【迎接法國五月】法型佬不羈鐵騎
1 :
GS(14)@2016-04-23 18:41:10電單車改裝workshop主理人Guillaume（Mr.G）、飛機師顧客Ben及弟弟Benoit是居港法國人，同樣鍾愛古董電單車多於法國私家車。
找法國人講法國車，有一定難度，難在他們不是不喜歡車，只恨經典法國車實在不多，較廣為人知的不是Citroen、Peugeot便是Renault。法國人的脾性就是隨心，不會因民族包袱而選擇，這三個法國佬，一個叫Mr.G、兩個叫Ben，他們愛追隨的，是獨特而不平凡的老味道，如Yamaha SR500、Triumph Daytona等。古董電單車的浪漫不羈，正好反映了法國人對汽車的率性。
香港市場，法國車的數目跟德國車相比差天共地，即使法國人在香港的數目為數不少，也不見得他們會擁戴國貨。居港16年的Guillaume（Mr.G）及14年的Benoit（亦可稱作Ben）是兩兄弟，亦是Angry Lane古董電單車改裝workshop的主理人，由熱愛電單車文化到開創令他們沉醉的事業，工作坊內察覺不到任何跟法國車相關的蛛絲馬迹，除了一隻經常走來走去、名字叫「極力子」的法國鬥牛犬。第三個法國人是任職航空公司飛機師的Ben，居港三年，去年找兩兄弟訂製一台Yamaha SR500而相識，「我以為自己可以有新車作為聖誕禮物，結果等到最近才有，哈哈。」法國人工作態度如何「浪漫」，相信很多人也領教過，身為法國人的Ben又怎敢埋怨，純粹說笑。年紀輕輕卻選擇了一台1996年出廠的SR500，這反而令我意外，「首先我是不會選擇高性能大馬力的電單車，在香港是沒有用的。其次是覺得古董電單車比較有個性，人手改裝出來的效果很獨特，完全可以度身訂做。」原來古董電單車還有一個特點，就是十分適合在香港駕駛，「即使那些路人未看見我部車，遠一遠也已經聽到引擎聲，可發揮安全功效，哈哈，不過我實在很喜歡它令人振奮的咆哮聲。」
兩兄弟居港逾10年，認為香港電單車文化不斷進步，是創業良機。
第四個法國佬是牠，取名「極力子」，但唔識轉波。
飛機師Ben找Angry Lane幫他改造Yamaha SR500。
始創於1905年的Solex電油單車是三人心中的法國經典。
香港交通方便點心正 搵工創業皆容易
談完最愛，是時候聊聊他們眼中的香港汽車文化，飛機師Ben說：「法國人有車是因應需要，香港人買車是為喜歡擁有而擁有。尤其是中環人，他們根本不需要車，卻會跑去買車，感覺奇怪。」問到兩地駕駛文化的差異，Mr.G批評說：「香港司機不太在意其他司機的需要，即使你已經打了手勢或亮了指揮燈，他們也當看不見。」我反駁如果有試過在歐洲駕車的經驗，不難發現法國人駕駛相對率性，坦白說是無禮貌，他們笑着直認不諱：「是的，我們有時的確會這樣駕駛，尤其對着一些駕駛時亂來的女司機，哈哈。法國人駕駛速度是快一點，不過在法國，他們很多時見到有電單車司機，都會主動讓出一條路讓其駛過。」他們異口同聲說享受在法國駕駛的日子，「隨時可以無拘束地駕駛一整天，在香港很難找到一條沒有太多車的長程公路，有時覺得實在太擠迫。」正因為香港細，令他們欣賞生活上的便利，「去那裏的路程都很短，由中環去海灘是最方便的，騎電單車就更加方便，去到海邊可以隨處泊。」其次是搵食方便，夜晚11點也不難找餐廳醫肚，Benoit更認為香港生活最大樂趣之一是品嚐點心，「如果你不喜歡點心的話，你走吧，不要留在這裏。」最後是找工作容易，香港工作機會比法國多，Mr.G：「如果要做生意，香港比法國容易起步，甚麼也很有效率。在法國做生意，第一個月已經要交稅，所以開業前要準備很多資金、手續及人事又慢又複雜。」Benoit尷尬打斷哥哥的囉唆：「喂喂，客氣啲，法國五月節呀。」
簡潔的車頭設計是特色，更拆走插匙着車的組件。
將插匙撻車的組件移至車側號碼飾板之上。
在古董車加裝了一個現代的迷你電子錶顯示行車資訊。
新設計的電鍍油缸也同樣充滿復古味道。
改裝換上更長的排氣喉，令性能及引擎聲效更佳。
避震是重點改裝部份，讓行車時更舒適。
德國車設計優勝 法國車平實價廉
講錢傷感情，好，不談生意，那就談談法國車，雖然我不見得他們對法國車有特別深厚的情感。飛機師Ben說：「法國車的最大特色就是細和平，如舊車系Peugeot205 GTI，是我喜歡的經典之一。」至於Benoit就喜歡外形夠晒classic的Citroen2CV。談到心目中的法國電單車經典之最，三人最like品牌始創於1905年的Solex，「它如一部單車，卻加裝了引擎在車頭，有趣得來又幾有型。」數來數去，還是沒有太多名流千古的車系，整體上予人感覺是不及德國、意大利等品牌，Benoit回應：「德國車無疑在設計上優勝，品質可靠而耐用，如BMW電單車，德國人的設計可讓你用一世。」至於眾人眼中的經典汽車，他們卻認為只是市場定位不一樣，德國車相對貴價，法國車設計較為平實，難令人留下印象。再追問為何法國的時裝設計又能如此輝煌呢？他們無奈承認，「我們做的時裝確實比汽車強，可能因為時裝一年可以轉六季，汽車是耐用品，賺錢不及時裝多。」說到尾，還是錢作怪呢。
改裝前1996年出廠的Yamaha SR500原本模樣。
改裝後經改裝後，獨一無二的外形復古味濃，改裝費約5萬元。
歐洲二哥 港受冷待
姑勿論是市場策略，還是口味不同的影響，法國車在港聲勢薄弱，但其實擁有Peugeot、Citroen及DS三大品牌的PSA Group集團是繼VW集團後，歐洲第二大汽車製造廠商。背負200年歷史的PSA Group近年成績理想，銷售數字有增無減，2015年的全球銷售量達297.3萬架。
問三人喜歡Citroen嗎？「喜歡！尤其是新DS系列，這是總統的座駕。」法國總統奧朗德出巡也是乘坐DS5。
Citroen2CV是古董車迷的至愛之一。
Peugeot205 GTI也是品牌代表作之一。
記者：許維雅攝影：許先煜編輯：謝慧珊美術：吳子豪
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160423/19582179