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深港通7日起已可開戶 海通國信等多家券商搶跑

深港通尚未正式宣布開通日期，多家券商卻不斷加快各項備戰工作進度、搶占先機。

11月7日起已有海通證券、國信證券、招商證券、渤海證券、華西證券等啟動賬戶開立業務，開始受理深港通下港股通業務交易權限的申請。此次深港通開通時的鮮明特點，是多家券商均支持全程在線開戶。按此前的規則要求，個人投資者需滿足50萬元資產、深港通業務知識水平測試90分等標準。

深港通交易權限審批提速

作為深港通開通前的小插曲，深交所此前的一紙權限批複通知擾動了市場和行業緊張情緒。11月3日，深交所向24家券商下發通知，同意開通其相關交易單元的深港通下港股通業務交易權限。此通知後被市場誤讀為港股通即將開通、開戶權限將按次序分批推進，一度引發市場和行業關註。

一家券商深港通業務負責人向《第一財經日報》記者透露，在上述消息發布後，未在首批名單中的多家券商業務人士在交易所溝通群中反應較為強烈，希望就權限批複的順序安排等進行明確。

“深交所此前曾向符合深港通資格的券商下發文件，讓券商勾選兩種獲取資格和權限的方式;一個是在開通前完成全部的審批和核發，一個是先開通部分券商的權限、在深港通正式開通後陸續複新的交易權限。有可能是這次問詢讓券商緊張了，以為首批權限趕不上就不能在開通時進行交易了。”該人士透露。

但行業疑慮隨後被打消，交易所正在深港通開通前加緊權限審批工作。

根據本報此前報道，深交所在4日上向券商機構做出解釋，24家券商獲首批權限均是業務上已經向深交所提交正式申請材料並且材料完備，並在中國結算深圳分公司開通了港股通結算業務，同時在仿真測試中達到了深交所和中國結算的測試要求，還正式並正確的提交了交易單位權限申請。未滿足申請條件的券商在進一步完善後，深交所每天會對達到以上條件的機構一批批的發送同意通知。

目前，深港通下港股通業務交易權限審批明顯提速。11月7日開盤前，長江證券、太平洋證券等多家券商發布公告，稱已獲得上述權限的批複。而同在該批次被批複的某券商內部人士出示的文件顯示，深交所在11月4日就審批通過了第二批券商的港股通業務權限，共涉及42家券商，包括海通證券、興業證券、銀河證券、中信證券等在列。

券商搶跑深港通開戶

深港通的開通當前已進入讀秒階段。深交所11月7日連續發布兩則通知，將聯合中登公司在11月11日收盤後實施深港通技術系統上線，11月14日起投產就緒，港股通相關數據接口啟用。同時要求擬首批開通深港通下港股通業務的參與人，在11月11日或18日下午收盤後完成自身港股通相關技術系統的上線實施，11月20日全部投產就緒。此外，深交所還下發了11月12日全網測試的通知。

盡管目前仍未公布具體的開通日期，但多家券商已迅速啟動了深港通賬戶開立的業務。

在第二批次中獲的港股通業務交易權限的海通證券，於11月7日在官方微信號上宣布稱，今日起已開始受理深港通下港股通業務交易權限的開通申請。招商證券、國信證券也均在微信公眾號上開始了該業務的宣傳。而渤海證券、華西證券等客服或內部人士也透露，目前已開始受理深港通權限申請。

按照此前的規則要求，個人投資者在開立港股通賬戶時，需滿足資金、風險測評、業務水平測試和誠信記錄的要求;包括具備50萬元以上的資產(含信用賬戶自有資產)、港股通知識測試成績90分以上等。上述券商人士表示，從規則上來看與此前滬港通並無較大差異，券商的前期籌備工作並不複雜。而作為本輪港股通開戶的鮮明特點，多家券商目前均支持全程在線的開戶流程。

另有獲得權限批複的券商向本報記者表示，目前尚未受理深港通業務權限，主要是在推進內部員工培訓和業務知識測試工作，以及在營業部層面開展深港通相關宣講和投資者教育工作;有望在本周正式開啟賬戶開立申請的受理工作。

農產品已可直達，波蘭農業期待深扒中國市場

“中歐班列”越來越成為業界一個熱詞。作為這條線路上繞不開的國家，波蘭的經濟、對外貿易也越來越被中國業界關註。同樣對於波蘭來說，“一帶一路”戰略包括中國和歐盟之間的直接陸路網絡運輸發展，也成為其深度融入全球經濟的切入點。

波蘭經濟與對外貿易中，農業無疑是首要關鍵詞。波蘭是歐洲最大的蘋果生產國、第三大谷物生產國、第四大牛奶生產國，也是全球最大的冷凍水果、冷凍蔬菜和傘菌供應國。

波蘭農業與鄉村發展部最新數據顯示，今年前三季度，波蘭向歐盟以外市場出口的食品數量出現大幅增長。

從前三季度波蘭對外食品銷售額看，波蘭對尼日利亞出口達3370萬歐元，同比增長近三倍;對南非出口5100萬歐元，同比增長62%;對沙特阿拉伯出口達2.58億歐元，同比增長40%;對澳大利亞出口達4800萬歐元，同比增長75%。同時，由於豬肉和內臟銷售量增加，波蘭對中國香港地區的食品出口也同比增長了48%，達1.28億歐元。

就與中國內地的貿易往來看，波蘭還有很大空間。2015年，波蘭的農產品出口總額約為250億歐元，其中對中國內地的出口大約為2.8億歐元。就整個數據看，中國對波蘭仍擁有巨大的貿易順差。

波蘭農業貿易方面的優勢在於其農業產品和各類食品的加工。14年前的2002年.波蘭從食品凈進口國轉為凈出口國。2000年~2014年期間，波蘭進口額增長了四倍的同時，其出口額增加了七倍。至2014年，波蘭的食品貿易順差已經超過65億歐元。

在波蘭歷史悠久的波茲南市，每年一度的國際食品展覽會，已經舉辦三十多屆，每年都會吸引不少參展商與觀展企業。波茲南現在是波蘭重要的貿易城市。得益於傳統的精耕細作，其高效農業為食品加工業提供了豐富的原材料。2016年國際食品展主辦方之一的波蘭農業市場局，是波蘭農業與鄉村發展部下屬機構，致力於農產品的一些標準、政策的制訂以及農業貿易。

波蘭農業市場局介紹稱，波蘭國際食品展是中東歐最大的食物和飲品交易會，有來自30多個多家的400個參展商。僅去年，展覽會就吸引了6.5萬名參觀者。

中國農業部從2006年就開始組團參加在波茲南舉辦的國際食品展。在2016年波蘭國際食品展上，第一財經記者看到來自中國山東、江西、福建等地的農產品企業的十多個展位。中國農業部對外經濟合作中心處長李赤對第一財經記者介紹說，今年由農業部組織來波蘭國際食品展參展的，有11個參展企業、2個觀展企業。此外，還有一些展會機構組織的企業。“企業都很重視這個市場。西歐、美國市場打開之後，都想看看中歐市場如何。”李赤說，“企業也很看重波蘭市場在歐洲的輻射作用。”

對於大多數波蘭食品企業來說，它們較為熟悉的國外市場有南非、越南等地。波蘭一家肉制品企業負責人稱，他的企業進入這些市場，有價格競爭優勢，尤其是冷凍肉食。

而波蘭企業對中國市場更是充滿期待。但是，它們同時也存在運輸成本等各方面的顧慮。波蘭一家乳制品企業Jana的市場部負責人對第一財經記者說，該企業的品牌一直對中國市場保持極大興趣。2010年，該負責人就已經帶著產品在上海世博會上亮相。他們也曾到雲南昆明推廣產品。對於進入中國市場，他們充滿盼望。這位負責人自然也與記者談起了“中歐班列”。顯然，他們期待能順利搭上這列快車。

目前，已有多條中歐班列，或途經波蘭，或將終點站設在波蘭。長達9800多公里的蓉歐鐵路，從成都始發，其終點就是波蘭第二大城市羅茲。這也意味著，波蘭農產品來華已可“直達”。

波蘭總統杜達也曾經對媒體表示，在“一帶一路”戰略下，波蘭已成為進入歐洲的“門戶”。 而他此前訪華的目標之一，也是為了促進波蘭產品出口中國。在杜達看來，“一帶一路”本質在於促進經貿合作，這不僅是基礎設施戰略或計劃，“我們相信在中國的推廣，能把更多波蘭產品運到中國。”

華龍一號吊裝“加冕”背後：土建技術已可海外項目複制

近日，中國自主三代核電華龍一號示範項目——中廣核防城港核電二期工程3號機組穹頂吊裝順利完成。

此次吊裝的華龍之冠以及其加冕的筒體是中建二局首次獨立自主施工制作完成的，標誌著該公司完全掌握了核島土建施工的關鍵技術。

中建二局總經理助理胡立新對第一財經表示，此次成功吊裝，不僅實現了中廣核“華龍一號”首堆的“加冕”，也標誌著中建二局首次自主完成鋼襯里穹頂制作安裝的成功實現，意味著防城港核電站3號核島從土建主體施工全面轉入安裝階段。

3號核島的穹頂是個外形酷似巨型“帽子”的半球體。穹頂高度超過13米，重達220噸，相當於200輛小汽車的重量，直徑45米，相當於3.5個標準籃球場大小。此次提升的任務就是要將如此沈重的龐然大物吊裝到60多米高的核島頂部，還必須保證穹頂與筒體組隊間隙和錯邊量誤差都小於2毫米。

中建二局廣西防城港核電項目總工程師劉軍表示，這個吊裝過程可以比作給一個杯子蓋上蓋子，最終確保這個瓶子密閉。但是隨著重量、高度與體積放大之後，這個蓋蓋子的難度也將隨之增大，而核電建設的標準非常之嚴苛，誤差不允許超過2毫米，相當於要實現刀刃與刀刃的對接。

不僅如此，項目緊鄰海邊，還要考慮北部灣海邊錯綜複雜的氣候條件，些許微風都會給吊裝過程帶來不可預知的變量。

為此，項目團隊運用BIM模擬了吊裝全過程，這也是國內首次把BIM技術應用到核電建造過程中。相較於傳統的方案，運用BIM模擬可以將整個吊裝過程提前可視化和動態化呈現。通過數據分析綜合考慮存在的各種情況，把不可預知的因素通過一次次動態模擬變得清清楚楚。

此次吊裝成功的華龍之冠本身也是一頂天衣無縫的“安全帽”，由70塊預制單元體鋼構件拼接而成，為了確保最終能毫無縫隙的合成一個“帽子”，從第一步裁切“帽子”的材料開始就必須控制誤差。

中建二局的鉚工自己動手自制了秘密武器――超長版地規，不僅滿足了裁切尺寸的要求，更重要的是保證了裁切的精度，確保下一步對“鐵布料”加工時不走形，最終完美地編制為一個“帽子”。

劉軍表示，從下料到最終的現場拼裝，中間十余道工序環環相扣，需要鉚工、焊工、起重工等各類工匠密切配合，每一個環節都要做到極致，才能確保華龍之冠的完美呈現。此次吊裝的華龍之冠以及其加冕的筒體是中建二局首次獨立自主施工制作完成的，標誌著該公司完全掌握了核島土建施工的關鍵技術。

華龍之冠是核島鋼襯里的重要組成部分，吊裝完成後，它將和其“下半身”華龍之基――鋼襯里筒體及底板組織一個密閉的整體，嚴嚴實實地把核反應堆密閉起來。華龍一號采用的是雙層安全殼設計，除了內殼，外部還有一層鋼筋混凝土結構，兩層共同構成了核反應堆安全運營的保護屏障。

3號核島的鋼襯里筒體由1萬多平方米的6毫米鋼板焊接成形，把這些鋼板平攤開來，面積相當於1.5個標準足球場。連接這些鋼板的焊縫里若出現1.5毫米以上的單個氣孔，或者針尖大小的連續氣孔，都會被視為不合格品。這樣嚴苛的焊接標準只能由國家核安全局頒發證書的核級焊工能夠勝任。

劉軍表示，正是從項目規劃設計到具體施工技藝的全鏈條、全方位的保障，才有力推動了“華龍一號”成功“加冕”，更好擔當起中廣核“華龍一號”示範工程、英國布拉德韋爾B核電站參考電站的重任。

“華龍一號”立足國內近 30 年來核電站設計、建設和運營所累積的寶貴經驗、技術和人才優勢,從頂層設計出發,依托業內已成熟的我國核電裝備制造業體系和能力,采用經驗證的安全技術,實現集成創新, 具備完全自主知識產權,是當前核電市場接受度最高的三代核電站機型之一。

目前，廣西防城港核電站一期工程兩臺機組已經商運，每年可具備為北部灣經濟區提供150億千瓦時安全、清潔、經濟電力的能力。二期工程兩臺機組建成後，年發電量將達到165億千瓦時，所產生的環保效應相當於新增4萬公頃的森林。

防城港核電二期的順利推進也將帶動自主技術裝備制造等產業大規模“走出去”。中國廣核集團董事長賀禹曾在媒體上表示，出口一座華龍一號核電站相當於出口200架商業客機，並將帶動我國裝備制造業5400多家企業“走出去”，不斷提升“中國制造”和“中國智造”的影響力。

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