📖 ZKIZ Archives

廢舊手機無害化空白

挖掘廢舊電子產品的「金礦」

　　iPhone 5S新鮮出爐，雖遭遇吐槽不斷，但搭帳篷徹夜排隊等待購買的依然大有人在。新機入手，原來的iPhone 4或5是束之高閣，贈與他人，還是投入二手市場？

　　工信部的數據顯示，截至2013年6月，中國手機用戶數量達到11.76億，這意味著，幾乎每一台在中國市場售出的手機，都會相應產生一部廢舊手機。而根據易觀國際的數據，2013年上半年，中國手機終端銷量已達到1.8億，並且這一數字還不包括山寨機和水貨。中國移動的調查顯示，全國居民家中約有9億部閒置手機。

　　手機、筆記本等電子產品的更新速度令人咋舌，與之相比，電視機、洗衣機等大家電的更新速度相對較慢，但中國已經進入家電報廢的高峰期，每年的理論報廢量超過5000萬台，並且以20%的速度逐年遞增。聯合國環境署報告顯示，中國電子垃圾年產量約為230萬噸。

　　在電器電子產品的循環再利用上，很長時間以來，小商小販都是回收的主力軍。而進入二手市場的產品魚龍混雜，質量沒有保證，報廢產品採取手拆、酸釋、焚燒等原始處理方式，資源利用率低，並且嚴重污染環境。奧維諮詢研究院院長張彥斌表示：「以前我們都把精力放在生產、製造和消費環節，對於回收再利用並不重視，產業鏈不健全。這主要是因為大家還沒有直接受到廢棄家電的危害，因此沒有切身感受。」

　　廢舊電器電子產品的不合理處置會污染環境，合理處置則儼然是一座「城市金礦」：那些在使用年限內、有使用價值的產品可以進行二手交易，將其價值充分利用，而那些已經報廢的產品，則可以進行拆解，提取可再次利用的零件和材料，進入循環體系。在建設資源節約型、環境友好型社會的大背景下，家電電子產品回收再利用產業已然開始起步，專業的網絡回收平台興起，自動回收終端為回收提供便利，拆解公司因為政策支持而迎來發展機遇。

　　專業網絡回收平台興起

　　越來越多年輕人選擇網絡來處理廢舊電子產品，如58同城、趕集網的二手專區，或跳蚤網站等。但是，這些網站的交易只限於同城當面交易，且購買者既無法知曉產品的真實情況，也無法獲得售後服務。隨著廢舊電子產品回收需求的旺盛，規範與透明的專業網絡回收平台應運而生。

　　愛回收是國內首家電子產品競價回收平台，2011年4月上線。用戶可在愛回收上出售手機、筆記本等閒置電子產品，由用戶填寫型號、新舊程度、維修記錄等相關信息，回收商進行競價。用戶如果有意向出售，則由愛回收的工作人員上門取貨（目前僅限上海地區，其他地區通過快遞交易），並對產品進行檢測，如果產品與客戶描述一致，則交易達成，愛回收對產品進行專業的數據刪除，回收商到愛回收取貨，交易完成。愛回收提供現金和1號店代金券兩種支付方式供客戶選擇。如果產品與客戶的描述不一致，雙方則需再次進行協商。如果涉及行貨和水貨、9成新和7成新這些較為嚴重的出入時，交易可能無法達成。愛回收目前的交易成功率約為85%。

　　向回收商收取的管理費或交易佣金是愛回收的盈利來源，其通過活躍度、報價、信用度對回收商進行考察，淘汰不合格者。目前，愛回收與百餘家回收商達成合作。此外，愛回收自身也充當回收商。除在線上回收外，其在線下與手機賣場迪信通合作進行電子產品回收。愛回收開闢了「二手良品」頻道，銷售回收而來的高質量的二手產品，賺取差價。愛回收會對「二手良品」進行檢測，並根據檢測結果對其進行評級，提供7天退貨和180天保修服務。對於回收而來的報廢產品，愛回收會將其交給具有資質的拆解企業進行拆解。而那些處於「二手良品」和報廢產品之間的產品，愛回收會將其轉手賣給其他回收商，同樣賺取其中的差價。

　　據愛回收新聞發言人袁國介紹，按照目前的運營狀況，愛回收一年的營業額約為2億元，基本實現收支平衡。另外，其還透露，愛回收計劃將業務從線上搬到線下，在繁華地段開設實體店。

　　2011年10月，愛回收穫得晨興創投百萬美元級別的A輪投資，如今，已有多家公司表達了對其進行B輪投資的意向。愛回收的用戶也達到了700多萬，其受歡迎的原因在於，規範與透明的運作在一定程度上消除了電子產品回收和交易過程中的信息不對稱。回收商競價回收，客戶可以選擇高價售出，不用擔心被「忽悠」，愛回收對產品進行專業檢測評級，無論是回收商，還是「二手良品」的購買者，都更瞭解產品的質量，「二手良品」的退貨和保修服務提供了保證。

　　除了愛回收外，還有波特網、綠盒子等專業電子產品回收平台相繼問世，淘寶二手頻道也於2012年推出淘寶專業數碼回收平台，目前有愛回收和綠盒子入駐，截至2013年9月22日，二者已分別回收電子產品1633、1631件，回收額達到146萬元、91萬元。淘寶專業數碼回收平台相當於對獨立專業回收平台的再整合，用戶可進行對比選擇。

　　自動回收終端：便利至上

　　專業的網絡回收平台為用戶提供了便利，但是，用戶仍需預約取貨時間，回收的便利性仍不及就在身邊的自動回收終端。並且，自動回收終端並不需要人員維護，節省了人工成本。

　　上海金橋再生資源公共服務平台推出了電子產品回收箱，用戶在網站註冊後，獲取打印條形碼，將貼有條形碼的電子產品投入回收箱後即可獲得積分，積分用於兌換商品等，用戶也可以手寫會員卡號貼在電子產品上。2013年，上海金橋對回收箱進行了智能化升級，用戶可直接刷卡獲得條碼，積分也可以兌換成現金，但是需要到指定銀行辦理特定的環保銀行卡。但整體而言，由於無法對產品進行檢測，因此其仍只能回收報廢的電子產品，並不能進行二手交易。

　　目前，國內的大部分自助回收箱都只能回收報廢的電子產品，並且是免費回收，因此用戶熱情並不高。記者在深圳市南山區的一個諾基亞維修點看到，店內設置有廢舊電子產品回收箱，但是箱內只有幾塊廢舊手機電池。工作人員表示，他們應諾基亞公司的要求設置此回收箱，但基本沒人會往裡面投電子產品，而回收之後如何處置，他們也不清楚。

　　與國內相對「原始」的自動回收終端相比，美國的電子產品自動回收終端ecoATM或許可以提供一些借鑑。ecoATM外形與取款機類似，用戶可將手機、MP3、平板電腦等電子產品投入其中，ecoATM採用智能技術檢測產品型號、損壞程度等，然後給出報價，這一報價根據數百個電子產品回收公司的報價估算而來。如果顧客接受，則可獲得現金。用戶在交易時需提供有效證件，以防止ecoATM成為小偷銷贓的選擇。

　　ecoATM於2012年上市，目前終端的數量已經達到數百個，多分佈在便利店、商場等人流量較大的場所，回收的電子產品也達幾十萬台。ecoATM將回收而來的產品賣給二手交易商或者維修商，賺取差價，利潤率一般可達到20%。對於報廢的產品，ecoATM將其送往拆解處理公司。ecoATM已經獲得三輪融資，2013年7月，其投資方之一的Outerwall以3.5億美元的價格將其收購。

　　拆解企業：回收渠道之爭

　　1噸iPhone能煉出238克黃金，含量比礦石還高，這樣的信息讓人眼前發亮。但是，「城市礦產」的挖掘並不容易，正規拆解公司的稅收、環保處理成本較高，如果沒有補貼，根本無法獲得利潤，這也是小拆解作坊氾濫的原因所在。2012年7月1日，《廢棄電器電子產品處理基金徵收使用管理辦法》開始執行，中國開始對電視機、冰箱、洗衣機、空調、電腦的生產企業和進口企業徵收7-13元/台不等的回收處理基金，將其補貼給有資質的拆解企業，補貼標準為35-85元/台。目前已經有64家企業被納入補貼範圍。

　　政策的支持下，家電拆解企業迎來了新的發展機遇，其眼下發展的最大問題反而是沒有足夠的廢舊家電，尤其是在家電「以舊換新」政策結束後。廢舊家電的體積較大，因此客戶更喜歡上門收購的小商販，正規拆解企業只能成為小商販的「下家」—廢棄家電逐級彙集，最後到達正規拆解企業，經過幾次轉手，拆解企業的回收成本自然較高。並且，一些小商販繼續把廢舊家電送往小作坊—小作坊不需要納稅、不需要環保處理，因此能夠給出更高的收購價格。

　　華新綠源是中國最早一批的家電拆解公司之一，成立於2006年，彼時政策環境尚不明朗，北京市政府按照生活垃圾處理標準對企業進行補貼。廢舊電器電子產品處理基金成立後，華新綠源成為第一批受補貼企業。華新綠源的電子廢物回收渠道包括廢舊物資集散地回收、電器經銷商回收、公司機構回收等，其中，經過回收點逐級彙集廢棄電器是最主要的回收渠道。

　　雖然華新綠源成立較早，在回收渠道上有一定的積累，但其仍然「吃不飽」—年處理能力240萬台，但實際處理量僅為120萬台。

　　華新綠源探索多樣化的回收渠道，於2013年6月推出廢舊電器回收網站香蕉皮網，用戶可在線登記，華新綠源上門取貨（僅限北京地區），用戶可獲得積分，積分可用來兌換音響、收音機等小家電。截至9月20日，香蕉皮網站已回收物品4438件。華新綠源市場部副總監苑傑表示，香蕉皮網的設立是為了順應現代人的網絡習慣，雖然目前的回收量還不夠大，但是是對傳統渠道的一種補充。目前，華新綠源正在嘗試自己建立回收點，在固定時間地點定期回收，完善回收渠道並降低成本。

　　在《管理辦法》開始運行後，拆解企業才真正進入了圈地的階段，未來每個省份將有3-4家拆解企業，而競爭的關鍵就在於回收渠道是否完善，畢竟，用戶在乎的，主要是便利。■

三星天津工廠廢舊電池起火 原因還在進一步調查中

據央視新聞客戶端報道，2月8日早8點多，三星天津武清區工廠發生火災，據了解是由於該廠堆放的廢舊電池起火。火災發生後，現場600名左右員工迅速撤離，未造成人員傷亡。

圖片來源央視新聞客戶端

由於電池為廢舊電池，考慮到人為撲滅可能會造成更多危險，消防部門決定采取電池燃燒盡的方法。最終現場火勢於12點30分左右被撲滅。事故原因還在進一步調查中。

圖片來源央視新聞客戶端

共享單車廢舊車輛回收存痛點 業內呼籲落實退場機制

小藍單車被曝融資受阻，酷騎單車身陷押金難退風波，小鳴單車宣布退出一二線城市…連日來，共享單車企業的風波新聞鋪天蓋地。種種跡象表明，共享單車行業的洗牌期正在加速到來。

9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此，包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣布暫停共享單車的新增投放。而早在各地政府公布相關限制性政策之前，共享單車產能過剩、過渡占用公共資源等問題就已開始顯現。如今，隨著市場競爭的加劇，三四梯隊的共享單車企業開始紛紛倒下，企業退場機制不完善等問題也隨之暴露出來。

廢舊單車被棄街頭 維修數據技術仍存痛點

“京承高速到北三環中間有一條路，兩邊有條排水溝，車就躺在溝里”。北京市民李小芬(化名)告訴中國網科技記者，她很困惑共享單車公司是否有廢舊單車回收渠道。記者調查發現，全國多地都有單車被丟棄在偏僻街角無人回收的情況發生。而共享單車企業，目前在技術層面也似乎還未攻克自主定位廢舊車輛位置難題。

對於廢舊車輛回收，中國網科技分別向目前市場占有率最高的兩家企業OfO小黃車與摩拜單車發出采訪提綱，摩拜單車對中國網科技記者表示，現有技術難以解決讓損壞車輛自主報告車輛位置的問題，仍需依靠用戶主動報修。不過據其調查顯示，有40%的摩拜用戶願意碰到損壞車輛主動填寫報修信息。而OfO小黃車方面，截至記者發稿對方暫未給出回應。

中國網科技記者註意到，OfO小黃車與摩拜單車過去曾相繼公布了廢舊單車回收渠道，但對於返修率和投放量，以及維修車輛與新車市場占比等數據未予公開。

摩拜單車相關負責人向中國網科技解釋，摩拜廢舊車輛回收更換頻率等相關數據目前暫不方便公開透露，但在摩拜內部有一份城市廢舊車輛維修率排名統計名單。他還表示：“目前，摩拜廢舊車輛回收渠道主要走返廠拆卸與就地維修循環利用兩種形式。由於摩拜全系列車型由於材質不同，所以並無統一維修成本。”

行業洗牌期已至 業內呼籲退場機制應盡快落地

越來越多的二三線單車企業暴露出資金鏈問題甚至被迫停止運營，共享單車行業的洗牌期或加速到來。廢舊車輛回收問題也變得日益突出，一旦共享單車企業選擇退場，剩下廢棄車輛該如何處理又成疑問。

一位不願透露姓名的共享單車從業人士告訴中國網科技記者，相比廢舊車輛回收問題，目前更應註意各地政府對企業退場機制能否落實。“北京地區曾頒布類似政策，當下市場洗牌速度加劇，退出機制如不能有效落地，廢棄車輛處理將更加困難。”他說。

公開資料顯示，9月15日北京公布的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》第十五條中明確規定，企業退出運營前要向社會公示，退還承租人押金，完成所有投放車輛回收等工作；不履行企業管理主體責任和行業自律要求、企業服務質量信譽考核不合格的，區主管部門要責令企業限期整改，逾期未整改的責令企業收回部分投放車輛，情節嚴重的責令其退出運營。

獨立互聯網行業分析師張旭在接受中國網科技采訪時認為，市場推行退出機制很有必要。隨著市場洗牌加劇，廢棄車輛由誰回收問題亟需解決。不過，張旭強調，建立退場機制也存阻礙，關鍵在於回收費用由誰來出。他向記者表示：“因為回收車輛也需要成本，退出企業已瀕臨破產，這筆資金是由各地政府註資，還是由退出企業墊付，還是由城市納稅人均攤？”

張旭認為，共享單車企業也可以成立類似廢舊車輛回收組織或成立基金形式來解決這一問題。一旦有企業退出市場，可由其他共享單車企業將車輛回收或由成立的基金墊付。

（來源：中國網 記者：單征宇）