係工作上更是必須，咁樣你先可以判定到自己係適合邊類型既工作。炒炒賣賣只係適合一小撮人作為終生職業的。
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最近馬雲間阿里巴巴，負面新聞纏身，既被《華爾街日報》踢爆銷量造假，仲得罪埋工商總局，指淘寶充斥假貨。過去3個多月阿里巴巴市值大跌近千億美元，馬雲個大頭可能又要大多一圈。 呢幾年馬雲搞上市，都好大犧牲。佢好友向小宗爆料，話馬雲獨子馬元坤去年已過身。馬元坤有罕見腦病，呢幾年復發。去年病重時，正係馬雲搞阿里巴巴上市最忙時候。不過馬雲身邊人就讚佢夠硬淨，經歷人生最痛時，在工作上仍揮灑自如，不流露半點脆弱。馬雲好少講家事，佢私事都只係網上流傳。如馬元坤二十多歲，美國讀書。曾經因為沉迷打機，要阿媽張瑛辭份工留屋企教仔等等。其實馬雲對教育好緊，佢以前教英文出身，曾講過小孩子要學一千個東方文化及一千個西方文化經典故事，仲要培育好體育，激發團隊精神、領導力及意志力等等。馬雲咁有韌力，仲唔係 人辦？ 地盤放煙花響朵 中央打貪，國內地產商都要避風頭，富力地產每年都會請高級員工坐私人飛機外遊兼考察，原定今年農曆年去土耳其，住超豪五星級酒店，後來「縮皮」改去海南島。 小宗支「海南針」報料，話富力呢次周年旅行，順便視察公司大舉投資陵水海洋主題公園，夜晚的節目是由酒店侍應端上小吃，然後安坐地盤睇放煙花，但個個睇到唔食，因為個口掛住「嘩！嘩！嘩」 ，呢場煙花所費不菲，但廣告之效不能量化。農曆年間大陸各省市富豪都湧到海南島，見過呢場煙花又點會唔識富力個朵？呢招似曾相識，九七回歸時，新地贊助青馬橋放煙花，奠定其新界西北地產王之位，唔好話抄橋，地產商互相觀摩。 全城公投 投票將於三月廿四日香港時間正午十二時結束。結果將於下期公布。只接受電郵投票（[email protected]），郵遞概不受理。 中環寸嘴風水位歎「尿兜翅」 去鏞記唔好同我講食燒鵝，搵個風水靚位先，，三樓近升降機口及樓梯有個角落位，風水最佳，連幫豐睇風水龍景銓師傅都揀呢度，邊食邊吸旺氣，訂唔到呢張，佢老人家唔去o架。今期訂了一鍋「尿兜翅」，又叫振邦翅，呢個翅夠招積呀，個兜面有個窿，注入熱滾水，暖住兜翅食，點解叫振邦金勾翅呢，係當年梁振邦呢位建築商，親自畫個圖，叫鏞記訂造四十個，到家陣每層樓只剩兩個，所以想用尿兜翅請一圍客都好難咯。七十年代梁振邦被誠哥羅致做其御用建築商，鏞記行落一條街就有幢振邦大廈！鏞記，最飲恨係未食過碗五百大元紅豆沙，僆仔剛出來打滾時，一碗翅都係一百蚊，何來五百蚊碗紅豆沙呢？唔捨得食，超！原來貴在陳皮，有錢伯父年紀大消化力弱，加陳皮易消化。坐鏞記，令我緬懷個小學同學仔鏞記太子爺甘琨岐，學校大旅行，我負責管數，佢鋪頭一百條燒鵝頸來野餐，話要收番一蚊雞喎，時一支維他奶都係兩毫子，原來佢話燒鵝頸係伙記下欄，要番一蚊雞返鋪頭交數；仲同我講全班四十人，就算每人吮兩條，都剩廿條，叫我返屋企煲粥喎，真係唔夠佢度！工廈大王楊耀松長子，是各大有名食肆之VIP，喜歡研究已故及城中有錢佬對食之喜好，強調「貴」唔等如識食，自詡分享食經乃是提升讀者之水平。 腳趾露辛酸 近期紅爆港澳兩地甚至海外洗米華，可謂無人不識；之不過有人問小宗，何解佢有「拇指外翻」？濠江中人告之，洗米華發達前，係崩牙駒條，專企回力球場外拉客做疊碼仔，著住對波鞋跑數，好鬼搏命，有「爆數王」美譽，所以話，英雄莫問出處。專家指做手術可糾正拇指外翻，但要坐輪椅一個月，咁對於洗米華來說太奢侈吧！ | ||||||