理財第一波：港鐵與國泰
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GS(14)@2012-07-28 15:02:47http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120728/16553856
港鐵（066）的東鐵服務在十號風球下中斷，有些乘客要在站內過夜，也有可以領取200元坐的士回家。姑勿論應否把乘客留在車站，或是把他們送到目的地是對是錯，這事件可以有改善空間。航空公司及酒店遇上這些情形的機會多的是，他們有相當處理危機經驗，港鐵可以向它們借鏡。
港鐵的股東看見顧客有如此經歷不知有何感想，它的大股東是特區政府，似乎又是提交報告了事。在港鐵的架構內有多個總監，薪酬最高的總監（不計行政總裁）是財務總監、物業總監及車務總監，薪酬基本上差不多，這可以反映其重要性。鐵路營運是車務總監的責任，奇怪的是就這次事件出來說話的管理層不是層次很高。而港鐵曝光率最高的總監應是物業總監，這可能與盈利能力有很大的關係。
港鐵物業利潤才是主菜
國泰航空（293）與港鐵有一個共同點，它們都是運輸公司，但港鐵多了物業發展。在2011年，港鐵於物業發展的利潤為49.3億元，差不多與國泰的盈利相若。鐵路營運為港鐵帶來的利潤不多，物業發展才是主菜。
在國泰的架構內，有一個叫航空服務董事的職位，其中一項職責是維持高的服務水平。眾所周知機票的價格比起車票高，但航空公司的支出也高，特別是燃油，因此不可以說鐵路服務一定比不上航空公司。
航空服務董事的職位顯示國泰對服務的重視，畢竟航空業的服務水平比起鐵路高，但這並不代表遇上危機時會一團糟。大家常見有個別航班延誤得很多時，有航空公司會安排酒店，而酒店遇上這情形時，會即時提供飲料及輕便的食物予乘客，甚至有毛毯提供而不是紙皮。
李兆波（中大酒店及旅遊管理學院會計與財務高級導師）
港鐵與中鐵合作或存角色衝突
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GS(14)@2016-12-17 23:49:36【本報訊】港鐵昨日與中國鐵路總公司簽署「戰略合作意向書」，重點圍繞境內外高速鐵路項目。有專家擔心，兩鐵戰略合作的關係或在高鐵項目營運上存在角色衝突。
團體促闡明是否涉香港段
港鐵昨日宣佈，與中國鐵路總公司於北京簽訂意向書，「重點圍繞境內外高速鐵路項目建設、營運和相應合物業開發，以及鐵路專業人員的培訓」。港鐵主席馬時亨稱雙方可互補優勢，「在環球鐵路市場上共同尋求合作契機」。公共專業聯盟政策召集人黎廣德相信，此戰略合作意向書代表港鐵與中鐵將來「一齊做生意」，或方便港鐵日後採購平價列車，但可能在高鐵香港段項目或存在角色衝突，「會唔會人哋喺第二度畀咗着數你，你又要（在港鐵項目）畀番着數人？做決定係以香港利益，定係公司利益為依歸？」雖然高鐵香港段委託協議傾向日後由港鐵營運高鐵香港段，但外間一直憂慮最終由內地負責營運。黎廣德指，隨着港鐵與中鐵有戰略合作，關係更錯綜複雜，促請港府聘請獨立顧問研究，決定高鐵香港段營運權誰屬，並向立法會交代。民主黨胡志偉則指出，中港兩地的鐵路訊號系統及標準不同，理論上港鐵在營運高鐵的問題上，可藉戰略合作理順兩地差距，但在缺乏意向書細節下難以下定論。胡志偉促港鐵公開交代戰略合作意向書的具體細節，尤其闡明是否涉及高鐵香港段。■記者白琳
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161217/19868354