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歐特克玩轉VR 助力汽車數字制造

“任務要求我們設計飛行的出租車，展現它在空中的第二種形態，我希望能體現它的速度感，展現出輕盈、優雅，當你看見它駛過，覺得像綢緞一樣，而不是沖過來要把你撕裂。” 在介紹自己的作品時，2017CDN中國汽車設計大賽最佳數字化造型獎獲得者張浩宇還有點羞澀。

這個安徽工程大學工業設計專業的大四學生告訴第一財經記者，他的職業理想是成為汽車行業的數字建模師。他是幸運的，努力付出和課外學習給他帶來了嶄露頭角的機會。CDN中國汽車大賽歷經八年的發展，已經成為新一代學生設計師展現才華與實現夢想的舞臺，為莘莘學子走上專業汽車設計生涯提供良機。本屆大賽邀請了吉利、哈弗、英菲尼迪、江淮、梅賽德斯-奔馳、標致和大眾等七家國內外知名汽車廠商來設定任務書，這些任務書與同期舉辦的2017上海國際車展的主題“致力·美好生活”不謀而合，不僅要求學生具備過硬的設計功底，更是一場關於汽車帶來美好生活的創意比拼。

歐特克大中華區總經理李邵建與最佳數字化造型獎獲得者張浩宇

對於張浩宇的作品，吉利設計中國的Guy Burgoyne認為 “渲染手法、情景展示和敘述能力出色”;而泰克尼康設計的Henning Knoepfle認為，該作品“以強烈的構圖效果展現了極高的數字造型能力和視覺沖擊力” 。這也給企業留下了深刻的印象，張浩宇說，已有兩家車企向他發出了職位邀請。

他告訴記者，雖然工業設計的專業中並沒有專門教授汽車工業設計，從大三起就在報名參加汽車設計大賽，並在參賽過程中自學。“你可以在網上搜到歐特克軟件的教學視頻，還有就是軟件本身設計的比較容易上手，可以自己摸索。”他說。講到常用軟件的優點，這個工科男生的話才開始多了些，比如“Sketchbook是一款不錯的繪圖軟件，筆跡比較擬真，熟悉快捷鍵可以提高效率而且有對稱視圖，設計比較方便”，還有“VRED界面簡單,可以在不同模式中切換，出圖比較真實”，以及“Alias可以快速造型，並深入調整”。

顯然，工具是設計得以實現的必要保證。“二維轉三維的過程最為苛刻。”歐特克制造業技術經理丁寧說。比如曲面對應不同的曲率，每一次一個角度的變化都意味著花費前期設計大量的時間調整，而一款好工具可以完成“牽一發而動全身”的效果。

事實上，工具性設計軟件的意義不只是造型，還有可能引導新的設計語言，這也是為何概念車的造型語言會越來越豐富——三維軟件和人的交互能夠有非計劃性的突破。

“有了三維模型，結合VR就可以提早進入可視化階段。”丁寧表示，“這可以實現設計的本意，而不會受限於技術的細節，這是軟件希望能夠給用戶帶來的體驗，在演示中，甚至可以無草圖在線構建三維，實現流程的縮短。”

歐特克展示了依托沈浸式設計技術與跨區域協同的VR典型應用，通過VR設備，設計師們可以在不同區域的遠程操作，實現多方面設計交互與評審，模擬真實的汽車內部結構及設計環境，全面探索汽車設計的無窮魅力。這也是歐特克相關技術在中國首次公開亮相。

酒香也怕巷子深，歐特克始終堅持以提供免費設計軟件的方式，對中國教育事業和作為下一代設計人才的學生培養進行投入。Alias系列解決方案為學生設計師們提供包括從草圖繪制、概念建模到曲面造型的全過程可視化體驗，以更快的速度，更好的控制和更高的精準度來完成整個設計環節，而VRED三維可視化軟件則允許設計師隨時可視化三維模型，按需求渲染和流化三維數據，並允許在交互式三維環境下演示汽車的配置。

作為近三年CDN中國汽車設計大賽評委，丁寧也頗有感慨：“當評委也是學習的過程，學生們設計品質的增長是震驚的。”他認為，就中外比較而言，中國院校的學生使用軟件的技能超過國外，而且汽車行業的發展帶動了學生和從業者的對數模的需求。

從手繪渲染到數字化，全數字化遞交的作品越來越多，並且，這些設計不僅僅是造型的創新，越來越多的學生也在考慮功能的設計。正如歐特克大中華區總經理李邵建在為獲獎學生頒獎時所說：“學生設計師們以年輕的視角和令人驚嘆的創意詮釋著他們對汽車設計和美好生活的理解，他們的作品讓我們對汽車設計的未來充滿信心。”