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日本電動車制造商GLM迎首批訂單 欲吸引中方投資

由前索尼CEO出井伸之(Nobuyuki Idei)出資建立的日本汽車公司GLM正迎來首份新能源汽車制造訂單。

GLM創始人CEO裕康科馬(Hiroyasu Koma)近期在接受彭博社采訪時透露，GLM已經與10家汽車制造商達成供應協議，為它們提供商用化的電動汽車整車制造方案，其中也包括一些中國汽車制造商，不過他沒有透露具體的公司名稱。裕康科馬還表示，正在與一些日本和馬來西亞的汽車制造商接洽。

GLM是一家資助開發電動跑車平臺的日本汽車公司。中國政府對新能源汽車的扶持為像GLM這樣的公司來中國吸金提供了重要歷史機遇。根據彭博預測，中國有200家左右的電動車制造商正在研發超過4000種電動車車型。GLM為大眾消費車型以及高端電動跑車制造商提供整車制造有望大大節省這些汽車制造商的時間和金錢成本，使它們有更多時間精力投入電動車的研發。

今年年僅39歲的裕康科馬表示：“中國是我們的重點發展市場，因為政府對於電動車的扶持力度非常大，包括加大力度進行電動車配套的基礎設施建設，要說電動車的普及，我們首先仰賴於中國，其它市場會慢慢跟進。”

裕康科馬還表示，為汽車制造商提供整車制造的收入將長期超過GLM本身的汽車銷售收入，成為主要收入來源。不過他未透露這一時間點何時到來。

市場人士猜測在GLM的首批10家客戶訂單中，一家中國公司可能是中國互動娛樂供應商遊族網絡。遊族網絡今年4月已經入股GLM2.5%股份，並與GLM合作開發一款跑車，計劃在2018年開賣。投資汽車領域，有望幫助遊族在未來電動汽車上整合其主營的遊戲和視頻業務，內容服務是未來汽車行業競爭的核心。

北京智能汽車生產商智車優行創始人CEO沈海寅對第一財經表示：“GLM目前兩輪融資21億美金對一家汽車生產企業來說微不足道，他們還需要大量資金。”沈海寅同時透露，智車優行也有意向投資GLM，但是目前仍然面臨政策限制，“我們希望投資他們，進行下一代電動汽車平臺的技術開發，但是現在外匯管理局還沒有批準。”GLM目前計劃於明年籌劃東京上市事宜，未來還將在海外上市。

“長期來看，中國政府傾向於發展自主研發，比如車身和電池。因此GLM通過賣技術給中國本土車企的合作模式長期是與政府導向相違背的。”上海預致汽車咨詢的分析師張豫對記者表示，“使用國外技術作為一開始的突破點是可以的，但是最終你還是要有自己的技術。”

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=211739

日本電動車GLM G4或攻港

1 : GS(14)@2016-11-28 08:03:36

【明報專訊】近年世界各地紛紛研發電動車技術，日本電動車技術公司Green Lord Motors（GLM）專攻高端階層，並計劃在2019年推出新車款跑車，售價甚至高於「電動車王」Tesla。GLM首席財務官長野草太表示，未來不排除在港銷售甚至融資。

GLM上周五（25日）在港舉行品牌推廣活動，並向公眾展示其新款豪華純電動跑車GLM-G4。公司計劃將於2019年向市場推出G4，未來亦不排除在港銷售與集資，並透露現時投資者包括本港家族辦公室。

售價156萬至234萬

長野草太表示，G4將客戶群定位為「高端階層」，售價介於20萬至30萬美元之間（約156萬至234萬港元），目前已接到大量訂單，惟不便透露數據。對於如何打破Tesla在本港電動車市場的主導地位，長野草太表示二者定位不同，拒絕作出比較。

長野草太表示，GLM現正計劃擴充產能，冀可5年內交付訂單，但公司本身不會擁有廠房，只會透過外判生產商進行。GLM曾於兩年前推出的首款大眾化電動跑車ZZ，售價7萬美元（約54.6萬港元），去年集團四成收入來自銷售ZZ，六成來自出售公司電動車工程與技術服務，未來將進一步擴大工程技術服務收入。

對於未來上市融資，GLM稱持開放態度，公司現時投資者包括香港與亞洲地區家族辦公室，以及日本、中東、與亞洲等主權基金與風險投資基金。

長野草太續指，GLM正考慮於中國內地設立研發中心，與內地前十大汽車汽車生產商及IT公司均有溝通。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3368&issue=20161128
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=317276

GLM株式會社專區

1 : GS(14)@2016-11-29 00:07:44

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161128/19847653



【本報訊】被外媒形容為「日本Tesla」的電動車公司GLM株式會社，上周在港展示兩款高價電動車，其中將於2019年面世的第二款電動車GLM-G4，售價約20萬至30萬美元（約155萬至232萬港元）。財務總監長野草太接受訪問時透露，公司未來會在內地物色汽車生產商，計劃設立工作室及研發中心，並考慮是否來港上市。
不排除與內企合作

六年前成立的GLM，總部位於京都，是第一家獲得當地交通部認證的日本電動車製造商，其首架研發的電動車GLM-ZZ目前已分佈於全國，售價約8萬美元。除了電動車銷售，公司亦有為第三方提供解決方案。
長野草太表示，香港汽車行業發展成熟，而且可作為進軍內地的渠道，至於會否尋找內地合作夥伴，他指公司「與所有人都友好」（friends with everyone），期望夥伴會與公司對電動車工程技術的方向一致。他稱，計劃於內地設立的研發中心，將具一定規模，不過仍未有具體落實時間及位置，又認為當地政府會支持項目。

至於來港上市計劃，他則指仍在考慮當中，認為本港市場發展成熟，惟須視乎市場狀況及估值等而決定，目前GLM股東背景廣泛，包括來自中東主權基金、亞洲地區家族基金及機構投資者等，他稱相信公司能對投資者帶來正面回報。
近年內地大力支持電動車發展，有不同補貼及政策推行，惟最近內地已開始削減相關補貼資助，料內地電動車行業將進行整合。另外，充電設備亦是推廣電動車時要面對的一大問題，故要打入海外市場並不容易。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=317336
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