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50歲的歌手任賢齊為何愛玩賽車？

環塔拉力賽上的任賢齊（右）。（新疆日報記者 董亮/圖）

2016年環塔克拉瑪幹國際汽車拉力賽於5月15日在新疆塔城開幕。今年的環塔拉力賽從塔城發車，途經北疆、東疆和南疆，終點在阿克蘇收車，總行程5000余公里。

作為摩托車挑戰組參賽選手，歌手任賢齊的參賽依舊成為本屆比賽的關註焦點。2016年5月19日，賽事休整日，任賢齊接受了南方周末記者采訪，談談50歲的他為何喜歡玩賽車。

汽車拉力賽是一場嘉年華

南方周末：昨天的比賽情況如何，對自己的成績是否滿意？

任賢齊：昨天的賽段320公里，我從來沒一次性跑這麽長，因為以前的賽段都是200多公里。我的摩托車油缸只有120公里續航，中間進行了很多加油動作，賽道經過上百輛車碾壓之後，變得很泥濘，後援加油車不像摩托車跑這麽快，所以我用了六個多小時跑出來。這是比較保守的速度，全速跑的話我還能再快一陣。

這次跑讓我明白體力的調節、配速都是蠻重要的。我沿途看到很多車壞掉和受傷的車手，後面我的操控也沒那麽靈敏，所以我盡量穩定中求成長，盡量不摔倒受傷，追求速度之外還要完賽。

南方周末：今年是你第三次參加環塔汽車拉力賽，這次比賽與以往有什麽不同？比賽中遇到過哪些困難與挑戰？

任賢齊：對我來說這三次參賽的經驗都不一樣。2011年我第一次參加環塔，也是我來當代言人的時候，一開始的賽段是沙漠賽段，我以前參加的比賽都是熱帶雨林拉力賽，我對沙漠很陌生，在沙漠里不太會騎，試了兩三次之後，才硬著頭皮跑出來，結果在第三個賽道我把肋骨摔斷了，還是蠻郁悶的。

拉力賽總會出現各種狀況，像今年從來沒遇到過這麽大的雨，第一個賽段全是泥潭，不過這些我都很熟悉，今年的第一賽段對我來說沒什麽難度。南方周末：你參加本屆環塔拉力賽的目的是什麽？有沒有什麽預期目標？

任賢齊：我平常很忙，演唱會都會提前一年預定，環塔又沒有固定的比賽時間，所以對我來說蠻困擾的。我只是盡量參與，因為我喜歡賽車運動，我不是以爭取成績為目的，只希望借著我的參與能引起更多人關註，能讓各個車隊車手受到鼓舞，媒體的報道能讓賽車運動成為國內一個很重要的賽事。

南方周末：在環塔賽場上，有你特別敬佩的榜樣嗎？

任賢齊：每個人我都很佩服，我印象中有一對老夫婦，昨天他們的輪子都跑掉了。他們都六十多歲了，我每年都會遇到他們，這就是人生的態度。

南方周末：汽車拉力賽在您的心目中是什麽樣子的？

任賢齊：對我來說，環塔這樣的汽車拉力賽是一個大的嘉年華，所有的賽車愛好者都聚集在這里。

場地賽跟拉力賽還不一樣，場地賽就在一個場地里面繞圈，他的競爭比較殘酷，我要想辦法把你擠出去，想辦法超越你，它的對抗性很高，但是拉力賽的車手會互相幫忙，互相關照，拉力賽車手的意誌力都很堅強，所以我能夠跟他們相處在一起，像哥們一樣的感覺。我認為很多時候可以借著這個聚會，大家聚在一起分享經驗。

環塔拉力賽上的任賢齊。（新疆日報記者 董亮/圖）

不同的人生階段挑戰不同的自己

南方周末：普遍認為賽車是危險系數較高的運動，你的家人是否支持你賽車？

任賢齊：很多人都覺得賽車運動很危險，其實並不這樣。賽車比在馬路上開車走路都安全，因為所有的賽車都有相同的安全規格，車子防滾架的安全性、車廂的堅固性、車體的尺寸規格，都必須符合規定。就像F1賽車300公里的時速，車身翻覆解體，可是車身的設計和技術緩沖，都能保護車手的安全。

另外在一個封閉的賽道里面，不可能出現行人，在單一方向里面每個車手的技術都很高。而在馬路上有很多無形的馬路殺手，有的人技術不高不守規則。

賽車是在一個高度安全的環境下進行的一個精神刺激的運動，我的家人都有看到我的訓練過程，他們是支持的。

南方周末：你今年剛好50歲，到了知天命的年紀，對於你來說，賽車運動會堅持到什麽時候？

任賢齊：當我30多歲的時候，我會去挑戰自己的極限爭取拿到成績，所以我很欣慰拿過亞洲杯越野摩托車拉力賽的冠軍。但是現在我的體力沒有以前那麽好，我現在就是來參加，在身體素質能夠允許的條件下，去嘗試我的極限，只能說現在跟當年的極限目標不一樣了。

我是在不同的人生階段去挑戰不同的自己，永遠保持一顆好奇跟奮勇向前的心，能夠讓人心態年輕。參加達喀爾國際拉力賽是我賽車的終極目標。但我並不是職業車手，不是為了爭取成績，而是為了爭取完賽，享受比賽的過程，完成人生的心願。

南方周末：計劃何時參加達喀爾拉力賽？

任賢齊：越快越好，我希望明年能去看一看，畢竟再拖下去說不定我的體力就撐不住了，那就可惜了。

南方周末：最近的工作重心是什麽？是在影視、歌唱還是轉移到賽車上？

任賢齊：我更傾向於做幕後工作，比如當導演之類的，賽事我主要是參與，以引起更多人關註賽車運動。

我希望有一天我能夠拍一部有關賽車的電影，但是很不好拍，拍攝賽車比賽車花費還要高，而且電影市場上這種正式賽車電影通常不太賣錢，賣錢的都是街頭賽車，所以還需要時間去醞釀。

賽車是國家形象的展現

南方周末：賽車運動正形成獨特的文化，你覺得賽車的魅力之處在哪？

任賢齊：人的終極一生都在追求更快更高更遠，賽車在這方面發揮到了極致。每個人一聽到引擎的怒吼，自然而然就血脈賁張，加上賽車的造型和血統淵源，車手在賽道上散發的專註與浪漫，所有的集合在一起，我覺得這是藝術的黃金比例，非常有趣。

不管是獵豹羚羊牧馬，賽車也是一樣，就是為了跑得更快更遠，它散發出來的雄性激素，那種魅力很吸引人。

賽車運動是高昂花費的運動，不是一般人能負擔的起的，所以需要更多的車廠、企業投資贊助，讓這項運動變成一個高端的圖騰，讓大家憧憬與膜拜。

南方周末：從環保角度講，有人認為環塔賽事會對草原等環境進行一定的破壞，您如何看待？

任賢齊：車手基本上都在賽段路徑上跑，沒有大肆在草皮上，方圓數百公里的賽段，我覺得燃油廢氣汙染也不是很嚴重。

我們借著賽事的穿越，欣賞了壯麗的山河，這里面基本沒有人，如果沒有這個賽事，很多人不知道里面長什麽樣。借著賽事去考驗賽車、考驗造車技術、考驗車手意誌力，權衡取舍，我覺得賽事對生態沒有那麽大的影響。我以前也研究過的，我很支持環保的運動，但有些方面沒有辦法做到兩全其美。

南方周末：我看你還鐘愛自行車運動，自行車與摩托車兩種運動有什麽不同？

任賢齊：人追求速度的感覺，有些借助體力有些借助科技，自行車我也很熱愛，只是說，汽車拉力賽讓我更深入一些，讓我去平常去不了的地方，去更遠的地方。

我小時候經濟環境不是很好，我必須自己爭取，盡量減少家里的負擔，所以我就從比較便宜的腳踏車開始玩，慢慢自己賺了錢有了經濟能力，才開始玩更高花費的運動，比如摩托車。

摩托車花費蠻高的，再加上後勤團隊的維修和日常開銷，蠻燒錢的。但是賽車這種高科技、高水準的運動，我希望更多人把資源投進去，因為它帶來的效益會更大。

南方周末：你覺得賽車運動能帶來哪些效益？

任賢齊：一提到好車你會想到法拉利和保時捷，想到意大利和韓國，賽車無形中是一個國家形象的展現。像保時捷、法拉利，它們當年狂熱地投入賽車運動，就會產生出超乎想象的設計。

但是我們的民族品牌目前還是在造好賣的車，好賣的車可能物美價廉，但如果從血統、歷史淵源和文化培養來說，我們還要投入更多的時間去經營。

中國汽車的市場很大，我希望我們國內的制造廠商、我們的民族工業，能夠吸收先進的經驗和科技，通過賽車運動的試驗，培育出更好的汽車和更棒的車手。