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就差關鍵！馬航墜毀客機黑匣子蹤跡成謎

來源: http://wallstreetcn.com/node/100360

從總統奧巴馬到國務卿克里，美國政府官員都認為俄羅斯與馬航MH17客機墜毀事故難逃幹系，因為擊落客機的導彈可以推測為俄羅斯支持的烏克蘭分裂勢力發射。但這種俄羅斯是合謀的指控還缺少機上黑匣子的重要記錄證明。 機體殘骸可能提供導彈發射地的蛛絲馬跡，而黑匣子仍是了解失事客機解體和墜毀的關鍵設備。它可以明確排除墜機源於飛機自身故障的可能，也能證明駕駛員是否可能目擊導彈飛近。 但現在的難點在於，客機墜毀在俄烏邊境的戰亂地區。俄羅斯和烏克蘭政府以及親俄的烏克蘭反政府武裝各執一詞。烏克蘭政府指責反政府武裝阻撓調查，對方聲稱會交給調查的國際民航代表。而國際調查員至今也未得到黑匣子。 美國全國廣播公司（NBC）報道提供了一段上周五錄制的視頻。其中顯示，在烏克蘭東部頓涅茨克地區的一片麥田，救援人員手持一個鮮艷的橙色設備。從一位男士的話音中可以聽到說“黑匣子”在俄羅斯。 美國《明星論壇報》（Star Tribune）昨日報導，一名烏克蘭反政府武裝的領導者昨日稱，反政府武裝從墜毀的馬航MH17客機殘骸中找到了黑匣子，會將它們交給國際民航組織（ICAO）。 《華爾街日報》報道也說，自封頓涅茨克共和國的分裂勢力領導者Alexander Borodai稱，黑匣子就在頓涅茨克，會一直存放在那里，準備將它們交給國際民航專家。Borodai說： 我們不是技術專家，我們這兒誰都沒見到一個黑色的匣子，我們懷疑自己發現的東西就是黑匣子。 上述報道稱，知情者透露，一批ICAO的調查員昨晚抵達烏克蘭首都基輔，立即開始商討保護飛行數據和語音記錄的黑匣子，還未達成一致。ICAO在於其他國際組織合作，烏克蘭官員要制定策略。 此前，基輔已經迎來一支調查小組。可是，包括馬來西亞官員在內的調查組成員說，在得到更好的安全保障以前，他們不會進入反政府武裝控制的地區。烏克蘭政府已經請求ICAO幫助。 英國《金融時報》等歐美媒體的報道都提到，烏克蘭政府官員上周末表示，探聽到反政府武裝的對話，暗示俄羅斯政府向他們施壓，要找到黑匣子，而且不能讓它們落到國際調查員手中。 上述官員稱，有跡象表明，分裂勢力企圖掩藏馬航墜毀客機的黑匣子，避免其中飛行記錄“落入他人手中”。烏方得到的反政府分子對話中說“莫斯科有興趣知道黑匣子在哪里”。反政府武裝的領導人此後都矢口否認。 雖然國際調查組織至今未得到黑匣子，但烏克蘭的反政府武裝已經因為處理馬航客機遇難者遺體不當備受指責。 荷蘭首相呂特（Mark Rutte）說，得知烏克蘭分裂勢力的反政府武裝控制墜機現場，“違反一切合理調查的準則”，對遇難者的個人物品挑挑揀揀，這種不尊重遺體的行為“令人震驚”。 美國國務卿克里說，有報道稱“醉醺醺的分裂勢力分子將遇難者遺體堆滿卡車，運離空難現場”。他評價這“著實詭異”。他認為，顯然俄羅斯在“支持分裂勢力”。 上述烏克蘭分裂勢力領導者Borodai則是說，遇難者的遺體會一直留在反政府勢力控制的托列茲（Torez）鎮，存放在當地車站有冷氣的車廂里，直到ICAO的代表到來。 但新華社的報道提到，過去兩天里，有媒體報道，一些遇難者的遺體在夏季烈日照曬下開始出現腐爛跡象。存有遺體的托列茲火車站氣味已經“令人難以忍受”。 一些國際觀察員抱怨，他們在墜機地點的調查行動受到烏克蘭東部分裂勢力限制。相關分裂勢力的反政府武裝否認這一說法，同時呼籲烏克蘭政府盡快與他們簽訂停火協議，以便保障國際觀察員調查行動安全進行。

澳官員：馬航MH370墜毀前是無人駕駛狀態

8月9日，據新華社消息，澳大利亞運輸安全局局長胡德在接受采訪時說，失蹤的馬航370客機在墜毀前處於無人駕駛狀態，之後以很快的速度墜海。

《澳大利亞人報》當天就馬航370客機事件的調查進展對胡德進行了獨家專訪。報道說，澳大利亞科學家表示客機在向南飛行時，曾自動發出信號與 珀斯地面衛星站發生“握手”，這些信號很可能表明飛機燃油即將耗盡。科學家通過分析最後的信號發現，澳大利亞西部時間2014年3月9日8時19分，飛機燃油耗盡，兩個引擎熄火。

報道稱，通過數據分析模擬出的飛行狀態顯示，馬航370客機失去動力後從3.5萬英尺(1英尺約合0.3048米)高度開始迅速下降，速度達每分鐘1.2萬英尺至2萬英尺，最後撞擊海面並迅速沈入海中。

胡德說：“我們分析這些信號，得出的結論就是飛機在最後時刻是無人駕駛。”他表示，飛機可能墜毀在12萬平方公里優先搜索區域內。

目前，馬航370客機的海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行，優先搜尋區域僅剩1萬平方公里面積尚待完成。

馬航370客機殘骸

7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

韓海軍直升機在韓美軍演時墜毀 3人下落不明

據韓聯社消息，當地時間26日晚，韓國海軍山貓直升機在東海海上參加韓美聯合軍演時墜毀，機上3名機組人員下落不明。

韓國軍方表示，山貓直升機在東海海上墜毀的時間是當地時間26日晚9時05分許，該架直升機從艦艇上起飛8分鐘後發出求救信號，之後便失去聯絡並在雷達上消失。韓國海軍徹夜在直升機墜毀海域進行搜救活動，發現了直升機的部分殘骸和駕駛員頭盔，但3名機組人員下落不明。

韓軍方稱，事故直升機墜毀於江原道襄陽東方52公里海上，在墜毀過程中，駕駛員曾發出4次求救信號。

韓海軍山貓直升機（資料圖：韓國《國防日報》）

據悉，軍演當天的氣象條件良好，駕駛員擁有770小時以上的飛行經驗，擁有足夠的駕駛資格。

在事故發生後，軍方已勒令20余架山貓直升機全部停飛，並組成事故調查委員會，著手調查事故原因。

哥倫比亞警方：客機墜毀事故現場發現5名幸存者

當地時間11月28日晚，一架載有包括巴西沙佩科恩斯足球俱樂部隊員在內的81人的客機在哥倫比亞麥德林市國際機場附近失事。據新華社報道，當地官方的最新消息稱，救援人員在事故現場發現5名幸存者，幸存者已被送往醫院接受治療。

經歷墜機事故的巴西沙佩科恩斯足球俱樂部球員Alan Luciano Ruschel接受搶救（圖：中新網）

據報道，麥德林國際機場在其推特賬戶上發布消息說，失事飛機載有72名乘客和9名機組成員。客機原定飛往安蒂奧基亞省省會麥德林的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場，但飛行至拉塞哈市附近時與機場失去聯系。

安蒂奧基亞省救災負責人帕羅迪表示，失事客機屬於玻利維亞拉米亞航空公司，是從玻利維亞起飛的。該航班曾於當地時間28日22時(北京時間29日11時)左右，向機場航空塔臺發出警報，稱飛機出現了電路故障。

哥倫比亞麥德林國際機場附近的墜毀客機殘片（圖：新華社）

據哥倫比亞民航局的信息顯示，72名乘客中22人是巴西足球隊隊員，28人是足球隊技術、管理人員，22人為媒體記者。

墜機現場拍攝的巴西足球甲級聯賽球隊沙佩科恩斯的標誌（圖：新華社）

據報道，該球隊原計劃前往麥德林市參加30日舉行的南美杯決賽，獲悉飛機失事的消息後，南美洲足球協會隨即宣布暫停所有賽事活動。

沙佩科恩斯足球隊原定於本周三參加南美杯決賽

一載有巴西球員的飛機在哥倫比亞墜毀，機上載有72名乘客

據法新社29日報道，一架載有巴西足球隊員的飛機在哥倫比亞城市麥德林附近墜毀，機上有72名乘客和9名機組人員。

據最新的消息報道，目前哥倫比亞醫院已經接收到10名生還者。

哥倫比亞當局表示，飛機墜機事故原因可能是缺乏燃料。

國際在線報道稱，目前，救援組已經趕到墜毀現場，進行救援。但由於惡劣的天氣，空中救援工作受阻，只能在陸地上進行。

飛機在哥倫比亞城市麥德林附近墜毀

哥倫比亞救援隊趕到現場

機場方面表示，該飛機從玻利維亞起飛，載有巴西足球甲級聯賽沙佩科恩斯球隊。

這支球隊原定於周三在麥德林與麥德林球隊Atletico Nacional進行南美俱樂部杯的決賽。

飛機飛行路線

 

巴基斯坦失聯客機墜毀，機上載有數十名乘客（現場圖）

據央視新聞報道，巴基斯坦媒體報道稱，當地時間7日下午，巴基斯坦國際航空(PIA)PK-661次航班在從奇特拉爾飛往首都伊斯蘭堡途中失聯。

當地媒體報道說，航班失聯時共有47名乘客，另有媒體報道稱失聯時乘客為37人。

巴基斯坦民航局推特證實，飛機已在途中墜毀，機上約有40名乘客。

據報道，PK-661次航班於當地時間7日15:30從吉德拉爾起飛，原計劃於16:40抵達伊斯蘭堡，型號為ATR-42。

巴基斯坦軍方已派遣直升機緊急前往失事地點。

墜毀航班機型為ATR系列，該機型自1995年來已發生20宗死亡事故，被稱作“致命機型”。

墜毀現場慘烈

警方和救援人員正趕往現場，暫未知有沒有生還者。

俄國防部一飛機從雷達上消失後墜毀，共載有91人

據俄新社25日報道，一架俄國防部圖－154飛機從索契起飛後從雷達上消失。

俄羅斯衛星網最新報道，據軍隊部門消息稱，在索契地區失蹤的俄聯邦國防部圖-154在黑海沿岸1.5公里處墜毀，已經找到飛機殘骸

俄羅斯軍隊部門所得到的確切消息，飛機上共有91人，其中包括前往敘利亞“赫梅伊米姆”空軍基地與軍人們共慶新年的國防部亞歷山大洛娃歌舞團的工作者們和9名記者。

據悉，飛機原定飛往敘利亞北部城市拉塔基亞。初步數據分析顯示，飛機因技術故障或飛行員操作失誤失事。

俄總統新聞秘書佩斯科夫表示，已向普京匯報飛機失蹤一事。

圖-154飛機（資料圖）

圖-154型客機於1968年10月4日首飛，1972年2月起開始執飛定期民用航班。自服役以來，共有64架圖-154型客機失事，原因多為惡劣極端天氣、維修不當、人為失誤、遭受襲擊等。

七艘船只與一架直升機正在對在索契失蹤的國防部圖-154飛機進行搜尋

全球頭條丨俄客機墜毀92人遇難 內塔尼亞胡約美大使“單聊”

——CNBC——

【特朗普團隊要求獲得政府參與對抗極端勢力項目人員名單】美國當選總統特朗普過渡團隊要求美國國務院及國土安全部提交一份參與奧巴馬政府防範極端武裝分子暴力活動一系列項目的人員名單。特朗普此前一直抨擊奧巴馬在打擊“伊斯蘭國”武裝分子問題上不夠強硬，拒絕用“極端主義伊斯蘭(radical Islam)”來形容“伊斯蘭國”及其他武裝組織。有人擔心下一屆政府獲得名單後，這些人員可能被邊緣化。本月初特朗普過渡團隊曾要求能源部提交參與巴黎氣候協議談判的科學家及律師名單，被能源部嚴詞拒絕。

——金融時報——

【年度企業新聞回顧(下)】英國政府9月與中廣核集團、法國電力集團簽訂180億英鎊的欣克利角C核電項目，預計2025年投產，將提供英國電力需求7%，中國將借此進入歐洲核能業領域;軟銀陷入權力之爭，入職不到兩年的軟銀總裁尼科什·阿羅拉(Nikesh Arora)突然宣布辭職，他和孫正義在何時接班的問題上矛盾徹底爆發，軟銀此後繼續在市場上呼風喚雨，先是320億美元吞並英國芯片設計商ARM Holding，然後成立1000億美元科技基金，並計劃對美投資500億美元，創造5萬工作崗位;Uber在中國、印度、東南亞等新興市場投入巨資，上半年巨虧13億美元，6月沙特宣布向其投資35億美元，8月Uber將中國業務與滴滴合並，並將專註點轉向自動駕駛領域，在匹茲堡和舊金山試點自動駕駛服務;拜耳與孟山都達成世紀並購，四個月的談判最終以660億美元的價格“落槌”，農產品價格低迷，競爭對手紛紛合並(中國化工與先正達，陶氏化學與杜邦)是促使交易達成的重要原因，這些企業控制著全球農業市場超過60%的份額。

——BBC——

【俄圖-154飛機在黑海墜毀，機上92人全部遇難】俄羅斯國防部的一架圖-154型飛機25日清晨從南部城市索契起飛2分鐘後從雷達上消失，機上84名乘客和8名機組人員無人生還。目前軍方已在索契黑海海岸線1.5公里處發現飛機碎片，飛機上搭載的乘客包括64名俄軍方著名的紅旗歌舞團成員、俄軍人以及9名媒體記者，他們此次前往俄在敘西部拉塔基亞省赫邁米姆的空軍基地參加新年慶祝活動。俄羅斯總統普京宣布12月26日為國家哀悼日。自投產以來，圖-154客機已經至少發生39次重大事故，最著名的莫過於2010年4月10日波蘭總統卡欽斯基乘坐的一架圖-154飛機在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機場降落時失事。

——華爾街日報——

【利比亞客機劫機犯在馬耳他出庭受審】上周五利比亞泛非航空公司一架載有118人的客機遭劫持後在馬耳他國際機場降落，經過數小時談判，劫機者向馬耳他當局投降。所有人員全部安全獲釋，並在周六搭乘另一架飛機飛回利比亞。周日兩名劫機者身著防彈衣出庭，他們將面臨劫機、持有仿真武器、威脅使用暴力、非法拘禁等指控，最高刑罰為終身監禁。泛非航空表示劫機者本計劃飛往羅馬，因燃料問題選擇馬耳他。

【智利遭遇7.6級強震，引發海嘯警報】智利南部地區周日發生7.6級地震並引發海嘯警報，震中位於艾森大區梅林卡市西北方向67公里處水域，震源深度為30公里。智利國家緊急事務辦公室在地震發生3小時後解除了海嘯警報，並報告此次地震未造成人員傷亡，但多條道路遭到損毀，近21000戶居民遭遇停電。

——Reuters——

【伊朗欲將波音166億美元大單壓價一半】據伊朗伊斯蘭共和國新聞社(IRNA)報道，伊朗交通運輸部副部長卡尚(Asghar Fakhrieh-Kashan)周日表示，此前波音宣布與伊朗航空達成了166億美元的合同，但考慮到合同本身性質及現實選擇性，這80架客機的購買價格將只有原價的50%。空客周四宣布與伊朗達成100架客機供應協議，價值180-200億美元，而伊朗航空高層此後表示最後的合約價格將不超過100億美元。近期各大飛機制造商都飽受訂單不足的困擾，波音本月剛宣布將削減其波音777型客機生產計劃，因此被壓價也在情理之中。伊朗核協議達成以來，國際社會對伊朗制裁有所放松，伊朗民航業亟須利用此契機更換年久失修的老客機序列。特朗普當選總統也讓奧巴馬政府通過的伊朗核協議面臨重大考驗。

【Snapchat考慮收購以色列增強現實公司Cimagine】據以色列《經濟學家報》(Calcalist)周日報道， “閱後即焚”照片分享應用Snapchat準備以3000萬美元至4000萬美元收購以色列增強現實初創公司Cimagine Media，這也是Snapchat在以色列展開的首筆收購。Cimagine開發了名為True Marketless Augmented Reality的應用，能夠讓用戶通過在移動設備上點擊按鈕實現在自己家庭空間虛擬放置所需購買家具和家電的效果。相對於技術本身而言，Snapchat更看重Cimagine的技術團隊。總部位於美國加州Venice的Snapchat公司計劃最快在明年3月上市，目前市場估值為250億美元。

——Bloomberg——

【內塔尼亞胡：“毫無疑問”美國支持聯合國決議】以色列外交部周日緊急召見了在聯合國關於猶太人定居點決議上投贊成票的十四國中十個國家大使(英、中、俄、法、埃及、日本、烏拉圭、西班牙、烏克蘭及新西蘭)。考慮到大部分使館周日閉館，這種召見非比尋常。以色列總理內塔尼亞胡要求美國駐以大使夏匹洛(Dan Shapiro)到其辦公室“單談”。此前以色列已經撤回了駐塞內加爾和烏克蘭兩國大使。在周日舉行的以色列內閣周會上，總理內塔尼亞胡再次表達了對美國默許相關決議的不滿，“毫無疑問奧巴馬當局參與起草了決議、支持並希望決議通過”，“雖然美國和以色列在定居點問題上觀點不同，但安理會不是解決問題的地方，這將使和平漸行漸遠”。

【菲律賓遭遇強臺風侵襲，近40萬人需撤離】強臺風“洛坦”(Nock-Ten)25日18時許，從菲律賓東部卡坦端內斯島登陸，預計將於26日經過呂宋及首都馬尼拉。當地政府官員表示，需要疏散人員可能超過40萬人。菲律賓作為亞洲最大的基督教國家，聖誕節是一年當中最重要的節日之一。據菲政府報告，已有近10萬多人被迫撤離家園。

澳大利亞一架載有5名乘客飛機撞擊商場後墜毀

據澳大利亞官方媒體澳洲廣播電臺（ABC Radio Australia）報道，當地時間今天（21日）上午9點左右，北京時間今天上午6點左右，澳大利亞一架載有5名乘客的飛機在墨爾本撞擊商場，當場墜毀。

現場燃起巨大火球，濃煙滾滾，這是30年來該州最嚴重的民用航空事故。維多利亞警方稱，機上五人已全部遇難。

澳大利亞一架載有5名乘客的飛機在墨爾本撞擊商場後墜毀（圖：澳洲廣播電臺）

伊朗機齡超20年客機墜毀 兩年前已開始著手更新換代

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-19/1193225.html

每經記者 張曉慶 每經編輯 陳俊傑

據新華社18日消息，伊朗新聞電視臺18日援引伊朗官方消息證實，一架從伊朗首都德黑蘭飛往該國西南部城市亞蘇季的客機當天在塞米羅姆市附近墜毀，機上66人無一生還。

不過據最新消息，阿塞曼航空公司稱，一名乘客當天誤機，遇難人數由此前的66人更改為65人。另據央視新聞，中國駐伊朗使館與伊朗方面初步核實到，乘客名單中沒有中國公民。

據悉，失事飛機隸屬於伊朗阿塞曼航空公司，是一架ATR-72型渦輪螺旋槳支線客機，目前伊朗當局已經展開搜救和調查。

此次事故是2月以來全球發生的第二起重大客機墜毀事故。2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架載有71人的安-148型客機11日在莫斯科附近墜毀，機上人員全部罹難。

搜救遭惡劣天氣

據悉，失事飛機機上共載有59名乘客和6名機組人員。伊朗媒體已公布機上人員名單。

2月18日，伊朗阿塞曼航空公司新聞發言人Mohammad Taghi Tabatabai表示：“搜索那個地區後，很不幸我們被告知飛機已經墜毀。令人難過的是，這次事件機上所有的人都喪失性命。”

但他稍後接受伊朗學生通訊社采訪時收回先前說法，說由於搜救人員還沒有到達墜機地點，因此並不能確定所有人已遇難。

據航班信息數據網站Flightradar24消息顯示，失事航班No.EP3704格林尼治標準時間（GMT）4：33分從德黑蘭Mehrabad機場起飛，最後一個信號收到時間為GMT5:55，飛機所在高度為16975英尺，當時正在下降。

新華社援引伊朗國家電視臺最新消息，客機失事地點在塞米羅姆市附近，距目的地亞蘇季約23公里。據彭博社報道，Tabatabai稱飛機墜毀在薩格洛斯山區的迪納山。

根據新華網18日報道，伊朗緊急情況部門地區主管賈拉勒·普蘭發在接受伊朗學生通訊社采訪時稱，多支搜救隊正由陸路前往可能的失事地點。受暴風雪天氣影響，直升機無法靠近其中一些地點。“目前5組搜救人員在這一地區，但他們還沒有報告任何發現。”普蘭發說。

而據中新網19日報道，受到暴風雪天氣影響，搜尋伊朗失事客機的行動18日暫停。伊朗當局表示，將待19日天亮後再視天候狀況恢複搜救。

有伊朗分析人士認為，事發地附近天氣惡劣，而ATR-72型渦槳飛機對嚴寒天氣適應能力有限，飛行員可能不得不降低飛行高度，不幸造成飛機撞山。

事故原因目前尚未確認，不過據美聯社報道，失事飛機幾個月前剛重新被投入運營，此前已經停飛7年。

失事飛機機齡超20年

伊朗民用航空組織發布的消息顯示，失事的ATR-72客機於1993年服役，機齡達25年。

據了解，ATR-72型飛機是法國空中客車集團與意大利萊昂納多公司合資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型，為雙螺旋槳民航機，可載客50-74座。該型號客機於1988年進行首航，1989年投入商業服務，目前運營於90多個國家和地區，中國大陸已經淘汰該機型。

ATR-72機型主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。

對於此次伊朗墜機事件，ATR公司發言人告訴法新社記者，正在調查細節。

今日（2月19日），民航業內專家林智傑在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，ATR-72機型本身問題不大，是世界最主流的螺旋槳支線客機之一，目前全球範圍已交付約1000架。

林智傑告訴記者，我國客機一般飛不到20年，在20年內就會退出，賣掉或者改成貨機進行運輸。老飛機，尤其是機齡20年以上的，要保證安全運行的狀態，對維護保養能力的要求比較高，運行成本也相對較高。

據“Flightradar24”消息，阿塞曼航空共有29架飛機，包括6架ATR-72客機，其中3架正在運營。從機隊規模來看，阿塞曼航空是伊朗第三大航空公司，僅次於伊朗航空和馬漢航空。

據了解，阿塞曼航空是一家總部設在德黑蘭的航空公司，專門從事飛往伊朗各地偏遠機場的航班，同時也運營一些國際航班。

伊朗著手更新客機

由於國際環境等原因，伊朗民航飛機普遍出現老化現象，過去數十年伊朗發生多起空難。其上一起人員傷亡嚴重的飛機失事發生在2014年8月，一架小型客機在德黑蘭附近墜毀，造成至少39人死亡。

林智傑表示，伊朗受國際環境影響，飛機在維修和購買上都存在問題，老舊機隊急需更新換代。

2016年初,伊朗國際環境改善後，開始著手引進新客機。

據了解，2016年12月，波音與伊朗航空簽訂了一個價值166億美元的訂單，訂單包括30架波音777和50架737Max8，最早將從2018年開始交付。同月，空客與伊朗航空簽訂了價值180億美元的訂單，訂單包括空客A320、A330和A350共100架飛機。

2017年4月，伊朗航空與ATR飛機制造商簽訂合同，采購20架新型的ATR-72-600渦槳支線客機，預計今年內全部交付。

2017年4月，波音與伊朗阿塞曼航空簽署備忘諒解錄，阿塞曼航空公司有意以30億美元的標價購買30架737-MAX飛機。不過，該交易尚未確定。