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倫敦大雪、冰封 機場之後，又到紐約及美國東北部飽受風雪摧殘，紐約市聯合國總部關門一天，機場停擺，起碼千五班航機取消。好彩冇乜留美嘅香港學生要返嚟過新年啫，否則又 有不知所謂嘅聲音出現，要求政府包機去紐約！一位年紀輕嘅親戚就在呢一兩日飛去多倫多，到加拿大做大學交換生，又竟然要飛往歐洲轉機去加拿大，因為買唔到 直航機票喎，唉吔，唔知會唔會碰上類似天氣與飛機阻滯呢，特登同佢爸爸講一聲：「請你叫公子有心理準備，隨時瞓機場，唔好打電話返嚟喊！」 呢 日碰到旅遊界人士M，問佢生意如何，佢話：「今年環境大好，不只小好，香港人出外旅遊興趣濃厚，內地人，外國人來港，人數創新高，我地直情做唔切，只可惜 臨到年尾，搞單歐洲大風雪，吹走咗一批歐洲長途客，令年尾生意額受少少影響。兼且現時係農曆年出外旅遊嘅訂團日子，呢幾日所見，訂位去得稍為慢咗，大概要 睇清楚惡劣天氣是否會持續落去啩！」 旅遊業如此好景，點解傳出導遊罷工新聞呢？唔少人批評話本港旅行團嘅導遊冇基本薪水，一切靠貼士與購物回佣，令導遊生活無保障，o依家旅遊業推出「一團一導遊」政策，旅行社與導遊簽約，每月薪酬有二萬（拉平均計），照計唔錯吖，何以一啲導遊強烈反對，聲言要在旺季搞罷工？
旅 遊M話導遊吃回佣，已是慣例，熟練高手每月進賬六七萬元，從中分番一啲俾幫Guide及「花女」（助手），前者負責接團，後者負責送團，高手就主打購物， 日日密食購物團回佣，迎送團員呢啲粗重嘢就由助手去做，故此反對一團一導遊之議。如此議實施，高手要做埋接送呢啲冇回佣之事，起碼冇咗日半兩日，嘩，少咗 好多帶團購物嘅時間噃。我地普通人去外地旅遊，旅遊車上見一位導遊，見足三至五日，冇話在購物之日，先至見到主導遊出現嘅唧。呢啲情況係香港自有自由行之 後嘅偉大發明，來港之日本團、美國團等外國人旅行團，從來都係一團一導遊嘅，不過內地購物團特別好搵，先至出現一團三四個導遊嘅現象。 |
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2011年，惠普以110億美元收購了英國的企業軟件公司Autonomy。當時企業軟件巨頭Oracle CEO埃裡森對這個數字的評價是「高得離譜」。現在看來惠普也承認了。由於這樁收購案爆發的會計醜聞，惠普昨天宣佈要對這筆交易減記88億美元。但是惠普聲稱，有超過50億美元的減記要算在Autonomy「嚴重」違反會計原則頭上。消息傳出後，惠普股價在紐約股市午盤時下跌近12%，至每股11.72美元，這是其10年來的最低價。
身陷困境的惠普並非個案。現在整個企業軟件市場都是一片混亂。企業軟件商嚴重依賴於老舊的軟件，企業文化以銷售為中心。如果這些供應商不開始接受代表現代數據工作流的協作精神和社會化技術，情況會變得更加糟糕。
EnStratus的Michael Ducy對企業軟件的一些糟糕做法進行了總結：
新瓶裝舊酒：將老產品換個商品編號（SKU）然後當做新產品賣出
軟件不能裝：賣企業軟件給用戶，但由於軟件的複雜性，用戶沒有辦法自行安裝，從而造成對供應商的依賴。
方案傳染病：為了讓軟件能工作，你往往需要找一位顧問來替你做這件事。這就是為什麼在大型供應商的會議上主要贊助商往往是諮詢公司的原因。他們會跟供應商一道簽訂軟件和解決方案合同。IT部門需要依賴這些供應商。
企業側賣的是意大利麵條式的紊亂結構，這其中千絲萬縷的關係，唯有供應商及其渠道才能理得清。但是Ducy說客戶現在開始學聰明了。現在他們邀請的不一定是IBM和EMC這樣的供應商了，新的初創企業開始顛覆企業市場。EnStratus、Cloudscaling、以及像GitHub和Atlassian這樣的公司開始嶄露頭角。客戶正在尋找這些新生代的初創企業。安裝、使用都需要特別技能，他們已經吃夠了跟傳統供應商打交道的苦頭。現在他們需要人人都能使用的工具。
協作將是未來開發的基礎，封閉不再有出路。通過開源和協作，企業軟件商可以打造出一個符合客戶需要的軟件開發體系。當然現在企業軟件側也已經有企業意識到這一點，像EMC、SAP、VMware、甚至HP都已經有了一些行動。
企業軟件市場未來是不是能有社會化、協作化的新氣象呢？